MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Спасибо!Пока наш 737-800 стоит на запасном пути, есть пару дней для некоторых подробностей. Отже, выступать предстоит на этом автодроме. Сразу скажу что это не тот спорткомплекс где совсем недавно проходила формула 1, а соседний. Этот автодром тоже сертифицированый FIA для F1. В составе комплекса есть и современный картодром где год назад дебютировали наши. Кто заходил на сайт видел, что там вся необходимая (и в принципе ождаемая) информация давно есть и всегда под рукой. Есть краткое описание возможностей и услуг, в деталях есть все карты, регламенты, доп услуги по социальной базе (которые на
-
Действительно, 60% небольшого дождя именно в вс.
-
З00 просто так в трубу не засунуть потому что разрез в трубе под стандартный кардан. С другой стороны всё корданы более мение одинаковые и влазат нормально. Последний раз забивать пришлось через ручку переключения, но в принципе все нормально получилось без применения инструментов.
-
Это пружины меняются парой, а не амортизаторы.Причём пружины должны быть одной (из двух) группы. -
А яркость на светодиодах регулируется штатным резистором, или там нелинейность?
-
Вот уже через 10 дней состоится чутли не самый кульминационный этап для отечетвенных картингистов любителей. Попробую в этой теме осветить детали данного соревнования, тем более что пообещал показать фотографии с места событий. Краткая историческая справка. Постоянным учасникам любительского картинга всегда было интересно попробывать себя не только на домашних картодромах, но и побывать в гостях везде где только возможны соревнования с добросовестнй конкуренцией. За последние годы проведены чемпионаты в пределах Киева, Украины и Беларуси. Но мир не стоит на месте, и вот всего несколько лет на
-
Интересно чего ты решил что в выборе сломалась пружинка? В тех коробках, воде, с самого начала нету предохранителя ЗХ. Для перехода на ГП 2108 нужны все недостающие детали на ёлке, которые продаются в наборе под видом переходного комплекта. Для "усиленного" синхрона, нужна и "усиленная шестерня", я не уверен что увеличение диаметра конуса на 4% сильно "усиливает" синхронизацию. Подшипники редко когда нужно менять, даже если они стоят 10грн.
-
как бы понять, есть ли лужи сейчас, и вообще какова планируется проходимость?
-
Что "нифига!"?Чего орать так?
-
По моему кто-то залил видео с ускореной перемоткой. :lol:
-
В старые кнопки устанавливаются не диоды, а микро лампы из приборки, продавались разного покраса. Контактов под лампы в кнопке нету, приходилось кулибинить. Кнопки нового образца, короче в 2 раза и уже имют подсветку, зелёную. В конце концов на них и перешёл. Проводка сомодельная, от подсветки переключателя освещения или подсветки рычагов отопителя.
-
Шумоизоляция StP Маделин (Melsi) покупал лет 5..6 назад , купил половину базового размера (явно мение 100грн). До сих пор расходую. Это же такань а не ковёр, с толщиной проблем небыло. Кстати травмобезопастная накладка НП крепится не только тремя винтами, но и бесчисленной кучей загибов-скобок.
-
Пришлось срезать.
-
Незнаю что такое "антискрип", клеил СТП-шный материал melsi - тряпка с липким слоем. И багажник пласмассовый им же.
-
Это значит что масла меньше минимума, либо правый поворот очень резво проходиш. Обычно и то и другое.
-
По памяти скажу что регулятор этот (точно той же системы что в термостате) поддерживает температуру воздуха 25 градусов. +-5 градусов от этого значения должны приводить к полному переключению заслонки в соответсвующее карйнее положение. Естественно так оно не работает (у меня из режима "зима" само не выходит). Приходится вручную переключать заслонку путём вывинчивания термоэлемента на соотв. сезон.
-
На каких "старых"? Это в жыгулях вручную крышка фильтра переставляется зама-лето. В ладах автоматический регулятор темпртуры воздуха был всегда, жаровня это деталь №21, некий кожух выпускного коллектора первого цилиндра.
-
Почему все такие перепуганые по поводу капота? Это же стандартная опора, а не тюниг о котором на первой странице! Тут же конус и его продавить нереально, да и трещина только на поверхности резинки...
-
Что-то ты мудришь, если для маляра проблема подбора краски, то и пульверизатор тогда не нужен. Сейчас балончики идут с веерной форсункой и нормально красят.
-
Профан, это плохо. На базаре эту железку знают как "жаровня", бу 15грн, новая (самнительного кооперативного качества) 25грн. Но запчастей на карбюратор не много, найти не легко. Шланг специальный "тёплый".
-
Как это минусов нет? Во первых сделать это за вменяемые деньги и время качественно, в корпусе для этогоне предусмотреном это хороший вопрос, воторых поддержка и диагностика этого всего чёрти как сделаного это ещё большая проблема. На фоне этой канетели, подсос вовсе не повод для тотальной свистопляски.
-
Если трясёт мозги, то это странно, т.к. там именно на этот случае есть свой регулятор ХХ. По этому может с ним проблемо? А расход в общемто не увеличивается.
-
Ну причём тут акамулятор? При включении самого мощьного потребителя, обороты мотора падают ниже тех (800) на которые расчитаны подушки, кроме того сам мотор может начать работать нестабильно, по єтому его и колбасит. То что при этом на 55м генераторе ппоявляется недовыработка и по этому разряд АКБ это дополнительный вопрос. Т.е. для решения и того и другого, достаточно поднять обороты ХХ до такого уровня при котором с корлсоном обороты будут повыше (900), и тогда не будет и тряски и разряда АКБ. стественно что без нагрузки, обороты ХХ, буду бОльшие: 1000 и больше. Почти с тем же успехом мож
-
Ну вы все и велосипедисты http://sauvz.ru/cms/
-
Ни с какими дубликатными номерами проблем быть не может, т.к. если это не сувенир, то требуют все докумнты что это ваш номер, а при выдаче номера забирают помятый. Самому отремонтировать номер невозможно, из-за необратимого повреждения светоотражающего покрытия. Это не советские крашеные номера на чёрном фоне.