MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
А перед этим всем был финал всеукраинского турнира по картингу. Где учавствовали призёры отборочных мероприятий в 5ти городах Украины, проводимых месяц назад. В итоге, в финальный заезд состоял исключительно из пилотов ЖС г.Киев, и пары одеситов, которых мы тоже знаем и по ЖС уже лет 7м. Теперь победитель в августе поедет в Испанию на мировой финал
-
Ралли Арт, с парнем на картингах вместе ездим
-
Пометки в стенограме "люк под фишкой", "клумба бетонная", "столб фонарный" Асфальт местами в паутине, и мощьные машыны его выковыривают, потом куски по килограму, и высотой выше профиля резины, в арках болтаются. Ну и хороша бориспольская тарсса утром и вечером
-
Всего почти 4 оборота. т.е. 2 в одну сторону, 2 в другую.
-
С начала подумал что остальные 7 клапанов одинаковые
-
Ну это же прямые симптомы износа резистора датчика. Естественно в области малых значений по которым ползунок в основном и ползает...Очевидно что первым делом нужно выяснить проблему а не чинить её. Вынять датчик и сопротивлёметром промерить надёжность работы... Что тут гадать?
-
В этот день не только приезжает формула но и состоится финал всеукраинского первенства по картингу (РэдБул Карт Файт) в том же районе, победидель которого поедет на мировой финал. Коментирует М. Подзигун. Я так понимаю это ежегодная акция то рэдбуля после флюгтага и тарантасов.
-
Раскажите, ваши насосы всё время гудят или включаются периодически для поддержаиня давления?
-
А я из подручных средств собрал и до сих пор пользуюсь. Был у меня ручной регулятор напряжения 68г.в. который я подключил по схеме ЛАТРа. Так же был силовой трансформатор от телевизора того же г.в. с обмотками для ламп 2х6,3В, которые я включил последовательно. Завалялась подкова, в которой не работала одна фаза. Лёгкая комбинация этих устройств, плюс мультиметр и клемы и все чудесно заряжается, со всеми плавными регулировками. -
Между цилиндром и поршнем есть специфический уплотнитель - он слегка пружинит возврацая поршень при отпускнии педали. Наверняка брак цилиндра.
-
Тут надо поинмать что циклы будут очень разные, и в принцие разницы нет, расход энергоносителя должен быть один и тот же, оно так бы и было если бы КПД был одинаковый на всех режимах (нагрузка/обороты). Кстати иногда на тахометрах кроме красной зоны есть как раз зелёная (в середине шкалы), и жёлтая (с хх до домустим 1500..2000). Тепло но надо учитывать и это: Вернее сказать подругому, в старину самым экономичным способом считалось разгон до допустим 90 и выключение мотора, на 20км/ч опять пуск и разгон. Правда тут есть проблемы с надёжностью. Но суть в том что мощьный разгон это не плохо (мног
-
Может что и поменялось, но оранжевая передняя это было от 2112, естественно они "усиленые" потому что соверешнно под другой вес.То же самое кассается и задинх 2111. Два класа и не больше это для деления того что вышло с завода на более похожие (по статической длине). т.е. те что отличаются от нормы в + и то что в -. Когдадо были "зарубежные" -20мм, чтобы бампер был на нужной европейцам высоте. В общем как-то так
-
Эти перемычки должны быть вместе с новым ЧЯ. То как их устанавливать показано на предидущей странице, а также явствует из любой электросхемы.
-
То вы на жёлтом не ездили...
-
По моему слухи о такой возможности несколько приувеличены. Нужно убирать прогрес в клапане, а как это сделать через отверстие толкателя не совсем понятно.
-
У вас там "злая" банда картингистов на Red Bull собирается? В киеве все постоянные учасники вроде как зарегистрировались, ели успели т.е. на 22 воскресенье попали.
-
Не всё так драматично, то что переделаные тормоза имеют отношение к ДТП надо ещё доказать, на лицо только штраф за переоборудование. Смысла ставить "диски" и тем более "гидравлику" нет никакого, лучше заменить ругулятор на импортный чтобы задние тормоза нормально работали.
-
Что значит как? Точно также как это сделано в инжекторных машинах. Вместо клапанов нужно подключать насосы. Соответсвенно нужен бачёк под два насоса, он больше стандартного.Омыватель фар можно использовать только с очистителями, а очистители использовать нельзя по какойто конвенции. Омывать можно только линзованые фары, но и там нужен напор в 10 раз больше. По этому про омыватель фар можно забыть, как и сделали на инжекторе.
-
Это штуцер трубки вентиляции картера в режиме холостого хода. Соответсвенно влияет на холостой ход (в нормально настроеном крбе/моторе).Большой штуцер рядом, это вентиляция картера на мощьности.
-
Тем что твёрдый(метал), острый, маленький, выпирающий за поверхность и таким образом способен нанести сильную травму даже при небольшом столкновении.И незачем так радоватся, это не колени будут дотягиватся, это дверной проём сминатся, и выключатель будет давить на колено.
-
Важное требование аварийного режима это ко всему этому включеный вентилятор. Грубейшее нарушение техники безопастности. Этож надо было травмоопасный выключатель поставить напротив колена .
-
Меня как-то не правильно поняли. Я не говорю что при открытом кране мотору станет плохо. Я гововорю что макс. запас по охолождению станет меньше. То что радиатор печки будет горячий, вовсе не значит что он при этом охолождает ОЖ, т.к. он не обдувается! т.е. я говорю что при открытом кране и закрытой заслонке вообще нету никакого охолождения ОЖ через радиатор печки, и весь кипяток опять подаётся на мотор. В этом основная проблема крана, а не основной контур. На счёт "гидравлического сопротивления" и "разгруженого насоса" это говорите вы оба. Я говорю что и то и другое не имеет никакого от
-
Ну какие могут быть сомнения? Какая "вторая поверхность теплообмена" если печка летом не греет, два шланга чтоли поверхность?. Открытый кран это в чистом виде короткое замыкание. Вода совершенно не охолождаясь течёт мимо основного радиатора (в небольшом специально выброном количесте). Другое дело что летом тоже можно включить отопление салона но такой режим, как известно, является аварийным! Надеюсь не надо лишинй раз говорить, что сила такого к.з. не очень большая, что приводит к отсутствию разницы в температуре мотора от положения крана во всех случаях кроме экстремальных, - стояние в про
-
В салоне жарко не будет, но кран то там не для этого! Вместо этого будет жарче мотору.
-
Протекает если у двери начисто отсутствует буртик-ребро, за которое держится стекло. Именно он обычно и ржавеет, в конце концов его там просто нету (в углу/на нижней грани), и воду ничего не сдерживает.