MotorManiac

Дурацкая система, после каждых двух кругов 2х последних снимают с гонки... ПДФ - http://web.redbullkartfight.com/_pdf/rbkf2012_race_3.PDF Фотос и др - http://www.redbull.com/cs/Satellite/en_INT...ontent-articles)

На минувших выходных прошёл финал этого мероприятия, где учавствовали победители национальных первенств из 20 стран. Среди них мой штурман по грунтовым трассам приехал шестым! http://karting.autoklub.pl/news/loeb-tuz-za-podium,46250 Говорят была куча завалов.

Вероятно пробуксовка ремня (например из-за первой фоты). Я ничего зазорного в смазке старого работающего подшипника не вижу.

Ну да , планирую сегодня на встречу приехать, только по раньше.

Ну вот так и должно было получится, репетиция послезавтра

Лет 7..8 дело шло к тонировке, не работало 1..2 нити до меня, при мне накрылась ещё одна, стекло было поёрзано какимто пласмасовым дворником. Решился менять и особо не жалел. Тем более старое на том же СТО за часть цены отдал (они его перепродали). Правда на базаре с начала кинули, впарили с отломаным контактом, припаяным обратно. При том что отломано оно было с куском(воронкой) стекла. Но через день, поменяли обратно, правда пришлось съездить на склад, где я выбрал из десятка новых в пачке. Новое затонировал - работает всё до сих пор.

Это вроде было в конце, и без покрышки оно не столько ехало сколько ковыляло ). Я видел на въезде в парк ЗлойСобако схватился за фотопарат по этому повтоду, но почемуто эту фоту не выложил. Я прото что было на втором проезде, хотя ту сторону было видно только при проезде ретардера, но мышина ехала бодро, т.е. на своих четрыёх.

Во первых самый дорогой комплект МПСЗ стоит 1450 грн, это с модулем зажигаиня. Если есть своих 2 куммутатора,то вариант с катушкой зажигания стоит 1350. Это если брать комлект отсюда т.е. все запчасти новые. Если собирать самому (паять кабель и комп) то будет ещё дешевле. Правда нету кронштейна катушки/модуля, а это ещё 80грн. Так вот, половина причандалей МПСЗ это инжекторные запчасти, по этому при желании на инжектор всё равно можно перейти без особых потерь бюджета.

Так было ещё смешнее, кто-то покрышку себе в переднюю арку засунул, так с визгом, клубами дыма и ехал по большому кольцу, когда мы стали зрителями.

Ещё я не сильно понял как оно подходит к спорту, если в повороте нельзя не разгонятся не тормозить, иначе вё блокируется..

Чейто пароль спрашивает...

Фото сделал. На вид они действительно нормальные и болты не белые а чёрные. Но странно получилось...Для сравнения слева "от десятки" (точнее не скажу), справа мууг. Напомню, толщина площадки крепления moog почемуто в 1,5 2 раза меньше(тоньше), спец болты для проставки её уже не прижимают, стоят какието самодельные трубки. Рычаг находится очень высоко, т.е. очень далеко от обода, соответсвенно и свободная часть резьбы больше.

Даже не ожидал что такое бывает на ютубе, целый день клеил, загружал проверял всё было нормально а из дому кривизна какаято.Вот перезалил. Да и 1080р тянет только комп с двумя процессорами. Тут стыдно признаватся Очень холодно на дворе. Задняя резина на много хуже передней, на картточке машина легко скользила. Залил по новой должно быть лучше видно. В общем на раскачке... Нету навыков управления рулём, если нужно руль отпускать.

Результаты гдето в понятном виде есть? или кроме того что на gonki.com.ua больше уже ничего не появится и почему нету своего времени на СУ2,3,4 уже не узнать? А без пароля?

Дебют в "большом" спорте выдался фиерическим - сразу в кювете Ретардеры 90град это даже не первая передача это холостой ход, т.к. перекинуть руль на 4 оборота туда сюда на большей скорости просто не успеваешь... Впервые после установки вентилируемых тормозов они посинели А так, конечно, ощущение общего порядка что просто приятно

Что нового на фейсбуке?

Тогда всё плохо, а надеятся придётся на то что большая шестерня сейчас целая.

Что ты такое спрашиваешь? "Бюджетный" и "выполнять функцию" это за частую противоположность. Буджетный будет плохо выполнять функции. И наоборот, то что выполняет будет не бюджетно. А бывает ещё хуже, не выполняет и не бюджетно. Так что где твоя середина между этими крайностями никто кроме тебя не подскажет.

Ну вы минёры. Конечно поколечиш. Вынимай свой привод и иди на базар искать точно такой же.

Чего так кричать Я всё проводил. Во первых при осевых контурах к колдуне работает только один из двух регуляторов, причём выбирается тот который нормальный (без недостатков), ибо второй при неработающем первом вообще не пропускает жидкость, по этому опосатся нечего в принципе. Во вторых я на такую схему перешёл из-за установки вилвуда. Так вот разницы никакой нет (если колдун до этого был исправен и настроен что было сделать не легко). Вернее разница в том что баланс тормозов регулируется легко и на долго.

Глобально нужно взвешивать а будет ли удобно потратить в 3..5 раза больше денег на другую машину где єто будет, и с прочими опциями? Бывают ли машины аналогичного класа где это всё по другому? Да, тут всё нужно регулировать вручную, по мере прогрева в том числе, но она ведь греет и когда очень холодно всё остальное не важно.

Каким образом, я уже намекал, говоря про ГТЦ приоры. Недостаточно хода педали (поршней в ГТЦ), там один поршень по сути подталкивает другой. Если стравить давление(подпор) за одним поршнем (в одном контуре) то из-за свободного хода поршней этого контура уже не получается додавить (достать) нормально цилиндр второго контура.Поторюсь, я не знаю, может если убрать ковёр и ШИ то оно и будет лучше тормозить. Тут контуры такие же "независимые" как и и контуры колдуна, где эта проблема ещё хуже и о ней уже завод ничего не скрывает.

Да нет, у меня (и не только у меня) при прокачке любых цилиндров педаль упирается в пол Если при зажатых колёсах рвётся шланг, то эта диагональ сразу разблокируется (естесвенно), и педаль плавно но быстро проседает до (того же)пола (что и при прокачке), после чего разблокируются колёса на второй диагонали и машина практически не тормозит. Она то замедляется, но даже хуже чем с ручником. Мне думается что именно по этому обстоятельству в калинах и приорах ГТЦ большего диаметра, что потебовало увеличения силы ВУТ, и заодно привело к меньшему рабочему ходу педали тормоза, и естественно нормальной работе т.н. резервной системы тормозов. Конечно допускаю что, то что пишут про машину должно как-то выполнятся и наверно такое бывает, но мне не известно при каких обстоятельствах (деталях)

со штатным ГТЦ не важно какой контур продырявится, т.к. второй контур тоже перестанет работать