MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Они хотят сказать что на калиновской балке впаян стабилизатор. В девятошной его небыло. Всё остальное включая размеры - одинаковое.
-
На сколько стоит не ровно в цифрах? Почему ты решил что поверхность ровная?
-
Смутные времена настали для Средиземья "Бывший мордовский интеллигент Голый ведет на свою малую родину носителя супермегакольца Федора Михалыча Сумкина и его друга Сеню Ганджубаса.Агроном, Гиви, ЛогоВАЗ и кудесник Пендальф ведут преследование банды из 9ти эсесовцев во главе с магом Сарумяном, пока те не осуществили акт агрессии против Незалежной Рохляндии..." -
Мотор качает на всех передачах, просто в движении это меньше заметно, из-за бОльшего общего шума и меньшего момента.Это явление так задумано с завода с целью уменьшения вибраций и шума от мотора на холостых оборотах. Никакая опора не выдержит момента от мотора и всегда будет смещатся до упора. По этому к вопросу надо подходить радикальрно: 2. Менять нужно переднюю опору на подобе 3.техномастера (с боковым СБ). Заднюю опору достаточно усилить по специальной методе (чтобы не переборщить а то на ХХ в салоне будет постоянный гул). 1. Рвутся опоры очень редко, и обычно при аварии. Достаточнно на ни
-
На скорость это влияет при перегреве бензонасоса.Надо снять и продуть двухходовой клапан вентиляции бака. Всё остальное можно не смотреть, т.к. все шланги большого диаметра и засорится не могуть. Я всё смотрел, всё дуется легко кроме клапана. Он очень нежный, много не пропускает, но по чуть-чуть дутся должен в обе стороны.
-
Всё правильно, корпус предохраителя плавится только потому что его плохо прижимают держатели предохранителя. Когда корпус расплавится он укоротится и контакт проподает вообще. Нужно подогнуть держатели предохранителей создав максимальное усилие удержание на предохранителя, особенно на 16Амперные. Керамические корпуса по моему были только в ссре. Вскрывать ничего не надо.
-
Я бы сразу сказал что если внезапно начал глохнуть то это карб засорился. В любом случае дело всё равно в карбе и нужна регулировка.У меня клапан экономил 4% бенза. А отключение концевика газа ещё добавляло пару % (но затык при отключении >2000 чувствовался на всех передачах). Замеры авторитетные - несколько замеров по 20л, при одинаковом режиме движения (на работу и обратно).
-
-
Первым делом всё нужно грунтовать. А втомом всякие герметики, антикоры и антигравии по желанию.
-
Бензин вообще есть?
-
Что "это"? ВУТ или шток? Говорят, что тот вут мощьнее и с прогрессом (как и штатный). ГТЦ большего диаметра. Одним словом удобство и комфорт, вытекающая точность и безопастность.
-
Отпилить от него шток, чтобы потом им удлинить приоровский ВУТ
-
У 09 4х оборотная рейка без гидросилы, есть врождённые недостатки подвески. На слаломе особых соревнований не получится. Тут нужено кольцо или ипподром. Вот собственно данное мероприятие самое оно. Причём дело не в результате.
-
Лучше бы устроили соревнования девяток против ланасов ))
-
Я так понимаю к 18 надо подъехать по дорожке для учасинков и там в тупике стоять и ждать сигнала?
-
Точно тот же случай. На новой двери всё держится так что не отодрать. Правда сказать что на сатрых дверях это боьлшая проблема я бы не сказал.
-
Странная тема. Контакты может гдето и оикисляются, но если натяг остаёбся хорошим, то при подсоединении всё окисление процарапывается и всё нормально работает. Другими словами, если контакты заводские (а не тонкие эконом класса) то их (гнёзда) можно поджать плоскогубцами и в принципе всё даьлше работает хорошо.
-
Масло греется больше ОЖ только на автоматических КПП. То что стрелка давления всегда колышется, и с прогревом падает на "минус ноль" очень похоже на проблему контакта этой цепи (или в приборе), особенно если контрольная лампа имеет другой датчик и провода.
-
У меня всем уплотнителям не опускаемых стёкол (4шт) по 22 года. Смысла менять не видно. Мовилем промазывается проём стекла чтобы не ржавел + для уплотнения, а не резинка и стекло. Непонятно как мовиль может трескатся. Протекает возлё стёкол когда полностью проржавел буртик, за который держится стекло, там стык двух листов обшивки. Уплотнители проёмом всех (пяти) дверей и (почти) всех опускаемых стёкол пришлось заменить (вместе со стёклами).
-
Я так ничего и не понял. Огнетушитель 0.5л должен быть в гараже? багажнике? или это 4л специально закреплённые в специаьлном месте? Не окажется ли в последний момент что ещё нужен специальный шлем? Которого за ночь с огнём не достать? "Не проблема" ли получить лицензию не имея фотографий, причём определённо специальных? итд итп? Что такое "форму" по которой проходит регистрация? Наличие штурмана на регистрации и в бою?
-
Раскажите мне пжалста что такое ХОК? Нужны ли лицензии, и как (когда почём) их предусматривается получить если их нет? Нужен ли огнетушитель, проитвогаз и т.п.? Какие к ним требования, буква "Е"? Какие ещё требования и ограничения? Регистрация стихийная в пт?
-
Так может бачёк внутрь бензобака легче ставить?
-
С одной стороны у машины не поворачивались колёса, правда через час уже всё стояло прямо. С другой стороны нечем поднять плиту, и администрация объявила антракт (по "техническим причинам") перенос и манибэк и всё такое... Я блин больше двух месяцев заряд готовил...
-
Это не проблема т.к. запаска по идее всегда налазит на задние колёса.
-
Всё было естественно, ожидаемо, как обычно бывает у любителей т.е. причёсаный хаос Ожидаемая борьба всего лишь за подиум, т.к. дождь так и не пошёл. Если в прошлый раз карт был не очень, плюс штрафы на всех питстопах. То сейчас на первый взгляд с картингом все хорошо и штрафов нет, зато на питстопе передержали на 10сек, из-за чего отстали от лидеров, нас догнали и в конце концов обогнали преследователи. Кажущийся повысившимся рост уровня учасников связан с бОльшик количеством и без того опытных учасников, плюс ряд легких учасников, которые иногда выглядят лучше чем едут. Главный "толстяк"