MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Дас, он самый, только этот цвет я привык называть вишнёвым, как у меня "спорт" пришлось включить после первых несколькоих поворотов, я думал что колокольчик это ещё не страшно чтобы менять масло, но про радиатор передам, хотя я инспектировал вентиляцию в подкрылке и вроде она "дуракоустойчивая" (если не буксовать задним ходом). Он больше думает про апгрейд тормозных механизмов которые у него почемуто такие же как на жигулях, при том что колесо гиганского размера, в результате с таким плечём силы и весом а/м всё перегревается сразу.
-
Это конкретно дело было в Харькове, марафонская гонка 500кругов (т.е. полный бак), но там круг меньше. Колорит в том что это всё дело было под надувным куполом лютой зимой (-15 утром на улице, -7 внутри). Хотя прошлогодняя форза (320 кругов, 80 на учасника), и их скоростным затяжным поворотом с торможением дались с не меньшим трудом, даже в бронежилете. Марафонские гонки на ЖС несколько легче. 1 час 1 водитель 2 технические остановки по 30 сек вполне посильны. Такая же 2х часовая стоила 500грн. Есть марафон 6 часов/4 водителя тех остановка каждый час, плюс промежуточные на смену водителя. Тож
-
Ну я тебе скажу это не 150 кругов на каждого в команде Собственно с должным хладнокровием управления с руками как раз проблем нет, в отличае от боковых мышц и одного места Особых хитростей с варешками не знаю, главное чтобы они не скользили по рулю, т.е. это любые фирменные т.е. замшевые.(125грн на чайке), по идее и некоторые велосипедные подойдут, что лучше чем хб.
-
С болтом это на заводе так придумали, его там приклеивают. Теперь трубный разводной ключь нужно. Но на этом твоя канитель не закончится. Там будет проблема вынять а главное вставить в ручку в пласмаску шаровой опоры, которую ты обязательно по первому разу разломаеш.
-
Вчера отматал 30+30+6+3 гругов с лучшив верменем 41.07 + 41.11 + 41,3 + 41.65.
-
Машин действительно было много, и я так понял что в 15:30 уже было практически некуда регистрироватся т.к. регистрация заканчивалась. Я, после картигнга, затащил туда товарища для тестирования его новой митсубиси, где мы во всей красе чуть не въехали в покрышки перед всей публикой. Митсубиси не ЭВО и очень слабо тормозила, на 4м круге и те тормоза перегрелись, на шестом круге перегрелся карабас. В общем как народ на полторатоных машинах ездит я не понимаю Так вот после этого на своей без задних торомозов я и не решился ехать, неуспел подготовить машину, т.к. сделав одно вышло из строя друо
-
Все сталкивались по многу раз и всё ЦУ здесь! -
Я когдато тоже пятую включал на 80км час (всё стандарт, карбюратор, ГП3,7) и вполне нормально ездил, когда один в салоне. Так что инжектор врядли мощьнее.
-
В каком смысле проверить? Например техническую стороны проверить легко коственно. Т.е. сопротивление самого нагревателя должно быть таким же как на новом стекле на базаре. Правда это доли ома (около 0,1Ом для тока 12..14А), что можно проверить только специальным сопротивлёметром с такой шкалой. Второе это напряжение на нагревателе в рабочем режиме, если на заведённой машине оно больше 12В то это очень хорошо. Физическая сторона будет субьективна (нужно садить алкоголиков, ждать осени и зимы), но это всё не важно т.к. на это не возможно повлиять, нагревательный елемент регулировкие не подд
-
Ты всё перепутал, обогрев заднего стекла включается через рэле в ЧЯ, по этому проводов используется больше чем кажется и они проложены черезх ЧЯ. А вот без совего реле есть только один единственный мощьный потребитель и это как раз вентилятор печьки (потому что его редко используют на всё катушку). Все провода на любых схемах ам и так указаны цветом, по этому в схемах ты найдёш все интересующие тебя провода.
-
Какой УЖАС, куда мир катится, учиш учиш - одни двойки ! Конечно всё можно исправить, тем более что в самаре2 именно так и сделали! Горит лампочка зарядки
-
Ну за что "спасибо"? Взаимозаменяемый лишь один из пяти вариантов чя. В остальных есть небольшие отличия. Для тех кто сами знаете где замена блока предохранителей
-
Неимеет значения какая машина и какая панель. Важно какая антена и какой патифон. Антена должна быть активная, т.е. требует питания своего усилителя, а патифон должен быть с выходом вспомогательного питания отключаемого вместе с патифоном. Соответственно останется проложить провод антены к задней стенке патифона, вынять патифон подключить антену и её питание к патифону и поставить наместо. Прокладывать провода полюдски ты врядли будеш... По людски это вплетать все провода в имеющиеся кабели и протыгивать их внутри стойки и усилителей крыши, для чего нужно снять торпеду и потолок, и ряд на
-
А всё что не класика то "Лада"!
-
300Ма это очень много, для любой радиолы. Никто никогда доп выключателль не ставит потому что пропадают настройки. Это всё значит что дивайс подключен не правильно, не по инструкции. В результате он не выключается а работает на холостом ходу. У радиолы обычно 2 провода имеющих отношение к питанию. Вероятно они перепутаны местами. Ещё есть шутники которые вынимают переднюю панель при этом потребление эл-ва прекращается, и говорят "это такая магитола, невыключаемая". Хотя на самом деле при снятии єкрана магнитола выключается естественным образом, как и при отключении соответствующим проводом
-
У меня ГТЦ метелли, вроде всё нормально уже лет пять. В прошлом году взял зтц (65грн) , так он тёк сразу и поршни даже не выдвигались. Наверно так повезло. В общем купил заводской ВИС (75грн), вроде порядок. Прикол был, в новом цилиндре под штуцером небыло отверстия и невозможно было прокачать контур.
-
Подключать нужно по инструкции к аппарату. Тут же целая тема по твоему вопросу, и ты продолжаеш спрашивать? Вот ещё для размышлений. Если не сможешь подключится к станадртной проводке (т.к. это трудно), то тяни от АКБ.
-
Лет 10..15 назад, я без проги всё это делал, спаял генератор, и с осцилографом всё замерил. А тема пусть будет, чтобы в случае чего прогу долго не искать.
-
Я поставил новый блок, и как-то летом так же внезапно перестал включатся карлсон в дороге, я конечно сразу заметил но стоял в пробке и пока доехал до обочины всё выкепело. Никакими комбинациями мотор не заводился, кроме как на прямую от акб.Вскрытие ЧЯ показало прогар дорожек от реле к разъёму мотора, плюс ещё пара (аварийка и нагреватель заднего стекла) были на подходе. Напаял я поверх этих дорожек медной проволки D1,5мм, теперь работает.
-
А какая разница? Ни одна радиола таких токов не потребляет. Это во первых.Во вторых, ты думаешь сугубо о чёмто своём и не внимательно читаеш. Столь дикие извращения не имеют отношения к типичной радиоле, не говоря о том что самое трудное и дорогое это качественная установка динамиков чтобы они играли хотябы с радиолой, а это стоит дороже радиолы с всей проводкой. А извращенцы, которые служают меговатную музыку на "безопастном" растоянии от машины, используют второй АКБ вместо конденсатора.
-
Недавно обратил внимание что радиатор печки уменьшает тоже кризис.
-
С зимы 175/70/14 перешел на лето 185/55/14 и надул 2,5(для гонок) - табуретка что нуего в баню, все неровности сразу тарабанят о курпусу. Спустил до 2.0 и всё опять стало нормально как на зиме13, комфортно плюс нормально поворачивает. Лопаются покрышки действительно при 7..8атм. Но кто знает какое там бывает давление при наезде на хорошее припятсятвие с номинальным давленем..
-
Из описания неудаётся представить конструкцию "виброизолятора, состоящий из двух элементов". Также не понятно зачем они используют совю чашку пружины, и отличается ли она от стандартной (с целью возможности установки в неё отрезаного витка). Чем они отличаются от сс20квин? Лучшее крепление к корпусу чего? подшипника или опоры? Просто я вот крутил в руках этот спорт, в особенности меня во всех опорах беспокоят подшипники, так его внутренняя обойма чутли не в руках распадается на свои 2 части (люфт миллимитра 2). Я конечно понимаю что в сборе всё это поджато гайкой штока. Стандартные подшипники
-
А есть ли гдето поперечные разрез опор СЭВИ? А то по прежнему не понятно как они устроены. Кстати сэви-спорт это фактически стандартные и дешёвые, по сравнению с сафари? У сафари шток крутится?
-
Послений раз себе калиновские поставил. Ежжу.