MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Вроде то был какойто сомнительный стакан.
-
Шум не от восьмой /десятой ГП а от новых запчастей, особенно если это тюнинг, т.е. изготовленные подпольно на заводских станках (без соблюдения технологий). Шума будет больше чем больше шестерен заменяется. По этому при замене ГП шуму особо добавится не должно да и скорость шестерен ГП небольшая. А если заменить весь ряд, да ещё и на 18й или другой где все передачи отличаются/заменяются то вой на мощьности будет "то что надо", правда со временем заусенцы притираются и шумит всё меньше, почти как родное.
-
Как по мне стакан проломить невозможно. Скорее разорвётся брызговик к которому он приварен (точки сварки стакана оторвут кусок от брызговика), и то в случае аварии потому что брызговик тоже порвать просто так на любой дороге нельзя.
-
Регистрироватся на сайте нужно заново, или достаточно прошлого раза? Звонить нужно или можно приезжать в чт? Что будем делать если здать в чт, а в пятницу окажется отмена?
-
Какая компресия? -
Все резисторы изготавлиаются путём навивки ленты на керамическую трубку, обжимом контактами по краяя и покраской-маркировкой. Резистор врядли нужен больше чем на 0.25Вт. Из соображений механической прочности можно взять полуватный. Хотя такое поннижение напряжения сигнал обычно делают ещё со стабилитроном (за резитором).
-
Ну тут уж я поспорю 1. На картинге переброс веса на внешние колёса нужен потому что в нём нет дифференциала. Т.е. для того чтобы вывесить заднее внутреннее колесо, которое цепляясь за землю не даёт карту поворачивать (особенно если рама мятая).2. Как раз от перемены мест слагаемыми сумма меняется на оборот, т.е. сумма 4*25% будет большей нежли 2*50%, как вообще так и потому что удвоенная нагрузка на внешние колёса превзойдёт порог сцепления. Прикид не верный, то что задний стабилизатор по толщине похож на передий вовсе не значит что он так же работает как перединй. Это происходит потому ч
-
Всё правильно! Заявится это минимум что должен СДЕЛАТЬ каждый чтобы помочь тем же оргаизаторам и акция таки состоялась.С пассивным образом жизни, мартини под камень не потечёт.
-
Надо не забывать что вместо увеличения радиуса т диска, с тем же успехом можно уменьшать другое плечё а именно диаметр покрышки!
-
У меня после чистки весь пол бензином промывали в общем всё сверкало. Собственно антикор тоже бензином разбавляется (иначе он не сильно дуется)
-
В общем т.к. верить некому приходится тестировать всё на себе. Осенью купил нижню (подешивели они на 25%) непоставил т.к. кто-то у меня в машине выгнул скобу крепления при поломке краба, нужна небольшая кихтовка. Примерка показала косинус порядка 1мм, требуется подпил крепёжного отверсия. Разницу буду искать в экстремаьлных ситуациях. Мои урезаные пружины от 12 и 11 в повороте складываются так что оба брызговика достают до земли.
-
Это неделю назад на ближайние выходные снег не планировался. А сегодня уже обещают но я думаю что и имеющегося снега будет достаточно, трофи по сугробам это не совсем "та" тренировка.
-
Странно как-то, раз уж аренда то почему так поздно начало и в воскресенье... т.е. тоже самое не бизнес время что и за морковку. Учавствующим тоже нужно знать количество машин...
-
А хронометраж? порядок выезда? количество попыток и кругов в них? Сколько за 2 часа смогут проехать 25 машин?
-
Так это общеизвестно специально под 1,6 в блоке 1500 (смещение пальца -2.3) производителей вроде как два, у меня ТДМК привезённые гдето с Росиии. Стоили они в районе 850грн.
-
Вы смотрите не те тесты или в тестах смотрите не туда.Должен быть не кузов жёсткий, а салон кузова. И наоборот, всё остальное длжно быть мение жёстким но не ломатся а сминатся. Неужели не ясно к чему ведёт усиление передка, включая защиту. Кстати о защите, именно с нею в инете есть краштест, имено из-за неё если не мнётся салон вместо передка, то увеличивается перегрузка манекенов. Смешные.
-
Маслом кажу не испортишь фео мне удобно в рабочйи день тк работа рядом. Но очень хочется провести запланированый ряд упражнений и испытаний на большой скорости с хронометражем (чтобы можно было сделать выводы).
-
Так никто не говорит что возможны счастливые исключения. Вот есть "красавцы" которые выпав из окна расказывают как хорошо и правильно не пристёгиватся. Просто если корпус гнётся меньше это прямо означает большую перегрузку замедления. А про второй стакан я говорил при относительно не тяжелых случаях когда из-за небольшой аварии машину становится нерационально чинить. Ясное дело что состояние стакана не имеет значения когда все остальные усилители смяты с разрывами.
-
Вот и мне сделали 10,5 Забавно, нужная степень получается с 83 головой, при установке КВ1,6 с соотвт поршнями.
-
Хоть и дизайн НП старинно-военный (чёрный фон приборов и все кнопки в углублениях) но всёравно согласен.Для антискрипа нужно использовать не карпет а специальный материал STP melsi (ткань на липком слое). Низкая собственно и не скрепит (в отличае от высокай), а скрип из-за слабой жёсткости корпуса. Идея оригинальная, хотя сейчас все торпеды высокие, чтобы на них можно было много экранов поставить. Другое дело что действитеьлно материалы выбраны не совсем те, не травмо безопасные. Кстати НП тоже самая травмобезопастная.
-
В этом то и дело. В результате такого "распеделения", то что должно было прогнозируемо согнутся не согнётся и удар на пипл будет бОльшим, зато согнётся то что не должно гнутся.В частности при приёме на "грудь" стаканы заваливаются внутрь уменьшая длину лонжерона, вместо этого они особо не сдвинутся и согнётся дверной проём, не мение забавно выворачивание номерного стакана при не симметричном или боковом приёме.
-
А у меня "кони запряжоны" , вызывайте утрамбовщик да поехали . В ближайшие 2 недели другого снега не будет, а потом не будет мороза . Телефоны всех ведь есть .
-
Надо хорошо понимать на что влияет ГП.Не трудно подсчитать что с ГП 4.3 пятая передача превратится в четвёртую!!! А что такое четвёртая ты должен и так знать. Во что превратится первая уму не постежимо, это для старта на подъём 45градусов с прицепом. Кароче говоря колёса буксуют машина стоит на месте, с другой сторны понты дороже ряда. В остальном пару можно ставить, ведь тебе всё равно прийдётся разбирать карабас и ряд ставить. Будет динамика, а то что ездить не удобно и постоянно нужно передачи переключать с перепрыгиванием через одну, так с улицы не видно.
-
Лучше только температура, там ещё снег заказывать надо...
-
Колёса нормальные стоят или с ненормальным вылетом? Выбивания руля из рук при разных моментах сопротивления на колёсах, связано с неправильным плечём обката, создающим сильную выворачиваюзую силу на руле. В случае если эта выворачивающая сила не симетрична на колёсах (неровности на дороге, торможение/разгон с разным коэфициентом трения справа и слева), то разница этой асимметрии будет выбивать руль из рук. Нужны колёса с нормальным вылетом, при котором плечё обката будет нулевым, тогда выворачивающей силы не будет ни на каком колесе, и не будет той асиметри.