MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Всё уже освещалось Блок предохранителей.Вопрос -
Дело конечно в колдуне. Его может переклинивать внутри из-за чего он может перестать регулировать по одному из каналов. Перед его заменой имеет смысл зазор поставить больше, или вообще отключить регулирование (макс зазор), перетормаживание прекратится и детали внутри будут двигатся с максимальных ходом. После приработки, через неделю, зазор заново отрегулировать.
-
Есть только один блок с новыми предохраителями предназначеный для замены старого карбюраторного блока. Простые релюшки естественно подходят, специальные нет т.к. новые хоть и такие же но меньшей высоты.
-
А бешенный это сколько и какое масло (вязкость)? а то мои ТДМК-2,3 1л10W40/2500км не зависимо от пробега который сечас 10000ткм..
-
Это же надо было так долго разглагольствовать, пробывать всё подряд чтобы прийти и к без того очевидному оптимуму включая цену... 2-100 я один раз завернул и больше не собираюсь, это более 7000 об/мин на "приборе". Зачем спрашивать "как оно", когда очевидно что это и есть наш баланс. Все передачи тянут на 10% лучше, 4я на 20% больше и таким образом попадает ровно посредине между 3 и 5отй. Каробка из 4хст+эко преврящается в пятиступку, и тут либо часто (чаще) переключать передачи надо (чем ранее) либо перепрыгивать через передачу (что я и делаю). P.S. 4года назад перешёл на 12х4,1 и не ж
-
Синхроны изнашиваются при интенсивном их использовании, т.е. при энергичной синхронизации большой разницы скоростей. Проще говоря при быстрых переключениях т.е. с силой. Передачи выбивает когда наступает капец зубцам шестерни и муфты (с той стороны зубцов которая удерживает муфту включеной). Износ (сколы) остальных (включающих) плоскостсях муфты и шестерни естественно не даёт включить передачу, даже если она засинхронизирована. Хруст при включении это износ (выработка -увеличение диаметра конуса и вытекающее увеличенное осевое перемещения без синхронизации) синхронизаторов, из-за чего муф
-
Во первых опять не вижу разницы.Во второых http://ru.wikipedia.org/wiki/Оксид_азота(I) , оксид азота это не NO2, как может казатся по названию одноимённой фирмы NOZ или NOS, а N2О что логично из валентности этих элементов. В третьих оксид азота он всегда один и тот же, как например и вода H2O, небывает воды медицинсокй и спортивной(охолождающей). О существованиии других видов оксидов, например переоксид азота (пероксид азота), мне ничего не известно, и сомневаюсь что это соединение будет стабильным в атмосфере, и уж точно будет называтся подругому.
-
Кстати каска любая подойдёт или как?
-
Вот именно!Самое слабое это в первую очередь покрытие, на которое можно повлиять лишь незначительно выбором покорышек, и как следствие колёсами.
-
Дайте аэрофотокарту, и на каком развороте можно развернутся на штрассэ?
-
Лучше заводской шумки нет ничего в природе, уж не говоря что там уже всё выгнуто и подрезано. Это вибры на заводе явно пожалели, что нужно всё переделывать. Состоит из 4..5 частей: 1. Самая главная и сложная, закрывает моторный щит, арки. 2. Средняя просто прямоугольная, у ног водителя, ручка КПП, передние опоры передних сидеинй, самая хлипкая из всех, легко разваливается на части т.к имеет массу длинных прорезей; 3. Тоже сложной формы, прочная как №1, от задних опор передних сидений (центральная поперечина пола), ручник до крепления задней сидушки . 4. Такаяже хлипкая как №2 (тонкая), на
-
Выходит, соединение "оксид азота" бывает медицинский и спортивный?
-
даю заявку.
-
Если дело будет под ФАУ, то не изменятся ли требования к а/м, типо шлем с буковй "Е", или там чего экстравагантного...
-
Поршни далеко не самое слабое звено в деле замедления.
-
Значит скоро опять перестаниет работать. Нужно будет привод менять.
-
Разве можно напротив колена устанавливать такие опасные плюшки?
-
По гонке, ближе к последним отборочным заездам началась толкучка-все остались помятыми, тараны нырянием внутрь, в конце концов развороты соперников на прямой и на вираже. Как следствие на это была и "здача", за что востановивший справедливость по ходу заезда, получил заслуженные аплодисменты на финише. Любопытно всех ли толкающихся наказали как следует? День, вернее обед, начался с того что инициативной группе стало скучно дожидтся начала заездов, в связи с чем начато альтернативное шоу на парковочной прямой - групповой драг. Тут же вышел злой дядька и разогнал "конкурирующую" фирму. По ходу
-
Главная ошибка это что полностью отсутствует самая главная составляющая - практическая.Схема пол дела, а как это удобно и надёжно подключить на практике, а никак. Это схема полуторки 35 года выпуска. Уж не говоря про все остальные электро системы автомобиля. "защитное" реле никому не нужно, и если его делать вместо механического замка, то естественно не так.
-
Это на словах так всё легко. На деле всегда остаются раковины, они чёрного цвета, именно их и нужно преобразовывать.
-
Конечно стОит, но сначала обязательно сделать пункты 1 и 2. Более того можно сделать и пункт 0, без которого толку от пункта 1 нету. т.е. перед обработкой преобразователем нужно зачистить всю ржавчину механизированой щёткой. т.е. сама вибра к "очагам" отношения не имееет.
-
Я начинаю понимать что "параллельные" это не групповой старт, более того есть всего 2 машины на трассе и мд собой они собственно не соревнуются и в общемто едут на время а не на позицию, это и называется "карусель"?
-
Это как раз антикор шелухой отваливается если под ним никто ничего не красил. Нормальный грунт (кстати именно указанный BODY99х) наложеный качественно (разбавленый и толстым слоем - несколько слоёв), отлично всё держит и точно ничего не впитывает. Мастики полезны в местах абразивного пескоструя т.е арки и пороги с багажником за колёсами (если владелец ездит без брызговиков). Именно так.
-
2004 капец как давно, вроде кажется что относительно недавно это было... Так в сб и вс будет одно и тоже и по одинаковому расписанию?
-
В полу нету лонжеронов. Там есть непосредствененно усилитель пола (чтобы при аварии пол не сразу гармошкой помяло). Первым делом лучше всего грунтовкой, естественно специальной для этого дела т.е. антикоррозионной (а не той что под покраску). Красить кисточкой а не пульвером (чтобы слой был толстым), грунтовку можно ещё дополительно растворителем разбавить чтобы затекло везде. Вторым делом (по желанию) это антикор т.е. всякие антигравии/мастики/мовили.