MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Сайт конечно у них класный, минимум параметров, абстрактное позиционерование, зато бесполезные параметры "макс оборотов киниматического разрыва" которых вообще невозможно достичь, никаких графиков зато печатают "чертежи" кулачков...
-
Базар запчастей на правом перегу. Правда я перепутал, этот ЧЯ был на Перова, это левый берег. -
Чего так шуметь? В поиске смотрел? Евро коробка с предохранителями на 21083 проблемы с электрикой,монтажный блок Старый блок со всеми плюшками на Лепсе летом 150грн стоил.
-
Так а щётки ты с регулятором вместе менял? Разъём с выхода доп диодов на регулятор с нормальным натягом крепится?
-
Какой ток у этого насоса?
-
А после остывания в бачке что-то осталось? Т.к. в 15 вентилятор включается по температуре мотора а не радиатора то нету полезной информации и невозможно сказать в чём дело. Но на морозе такого быть недолжно - значит радиатор ничего не остужает, т.к. до него горячая ОЖ не доходит из-за термостата.
-
Действительно визуальная разница мд всеми рядами небольшая (не усваеваемая) т.к. количество передач одинаковое. Даже справочные данные по этому рисунку никто не будет высчитывать линейкой. Все графики линейные и бессмысленно их рисовать, важнее цифрой указать перепад, в сравнении с другой трансмиссией. Взвесив известную цифру перепада на известные ощущения можно предсказать ощущения с другой цифрой, или наоборот понять какие будут ощущения при других цифрах перепадах.
-
Это программа на сайте с графиками безтолковая. Во вторых конечные цифры тоже не особо полезны т.к. сильно зависят от колёс.По этому важна разница (перепад) мд передачами чтобы тот кто хочет что-то выбрать мог реально прикинуть что ему не хватает и с помощью чего и за какие деньги ему практичнее этого добится, и соответсвенно сделать точный выбор сразу, а не закупать запчасти и работы и перепробывать всё что надо и не надо. Благодаря этой "теории" я и сделал точный и практичный выбор, этой же теорией можно и объяснить где и когда что-то лучше и я надеюсь что мне раскажут про 18й ряд "... а чем
-
Это ты говориш упро ужас называемый "огонь на коллекторе"? Так там речь именно о коллекторе, где в роторе масса обмоток и напряжение на контактах коллектора соседних с теми к ктоторым сейчас подключены щётки становится достаточным для поджога дуги мд ними, после чего начинает гореть и плавится весь колектор. Здесь же просто щёточный узел, и ток (средний) через него падает по мере набора оборотов. Ясное дело что МДС прямо зависит от тока, но как выростет ток возбуждения если не увеличивать напряжение питания регулятора? А самое главное мне не понятно откуда возьмётся "излишек" энергии? если над
-
Коэфициенты ременных передач генераторов 2.04 и 2.4. Непойму о каких искрах и плавлении генераторов на больших оборотах тут говорится? Там главное лишь бы ротор не разорвало. Если с генератора не тянуть макс мощьность, то генератор не будет её выдавать и соответственно грется/плавится. Т.е. выдаваемая мощьность никак не зависит от максимальных оборотов, и её невозможно превысить. Но даже если непонятно чем, нагрзить больше 55А, то в статоре и подкове такой ток выработать (превысить) невозможно т.к. туда её невозможно трансформировать из мех энергии. Ток будет увеличиватся в регуляторе, щ
-
Как не равнодушный, на много веселее было бы большое кольцо включить. Больше 20 лет жду, блин ...
-
Раз работает только неотключаемая нагрузка (ещё должны работать фары в режиме мигания), до действительно проблема в том что отключает отключаемую нагрузку. По этому проблема в салоне в цепи от ЧЯ до главного выключателя (замка зажигания) и обратно. Т.е. смотреть надо: - На разъём замка зажигания (находящийся внутри торпеды возле подсоса). - Естетсвенно на сам замок зажигания. - самый могучий разъём в ЧЯ со стороны салона (самые большие контакты но фишка самая маленькая т.к. контактов мало (9шт гдето); - лишний раз глянуть на разъём реле шины зажигания (привинчен тоже рядом с подсосом в
-
Ты что-то не хочеш разобратся... Все другие предложения в таблице.Нечего 18 ряд ставить с ГП 4.1 - это сомообман, все передачи остаются теми же что и были со смещением -1 передача. Т.е то что было раньше 5й становится 4й. Зачем такие глупости? Дальше хуже, нету макисмалки, зато есть пониженая нулевая передача. По этому потом начинаются мучения с 6й передачей, и первой никто не пользуется. Постоянные перепрыгивания через передачи т.к. их становится много. Это и есть комфорт чтоли? Или надо этим похвастатся соседу по селу? С 18м надо 3,9 на обычном (до 6000 об/мин) моторе (распредвале). Или н
-
Так а сколь сейчас стоит новое стекло с установкой? 2 года назад, СТО шники сломали мне лобовое так я гдето за 200грн за углом новое с установкой поставил.
-
По другому оно не подключается. Однако на катушке есть 2 провода, один + (которым я запитал и +тахометра) а второй "импульс". Важно их не перепутать. Ну и газануть - стрелка должна шевельнутся как следует.
-
Если стук со временем не увеличивается то ездить можно долго. Особенно если нет уверенности в правильном диагностировании.
-
Будет работать только 06 тахометр выпуска после 1982г.Если тах более ранний, то в нём нужно упростить схему как это сделано в более новых тахах, иначе на оборотах до 1500 такой тах будет показывать ноль Об/мин.
-
У меня тоже самое, все пластмаски и на двери и на стойке крыши антискрипами обклеил. И склоняюсь к тому что что-то случилось с корпусом, слишком хлипкий стал. Дверной проём на кочках сгибается пока в дверь не упрётся. Былобы хорошо чтобы это оказались петли, которые на водительской действительно начали люфтеть.
-
А у меня те задние двери с осью от клапана до сих пор отлично работают
-
А я что говорил? у меня тоже самое смазке 20лет!, в особенности задний дворник на сильном морозе даже поднятый с трудом крутился... Обычно дело в проводке, но в 2115 данная схематическая проблема решена, а без бортового вольметра (как на НП) проблему оперативно продиагностьировать нельзя...
-
Дело всегда в кардане. Нужно менять кардан, и лучше на тот что на подшипниках (безлюфтовой), т.к. фторопластовый в т.ч. от калины опять сотрётся. Чтобы устанить дребезг ручки нужно менять ремкомплект кулисы (та же причины - выработка и вытекающий люфт). Если кулиса "спортивная, короткоходная" дребезг устранить нельзя.
-
Нечего горячую машину на подсосе заводить. Там наоборот, надо запускать с газом чтобы воздухом продуть скопившиеся во впуске пары, по этому горячая (через 15 мин простоя) с пол оборота не заводится даже с газом.
-
1. В парах 3,9 и 4,1 на валу одинаковое количество зубьев, и откуда вал просто так не отличить. 2. На колесе от 4.1 у меня написано как на колесе 3,7 а на деле нарезано подругому, в общем маркировка зависит от того где в процессе производства заготовку колеса стырили.
-
Никак. А если у тебя машина 81я а мотор 80й то и догадатся что там было тоже невозможно. Нужны точные измерительные датчики.
-
Если количество зубъев совподает, то отличить откуда это колесо можно прокатитв ответную шестерню по первой, всё должно быть без скрежета, закусывания и трения.