MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Нужны качественные личинки, и они должны быть смазаны (этого хватит на всегда). Но это трудно сделать при массовом производстве по этому всё оно всегда некачественное. Сами пластинки делают методом "вырывания" прессформой из листа, в результате сами пластинки всегда имеют заусенцы. Всё это покрывается лаком, но толку от этого не много. Обычно ничем не смазывается. В результате поначалу ключи встваляются с явным трудом, а после приработки - затирки заусенец, в этом месте стирается лак и все ещё больше начинает заедать, ржаветь а потом клинить. Одновремено ржавеет торец личинки, т.к. он изго
-
Это грустная история...? Почему поиск не набрал? читай, изучай здесь
-
Какая разница гонщик или нет? Можно просто на вираже колесо в яму уронить...Вывешенное колесо не обовсём говорит, неизвесно какой калибр поперечной штанги итд. В общем с выворотом и разгрузкой (и это ж не предел), а если привязать под тарелкой : -
Ну с таки подходом помочь тебе будет не легко.Мастера не найдёш, т.к. обычно они читать не умеют, а тот мастер которому кто-то расказал, не будет делать пробы, это будеш делать ты, т.к. настраивающий и экспериментирующий разные люди то лучшее на что сможеш расчитывать это что колдун выведут из рабочего диапазона, чтобы задние колёса почти не тормозили (и это хорошо если ничего не сломалось, иначе и это надо продиагностировать). В общем если тяжело перетянуть один болт то заплатить прийдётся не мало... Зазор не зависит от наличия домиков и тп.
-
Замена пильника на рулевой рейке, прошу розяснить
-
Не слушай никого, так происходит из-за того что гена не запускается из-за низкого тока начального возбуждения, когда гена запустится (что произойдёт при повышеных оборотах) то он дальше сам себя запитывает по другой цепи.На этот ток влияют масса разъёмов, сама лампа АКБ (не должна быть перегоревшей). А так же устройство комутационного ящика с предохранителями, (вернее спец резисторы внутри этого ящика, которые не во всех ЧЯ одинаковые). Легче всего проверить разъём подключения контрольной лампы к гене, чаще всего есть плохой контакт мд блоком щёток и регулятором, потому что на хх на возбудител
-
Так а от чего истерика? Ниже МИН никогда же не опускается? А МИН только на холодгую после стоянки? На прогретой уровень больше (не меньше чем посредине мин-макс)Когда дело доходит до карлсона, лишне выдавливается через крышку бачка.
-
Если вой сильный как на самолёте, то накрылся игольчатый подшипник вторичной шестерни (вернее его сепаратор, все иголкт собрались в кучу, из-за чего она восьмерит, и не правильно соприкасается с первичной от чего всё это воет. Шестерни изнашиваются (синеют).Нужно менять 5ю передачу всборе, замена одного подшипника может не помочь.
-
Просадка напряжения в данных обстоятельствах (борт вольтметр, и повороты либо дворники либо зх) при включении нагрузки означает подение напряжение на разъёмах. И ничего не говорит о генераторе. т.е. такая просадка это задумано по конструкции. Почти все неисправности гены указывает лампа разряда АКБ, в частности если не работает одна фаза (сгорел диод в выпрямителе этой фазы), то лампа будет всё времия тускло светится и яркость будет сильно зависить от оборотов.
-
Как раз контакт между "30/1" и "Р" должен быть только в положении ІІІ.Потому что ключь из замка (парковка) вынимается только в положении ІІІ. "30/1" (как и 30") это магистраль питания зажигания (освещения). "Р" действительно использовалось исключительно на самых первых а/м (я думал до 86гв) т.к В более поздних машинах проводка цепей "Р" напрочь отсутствует, как и контакты в переключателе поворотов, которыми в положении ключа III можно было включить габариты либо справа либо слева. Замок зажигания от 2115(люкс) сильно отличается от обычного (там есть подсветка при открыти водительской двери).
-
Это не поправляли, а я протирал объектив и запускал её прямо перед стартом, т.к. плёнки там впритык на 52мин. Собственно киношки, для тех кого небыло и кто был. Ютуб их основательно подпортил, но концепцию должно быть видно. Сюжет: Прописка (камера на двери), что называется "травка зеленеет" в декабре. Переваливание через бруствер на втором проезде. Я так и не понял почему это произошло, наверно в колею не попали. Печально знаменитый 3й проезд. Сошедшие на обочине. И макс выход на трамплин. Сюжет: - шатание от одного края трассы к другому 4й проезд; - очень скользко на спуске с хребта на
-
Любопытная дорога, то что надо для тренеровок. Впечатляющий проезд по хребту через перевалы. Эффектный трамплин. Всё время пытался запомнить трассу вручную чтобы зайти на него на большей скорости, чтобы от души прыгнуть, вроде удавалась небольшая пробуксовка на третьей. Машына оказалась снаряжёной оптимально (R13GY+hkplt1). Лишнего не буксовала, передачи удачные. Правда сцепление (LUK) дымело почти после каждого проезда. Собственно дождя даже не заметил, на времени почти не сказалось, не в первый раз на слике по затопленному асфальту (и льду) и заднем приводе ездим. Конечно от крыши страхова
-
Неа, настпупил еже20летний сервисный интервал а с ним плановопредупредителные ремонты, пылищу пришлось пропустить.Удалось только провести ряд научных испытаний на трекднях. А кроме координат ещё и .kml не помешал бы. А то с курвиметром искать 90какойто км не удобно, ошибся +10км. Вот это спасибо. Не знаю Гармина, но угодья нашёл. В общем ещё есть предложение на старте поменять местами №15 и №34 а то промежуточные номера в классе не заявились.
-
Перегревается коммутатор, а лишнюю прокладку под бензонасосом можено уже и снимать (и выставить зазор толкателя по инструкции)
-
Подскажите координаты, быстро найти не удалось...
-
А часом, проката на картточке картов от 13 сил небудет?
-
А если старых никогда не видел?Это летний вариант, который с трамплином?
-
Там хронический брак гонят, конструкция состоит из нескольких деталей спаяных вместе. Так вот их паяют так что отверстия с одной детали не попадают в ругую, в результате даже невозможно вставить болт из комплекта. Перепродавец минут 15 при мне пытался вбить болт, и предлагал с другой точки принести. В общем совподение отверстий это обязательное требование для того стобы эта распорка работала. Другими словами любое подпиливание недопостимо! По этому поставить распорку ручагов можно поставить только с болгарщиком и сварщиком по месту. В удобном месте сделать надрез, превинтить, заварить разрез н
-
Не стоит гтц300.А росияне прежде чем хвалить, сказали бы сколько эти ГТЦ стоят, и сами его потом покупали по 50 евро.
-
Заменить ось, в качестве которой использовать ножку от клапана.
-
Ясное дело что в петлях. Бери WD40 и поливай там всё, пока не оторвало петлю от стойки. Было такое.
-
Переподключил трос. Стрелка начала двигатся плавно на малых скоростях, цокот пропал. Правда пару раз появлялось на скорости 90км/ч, но быстро проходило.. Посмотрю что дальше. Возможно связано с острыми краями торцов новых тросиков...
-
Конечно хватает (как же тогда ГОСТ был выполнен), и без усилителя руля, на стандартных сиденьях, без музыки и ЭСП, и на слабом шумном моторе итд тоже можно ездить. Речь о эффетном тюнинге: Сильно увеличевшимся комфорте за совсем небольшие деньги.
-
Ясное дело что ВУТ от грузовика (с бОльшим калибром) даст разницу.Но почему жёлтый "деньги на ветер"? Разница со стандартом и с жёлтым большая. У меня такой (красился ДО зборки/завальцовки). С ним на много комфортнее ездить в рабочем режиме, т.е усиливает он на много лучше чем стандарт. А стоимость и технологичность многократно лучше чем у "лесника".
-
Это на десятках вроде такая засада, ну и на короткогодных кулисах, т.к. коперативщики изменили конструкцию шарнира. Если это стандартная девятка то надо заменить все детали из ремкомплекта кулисы (ось со втулками и шаравая опора) (на короткоходую кулису не подходит). Вырабатываются не капроновые втулки а ось шарнира . Из-за чего возникает звонкий дребезг.