MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Заряжал я вчера свой АКБ, и что-то не расчитал. Так на утро на нём было 14,5 вольт.Зато как резво он мотор крутил
-
Углы, очевидно нужно в техже случаях что и с переди, т.е. чтобы машина лучше поворачивала. В случае задних колёс это нужно чтобы машину меньше заносило. Но, Все гражданские машины имеют недостаточную поворачиваемость задуманную по конструкции (узкая и длинная машина с тяжёлым передком). По этому устроить занос на этой машине крайне тяжело если не делать прямых мер по ухудшению задней подвески (поперечная штанга в балке, вместе с усилителем корпуса, колёса и резина похуже чем спереди). По этому если на вираже машину не заносит то задний развал особо ничего не изменит (ненужен). Причём если
-
А я всё хорошо помню.Там была другая "серия", Миша кричал "ах ты убивец (killer)" Есть гипотеза что т.к. Ц.т. не совсем посредине то можно ехать без одного переднего. Но там фишка в другом, конструкцией предусмотрена безопастная отстыковка всех причандалей подвески что позволяет спокойно ехать и дальше. В частности отсутствующие тормоза и рулевая тяга не мешают мчать дальше.
-
Лишние пружины применялись только на самых первых машинах (до 86гв), т.к. там сцепление было с зазором мд осевым (выжемным) подшипником и лепестками, по этому при включеном сцеплении подшипник не крутился. Для этого был применена пружина на КПП, и сервоуселитель (хитроумный пространственный кронштейн) в педальном узле (создавал доп усилие на педали в начале хода, и уменьшал усилие на педали в промежуточных положениях). Идея оказалась безполезной, увеличивала ход педали и ХХ ход еёже, а подшипнику легче не становилось. По этому с тех пор все сцепления беззазорные, подшипник всегда крутится с
-
А я откуда знаю , тот товарищь не признался (т.к. одной причины небыло). Но очевидно это некое шаманство с бубном. Т.е. перепробывание всего и подчистка всяких неидеальностей из которых сложилась картина. По какойто причине в цилиндрах не образуется нужный состав смеси... По этому его приходится подбирать вручную, всякими подсосами и аэрозолями, пока мотор не чихнёт и дозирующие системы не выйдут на режим. Точно могу сказать что свечи я менял не зря (кстати и новые и предидущие (год протянули) NGK №2 французкие, японские были лучше) , но новые свечи ниразу не работающие ничего не меняют. -
Как у вас всё интересно. Den09 по первому вопросу всё правильно говорит. АКБ при зарядке постоянным напряжением сбрасывает зарядный ток именно из-за увеличения ЭДС, которое увеличивается до 13,5В (замеряное мной после зарядки с ЗУ). И его справедливо можно намерять на машине, и не обязательно на работающей. Правда машина так сильно как ЗУ АКБ не зарядит, но то что ЭДС будет заметно больше 12В то это правда. Так же оно будет быстро снижатся до нормального. То что по научному ЭДС якобы ни от чего не зависит в данном случае правда, если мерять ЕДС через пол часа после зарядки а не сразу. По
-
Кароче если перестала схватывать то оживить это действительно трудно. Причём на самом деле всё рабочее. В декабре даже после потепления с -10 до -1 не заводилась. Поставил новые свечи и всё равно не схватывала. Позвал специалиста. Почухали свечи (новые), прогрели искрой (диагностический прибор даёт 6500 оборотов) - ничего. В общем помогает только аэрозоль для запуска карб машин, с вдуванием прямо в карбюратор. По моему не обошлось (из кабины не видел) и без вливания пары лишних кубиков бензина во пускной коллектор. И то завелась после 20с инфарктного чихания всеми цилиндрами. После этого и
-
Во во. Только мне хватило сразу 94 года (помню крики Чискидова и Попова по поводу инцедента ранним австралийским уторм).Ещё по моему Мочанов как-то в интервью расказывал, что гдето он ехал длинную гонку с Верстапеном. И тот расказывал что как-то выиграл квалификацию на Бенетоне. К нему подошёл Миша и говорит "Ты класный паренень и молодец что выиграл но если ещё раз возьмёшь мои настройки то тебя из команды выгонят".
-
Я просто зашёл на сайт kyb.ua. Там нашёл сайты диллеров, на тех сайтах нашёл сйты перепродавцов (реселлеров), и созвоился по ценам и наличию, и на харьковском масиве абонировал и забрал заказ.
-
А по лампе разве не видно какое давление? И какая разница какие холостые обороты если нету момента сопротивления? И что там с клапанами (и прочим) случится, они тоже смазываются?
-
В том то и дело, что орион вроде как имеет массу эффектных функций на этикетке, но на деле этим воспользоватся невозможно. Например он может показывать скорость но с какой частотой обновления не указывают. А если там частота 0.6 и более секунд то зачем оно надо? Вот и с бензобаком, всё будет хорошо не на "ровной площадке" а на одной единственной площадке где и была проведена калибровка. P.S. Как делать калибровку расказано во всех инструкциях к этим БК.
-
Ну повторю ещё раз тоже самое
-
Может я был не на всех этапах всех чемпионатов, но по часовой никогда не видел чтобы ехали.Всегда ехали против часовой, все класы по очереди жигули/волги/формулы...
-
Всё уже расказано: Стеклоподъемник, клинит при подъеме стекла Подключение электрического стеклоподъёмника, Вопрос по кнопке стеклоподёмник
-
Я после 55й(185R14) перешёл на 70(175R13) (причём диаметр колеса увеличился), и спуcтил давлеие с 2.2 на норму 2.0, и всё нормально. Дальше спускать не собираюсь, ибо и на маленькой скорости по ледяным глыбам можно вдарить колесо, или зацепить лёд боковиной.
-
Ничего тут интересного нет, я предупреждал что речь идёт о поворотах в режиме поворотов, в режима аварийки вся эта вазня запитывается от другой магистрали, а не от той где включен вольтметр. И там тоже самое а не "нормально" только этого по бортовым приборам не видно. В копейке схема практически такая же, только менее надёжная (меньше релюшек).Глянул бы ты на проводку фаршированых машин, вот это не в какие ворота не лезет. К примеру скорпио 4х4 (от 92г.в.) там два ящика предохранителей, немеряно разъёмов и количество контактов в них, полный электро привод всего (в т.ч. спинки заднего дивана).
-
А варианты могут быть любые, сейчас (-14С) могло замёрзнуть (солидол в моторчиках), "плохой контакт" это постоянная сложность, т.к. сами моторчики не такие уж мощьные.
-
Братьясёстры, Если исключён трансформатор (или как вы говорите катушка), и датчик то ясное дело остаётся смотреть на коммутатор, который может быть пробит (из-за перегрева если плохо закреплён). Народная примета этого явления заниженое показание бортового вольтметра при включении зажигания (в нормальном состоянии коммутатор отключает потребление ЭЭ если мотор не работает (нету сигналов с датчика или диагностического прибора включеного вместо датчика)). Если отключить провод от катушки или комутатора и напряжение увеличится - то дело точно в коммутаторе. Простые диагностические приборы для
-
Так яж не спорю, просто наганяю ужасу. Так сказать интелегентно отправляю с такими простыми вопросами в школу или за деньгами к электрикам. Несовсем, просадка очевидно из за плохого контакта, но не с массой а с "силой".Если плохая масса то просадка будет на потребителе (как обычно бывает на фонарях, повортники при этом будут чаще мигать), а не на напряжёметре. Я уже 35 раз говорил что в плюсовой цепи вольтметра почти десяток разъёмов, и если они подржавели или ослаб зажим разъёма (контакт типа "гнездо") то всё будет плохо работать именно с этими симптомами. Не каждый электрик это понимает,
-
У меня перед установкой пороги были обработаны, заделаны барашком покрышены, через год пороги жырно залиты мовилем и установлены эти накладки. Раз в пару лет порог снимался и там всё как новое. Пороги отличная вещь, ещё лучше вместе с брызговиками колёс. Против высечения "барашков" и налипания льда на заднюю арку ничто не поможет.
-
Я бы не спешил зачёт ставить. Если при падении стрелки напряжёметра включается лампа разряда, то это наверняка значит что с Геной всё в порядке. Падение стрелки означает просадку напряжения уже внутри АМ, а не на генераторе. Подтверждением будет включение осталных мощьных потребителей подключеных в цепь вольтметра (кроме поворотов(в режиме поворотов) это ещё дворники и ЗХ). Когда сгорел диод в выпрямителе лампа светится постоянно с яркостью зависящей от оборотов. Кроме того, выпрямитель в генераторе трёхфазный двухполупериодный, и после него напряжение с трудом постоянное. После моста нап
-
Так в замке весь прикол, он ведь противоугонный. Еслибы он был простой выключатель, то имело бы смысл делать кнопки...
-
Десяточный диск R14 5J весит 6.950кг (с нипилем 50г)
-
Деталь №44, всегда бывают парами.
-
Эх.... Я же говорил про разницу только на первой передаче, так зачем на этом основании говорить что всё передачи и по этому все ряды разные как лыжи и санки?Повторяю справку с цифрами (для 5000 оборотов ). 2,3,4 передачи у всех рядов совершенно одинаковые (разница до 3%). 1я разница больше, до 6%, но это не разница на фоне разницы мд всеми этими рядами и стандартом в 13 % и на практике не уловимая, об этом я говорил ранее (тем более для тихоходной 1й передачи). P.S. я даже не возражаю что 18 самый интересный в абсолюте, но не надо при этом говорить что это "небо и земля" со всеми остальными