MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Ну что-то на подобе этого Только её купить нельзя.
-
Подскажите пжалста резину 185/55 R14. Более мение гоночную и чтобы её можно было купить. А то в продаже только нокия
-
Особо нечего думать, нужно менять шестерню, вернее идущую с нею в сборе ось в которой сделаны проштамповки для тросика, которые сработались и тросик проскальзывает.Я поначалу тросик поменял (на вид была выработка), но вскоре всё повторилось, хотел углубить проштамповку на оси, а ось треснула - не железная она. Заменил ось с шестерней, всё починилось. Правда пару месяцев иногда прослушивался шум тросика, но потом всё приработалось.
-
Я был в 17:35 гдето, никого - тишина. Сходил на экскурсию вниз, вернулся, какаято спортсменка привезла Савыча. Непонимаю что делать одному ехать скучно. Всё это время меня развлекал тамошний охранник, уговаривал хоть самому покататся, а не уезжать и через пол часа таки уговорил. А тут и Yurba подъёхал. Так что мы всётаки хорошо покатались. Форд конечно уверенно уходил, слишком хорошая машинка, а вот кольт чего так тормозил на 15х колёсах (которые мне только снятся) , я удивился. Эту резину я купил БУ в прошлом году для испытаний единственного низкопрофильного размера в 14 радиусе (55%). По нач
-
Буду сегодня в это время. Правда это будет все +32градуса
-
Я помню свои времена без шпильки. Специально когда машина была в базе на 13колёсах, делал замер. В прошлом году но на трассе со шпилькой то время (без шпильки) удалось превзойти на немного модернизированой этой же машине. На моей скорости на дуге (до 100км/ч) никаких проблем на выходе быть не могло, так что трасса без шпильки мне нравилась больше. Поворот перед дугой приходилось проходить с расчётом чтобы не выносило перед дугой и на дугу можно было зайти с правой дорожки.
-
Ну тогда можно бетон
-
Так дело же не в предахранителях а в разъёмах ик крепления... -
Поменять пружинки стягивающие колодки.
-
"двигаясь на 4-й передаче при оборотах 2500 в мин, резко нажмите на педаль акселератора и доведите обороты двигателя до краснй зоны" :D
-
Протачивают для устранения биения при торможении (правда не понятно как от этого страдает балансировка); Протачивается в сборе, что не одно и тоже с "заменой на новые диски". Протачивается без снятия дисков, но со снятием супорта (на его место ставится резец). У нас в гаражах в общем то не маленькое СТО, на 09 проточка 250грн (оба диска). Станок типа 2,5куе.
-
Важно заглушку не путать дешёвой подделкой в виде убогой рамочки вокруг номера, да там и надписи никакой не может быть.Заглушка это панель 100% закрывающая базовое место номера в 2108..14 устанавливаемая заподлицо с фанарями. На десятках это выглядет так: Вот такая только покрашенная у меня уже есть
-
Можно ли организовать на 09 заглушку (сплошную) мд задними фонарями, из красного оргстекла (типо как на десятках), обычно они с слабо просматриваемой надписью "самара", на одном уровне с фонарями, это когда номер на бампере. Или какие стекляные бывают, с другой надписями, может есть "ЛАДА"? Говорят оно в Харькове есть. Ещё интересно почём задние фонари нового образца (с круглым ЗХ)?.
-
Течёт из привода спидометра, если сопун забит. Там же видно. Сопун в крышке КПП без щупа, крышку в любом случае можно снять, прокладку в любом случае надо менять. Прочистить сопун, из него течёт если залить масла существенно больше чем надо после прогрева КПП.
-
Я проверил всё, дошол до "последнего дела", только это (замена КШМ) и помогло.
-
На каком приколе? Никогда не слышал чтобы в замке что-то так ломалось. А то что подгорающие контакты (втягивающего)реле стартёра после снятия управляющего напряжения не разъёдиняются, пока по не му не тресниш разводным ключём, это бывает гораздо чаще.
-
У цифроаналоговой гаммы плохая точность всех шкальных индикаторов. Люди делаю до 80 индикаторов на тахометре (через каждые 100 об/мин) а тут 4..5 раз меньше (хуже).
-
Кстати не совсем понятно как вы собираетесь останавливать стартёр если в основном он продолжает работать из-за заклиниваия втягивающего реле, которое соответственно не реагрует на управляюще напряжение?
-
Стоим значит мы в канале, перед стартом, все такие пристёгнутые, штурман легенду запоминает... И ту раз мотор глохнет. Туда сюда стартёр не включатеся. Перед нами машина уходит - у нас минута.. стоим. Клацаю, раз заввелась, но чувствую что-то не то. Напряжение 8 вольт, с повышеним оборотов вроде легче, но всё равно до нормы недотягивает. Кароче так и стартанули. Стартёр работал вхолостую - без зацепления. На первом же трамплине стартёр остановился. Это был последняя капля, втягивающее мне давно не нравилось. Так вот как можно не видеть что стартёр работает? Он же просадит любой генератор,
-
У меня обычно выходит высперливать остаток шпильки со стороны самой шпильки (т.к. с салона к нему не добратся. Если не удастся попасть по центру то остаток отрезается ножёвочным полотном. Дальше нужный болт изнутри вставляется на холодной сварке.
-
Вот именно, и на mpsz есть такой выход. Только это не "блокировка стартёра", а автоматическое его отключение при запуске мотора. А то что? Если мотор заглохнет "блокиратор" отключится и опять начнётся запуск? Это надо чтобы не жать кнупку или не держать ключь. Непонятно как можно спалить стартёр. Стартёр это очень хитрый мотор с большим ПУСКОВЫМ моментом и небольшими оборотами без нагрузки, не говоря уже про его обгонную муфту - бендикс.
-
Так это же не высота а ширина
-
Не получается мыслить в 4х измерениях.Как шайба может менять высоту шестерен? Максимум можно всю герлянду сдвинуть по оси... Например в советских вторичных валах, применяется дистанционная шайба рядом с малой шестерней ГП. В более поздних воричных валах эта шайба отлита заодно и этой шестерней (и самим валом). Или это не шайба а цилиндр которые и так в базе есть мд валом и шестернями 4й и 5й передач?
-
Раскажите что это за шайбы, и чем 7й ряд оличается от тех рядов где шайб никаких нету?
-
Несовсем. Вернее это всё очень поверхностно и стартёр указан не верно. Для включения мотора нужно: - включить зажигание (подать плюс с 8 (либо 7) на 6 через показанное реле), при этом включатся и все приборы; - включить временно стартёр (подать тот же плюс с 8 (либо 7) на 5ть); Вот и всё. Но в деле всё сложнее, ещё нужно включить освещение и доп приборы (вентиляторы) для этого надо ещё подать плюс с 7 (либо 8) на 2 и на 4. Боле того, это(сильные потребители) желательно выключить автоматически при включении стартёра.