Tolyan

Прийдется тащить машину в полтаву!

ну буду проежать сфоткаю место де делают все это...и узнаю какя техника тама у них будет....

Ну не когда маркером не пользывался, всегда карандашом простым ну иногда красным выделял...мне она понравилась...купил себе пачку и положил в боксе и забыл об этой проблеме...в Боярку выежали а у меня все готово... перед другими преимуществ не знаю бо не пользывался другими даже...спорить не буду!

ты откудава? у меня есть...

WRC: Заявочный лист ралли Аргентина (Rally Argentina 2009) 1 Citroen Total WRT Loeb, Sebastien Elena, Daniel Citroen C4 A 8 2 Citroen Total WRT Sordo, Dani Marti, Marc Citroen C4 A 8 3 BP Ford Abu Dhabi Hirvonen, Mikko Lehtinen, Jarmo Ford Focus RS WRC 08 A 8 4 BP Ford Abu Dhabi Latvala, Jari-Matti Anttila, Miikka Ford Focus RS WRC 08 A 8 5 Stobart VK M-Sport Wilson, Matthew Martin, Scott Ford Focus RS WRC 08 A 8 6 Stobart VK M- Sport Solberg, Henning Menkerud, Cato Ford Focus RS WRC 08 A 8 7 Citroen Junior Team Rautenbach, Conrad Barrit, Daniel Citroen C4 WRC A 8 9 Munchi's Ford Villagra, Federico Perez Companc, Jorge Ford Focus RS WRC 08 A 8 11 Petter Solberg Rally MSN Solberg, Petter Mills, Phil Citroen Xsara A 8 12 Citroen Junior Team Ogier, Sebastien Ingrassia, Julien Citroen C4 WRC A 8 31 Aaron Nicolai Burkart Burkart, Aaron Nicolai Kolbach, Michael Suzuki Swift S1600 A 6 32 Michal Kosciuzko Kosciuzko, Michal Szczepaniak, Maciek Suzuki Swift S1600 A 6 33 Subaru Team Arai Arai, Toshi Macneall, Glenn Subaru Impreza N 4 36 Egoi Eder Valdez Lopez Valdes Lopez, Egoi Eder Lucas Coll, Daniel Subaru Impreza WRX STI N 4 37 Sauvan Frederic Sauvan, Frederic Gorczyca, Thibault Mitsubishi Lancer Evolution IX N 4 38 Gaboko Hungary Mayer, Gabor Tagai, Robert Subaru Impreza N 4 39 Trt Srl Bettega, Alessandro Scattolin, Simone Renault Clio S1600 A 6 43 Tapper Rallysport NZ Bernardi, Luciano Cretu, Fabian TBA N 4 44 Autotek / JM Enginnering Pavlides, Spyros Patterson, Chris Subaru Impreza N14 N 4 49 Ralliart New Zeland Brynildsen, Eyvind Giraudet, Denis Mitsubishi Evo IX N 4 50 Barwa Rally Team Al-Attiyah, Nasser Bernacchini, Giovanni Subaru Impreza N14 N 4 131 Martin Prokop Prokop, Martin Tomanek, Jan Lancer EVO IX N 4 139 Errani Team Marrini, Stefano Mometti, Roberto Mitsubishi Evo IX N 4 QRT Rally Team Benetti, Sergio Fabian Alvarez Nicholson, Alberto Mitsubishi EvoVIII N 4 Tango Rally Team Elvira, Agustin Tagle, Oscar Mitsubishi Evo IX N 4 Aries Automotores Diaz, Jorge Novelli, Eduardo Fiat Palio N 2 Tango Rally TEAM Madero, Nicolas Piazzano, Guillermo Martin Mitsubishi Evo IX N 4 Tango Rally Team Sacur, Daniel Santillan, Daniel Mitsubishi Evo IX N 4 Barattero Abramian, Sebastian Beccaria, Gustavo Subaru Impreza N 4 Barattero Martinez, Raul Galindo, Edgardo Subaru Impreza N 4 Barattero Fusch, Nicolas Cilloniz, Juan Pedro Subaru Impreza N 4 Tango Rally Team Canton, José Ignacio Suaya, Leonardo Mitsubishi Evo IX N 4 Jurado, Adrian Jurado, Adrian Mayorga, Rolando Emilio Fiat Palio A 6 Boaglio Rally Rodio, Marcelo Londero, Leonardo Fiat Palio N 2 Debasa Competicion Hernandez, Dario Mendoza, Marcelo Fiat Palio N 2 Debasa Competicion Debasa, Miguel Maximiliano Debasa, Mauro Fiat Palio N 2 FAB - CAR Castro, Carlos Horacio Nuñez, Pablo Opel Corsa A 6 Zunino Rally Durante, Miguel Angel Casajus, Juan Miguel Renault Clio N 2 P&P Team Paredi, Marcelo Augusto Roncoroni, Atilio Vicente Opel Corsa A 6 P&P Team Pereyra, Gustavo Pascual Sanmillan, Luis Alberto Opel Corsa A 6 Chivilcoy Rally Fourcade, Fernando Mizberg, Juan Honda VTI N 2 Tango Rally Team Monarca, Gonzalo Grigera, Laureano Mitsubishi Evo IX N 4 Barattero Oliveira, Daniel Mussano, Fernando Subaru Impreza N 4 Zunino Rally Bottazzini, Guillermo Miatello, Carlos Renault Clio 1.6 N 2 DS RACING Morales, Ulises Queralt, Ezequiel Fiat Palio 1.6 N 2 Rossi Rally Team Perez Lobo, Luis Daparte, Sergio Peugeot 206 1.6 A 6 Baratec Menzi, Claudio Cagnotti, Diego Subaru Impreza N 4 Clemente Fabian Pensato, Salvador Carciotto, Gustavo Subaru Impreza Sti N 4 Tito Jauregui Rally Group Jauregui, Roberto Sirch, Federico Peugeot 206 XSI 1.6 A 6 Barattero Pozzo, Gabriel Stillo, Daniel Subaru Impreza N 4 Tango Rally Team Ligato, Marcos Sebastian Garcia, Rubén Mitsubishi Evolution X N 4 Tango Rally Team Cancio, Alejandro Garcia, Santiago Mitsubishi Evolution X N 4 Tango Rally Team Campos, Ezequiel Winkler, Cristian Mitsubishi Evolution IX N 4 Villagra Racing Marchetto, Juan Diaz, José Mitsubishi Evo IX N 4 Alejandro Basabilbaso Rally Team Alvarez, Benjamin Oyola, Luis Fiat Palio A 6 Nicolas, Alberto Nicolas, Alberto Perugini, Sergio Mitsubishi Evo X N 4 Millan Trabajos Especiales Machinea, Manuel Marongiu, Enrique Peugeot 206 RC. 2.0 N 3 Alvarez Competicion Silvi, Orlando Alvarez, Marcelo Daniel Fiat Palio N 2 BJ Rally Team Alenaz, Rodrigo De Carli, Martin Subaru Impreza STI N 4 Источник: www.rallyargentina.com

я всегда пишу простым толстым карандашом!

ну ешо времчя есть! наскока я понимаю большая половина ешо готовится...

Список заявлених учасників ралі "Акерман" станом на 14.04.2009 р. № Перший водій Місто Клас Автомобіль Пріоритет Другий водій 1 Мазур Степан Ів.-Франківськ N4 Mitsubishi Lancer 2 Лукомський Сергій Одеса N3 Ford Fiesta ST Чижик Ігор Одеса 3 Яковенко Юрій Київ А6 Peugeot 206 Донськой Олександр Київ 4 Цисар Ігор Одеса У11 Nissan Sunny 5 Шведченко Дмитро Одеса У10 ВАЗ 2108 Пригодська Ірина Одеса 6 Тарасенко Роман Одеса У10 ВАЗ 21083 Макаров Олексій Одеса 7 Скок Сергій Київ У10 ВАЗ 2108 Франчук Яніна Київ 8 Шабунін Ігор Одеса У10 ВАЗ 2108 Товба Андрій Київ 9 Уколов Олександр Маріуполь У10 ВАЗ 2108 Давиденко Олексій Маріуполь 10 Печеник Володимир Київ У10 Citroen Saxo Донськой Борис Київ 11 Остапченко Іван Київ У10 Honda Civic Гущин Віктор Київ 12 Романов Володимир Одеса У9 Seat Ibiza Лавренко Маргарита Одеса 13 Бєльський Олег Одеса У9 ЗАЗ 1102 Запорожець Сергій Одеса 14 Кравчук Григорій Одеса У9 Peugeot 104 Орел Наталя Одеса

у нас в ирпене строится большой картодром...так что можно будет ешо и к нам приежать! скидуку обещают до 40% + можно приежать со своим картом и кактся скока хочеш...

Британцы подготовили собственную версию раллийного Mitsubishi Lancer Evo X Компания MML Sports опубликовала характеристики нового автомобиля Mitsubishi Lancer Evo X, подготовленного по регламенту группы N. Компания заявила, что новая машина полностью соответствует спецификации FIA для этой категории автомобилей, которые участвуют в Чемпионате мира по ралли (WRC). Автомобиль оснащен двухлитровым двигателем с турбонаддувом, однако мощность мотора не сообщается. Заявленная максимальная скорость находится в диапазоне 190-220 километров в час. В зависимости от покрытия на автомобиль могут устанавливаться 355-миллиметровые (для асфальта) или 300-миллиметровые (для гравия) тормозные диски. Цена автомобиля пока не сообщается. Напомним, что автомобили группы N в данный момент используются в зачете P-WRC чемпионата мира. Автомобиль Mitsubishi Lancer Evo IX под управлением австрийца Андреаса Айнгера выиграл первенство прошлого года, а в текущем сезоне общий зачет возглавляет Арминдо Араужо на аналогичной машине. P-WRC: Ралли Португалии: прав тот, кто на финише… Завершился четвёртый этап Чемпионата Мира по ралли. После переворота на СУ12 Патрик Флодин и Йоран Бергстен вынуждены были оставить надежды на победу в P-WRC на этой гонке. В маршрутном листе ралли Португалии в первый гоночный день числилось 7 спецучастков, но СУ-1, он же Суперспешиал, проводился накануне, в четверг. Перед экипажем «УРТ» стояла задача не спешить, ехать в своем темпе, не отпуская соперников далеко. Зрительские спецучастки характерны тем, что на коротком, к тому же, асфальтовом, допе выиграть много невозможно, а потерять все - очень легко. Патрик Флодин с Йораном Бергстеном показали здесь третье время. К четвертому спецучастку первого «настоящего» гоночного дня Флодин вышел на вторую позицию, уступая около 35 секунд Чемпиону мира по ралли в зачете серийных автомобилей - Нассеру Аль-Аттия. Борьба была обострена до предела, когда в самом начале спецучастка длиной 21,5 км (СУ-6) у Нассера сломалась рулевая рейка. Следовавший за ним экипаж «УРТ», конечно, быстро догнал Аль-Аттия, а точнее, шлейф пыли за его автомобилем. До конца допа и катарскому, и шведскому пилотам пришлось двигаться неспешной колонной, теряя драгоценные секунды. После финиша этого спецучастка Флодин объяснил: «Я не мог обогнать Аль-Аттия, а он не мог нас пропустить: все, что он мог видеть в зеркалах - это только пыль». По итогам 1 дня экипаж Флодин/Бергстен - на второй позиции с отставанием от Арминдо Араюхо в 14.9 сек. На первом же спецучастке второго дня (СУ-8) Патрик выходит в лидеры зачета P-WRC и удерживает первую позицию до СУ-12. Но в начале двенадцатого допа, в длинной связке похожих поворотов Флодин не расслышал слова штурмана и слишком быстро зашел в крутой поворот. Автомобиль тут же затянуло в обочину, он попал задним колесом в яму и перевернулся. Хотя машина снова встала на колеса, глубокая обочина не позволяла выехать на трассу. Экипаж «УРТ» готов был продолжать гонку, но техническая комиссия не допустила его к дальнейшему участию в португальской гонке по системе «Супер-ралли». П.Флодин: "Мне послышалось, что штурман прочитал быстрый поворот, я в него и зашел. А он оказался медленным, да вдобавок закрытым, я не мог оценить ситуацию, чтобы вовремя ее исправить. А мы так хорошо ехали, в своем темпе, и я ведь не пытался любой ценой удержать первую позицию, не мчал из последних сил... Но вот - глупейшая маленькая ошибка - и такой результат... Впереди ралли Сардинии, но я даже не могу пока говорить о планах. Я ужасно расстроен". До следующего этапа, который пройдет 22-24 мая, у Патрика еще будет возможность обрести правильный настрой, а у команды «УРТ» - восстановить автомобиль. Пресс-служба Группы компаний «У Сервис+»

Ралли: Судьба гонки в Монте-Карло решится в апреле После того, как введенный в первенстве WRC принцип ротации этапов оставил Ралли Монте-Карло за бортом календаря мирового чемпионата, легендарная гонка оказалась "в обойме" серии IRC. Устроители последней превратили соревнования в яркое шоу, не только вернув в программу классические ночные допы на перевале Col de Turini (на фото), но и показав почти половину гонки в прямом эфире на канале Eurosport. Неудивительно, что Автоклуб Монако (ACM), который с 1911 года проводит эти соревнования, оказался в непростой ситуации. Стоит ли возвращаться в 2010 году обратно в чемпионат мира, чтобы гонка лишилась изрядной доли своего очарования и фактически базировалась не в Монако, а во французском Валансе? Но в то же время, статус этапа чемпионата мира - это серьезный аргумент. Поняв, что представители ACM пребывают в серьезных размышлениях, промоутеры мирового первенства из компании ISC решили склонить их на свою сторону. "Если наши партнеры из Монако хотят повторить все то, что было в 2009 году - мы готовы на это, - сказал исполнительный директор ISC Нил Дункансон (Neil Duncanson). - Мы понимаем, сколь важны традиции, и не собираемся устанавливать собственные принципы. Ралли Монте-Карло существует куда дольше, чем чемпионат мира, и потому нам важно иметь такой этап, и мы сделаем все от нас зависящее, чтобы заполучить его". Впрочем, и в штаб-квартире IRC вовсе не собираются уступать без боя. Показав один раз, что можно при желании и правильном подходе сделать из альпийской гоночной классики, боссы успешной коммерческой серии вовсе не хотят уступать средиземноморскую гонку конкурентам. "Разумеется, мы с огромным удовольствием увидим Ралли Монте-Карло в календаре IRC 2010 года. - заявила управляющий директор компании Eurosport Events Жеральдин Фильоль (Geraldine Filiol). - Но окончательное решение в любом случае остается за ACM". В самом Автоклубе Монако комментировать ситуацию не захотели. "Вопрос будет решен до конца апреля", - сказал представитель клуба. Что ж, монегаскам не позавидуешь - перед ними стоит весьма непростой выбор. А.Кабановский Фото: acm.mc

AT-Rally Team: новая точка на карте Европы В ближайшие выходные киевская команда AT-Rally Team нанесет на карту своих зарубежных выступлений новую отметку – экипаж Алексея Тамразова и Александра Скочика стартует в Чехии. (с) Ярослав Черненко Ралли «Mogul Sumava Rallye Klatovy» является вторым этапом Кубка Европы по ралли (Центральной зоны) и вторым этапом открытого чемпионата Чехии по ралли. Украинский экипаж является одним из немногих зарубежных участников, которые приедут в Чехию в эти дни – кроме Алексея Тамразова и Александра Скочика в ралли стартуют два словацких, немецкий и польский экипажи. Всего же в заявочном списке значится 67 автомобилей, заявленные в семи классах; украинцы значатся в нем под 23-м стартовым номером – тем же, что располагался на борту сине-белого автомобиля в течение всего прошлогоднего украинского чемпионата. Спецучастки ралли «Mogul Sumava Rallye Klatovy» имеют асфальтовое покрытие, для которого, по мнению AT-Rally, больше подходит один из имеющихся в ее распоряжении автомобилей Subaru Impreza WRX STi N12 подготовки ателье ProDrive. Всего в течение двух дней спортсменам предстоит преодолеть более 650 километров асфальта, из которых 209,39 км составляют 15 специальных участков. Информация: Владимир Некрасов Фото: Ярослав Черненко Александр Горбик: Новый сезон. Новый пилот. Новый вызов Для тех болельщиков, кто последние два года внимательно и с удовольствием следил за выступлениями Александра Горбика с Юрой Протасовым, за их восхождением к чемпионской вершине украинского раллийного первенства, грядущий сезон приготовил не очень приятный сюрприз. Дело в том, что в 2009 году на трассах Чемпионата Украины по ралли этот экипаж больше выступать не будет. С другой стороны, у этой новости есть и приятная сторона. Она означает, что в украинском ралли появится новый экипаж. Амбициозный и перспективный экипаж. И это обещает соперникам острую конкурентную борьбу, а болельщикам – новые впечатления! А вот у Александра Горбика к новости, автором которой он сам является и которая опубликована на его персональном сайте, отношение исключительно практическое: «Современная тенденция в украинском автоспорте такова, что многие спортсмены, стремясь к профессиональному росту, отправляются выступать за границу. Я целиком поддерживаю и разделяю такой подход. С той лишь разницей, что считаю недопустимым игнорировать национальное первенство! Именно поэтому и было принято такое решение… Решение нелегкое. Хотя бы потому, что новый экипаж – это огромный кусок работы с новым автомобилем, с новым пилотом, и все фактически с чистого листа. Но одновременно это решение открывает и новые горизонты. Это новый и интересный вызов, если хотите! И это вызов в первую очередь для меня, особенно в свете постановки перед собой задачи привлечения внимания к неоправданно заниженному восприятию важности и значимости роли штурмана в успехе раллийного экипажа, а также к проблеме отсутствия в нашей стране должного количества профессиональных штурманов. Что же касается собственно состава нашего нового экипажа, то нами – пилотом и штурманом – было принято решение до старта сезона, до первой гонки в Белгород-Днестровском воздержаться от озвучивания имен, от каких-либо презентаций и тому подобного. Сейчас мы всецело заняты интенсивной подготовкой к старту сезона, работой над стенограммой, над пониманием друг друга, над пониманием автомобиля, а времени до первой гонки слишком мало, чтобы отвлекаться на что-то еще. Презентацию же нашего нового гоночного коллектива мы проведем прямо на раллийной трассе – в боевом режиме! Что может быть лучше презентации не на словах, а на деле?»

скока штук тебе нада?

интересно чем все это закончится...

Лёб: надеюсь, мне не придётся испытать систему Hans Действующий чемпион мира Себастьян Лёб заявил, что считает правильным введение системы Hans в чемпионате WRC. Напомним, что она стала обязательной с 2005 года. "Думаю, что в первый раз, когда мы тестировались с системой Hans, то было неудобно и не легко одевать её, но мы привыкли, и сейчас нет никаких проблем. Я уверен, что в случае большой аварии это хорошая вещь. Но я надеюсь, что мне никогда не придётся испытать её", — цитирует Лёба официальный сайт чемпионата.

Цунами на Нюрбургринге. Фильм Сегодня на Мегаспорте в 19-00, в воскресенье повтор в то же время. С уважением, MegaDrive

Rally Japan покидает IRC В этом году календарь Intercontinental Rally Challenge сократился с 12 до 11 этапов – организаторы Japan Rally (последние пять лет являвшегося этапом чемпионата мира) объявили о своем отказе от статуса гонки IRC. Официальная причина – нынешний финансовый кризис, который не позволяет сформировать необходимый для проведения соревнований бюджет. После выхода из IRC предполагалось, что ралли на острове Хоккайдо (запланированное на 22-24 октября) все-таки состоится – но только в рамках национального чемпионата Японии. Однако через два дня было принято окончательное решение об отмене гонки все дальнейшие планы организаторов связаны с 2010 годом, когда Rally Japan должно будет снова вернуться в чемпионат мира – если, конечно, FIA в очередной раз не изменит принцип формирования календаря WRC (то «ротация» этапов, то переход на систему «осень-весна»). Однако официальная версия (финансовый кризис) кажется не слишком убедительной – особенно учитывая тот факт, что организаторы в 2010 году намерены принять у себя как чемпионат мира (в октябре в Саппоро), так и серию IRC (в июле в Обихиро)! Судя по всему, не последнюю роль сыграло совершенно невразумительное Safari Rally, состоявшееся на прошлой неделе. Учитывая полное отсутствие интереса к кенийскому ралли со стороны основных участников IRC, можно предположить, что вряд ли кто-то из фаворитов отправится в октябре в Японию – к тому времени многое уже решится на этапах в Европе. И неспроста организаторы японского ралли предполагают провести в следующем году свой этап IRC именно в июле, когда сезон будет в полном разгаре – в этом случае уже можно рассчитывать на визит кого-то из европейских экипажей-фаворитов. Павел Скобленко © Фото www.rallyjapan.jp ERC-2009: состав участников Только за неделю до старта первого этапа чемпионата Европы по авторалли (итальянского Rally Mille Miglia) наконец-то был обнародован список участников первенства Старого Света, которых набралось ровным счетом чертова дюжина – 13 экипажей, представляющих в основном Италию и страны Восточной Европы. Еще в прошлом году было 19 заявок… Начиная с 2007 года, за титул чемпиона Европы могут бороться только те экипажи, которые заранее подали заявку на участие в FIA European Rally Championship и стартуют не менее чем на шести этапах ERC. В случае недобора зачетных гонок экипаж, независимо от количества набранных очков, не получает классификации в зачете европейского первенства. То факт, что заявочный лист ERC-2009 насчитывает тринадцать участников, еще не свидетельствует о том, что они все непременно стартуют в европейском чемпионате – в прошлом году из 19 подавших заявки экипажей по итогам сезона были классифицированы только 7. И нынешний сезон вряд ли станет исключением – есть большие сомнения, что некоторые экипажи потянут как минимум шесть стартов на этапах ERC. Среди таких «сомнительных» участников можно упомянуть итальянцев Элвиса Чентре, Давиде ди Бенедетто, Марко Кавиджоли, француза Сирила Восальо, чеха Яна Чекрны… По всей видимости, основными игроками в чемпионате Европы станут поляк Михал Соловов (прошлогодний вице-чемпион), чемпион Европы 2006 года итальянец Джандоменико Бассо (если только выступления в IRC не перевесят), его соотечественники Коррадо Фонтана и Лука Бетти, болгарин Крум Дончев. Если удастся решить вопросы с формированием бюджета, к борьбе могут реально подключиться итальянец Ренато Травалья (двукратный чемпион Европы, в 2002 и 2005 годах) и болгарин Димитар Илиев – пока что оба пилота объявили лишь о программе-минимум из 6 стартов. Участники чемпионата Европы 2009 года Михал Соловов/Мацей Баран (Польша, Peugeot 207 S2000) Лука Бетти/Джованни Берначчини (Италия, Peugeot 207 S2000) Элвис Чентре/Изабелла Гуалтери (Италия, Citroen C2 R2) Ян Черны/Павел Когоут (Чехия, Subaru Impreza WRX) Антонин Тлустак/Ян Скалоуд (Чехия, Citroen C2 S1600) Джандоменико Бассо/Митя Дотта (Италия, Fiat Abarth Grande Punto S2000) Сирил Восальо (Франция, Subaru Impreza WRX) Коррадо Фонтана/Карло Кассина (Италия, Peugeot 207 S2000) Крум Дончев/Петар Йорданов (Болгария, Peugeot 207 S2000) Ренато Травалья/Лоренцо Гранаи (Италия, Peugeot 207 S2000) Давиде ди Бенедетто/Лоренцо Джордано (Италия, Peugeot 207 S2000) Димитар Илиев/Янаки Янакиев (Болгария, Mitsubishi Lancer Evo IX) Марко Кавиджоли/Энрико Кантони (Италия, автомобиль не известен) Павел Скобленко © Фото www.rally-erc.com

Крис Мик – новый партнер Лёба? Успешный старт североирландца Криса Мика в серии IRC (лидирование по ходу гонки в Монте-Карло и победа в Бразилии) принес довольно неожиданный результат – возможно, 29-летний пилот уже в следующем году может стать заводским пилотом Citroen Racing и новым напарником Себастьяна Лёба! Именно такую мысль озвучил несколько дней назад Оливье Кеснель, шеф Citroen Racing и Peugeot Sport – но при этом добавил, что подобный вариант возможен уже после окончательного перехода Citroen на новый технический регламент (автомобили категории WRC с 2010-2011 годов будут готовииться на базе действующих Super 2000). По мнению Кеснеля, нынешний опыт Криса Мика выступлений в серии IRC на Peugeot 207 Super 2000 может пригодиться «Двойному шеврону» в следующем году при переходе на новую технику – предположительно, Citroen C3 Super 2000 (или DS3 S2000). Пока даже трудно сказать, насколько реален подобный вариант. С одной стороны, Крис Мик уже несколько лет является официальным тест-пилотом Citroen и неоднократно участвовал в испытания самых различных раллийных автомобилей «Двойного шеврона» – от C2 R2 до C4 WRC. С другой, у ольстерца до сих пор нет какого-либо серьезного спонсора, что в свое время изрядно притормозило его гоночную карьеру – нынешнее сотрудничество с Peugeot UK пока рассчитано только на 5-6 стартов в IRC. И что будет дальше – пока не известно… До сезона 2010 года еще немало времени – и все может не раз измениться в одночасье. Павел Скобленко © Фото www.ircseries.com

Ок! пива с нас! ато тока вы нам везете все время... а зря в сауну не поехал...мы после гонки завалились в БАФФ как попарились...потома курочка с пифком...еле вышли...потома в бокс загнали спортивку тама кофе добавили..а уже на водочку сил не хватило так водваре посидели чаёкс и тортик и спать...

Толян скажу тебе ешо тут! СПАСИБА ЗА ПОМОЩЬ! реально помог ты нам сильно!

Ну так надо было подойти и познакомится! мы же все простые люди! а вместе мы сила!

IRC: Велогонщик Паоло Беттини дебютирует в ралли Олимпийский чемпион и двукратный чемпион мира Паоло Беттини (Paolo Bettini) пересаживается с двух колес на четыре. 34-летний спортсмен, завершивший карьеру в прошлом году после нескольких серьезных травм, готовится выступить на июньской гонке Ypres Rally за рулем Abarth Grande Punto S2000. 34-летний итальянец признался, что уже давно является фанатом классического ралли и уже выступил в нескольких местных гонках у себя на родине. Ассистировать Беттини в Бельгии во время дебюта в IRC будет его недавний соперник Франко Балларин (Franco Ballarin) - велогонщики выбрали именно Ypres Rally, поскольку оба прежде не раз стартовали на двух колесах в различных бельгийских соревнованиях и очень любят местные дорожки. Стоит ответить, что Беттини будет не первым титулованным велогонщиком среди участников IRC - действующий чемпион серии Николя Вуйоз (Nicolas Vouilloz) в молодости 10 раз побеждал в мировом первенстве по маунтин-байку. А.Кабановский Фото: clubpaolobettini.it

Леб «отомстил» Росси. Восьмикратный чемпион мира по кольцевым мотогонкам Валентино Росси является знатным многостаночником – помимо двухколесных болидов он пробовал свои силы за рулем Ferrari «Формулы-1», а также принимал участие в нескольких раллийных соревнованиях, пилотируя автомобили категории WRC Peugeot, Ford и Subaru. Однако и в мире ралли есть пилот, способный посоревноваться с «Доктором» в количестве освоенных автомотоспортивных дисциплин... Об успехах пятикратного чемпиона мира по ралли Себастьена Леба, которых он добился за рулем раллийного автомобиля, говорить, наверное, не стоит. Но, кроме того, Себ так же, как и итальянец, пробовал свои силы за рулем «Формулы-1» - француз тестировал автомобили команд Renault и Red Bull. Более того, в списке дисциплин, где «засветился» Леб, есть кольцевые гонки на выносливость («24 часа Ле-Ман») и кольцевой «Кубок Porsche». Однако мотогонок не было – здесь Себастьену нечего было противопоставить Валентино. Не было? Будет! И вот, в перерыве между португальским и аргентинским этапами чемпионата мира по ралли, Леб приезжает в Бургундию на трек Bresse. Там Себ облачается в черно-оранжевый комбинезон, надевает шлем, «седлает» мотоцикл KTM RC8 и выезжает на трассу! Это произошло во время мероприятия «Track’N’Test», которое проводит компания KTM. К сожалению, заезды действующего чемпиона мира по ралли не хронометрировались – никто не стал «засекать» время – поэтому трудно сказать, насколько быстр был Леб. Однако, по словам очевидцев, Себастьен чувствовал себя комфортно и ехал достаточно быстро. Итак, Валентино и Себастьен «сровнялись». Что теперь? Ралли-рейды? Драг-рейс? Или, может быть, «космический туризм»?... Алексей Сергеев WRC: Prodrive пытается найти деньги для Маркуса Гронхольма Двукратный чемпион мира по ралли Маркус Гронхольм (Marcus Gronholm) закончил регулярные выступления в WRC в конце 2007 года. Но по приглашению и на деньги компании Vodafone и организаторов Rally de Portugal принял участие на четвёртом этапе мирового первенства 2009 года. На Rally de Portugal финн ехал на хэтчебке Subaru Impreza WRC2008, предоставленном коллективом Prodrive. У неё же эта машина осталась с прошлого сезона, когда фирма обслуживала выступления марки Subaru в WRC. Своей скоростью после полутора лет отдыха Гронхольм удивил всех – в пятницу он даже шёл одно время на второй позиции. Однако на первом спецучастке субботы Маркус вылетел и сошёл с дистанции, в тот момент он располагался на четвёртом месте. Несмотря на аварию, в компании Prodrive признали выступление Гронхольма успешным и теперь пытаются найти деньги, чтобы и дальше выставлять машину. Маркус Гронхольм, чемпион 2000 и 2002 годов, раньше заявлял, что завершил гоночную карьеру, но теперь не прочь провести ещё несколько гонок. «Мы хотим, чтобы Маркус продемонстрировал свои умения. Мы ведём переговоры с организаторами ралли и спонсорами, которые могли бы этим заинтересоваться», - приводит слова технического директора фирмы Prodrive Дэвида Лэпуорта (David Lapworth) официальный сайт WRC. И. Молчанов Фото: WRC WRC: Команда Citroen приступила к испытаниям гибридной машины В октябре прошлого года на Парижском автосалоне компания Citroen представила раллийный гибридный концепт С4 WRC HYbrid4. Недавно заводской гонщик Citroen Дани Сордо (Dani Sordo) провёл первые тесты этой машины. На автомобиле помимо 340-сильного бензинового турбомотора объёмом 2 л стоит электродвигатель мощностью 125 кВт (~170 л.с.). Он питается от 990 литевых батарей, которые запасают электрическую энергию на торможениях, работая по аналогии с "формульной" системой KERS. Сордо испытал машину на участке асфальтовой дороги в Португалии сразу после тамошнего этапа чемпионата WRC. «В электрическом режиме можно ехать по сельской местности абсолютно бесшумно, что очень непривычно для гоночного автомобиля. Это лучше для окружающих, а для экипажей сделает комфортнее прохождение дорожных секций, - комментирует тесты испанец. - На спецучастках машина ведёт себя немного иначе, поскольку у неё более тяжелая задняя часть. Когда подключается электромотор, то ускорение впечатляет. Но в целом, ощущения те же, что и от обычного раллийного автомобиля». Дидье Расо (Didier Raso), инженер команды Citroen: «Гоночное подразделение компании Citroen хотело доказать, что способно применять гибридные технологии в автоспорте. Если вдруг в будущем правила разрешат использование таких машин – мы среагируем немедленно». И. Молчанов Петтер Сольберг протестировал Abarth Grande Punto S2000 Чемпион мира по ралли 2003 года Петтер Сольберг (Petter Solberg) опробовал Abarth Grande Punto S2000, подготовленный фирменной командой. Дальновидный норвежец уже сейчас начинает готовиться к будущему переходу мирового раллийного первенства на такую технику, который начнется уже в следующем сезоне. Гонщик, оставшийся прошлой зимой без работы из-за свертывания спортивной программы Subaru, сейчас выступает в составе собственной команды на Ситроене Xsara WRC 2001 года выпуска - и при этом умудряется даже приезжать на подиум! Тем не менее, нынешнему автомобилю "Мистера Голливуд", как прозвали Петтера, явно не зватает мощности - и гонщик наверняка подыскивает другие варианты на перспективу. Сольберг заявил, что "рассматривает возможность [проехать на машине класса Super 2000] несколько международных ралли". В настоящее время главным "полем битвы" для Abarth является серия IRC, где "Скорпионы" пока уступают соперникам из Peugeot и Шкоды. Однако машины S2000 становятся все более популярными и в ведущих национальных чемпионатах, где их пилоты уверенно опережают конкурентов на N-групповых Subaru и Mitsubishi. Кроме того, сами итальянцы уже говорили, что всерьез раздумывают над дебютом в WRC в ближайшее время. И пилот уровня Петтера Сольберга был бы им в этом случае крайне полезен. А.Кабановский Фото: IRC

Позвони парням что у нас забрали! они нормальные парни думаю могут за бутылку конины дать попользыватся!

Борода к ЧУ я так понимаю не имеет не какого отношения...