feshuk_yuriy

Красавчик! - про 131й шатун обязательно отпишись! Про коленвал... Ты ж вроде бы из Киева (или из под Киева), что у вас там б/у колена нету? Берешь ищешь продавца (с б/у коленом), берешь его за руку и едешь в месте с коленом к токарю (или к любому человеку который может нормально промерять микрометром все шейки, и индикатором на призмах - биение), если все ОК - берешь и покупаешь его на месте! если скажем нужно шлифовать - пусть скидывает цену, соответсвенно! Ну ты понял, да...

А, что из присадок можно будет добавить?

На 99% уверен, что залью 75W90 Валволайн!

Волану петицию уже накатал запрос (про характеристики масел)... А Хадо масло не пробовал? XADO Atomic Oil 75W-80 GL 4. Купить в Украине: цена, отзывы, продажа, опт | xado.ua

Добрый день! Можно поинтересоваться техническими параметрами (а именно: Плотность при 15°C, Вязкость при 40°C, Вязкость при 100°C, Индекс вязкости, Температура вспышки, Температура застывания, Соответствия и допуски) вот этих масел: - Valvoline MAXLIFE MTF GL-4 SAE 75W-90 - Valvoline MAXLIFE MTF GL-4 SAE 75W-80 так как в интернете не могу про них ничего найти... И цена какая будет? И вообще как эта линейка масел - по лучше будет чем скажем Gear?

Валволайн есть ещё чистый GL4 из 75W90. Его можно рассматривать?

Ну там как бы опять же GL4+ а в скобках GL4/GL5 - это вроде как не чистый GL4? Или все Good? А что скажешь про Шелл и Кастрол?

Блин, Тоха! Та я ж говорю, что из Ликви чисто GL4 (не GL4/GL5) - это будет только минералка 85W90! Ну а минералку - как то не Хо лить!

В наши ВАЗо КПП механические надо лить только GL-4, а из Мотюля GL-4 идет только минералка (минералку как-то не хо!).

Опять-двадцать-пять, подыму тему! Граждане "Гонсшики"! Посоветуйте хорошенькое маселко в КПП! Для моей новой КПП, будет 7-ряд пара 4,3 + Блока (мотор довольно таки не слабый и кручу до 8500 об/мин, часто использую в Драге).

Ну так, на какой сцепе остановился то? И как это на стандартной КПП нет провала между 1-й и 2-й - там же пропасть!

По другому - это значит, что на меньшем объеме, полка момента сместится немного вверх. Расход - практически не увеличился, или увеличился но незаметно. ГП 4,1 - не должна была увеличить провал между 1-й и 2-й (это скорее всего субъективное мнение). Попробуй для начала подкинуть только распредвал с шестерней разрезной! А дальше будет видно... Так, тебе для справки... - установка гражданского тюнинг ряда (например 18-го и ГП 3,9) в КПП обычно очень оживляет двигатель (даже 1300), машина прибавляет в динамике, становится намного комфортней передвигаться!

Да нету вала давно... Но ты ж смотри на объеме 1300, он как бы немного по другому поедет!

Для среднеоборотистого двигателя головы 1300 хватает с головой! Про поршня ТРТ... Да можешь и меня послушать, так как у меня был когда-то такой мотор (объем 1500 в блоке 1300, с поршнями ТРТ) - ездил, все было нормально! (можешь в этой теме почитать, мои посты, поищи - я описывал как я его собирал и как он поехал). Так у меня стоял 110 распредвал, правда на объеме 1500 - отличный моментный вал, тяга увеличилась очень ощутимо (деиствительно очень ощутимо) вплоть до 7000об. Раскажу немного как это было (это был мой первый тюнинг распредвал): купил я этот вал с шестерней разрезной, быстренько приезжаю в гаражик (так как руки уже сильно чешутся), снимаю стандартный вал, и ставлю 110-й вал с шестерней разрезной, выставляю тепловые зазоры, ставлю вал в перекрытии, запускаю ДВС, выставляю стробоскопом опережение зажиг-я, выезжаю з гаража, жму газ в пол на первой и тут "ЕПЕРНЫЙ ТЫ ОГУРЕЦ" и прозреваю как она едит, 2-ю, 3-ю "ОХРИНЕТЬ"! Короче 110-й вал - очень крутой! Подъем максимальный клапана влияет на встречу поршня с клапаном - при обрыве ремня ГРМ. Да как бы на стандартном движке 1300, и так клапан с поршнем встречается при обрыве ремня, даже на стандартном распредвале.

Обращаюсь к специалистам данного СТО! Подскажите сколько будет стоить у вас полная перекраска "Под ключ" моего авто? Это фото 3-ьох месячной давности. ВАЗ-2108 Состояние кузова не сильно плохое - но давно требует косметического ремонта (местами присутствуют точечная ржавчина, которая повылазила из под окраса)... Перекрашивать нужно будет в такой же цвет - сафари.

Коленвал калиновский что на 1,4 и что на 1,6 - ОДИНАКОВЫЕ. Да, с 12ряд + пара 4,1 - первая передача станет немного длиннее (но не на много) чем у стандартной. Самый "цынус" - это то, что пропадет провал между 1-й и 2-й передачей. А что за график ты приводишь - какого распредвала? Подъем профиля - это скорее всего они пишут, "Подъем клапана"... Можно конечно и 16-рь кинуть, и как бы не заморачиваться (но здесь цена конечно хорошая выйдет, в сравнении скажем с доработками 1300). Здесь, нужно конкретно понимать одно - если ты хочешь слегка доработать свой 1300 (прибавить момента, + КПП улучшить), и тебе этого хватит... или же ты на этом не остановишся и будешь потом все городить больше и больше! (скажем как я когда-то начал с доработки своего 1300, а дальше понесло, ОГО-ГО как понесло, это как НАРКОТИК).

Ну смотри... 12-й ряд более ремонтопригоден будет, так как самые заезжинные передачи остаются стандартные (2-я и 3-я). 18-й же ряд, более дорогостоящий, и с парой 4,1 с этим рядом ты потеряешь в крейсерской скорости на 5-й передачи (в отличии от 12-го), на 18-ряду на 5-й предаче при оборотах двигателя 3000об будет скорость всего лишь 88км/ч, а при 3500об - 103км/ч. На 12-м ряду на 5-й предаче при 3000об будет скорость 100км/ч. Я считаю, для полу гражданского авто - 12-й ряд будет намного лучше 18-го! Ты рассматриваешь 1,4 и 1,6 в кузове Калина? Если так, то тогда: - 1,4 - это будет кривошип коленвала 75,6мм накрытый 16-клапанной головой и поршнем диаметром 76мм - 1,6 - это будет кривошип коленвала 75,6мм накрытый 8-клапанной головой и поршнем диам. 82мм. А для так называемого тюнинга движка 1300, - обычно делают так, - ставят коленвал калиновский с кривошипом 75,6мм и точят блок в размер 79мм (это максимальный размер который можно расточить в блоке 2108 1300), и выходит объем 1500. - или коленвал 75,6мм, и поршень оставляют 76мм, и выходит объем 1400. Поршни при этом используют либо стандартные - но торцованные на 2,3мм, либо используют уже готовые со смежением пальца -2,3мм (делает такие поршни готовые фирма харьковская ТРТ).

Все-таки на карб не подойдёт...

Хочешь я тебе провода ВВ вышлю (бесплатно)? Правда они на инжектор... Подходят на карб или нет? Провода фирмы Милена - пробег до 10000, состояние их очень хорошие, почти как новые!

Екзист - не плохой сайт! Особенно когда знаешь каталожный номер детали, очень удобно именно искать по каталожному номеру, плюс сразу же выдает кучу заменителей на выбор. Подшипник от Приоры стает без никаких переделок в КПП восьмую.(у меня КПП восьмая и подшипник Приоровский)

Так а балон у тебя на сколько л?

Тот кто ищет - тот всегда найдет! На екзисте искал? Вот тебе Валео http://exist.ua/price.aspx?pcode=2108+1601130 Выжимной отличный от Приоры (фирмы INA, у меня такой стоит, держит обороты до 8500, уже очень долго). Вот тебе ссылка http://avtoref.com/automotive-parts-and-accessories/car-brand-vaz/car-vaz-priora/buy-rz-5557.html

Обычно диск сцепления изнашивается гораздо раньше чем корзина. Так, что зачастую, покупка и замена всего комплекта сцепления - это выбрасывание денег на ветер...

Можно конечно и только диск докупить (диск бери фирмы Люк или Валео)! Если корзина нормальная, то конечно ее можно оставить.

Все верно! Да, если поверхность гладкая - то диск на выброс!