NORBY

В компании Citroen стараются изо всех сил, чтобы успеть сконструировать новую машину WRC C3 к началу сезона-2017. Французский производитель начнет тестировать новый автомобиль на следующей неделе. Несмотря на то, что отдельные компоненты новой машины уже были опробованы на DS 3 в WRC и на C-Elysee в WTCC, на следующей неделе будет впервые протестирован новый пакет в целом. «На конструкцию некоторых деталей уходил месяц, а другие детали могут конструироваться и полгода, – сказал руководитель Citroen WRC Ив Маттон в интервью сайту Autosport. – Детали, на которые уходит больше всего времени, находятся непосредственно в двигателе. Но я уверен, что мы все успеем. У нас есть хорошая база. Мы получаем очень полезную информацию из WTCC, но нужно также осознавать, что это абсолютно новый двигатель для раллийной машины. Все в этом автомобиле новое. Мы произвели несколько гибридных решений на DS 3 в прошлом году и сейчас все это адаптировано к новой машине. Мы использовали новые идеи и технологии в разработке этой машины». Когда у Ива спросили, успеет ли команда полностью подготовить автомобиль к первому этапу нового сезона 2017 года, он ответил: «Да, время поджимает. Если все пройдет, как мы запланировали, то команда будет готова к этапу в Монте-Карло в 2017-м, но у нас не так много времени в запасе».

К сожалению, лидер чемпионата Европы по ралли Алексей Лукьянюк не сможет стартовать на 2-ом этапе ERC – ралли Ирландии 2016. Сообщается, что гонщик из Санкт-Петербурга попал в аварию во время предгоночных тестов. С самим гонщиком и его штурманом Алексеем Арнаутовым все в порядке, однако на их Ford Fiesta R5 оказался поврежден каркас безопасности и механики не успеют восстановить машину к 7 апреля, когда стартует ралли Ирландии 2016. Напомним, что российский экипаж в составе Алексея Лукьянюка и Алексея Арнаутова удачно стартовал в чемпионате Европы по ралли, выиграв первый этап, который проходил на Канарских островах.

За последние полгода почти все новости о том, как продвигаются проекты автомобилей WRC в версии 2017 года, поставляли VW Motorsport (немцы тестировали «лабораторный» прототип) и Toyota GAZOO Racing (с ее регулярными сообщениями, что новая машина вот-вот появится на тестах). Затем «подключился» Citroen Racing, наконец-то объявивший о подготовке WRC на базе модели Citroen C3. Сейчас же решил напомнить о себе M-Sport WRT – единственная команда, до сих пор не имеющая полноценной заводской поддержки. Малкольм Уилсон, основатель и шеф компании M-Sport Ltd. (которая уже почти два десятилетия, с 1997 года, является полномочным представителем марки Ford в мировом ралли), поделился новостями с немецким Rallye Magazin. Как обычно, британец сохраняет оптимизм, даже несмотря на то, что в последние годы вынужден постоянно балансировать на тоненькой ниточке и в последний момент изыскивать средства для того, чтобы сохранить место в WRC… И у него по-прежнему нет ни малейших сомнений в том, что M-Sport в состоянии построить автомобиль WRC 2017 года не хуже, чем у заводских конюшен вроде VW, Citroen или Toyota. Сейчас все работы над проектом Ford Fiesta RS WRC 2017 ведет конструкторская бригада под руководством Криса Уильямса – автомобиль спроектирован с нуля и будет очень сильно отличаться от предшественника образца 2015-2016 годов. Как сообщил Уилсон, особое внимание будет уделено аэродинамике, что полностью преобразит облик Fiesta RS WRC. Пока не известно, когда именно начнутся тесты ходового прототипа Fiesta RS WRC 2017 (по некоторым сведениям, в июле, то есть позже, чем все четыре заводские команды), но некоторые узлы будущего автомобиля уже начали обкатывать на текущей версии Ford Fiesta RS WRC. Художники Rallye Magazin еще в прошлом году пытались представить облик будущего Ford Fiesta RS WRC 2017. Правда, «портрет» нового WRC представлял лишь ретушированный образ машины 2015 года – только с более агрессивной передней частью и увеличенным задним антикрылом (своего рода «переходной» вариант, как у VW Motorsport). А если учесть реплику Малкольма Уилсона о том, что особое внимание будет уделено именно аэродинамике, то машина 2017 года может получить совершенно иной облик и удивить многих.

ЖЕСТЬ

Новини про Лукянюка

Сордо штрафанули на 2хв за використання на одне колесобільше чим регламентна кількість. Мадз 3 Сордо 4

Дякую, але питання було в іншому. б/в іномарки не цікавлять взагалі. Проект цей я все ж почну десь з квітня. Якщо когось зацікавить, то можу познімати на відео чи фото.

СУ 4 1. 2 J. LATVALA 38:48.1 2. 4 D. SORDO 39:10.2 +22.1 +22.1 3. 1 S. OGIER 39:10.4 +0.2 +22.3 4. 9 A. MIKKELSEN 39:27.2 +16.8 +39.1 5. 20 H. PADDON 39:36.5 +9.3 +48.4 6. 5 M. OSTBERG 39:54.8 +18.3 +1:06.7 7. 12 O. TANAK 40:24.6 +29.8 +1:36.5 8. 16 B. GUERRA 40:28.3 +3.7 +1:40.2 9. 21 M. PROKOP 40:35.5 +7.2 +1:47.4 10. 37 L. BERTELLI 40:49.0 +13.5 +2:00.9 11. 42 N. FUCHS 40:53.2 +4.2 +2:05.1 12. 38 A. KREMER 40:54.4 +1.2 +2:06.3 13. 32 T. SUNINEN 41:05.5 +11.1 +2:17.4 14. 34 R. SHAYMIEV 42:52.0 +1:46.5 +4:03.9 15. 33 M. RENDINA 43:51.4 +59.4 +5:03.3 16. 36 A. AL-KUWARI 44:21.7 +30.3 +5:33.6 17. 6 E. CAMILLI 44:33.7 +12.0 +5:45.6 18. 3 T. NEUVILLE 45:48.1 +1:14.4 +7:00.0 19. 89 F. NAME 47:17.4 +1:29.3 +8:29.3 20. 31 H. PTASZEK 47:48.9 +31.5 +9:00.8 21. 85 M. MEDINA 47:52.9 +4.0 +9:04.8 22. 39 K. ALSUWAIDI 47:53.2 +0.3 +9:05.1 23. 86 C. SALAS VALDEZ 47:53.9 +0.7 +9:05.8 24. 61 M. FABRE 49:14.8 +1:20.9 +10:26.7 25. 90 R. TRIVIÑO 49:34.8 +20.0 +10:46.7 26. 87 J. JARAMILLO 50:16.3 +41.5 +11:28.2 27. 81 V. GORBAN 52:45.4 +2:29.1 +13:57.3 СУ 5 1. 2 J. LATVALA 11:00.1 2. 1 S. OGIER 11:03.5 +3.4 +3.4 3. 9 A. MIKKELSEN 11:05.8 +2.3 +5.7 4. 4 D. SORDO 11:11.2 +5.4 +11.1 5. 5 M. OSTBERG 11:16.2 +5.0 +16.1 6. 12 O. TANAK 11:34.7 +18.5 +34.6 7. 42 N. FUCHS 11:35.3 +0.6 +35.2 8. 21 M. PROKOP 11:38.0 +2.7 +37.9 9. 32 T. SUNINEN 11:39.1 +1.1 +39.0 10. 37 L. BERTELLI 11:41.3 +2.2 +41.2 11. 6 E. CAMILLI 11:42.6 +1.3 +42.5 12. 20 H. PADDON 11:45.9 +3.3 +45.8 13. 38 A. KREMER 11:51.6 +5.7 +51.5 14. 36 A. AL-KUWARI 11:58.6 +7.0 +58.5 15. 81 V. GORBAN 12:01.3 +2.7 +1:01.2 16. 34 R. SHAYMIEV 12:25.3 +24.0 +1:25.2 17. 33 M. RENDINA 12:34.0 +8.7 +1:33.9 18. 31 H. PTASZEK 12:42.3 +8.3 +1:42.2 19. 86 C. SALAS VALDEZ 13:21.8 +39.5 +2:21.7 20. 85 M. MEDINA 13:35.8 +14.0 +2:35.7 21. 89 F. NAME 13:37.9 +2.1 +2:37.8 22. 61 M. FABRE 14:24.8 +46.9 +3:24.7 23. 16 B. GUERRA 18:00.1 +3:35.3 +7:00.0 24. 3 T. NEUVILLE 18:00.1 +0.0 +7:00.0 25. 39 K. ALSUWAIDI 18:35.3 +35.2 +7:35.2 OVERALL POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 2 J. LATVALA 54:08.0 2. 1 S. OGIER 54:30.4 +22.4 +22.4 3. 4 D. SORDO 54:42.0 +11.6 +34.0 4. 9 A. MIKKELSEN 54:53.3 +11.3 +45.3 5. 5 M. OSTBERG 55:35.6 +42.3 +1:27.6 6. 20 H. PADDON 55:43.5 +7.9 +1:35.5 7. 12 O. TANAK 56:21.7 +38.2 +2:13.7 8. 21 M. PROKOP 56:35.8 +14.1 +2:27.8 9. 37 L. BERTELLI 56:52.5 +16.7 +2:44.5 10. 42 N. FUCHS 57:00.3 +7.8 +2:52.3 11. 32 T. SUNINEN 57:15.4 +15.1 +3:07.4 12. 38 A. KREMER 57:15.7 +0.3 +3:07.7 13. 34 R. SHAYMIEV 59:57.4 +2:41.7 +5:49.4 14. 6 E. CAMILLI 1:00:41.5 +44.1 +6:33.5 15. 36 A. AL-KUWARI 1:00:56.7 +15.2 +6:48.7 16. 33 M. RENDINA 1:01:02.0 +5.3 +6:54.0 17. 16 B. GUERRA 1:02:50.9 +1:48.9 +8:42.9 18. 31 H. PTASZEK 1:05:18.2 +2:27.3 +11:10.2 19. 86 C. SALAS VALDEZ 1:06:35.2 +1:17.0 +12:27.2 20. 85 M. MEDINA 1:06:49.7 +14.5 +12:41.7 21. 89 F. NAME 1:07:53.9 +1:04.2 +13:45.9 22. 3 T. NEUVILLE 1:08:06.4 +12.5 +13:58.4 23. 61 M. FABRE 1:08:54.8 +48.4 +14:46.8 24. 81 V. GORBAN 1:09:18.4 +23.6 +15:10.4 News from Michelin on the number and compounds their drivers have chosen for the morning loop. Ford drivers and Paddon: 5xHard. Ogier: 4xSoft & 1xHard. Mikkelsen: 5xSoft. Latvala: 3xHard & 2xSoft. Sordo: 6xSoft. Neuville: 3xSoft & 2xHard Нойвіль аут Але йшов дуже так непогано... СУ 6 STAGE POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 9 A. MIKKELSEN 1:19.0 2. 1 S. OGIER 1:19.2 +0.2 +0.2 3. 4 D. SORDO 1:19.8 +0.6 +0.8 4. 2 J. LATVALA 1:20.4 +0.6 +1.4 5. 37 L. BERTELLI 1:20.5 +0.1 +1.5 6. 20 H. PADDON 1:21.2 +0.7 +2.2 7. 5 M. OSTBERG 1:21.7 +0.5 +2.7 8. 12 O. TANAK 1:22.0 +0.3 +3.0 9. 21 M. PROKOP 1:22.1 +0.1 +3.1 10. 6 E. CAMILLI 1:22.7 +0.6 +3.7 11. 38 A. KREMER 1:24.2 +1.5 +5.2 OVERALL POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 2 J. LATVALA 55:28.4 2. 1 S. OGIER 55:49.6 +21.2 +21.2 3. 4 D. SORDO 56:01.8 +12.2 +33.4 4. 9 A. MIKKELSEN 56:12.3 +10.5 +43.9 5. 5 M. OSTBERG 56:57.3 +45.0 +1:28.9 6. 20 H. PADDON 57:04.7 +7.4 +1:36.3 7. 12 O. TANAK 57:43.7 +39.0 +2:15.3 8. 21 M. PROKOP 57:57.9 +14.2 +2:29.5 9. 37 L. BERTELLI 58:13.0 +15.1 +2:44.6 10. 38 A. KREMER 58:39.9 +26.9 +3:11.5 11. 6 E. CAMILLI 1:02:04.2 +3:24.3 +6:35.8