NORBY

Грейдером пройшлись перед нічними морозами... пойдьот... головне не відміняти, а то це вже подібне на якесь кільце - де пилюка - це зупинка гонок... (так так перебільшую)

Судьба Ралли Швеция-2016 висит на волоске - руководство французской шинной компании Michelin в четверг днём созвало заседание, на котором будет принято окончательное решение о том, стартует ли этап в пятницу или нет. Угроза отмены второго этапа чемпионата мира по ралли возникла после того, как из-за необычайно раннего потепления на спецучастках растаял снег и лёд. После обсуждения организаторы решили сократить маршрут и отменить шейкдаун. Сегодня компания Michelin, поставщик шин большей части участников WRC, созвала совещание, в котором участие примут организаторы Ралли Швеция и команды. Заседание начнётся в 19:30 по московскому времени.

Организаторы Ралли Швеции утвердили новый маршрут гонки. В понедельник возникало много спекуляций на эту тему, поскольку из-за плохой погоды пришлось урезать дистанцию гонки. В итоге было принято решение в боевом режиме провести 13 спецучастков из 21 запланированных. В километраже эти цифры обозначают 241,48 км вместо 331,21 км. Еще до пресс-конференции представителей организаторов гонки британское издание Autosport, ссылаясь на неназванные источники, сообщило, что гонка будет состоять из 12-ти спецучастков. Чуть позже было официально оглашено об отмене первого СУ в Карлстаде, двойного проезда по норвежскому допу Kirkenær, а также Hagfors Sprint. При этом прессе сообщили, что рассматривается вариант одинарного проезда по некоторым допам вместо запланированного двойного. В итоге информация от Autosport практически полностью была подтверждена в опубликованном новом маршрутном листе. Отдельно обращаем внимание на небольшие изменения во времени стартов сохранившихся спецучастков.(время Московское) 12 февраля 10:51 - СУ2 - Torsby 1 - 16,48 км 11:53 - СУ3 - Rojden 1 - 18,47 км 12:53 - СУ4 - Svullrya 1 - 24,23 км 15:18 - СУ7 - Svullrya 2 - 24,23 км 16:13 - СУ8 - Rojden 2 - 18,47 км 17:28 - СУ9 - Torsby 2 - 16,48 км 13 февраля 10:11 - СУ10 - Fredriksberg 1 - 18,19 км 12:08 - СУ12 - Vargasen 1 - 24,70 км 14:24 - СУ14 - Rammen 2 - 22,76 км 15:38 - СУ16 - Vargasen 2 - 24,70 км 20:11 - ССУ17 - Karlstad 2 - 1,90 км 14 февраля 12:07 - СУ20 - Lesjofors 2 - 15,00 км 14:08 - СУ21 - Varmullsasen 2 - 15,87 км Как видим, гонка действительно начнется в пятницу. Среду и четверг гонщики посвятят ознакомлению с трассой, поэтому физически не смогут выступить не только на шейкдауне, но и на зрительском спецучастке в Карлстаде. Пятничная программа была сокращена до шести допов - увы, но размытая трасса на 7-километровом Kirkenær оказалась непригодна для езды, поэтому оба проезда были отменены. При этом также будет перенесена зона для регруппинга между двумя пятничными кругами. В субботу из гонки выпали три допа: Rammen 1, Fredriksberg 2 и Hagfors Sprint. Одна из самых главных новостей - сохранение в дистанции двойного проезда по Vargasen, включающего Colin's Crest. Близ этого трамплина собираются тысячи зрителей, которые испытали бы большое разочарование от отмены СУ. В воскресенье пилоты проедут лишь один раз по Lesjofors и Varmullsasen. Новичок частной команды PH Sport Citroen, выступающей под баннером Abu Dhabi Total World Rally Team, Крэг Брин на предстоящем Ралли Швеция намерен сосредоточиться прежде всего на обучении, а не на скорости. В понедельник ирландец провёл первые тесты за рулём автомобиля DS3 и теперь с уверенностью ждёт начала этапа. «Я должен ухватиться за этот шанс и доказать, что заслуживаю своё место среди элиты, - сказал Брин. – Моя цель – прогрессировать по ходу дистанции, а не атаковать, как сумасшедший, на первом спецучастке. Мне предстоит многому научиться, и будет ещё много возможностей, чтобы продемонстрировать свою скорость. Если я финиширую в первой шестёрке, это будет фантастический результат». 26-летний ирландец, ставший чемпионом Академии WRC в 2011-м и обладателем титула Super 2000 WRC в 2012-м, провёл тесты в непростых погодных условиях. «На тестах условия на трассе менялись каждые полчаса, так что мне не удалось поработать должным образом, - продолжил Брин. – Но я могу справиться с этим». Брин, штурманом которого будет Скотт Мартин, признает, что ему ещё предстоит привыкнуть к работе в одной из ведущих раллийных команд. «Это мечта детства, - сказал он. – Я мечтал об этом с самых ранних лет, и невероятно, что теперь моя мечта сбывается. Но это только начало. Я знаю, что предстоит многое сделать, чтобы совершить следующий шаг. Но хочу сказать спасибо всем в Abu Dhabi и Citroen за предоставленную возможность продемонстрировать свои способности».

нащо відміняти СУ ... ось типу Фінляндія буде.

Организаторы Ралли Швеция приняли решение сократить маршрут этапа с 21 до 11 спецучастков из-за потепления. Организаторы этапа предложили план по переформатированию ралли FIA, промоутеру WRC и командам, после чего предложение было одобрено. Официальное подтверждение нового маршрута будет оглашено сегодня на пресс-конференции в Карлстаде. Шейкдаун ралли отменен. Заезды начнутся в пятницу утром: причем все утренние спецучастки пройдут возле границы с Норвегией. В субботу утром гонщики пропустят этап Rammen, но он состоится днем, тогда как Fredriksberg пилоты пройдут утром, а днем его пропустят. Также ожидается, что спецучасток Vargasen все же будет проходиться пилотами дважды. Первая воскресная секция была также отменена. В то же время проведение всех спецучастков, которые остались в программе ралли, зависит от погоды. Стоит отметить, что в ближайшие дни на маршруте этапа температура должна опуститься, а во второй половине недели составить -10 градусов по Цельсию. «Новый маршрут является вполне рабочим, если принять во внимание, что вскоре похолодает, – сказал представитель организации этапа в интервью нашему сайту. – Когда придут морозы, мокрые дороги станут очень скользкими, что создаст хорошую базу для проведения ралли. Да, снежных сугробов не хватает, но зато у нас будет ралли».

А це дійсно не смішно... Test days! Making some changes to the car. Want the blue beast perfect for RallySweden. Mads.

Глава M-Sport Малкольм Уилсон считает, что у его гонщика Мэдса Остберга есть все необходимое, чтобы в Швеции навязать борьбу представителям команды Volkswagen Motorsport. Уилсон с большим оптимизмом смотрит на ралли Швеции и дал Остбергу попытаться победить фольксвагеновцев. После 2-х летнего сотрудничества с Citroen Racing Мэдс Остберг в этом году вернулся в лоно M-Sport и с новым штурманом Олой Флоэене намеревается побороться за высокие позиции чемпионата. На ралли Монте-Карло норвежец показал не самую быструю езду, но смог финишировать на 4-ой позиции. Не самый худший результат, учитывая, что это его первое совместное выступление с Олой Флоэне (не считая пары гонок шведского чемпионата 2004 года на заре начала раллийной карьеры Мэдса). Теперь перед норвежским экипажем стоит важная задача проявить себя практически на родном ралли Швеции. «Если он хорошо проведет тесты, то он будет полностью готов к ралли Швеции и сможет побороться за победу там, – рассказал Уилосн. – Однажды ему уже почти удалось одержать победу в Швеции вместе с нашей командой в 2011 году (прим. Мэдс лидировал первые 10 спецучастков, а по итогам гонки уступил победителю Микко Хирвонену всего 6.5 секунд). Так что мы знаем, что Мэдс способен победить здесь»., гонщик M-Sport Мэдс Остберг провел свою дебютную гонку за рулем Ford Fiesta R5, - пишет oane.ws. Норвежец вместе со своим новым штурманом Олой Флоэне выступил на ралли KNA Rally Finnskog – 2-ом этапе чемпионата Норвегии по ралли. Гонка прошла в 1-дневном формате. Участникам соревнования предстояло пройти 6 спецучастков общей протяженностью чуть бол 120-ти километров скоростных снежных трасс. По большому счету мало кто сомневался, что 2-кратный чемпион Норвегии Мэдс Остберг составит серьезную конкуренцию фаворитам гонки. До вчерашнего дня Мэдс 6 раз выступал в этом ралли и неизменно поднимался на подиум гонки (4 победы и 2 третьих места). Остберг не ударил в грязь лицом и на этот раз. Ему удалось выиграть все спецучастки ралли и опередить занявшего 2-ое место Андерса Грёндаля (Ford Fiesta R5) более чем на минуту! Впрочем, конкурентов у него было не особо много. На автомобилях категории R5 выступало всего 8 гонщиков. Да и они особо не пытались бороться с опытным представителем M-Sport, который выступал вне зачета и абсолютно не угрожал их положению в личном зачете чемпионата. При этом вице-чемпион WRC 3 норвежец Оле Кристиан Вейби (Skoda Fabia R5) сошел уже на 1-ом спецучастке, а опытнейший Франк Торе Ларсен (Ford Fiesta R5) выбыл из борьбы на 4-ом допе. Действующий чемпион Норвегии Эйвинд Брюнельдсен крайне неудачно начал гонку, проиграв на первых 3-х спецучастках более минуты не только Мэдсу Остбергу, но и Андерсу Грёндалю. На 4-ом допе Эйвинд и вовсе повредил колесо, не попав даже в 10-ку сильнейших гонки (стал 4-ым в своем классе). Небольшую сенсацию в гонке совершил молодой Стив Рокланд. На своем моноприводном Peugeot 208 R2 он смог стать 3-им, опередив большое количество опытных гонщиков, выступающих на более мощных автомобилях категории N4 и R5. К сожалению неудача постигла российский экипаж в составе Николая Грязина и Ярослава Федерова (Peugeot 208 R2). С самого начала гонки россияне задали весьма неплохой темп, став по итогам 3-х спецучастков 2-ыми в моноприводном зачете и 9-ыми в абсолюте. Однако затем у них возникли проблемы с машиной, из-за чего они были вынуждены прекратить борьбу.

Европейская погода продолжает «куролесить» - после того, как оттепелями накрыло почти всю Центральную и Восточную Европу (что уже привело к отмене или переносу нескольких гонок, в том числе и украинского «Зимові Вершини»), подобная угроза нависла и над многими регионами Скандинавии… Сейчас под удар попадает шведский этап чемпионата мира, который стартует уже через несколько дней – уже сегодня-завтра плюсовая температура воцарится в окрестностях города Карлстада, где базируется Rally Sweden! Уже сейчас организаторы шведского ралли столкнулись со множеством хлопот – катастрофически не хватает снега, а наступающая оттепель уже успела частично «разморозить» ледяной покров на некоторых допах. И прогнозы погоды на ближайшую неделю оптимизма не вселяют – завтра, 6 февраля, в Карлстаде ожидается повышение температуры до +4 градусов и небольшой дождь. Плюсовая температура продержится где-то с неделю – заморозки могут наступить лишь 13-14 февраля, то есть в субботу-воскресенье, самый разгар гонки. Гленн Ольссон, президент Svenska Rallyt AB (из интервью Värmlands Folkblad): «Мы сейчас запланировали несколько вариантов развития событий. Понаблюдаем, насколько точными окажутся прогнозы синоптиков и какой будет погода. У организаторов гонки нет возможности хоть как-то на это повлиять… На любом допе условия могут резко ухудшиться в любой момент – и на гонке нам всем станет «жарко». Возможно, придется изменить часть спецучастков. Нынешнее состояние трассы пока позволяет ехать на ней в полную силу, но если покрытие раскиснет и на нем начнут появляться колеи – нам придется резко притормозить…» Шведским организаторам не раз приходилось сталкиваться с такими погодными «катаклизмами» - однажды, в 1990 году, даже пришлось отменить этап чемпионата мира из-за отсутствия зимних условий. Да и в последние 10-15 лет время от времени возникали подобные ситуации, когда гонка проходила на полноценной гравийной трассе, с небольшой «примесью» снега и льда. Как бы то ни было, но если погода не преподнесет приятный сюрприз в виде морозов и обильных снегопадов, то Rally Sweden пройдет в «весенне-болотном» виде.

Французский пилот Квентин Джиордано примет участие в шести этапах Чемпионата мира в зачете WRC 2 - его боевым автомобилем в этой полноценной программе станет Peugeot 208 T16. А главную роль партнера сыграет команда Sébastien Loeb Racing, которая уже поддерживает Терри Фольба, выступающего в юниорском зачете Junior WRC. Сотрудничество Джиордано с командой Себастьяна Лёба начнется в июне, на итальянском Ралли Сардинии. Пока же в этом сезоне он отметился четвертым местом на Ралли Монте-Карло, выступая за рулем DS 3 R5 в зачете WRC 2. Квентин перешел в этот зачет после того, как в юниорской категории ему удалось подняться на четвертую строку рейтинга. Себастьян Лёб, девятикратный чемпион мира по ралли:"У нас была возможность не только наблюдать за выступлениями Квентина, но и вместе поучаствовать в тестах. Этот опыт дал нам толчок в решении разработать некую совместную программу на текущий сезон, и я очень рад, что проект получил шанс на реализацию. У Квентина есть хороший потенциал, который он смог продемонстрировать и в прошлом году, и на минувшей гонке в Монте-Карло. По мнению Лёба, смена техники пойдет на пользу молодому гонщику - мэтр считает, что Peugeot 208 T16 будет более конкурентоспособной машиной. Квентин Джиордано будет участвовать и в национальных гонках - в частности, в начале апреля он стартует вместе с командой на гонке под названием Rallye Epernay-Vin de Champagne. "Как только мы узнали, что команда Себастьяна разрабатывает программу для молодых пилотов, я сразу постарался сообщить о своем желании принять в ней участие, - признается Квентин. - Мне очень импонирует тщательный, вдумчивый подход к работе в команде Себастьяна, и я думаю, я могу многому у него научиться".

Ведущая китайская производственная и дистрибьюторская компания Fundamental Films и американская Company Films объявили, что режиссером картины с рабочим названием «Авто для ралли» (Rally Car) с Киану Ривзом («Джон Уик», Трилогия «Матрица») в главной роли станет Харольлд Цварт («Карате-пацан», «Орудия смерти: Город костей»). Сценарий напишет Джереми Лотт («Дети шпионов», со-сценарист) по первоначальным наброскам продюсера Стивена Хэмела. Ривз также продюсер картины. Лента расскажет о бывшем чемпионе NASCAR (Ривз), который не хочет мириться с тем, что его громкие победы остались в далеком прошлом. Когда его и профессиональная, и личная жизнь постепенно выходят из-под контроля, он вынужден принять участие в международных гонках по территории Китая, а его напарницей в этом нелегком ралли будет молодая китаянка. Он идет на риск, чтобы доказать, что он все еще тот, задиристый гонщик. Марк Гао, председатель совета директоров Fundamental Films, сказал о проекте: «Эта история затронет большую часть аудитории во всем мире. Картина обещает изобиловать экшн-сценами, погонями, невероятными приключениями на фоне ошеломляющих и даже драматических пейзажей Китая. Продюсер Стивен Хэмел от Company Films добавил: «Мы заинтригованы сотрудничеством с Fundamental Films и нам предоставляется невероятная возможность снять этот боевик в Китае. Крутые трюки и быстрые тачки на фоне самых удивительных мест на Земле. А если добавить, что за проект взялся такой режиссер, как Харольд, мечтать о большем не приходится.»

на правах спаму... ностальгія замучила... самий кльовий звук вихлопа зі всіх ВРЦ тачок для мене...

Не стоит упускать из виду, что спортивная программа Toyota в последнее время (точнее, после ее ухода из Формулы-1) значительно расширилась. Будущий проект WRC является лишь одним из элементов глобальной программы японской марки, включающей в себя марафонские шоссейно-кольцевые гонки («24 часа Ле-Мана», «24 часа Нюрбургринга»), ралли-рейды (южноафриканская команда для «Дакара»), ралли различного уровня (японский чемпионат по ралли, поиск и подготовка молодых пилотов, автомобиль R3) и многое другое… Сегодня в Toyota City состоялась большая пресс-конференция, на которой была представлена глобальная спортивная программа японской марки на 2016 год, охватывающая чуть ли не все возможные направления. Одновременно были обнародованы новый вариант логотипа Toyota GAZOO Racing и единая цветовая гамма для всех видов гоночной техники, задействованной в гонках – от раллийного чемпионата Японии до WRC и «24 часов Ле-Мана». Тогда же Томми Мякинен озвучил некоторые сведения о своем проекте WRC. В Toyota в очередной раз подтвердили, что намерены вернуться в WRC в 2017 году, а нынешний сезон будет посвящен обширной программе тестов. В настоящий момент идут работы над прототипом Toyota Yaris WRC – шасси строится в финском городе Пууппола (где базируется раллийная команда Toyota GAZOO Racing), а моторами займутся в Кёльне, в Toyota Motorsport GmbH. Уже известны некоторые первоначальные данные по автомобилю – его длина составит 3910 мм, ширина 1820 мм. Первые тесты состоятся в марте в Финляндии. Интересно, что за несколько дней до этой пресс-конференции Томми Мякинен в интервью британскому изданию Autosport сообщил, что его раллийная команда Toyota GAZOO Racing со временем может заняться еще одним проектом – разработкой и постройкой Toyota Yaris R5 (совместно с Toyota Motorsport GmbH). Но пока эта идея является всего лишь «декларацией о намерениях» – в настоящий момент все силы брошены на программу WRC, поэтому даже в самом лучшем случае автомобиль класса R5 появится не ранее 2018 года…

Хэйден Паддон стал настоящим открытием в прошлом сезоне Чемпионата мира по ралли. Пилот Hyundai быстро прогрессировал и добился потрясающих результатов, самым запоминающимся из которых стало второе место на Ралли Италии. Особенно новозеландец радовал, когда выступал уже на знакомых ему этапах: он сумел воспользоваться полученными ранее знаниями. Так уж получилось, что старт нового сезона ему не задался. До этого он никогда не выступал на Ралли Монте-Карло, поэтому заранее настраивался на приобретение нового для себя опыта. Его погоня за хорошим результатом закончилась уже на скользком третьем спецучастке, но пилот принимает это без особых переживаний и уже настраивается на Ралли Швеции. На этом скандинавском этапе Хэйден уже выступал в 2012 и 2015 годах, поэтому у него уже есть неплохой багаж знаний о шведских трассах. Если он не изменит своим традициям, то от него вновь можно будет ожидать борьбу за высокие места, несмотря на то, что ему будут противостоять очень сильные скандинавы и другие быстрые пилоты, голодные к подиумам. "Перед Монте-Карло у нас не было определенных ожиданий, но количество снега и льда сделало гонку еще более сложной, чем мы думали, - говорит Хэйден Паддон. - Очень тяжело принять сход на такой маленькой скорости, но нам нужно было многому научиться. Уверен, что приобретенный опыт будет полезен нам в следующем году. А вот перед стартом Швеции мы более уверены в себе. У нас уже есть там опыт, эта гонка мне очень сильно нравится. Что касается средней скорости, то ее можно сопоставить с Финляндией - мне такое по душе. В декабре у нас были снежные тесты на новой машине, перед стартом гонки будет еще одна тренировка. У меня большие надежды на то, что мы сможем показать хороший результат".

Hyundai Motorsport провел гравийные тесты своей новейшей разработки, машины класса R5, которая построена на базе все той же пятидверки Hyundai i20, которая легла в основу и топового WRC- автомобиля корейского производителя. Под проект разработки машины класса R5 был создан целый отдельный департамент - Hyundai Motorsport рассчитывает на коммерческий успех своего нового детища. Запланировано, что машина выйдет на боевые трассы в середине года, а пока что - первые тесты, которые состоялись на юге Франции, где у команды имеется тренировочная база. Планируется, что тестовые выезды будут частыми и продлятся вплоть до того момента, как автомобиль получит омологацию, а вместе с ней - право выйти на старт гонок. Напомним, что руководит тестовой подготовкой автомобиля немецкий пилот Кевин Аббринг. Согласно требованиям технического регламента, машина оборудована 1,6-литровым турбомотором с рестриктером (ограничителем мощности) 32 мм Идея построить машину для соревнований в зачете WRC 2 посетила Hyundai Motorsport еще в минувшем году. Подразумевается, что автомобиль класса R5 будет глобальным продуктом и найдет свою аудиторию среди гонщиков по всему миру. Андреа Адамо, менеджер проекта:"Мы с огромным нетерпением ждали возможности начать тесты этой машины - вся команда работала несколько месяцев, чтобы Кевин Аббринг смог вывести ее на трассу. И это очень важный момент для всех нас. Первейшая задача - поработать над надежностью нашей машины и разобраться со всеми "проблемами роста", которые неизбежно возникают в любом новом автомобиле. Мы хотим, чтобы наши будущие клиенты, владельцы этих автмообилей, наслаждались пилотированием без компромиссов между управляемостью, мощностью и надежностью." Подразумевается, что первые машины начнут продаваться ближе к лету, и во второй половине сезона их можно будет увидеть на трассах европейских гонок. В дальнейшем Hyundai Motorsport рассчитывает продавать как можно больше своих i20 R5 по всему миру. Будуть до осені в продажі. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ford M-Sport делает все возможное, чтобы побыстрее укрепить позитивный имидж своей Fiesta R5 в глазах потенциальных клиентов. После убедительной победы Элфана Эванса в Монте-Карло, задача заняться продвижением R5 перешла к Мадсу Остбергу - он выведет машину на старт локальной гонки Rally Finnskog. А заодно экипаж и потренируется перед стартом Ралли Швеции. Мадс использует каждую возможность укрепить ощущение уверенности в себе и в автомобиле - ведь он провел два года за рулем Citroen и теперь снова вернулся в свою прежнюю команду. Но какое-то время на адаптацию все-таки требуется. Впрочем, у Ford M-Sport достаточно бравое начало года: Остберг быстро нашел общий язык с Fiesta WRC. Теперь у него в руках будет машина класса R5, главная "маркетинговая" сила команды. Мадс Остберг и Ола Флоэне принесли M-Sport четвертое место в Монте-Карло, а вот каким будет результат норвежской гонки, предсказать сложно. Ведь Остберг не сидел за рулем машины "младшего" класса с 2013 года. Мадс Остберг, пилот: Мы очень много работаем и приближаемся к нашим поставленным целям. Так что Rally Finnskog будет отличной возможностью для тренировки на снежном покрытии. Я с нетерпением жду возможности выйти на старт гонки в Швеции, но готов признать, что сражаться с Volkswagen будет очень сложно. Впрочем, это не новость. Так что мы попытаемся.

Крис Мик в Чемпионате мира по ралли 2016 года станет основным представителем Abu Dhabi Total WRT. Но это не означает, что британский пилот будет путешествовать с новой командой на всех этапах, где она будет принимать участие. Для Citroen это переходной год. Французы отказались от заводской поддержки на нынешний сезон, поэтому их цвета будет представлять частный коллектив Халида Аль-Кассими. Замысел в том, чтобы сосредоточить свои усилия на постройке нового Citroen C3 WRC под технический регламент 2017 года, а также достичь хороших результатов и проверить способности ряда гонщиков в мировом первенстве 2016 года. Крису Мику ничего не угрожает, ведь в декабре он подписал контракт с Citroen на три года. Это означает, что он может планомерно работать по своей личной программе. С ним связаны главные надежды в этом году, но при этом на некоторых этапах его могут подменять. О четких планах команда не разглашает, но нет сомнений в том, что на определенных этапах за Abu Dhabi Total WRT будут выступать лишь Крейг Брин и Стефан Лефевр. "Наша идея в том, чтобы дать всем трем пилотам равные условия. Крис не будет с нами на всех этапах, куда мы решим отправиться, - говорит Ив Маттон, босс Citroen Racing. - Мы хотим сохранить пространство для маневра, поэтому не оглашаем наших планов. Хотя бы потому, что в какой-то момент они могут измениться". Маттон говорит, что предварительная программа на сезон уже утверждена. Тем не менее, в нее могут внести корректировки, поскольку многое зависит от работы над новой машиной. Предполагается, что Abu Dhabi Total WRT появится на 8-10 этапах, но точную цифру в команде не оглашают. Уже на Ралли Швеции свою первую гонку за коллектив проведет Крейг Брин. Ирландец был вместе с командой на Ралли Монте-Карло, но провел там лишь ознакомление с трассой. Тем не менее, даже такой опыт позволил ему набраться дополнительного опыта и помог влиться в структуру Citroen. "Быть частью такой команды - просто фантастика, - говорит Крейг Брин. - Ознакомление и многое другое было хорошим опытом на будущее. Я провел в команде целый уик-энд. Было очень полезно узнать, как всё работает, у кого какие обязанности. Благодаря этому у нас будет плавный переход к основной работе на Ралли Швеции".

Заводская команда Toyota пригласила бывшего гонщика WRC Микко Хирвонена для помощи в развитии машины Yaris спецификации 2017 года. В марте японский производитель, проект которого в настоящее время возглавляет четырёхкратный чемпион мира Томми Мякинен, начинает масштабную тестовую программу в рамках подготовки к возвращению в чемпионат мира по ралли в 2017-м. 35-летний Хирвонен, несколько недель назад завершивший на четвёртом месте свой дебютный ралли-марафон «Дакар», по ходу всей следующей части года будет тестировать новый автомобиль. В течение карьеры финн выступал в таких заводских командах, как Ford, Subaru и Citroen, и покинул WRC по окончании сезона-2014. Его бывший штурман Ярмо Лехтинен уже перешёл в Toyota, заняв должность спортивного директора. Хирвонен заменит Эрика Камилли, перешедшего в M-Sport, в качестве ведущего тест-пилота. Также Toyota в развитии машины Yaris будут помогать «асфальтовый специалист» Бриан Буфье и бывший гонщик Hyundai Юхо Ханнинен. Toyota, в последний раз выступавшая в чемпионате в 1999 году, намерена пригласить в боевой состав на сезон-2017 именитого гонщика, и Хирвонен наверняка будет соответствовать всем требованиям. Хотя считается, что команда также заинтересована в привлечении одного из гонщиков Volkswagen - Себастьена Ожье или Яри-Матти Латвалы.

В будущей заводской команде Toyota GAZOO Racing, которая будет базироваться в небольшом финском городке Пуупполе (расположенном в нескольких километрах от знаменитой Ювяскюли, «столицы» Neste Oil Rally Finland), постепенно набирают ход. Томми Мякинен, ставший главным руководителем этого проекта (который до сих пор многими воспринимается как весьма рискованная авантюра), постепенно формирует инженерно-технический коллектив и уже запустил работы по постройке первого, тестового Yaris WRC. По словам Ярмо Лехтинена (бывшего штурмана Микко Хирвонена), ныне спортивного директора команды, проектные работы в большинстве своем завершены – сейчас в баксах уже началась постройка первого шасси. Несколько дней назад Ярмо озвучил приблизительные сроки тестовой сессии – где-то в начале марта. Сейчас информацию подтвердил Томми Мякинен в одном из интервью местной газете Keskisuomalainen (выходящей в Ювяскюля) – первые тесты прототипа должны состояться 10 марта в Финляндии, из расчета на снег. По-прежнему открытым остается вопрос с боевыми пилотами – до сих пор не ясно, на кого Toyota GAZOO Racing намерена сделать ставку в 2017 году. Пока что все сводится к разговорам о возможном приглашении Тьерри Нёвилля, Эсапекки Лаппи или Теему Сунинена… Допустим, кого-то из финских юниоров Томми Мякинен способен привлечь на свою сторону, зато с бельгийцем далек не все так просто – многое зависит от того, как сложится для него нынешний сезон в Hyundai Motorsport, с Hyundai i20 WRC нового поколения. Ну и в Citroen Racing не дремлют – Ив Маттон даже не скрывает своего желания поскорее переманить Нёвилля! Зато с тест-пилотами, по идее, проблем быть не должно – Мякинен уже заручился поддержкой таких опытных гонщиков, как Микко Хирвонен (десять лет в заводских командах Ford, Subaru, Citroen) и Юхо Хяннинен (несколько сезонов в Skoda Motorsport плюс опыт работы в Hyundai Motorsport). Сейчас, по словам Томми, идут переговоры с Брианом Буффье, бывшим одним из лучших тест-пилотов Peugeot-Citroen (француз успел поработать и в Hyundai Motorsport) – с прицелом на будущие тесты на асфальтовых трассах…

Вставлю свої 5 копійок. Плюси які принесе виступ в топ класі: більше машин в цьому класі + сама Міні яка сама неординарна зі всіх, після ВРЦ класу він почне значно краще їхати в ВРЦ2... ну і галочка для України в книгу досягнень... та ще й в обзори попадуть 100%... реклама Країни як не як.