NORBY

В сезоне 2015 года заключительной частью гоночной программы Eurolamp World Rally Team на Чемпионате мира по ралли станет Rally Wales. Для максимальной готовности к этому соревнованию на минувшей неделе команда провела в Эстонии, в окрестностях города Отепя, специальную тренировку. Большая часть дистанции тренировочной трассы по своим характеристикам соответствовала условиям предстоящей гонки в Великобритании. Плюс «британской» была и погода – с туманом, повышенной влажностью и периодическими приступами мелкого дождя. В таких условиях на протяжении пяти дней, со среды по воскресенье, было пройдено порядка 600 тренировочных километров. При этом Валерий Горбань работал поочередно со своим основным штурманом Владимиром Корсей и с тренером Андрусом Лауром, уделяя, соответственно, внимание стенограмме и действиям экипажа, а также вопросам пилотирования. В свою очередь перед инженерами и механиками стояла задача собрать и проанализировать информацию по настройке подвески, в том числе на различных типах покрышек. Особенность проведенной тренировки заключалась в том, что все пять дней команда использовала WRC-конфигурацию MINI John Cooper Works S2000. По словам Владимира Корси, работа на более быстром и более динамичном автомобиле позволила команде более эффективно подобрать настройки для скоростной трассы предстоящей гонки, а пилоту и штурману – проэкзаменовать свои навыки и мастерство и определить пути их совершенствования. «Автомобиль в такой топовой конфигурации с одной стороны предоставляет экипажу больше возможностей на трассе, но одновременно с этим и существенно повышает шансы допустить ошибку. При этом ты ощущаешь и понимаешь тот новый предел, который ранее был просто недостижим, но и вынужден в разы повышать уровень концентрации, чтобы не наломать дров. В результате, мы получили существенно большее понимание о быстрой езде, и надеемся, что это понимание нам пригодится на этапе в Британии, даже несмотря на то, что британскую гонку мы проведем на автомобиле WRC2», – рассказал Владимир Корся. Непосредственно перед Rally Wales, за несколько дней до старта гонки, команда Eurolamp WRT проведет еще одну тренировку – уже в Великобритании. Это даст возможность инженерам и механикам откорректировать непосредственно в местных условиях данные, собранные во время тренировки в Эстонии, а экипажу – попытаться применить на практике свои новые «быстрые» знания.

В Латвали трабли з гальмівною системою... сказав якщо не пофіксить, то буде без шансів. Бертелі крешнувся і стояв посеред дороги. Сордо дуже розчарований... як завжди накидали купу гівна на дорогу всі... ну і тачка погано повертає... LEFEBVRE не пофіксився на сервісі і він афк на сьогодні.

СУ 7 1. 4 M. OSTBERG 7:18.4 2. 2 J. LATVALA 7:18.5 +0.1 +0.1 3. 7 T. NEUVILLE 7:18.7 +0.2 +0.3 4. 6 O. TANAK 7:19.2 +0.5 +0.8 5. 8 D. SORDO 7:19.4 +0.2 +1.0 6. 1 S. OGIER 7:20.1 +0.7 +1.7 7. 9 A. MIKKELSEN 7:22.0 +1.9 +3.6 8. 20 H. PADDON 7:23.0 +1.0 +4.6 9. 5 E. EVANS 7:25.4 +2.4 +7.0 10. 3 K. MEEKE 7:25.5 +0.1 +7.1 11. 21 M. PROKOP 7:27.9 +2.4 +9.5 12. 14 R. KUBICA 7:44.3 +16.4 +25.9 13. 12 K. AL QASSIMI 8:01.3 +17.0 +42.9 Кубіца знову злив в кінці стейджа 25с... Overall 1. 2 J. LATVALA 58:00.7 2. 6 O. TANAK 58:02.3 +1.6 +1.6 3. 1 S. OGIER 58:03.5 +1.2 +2.8 4. 8 D. SORDO 58:11.6 +8.1 +10.9 5. 4 M. OSTBERG 58:16.9 +5.3 +16.2 6. 20 H. PADDON 58:23.5 +6.6 +22.8 7. 9 A. MIKKELSEN 58:25.2 +1.7 +24.5 8. 3 K. MEEKE 58:42.6 +17.4 +41.9 9. 5 E. EVANS 58:42.7 +0.1 +42.0 10. 7 T. NEUVILLE 58:45.5 +2.8 +44.8 11. 21 M. PROKOP 59:24.6 +39.1 +1:23.9 12. 12 K. AL QASSIMI 1:01:50.8 +2:26.2 +3:50.1 13. 14 R. KUBICA 1:03:18.5 +1:27.7 +5:17.8

В Протасова був прокол і він слив 3хв десь... Suninen теж зупинився.

CY 6 1. 6 O. TANAK 5:48.4 2. 14 R. KUBICA 5:48.4 +0.0 +0.0 3. 4 M. OSTBERG 5:49.0 +0.6 +0.6 4. 2 J. LATVALA 5:49.2 +0.2 +0.8 5. 20 H. PADDON 5:49.5 +0.3 +1.1 6. 8 D. SORDO 5:50.3 +0.8 +1.9 7. 1 S. OGIER 5:51.2 +0.9 +2.8 8. 9 A. MIKKELSEN 5:51.5 +0.3 +3.1 9. 3 K. MEEKE 5:51.5 +0.0 +3.1 10. 7 T. NEUVILLE 5:52.6 +1.1 +4.2 11. 5 E. EVANS 5:53.1 +0.5 +4.7 12. 21 M. PROKOP 5:58.9 +5.8 +10.5

СУ 5 1. 2 J. LATVALA 23:20.9 2. 1 S. OGIER 23:25.0 +4.1 +4.1 3. 6 O. TANAK 23:30.8 +5.8 +9.9 4. 8 D. SORDO 23:35.2 +4.4 +14.3 5. 9 A. MIKKELSEN 23:37.2 +2.0 +16.3 6. 20 H. PADDON 23:47.5 +10.3 +26.6 7. 5 E. EVANS 23:47.7 +0.2 +26.8 8. 4 M. OSTBERG 23:49.3 +1.6 +28.4 9. 3 K. MEEKE 23:50.2 +0.9 +29.3 10. 7 T. NEUVILLE 23:59.5 +9.3 +38.6 Overall 1. 1 S. OGIER 44:52.2 2. 2 J. LATVALA 44:53.0 +0.8 +0.8 3. 6 O. TANAK 44:54.7 +1.7 +2.5 4. 8 D. SORDO 45:01.9 +7.2 +9.7 5. 4 M. OSTBERG 45:09.5 +7.6 +17.3 6. 20 H. PADDON 45:11.0 +1.5 +18.8 7. 9 A. MIKKELSEN 45:11.7 +0.7 +19.5 8. 5 E. EVANS 45:24.2 +12.5 +32.0 9. 3 K. MEEKE 45:25.6 +1.4 +33.4 10. 7 T. NEUVILLE 45:34.2 +8.6 +42.0 Сордо сказав, що асвальтова частина повна жесть... куча глязі, великих каменюк, і гальма перегріваються в такому режимі. Та і ще що це буде ще більша жесть на другому проході.

Нойвіль чот глох 2 рази і каже що тачка не їде.

СУ 4 1. 6 O. TANAK 4:11.5 2. 4 M. OSTBERG 4:13.2 +1.7 +1.7 3. 8 D. SORDO 4:13.5 +0.3 +2.0 4. 14 R. KUBICA 4:13.6 +0.1 +2.1 5. 20 H. PADDON 4:14.2 +0.6 +2.7 6. 1 S. OGIER 4:16.5 +2.3 +5.0 7. 2 J. LATVALA 4:16.7 +0.2 +5.2 8. 7 T. NEUVILLE 4:16.8 +0.1 +5.3 9. 3 K. MEEKE 4:16.8 +0.0 +5.3 10. 5 E. EVANS 4:17.5 +0.7 +6.0 11. 9 A. MIKKELSEN 4:17.6 +0.1 +6.1 12. 21 M. PROKOP 4:18.3 +0.7 +6.8 Overall 1. 14 R. KUBICA 21:17.0 2. 4 M. OSTBERG 21:20.2 +3.2 +3.2 3. 20 H. PADDON 21:23.5 +3.3 +6.5 4. 6 O. TANAK 21:23.9 +0.4 +6.9 5. 8 D. SORDO 21:26.7 +2.8 +9.7 6. 1 S. OGIER 21:27.2 +0.5 +10.2 7. 2 J. LATVALA 21:32.1 +4.9 +15.1 8. 9 A. MIKKELSEN 21:34.5 +2.4 +17.5 9. 7 T. NEUVILLE 21:34.7 +0.2 +17.7 10. 3 K. MEEKE 21:35.4 +0.7 +18.4 11. 5 E. EVANS 21:36.5 +1.1 +19.5 12. 21 M. PROKOP 21:49.6 +13.1 +32.6

СУ 3 1. 14 R. KUBICA 7:25.9 2. 4 M. OSTBERG 7:28.9 +3.0 +3.0 3. 20 H. PADDON 7:30.5 +1.6 +4.6 4. 6 O. TANAK 7:30.6 +0.1 +4.7 5. 8 D. SORDO 7:31.2 +0.6 +5.3 6. 2 J. LATVALA 7:31.3 +0.1 +5.4 7. 5 E. EVANS 7:33.5 +2.2 +7.6 8. 1 S. OGIER 7:34.3 +0.8 +8.4 9. 9 A. MIKKELSEN 7:35.4 +1.1 +9.5 10. 7 T. NEUVILLE 7:35.7 +0.3 +9.8 11. 3 K. MEEKE 7:37.1 +1.4 +11.2 12. 21 M. PROKOP 7:39.1 +2.0 +13.2

СУ 2 1. 20 H. PADDON 5:55.6 2. 4 M. OSTBERG 5:55.6 +0.0 +0.0 3. 14 R. KUBICA 5:55.8 +0.2 +0.2 4. 6 O. TANAK 5:57.0 +1.2 +1.4 5. 8 D. SORDO 5:57.8 +0.8 +2.2 6. 1 S. OGIER 5:58.6 +0.8 +3.0 7. 5 E. EVANS 5:58.7 +0.1 +3.1 8. 3 K. MEEKE 6:00.4 +1.7 +4.8 9. 9 A. MIKKELSEN 6:00.8 +0.4 +5.2 10. 2 J. LATVALA 6:01.1 +0.3 +5.5 11. 7 T. NEUVILLE 6:02.3 +1.2 +6.7 12. 21 M. PROKOP 6:05.7 +3.4 +10.1

CY 1 1. 1 S. OGIER 3:37.8 2. 7 T. NEUVILLE 3:39.9 +2.1 +2.1 3. 9 A. MIKKELSEN 3:40.7 +0.8 +2.9 4. 3 K. MEEKE 3:41.1 +0.4 +3.3 5. 14 R. KUBICA 3:41.7 +0.6 +3.9 6. 4 M. OSTBERG 3:42.5 +0.8 +4.7 7. 2 J. LATVALA 3:43.0 +0.5 +5.2 8. 20 H. PADDON 3:43.2 +0.2 +5.4 9. 8 D. SORDO 3:44.2 +1.0 +6.4 10. 38 N. AL-ATHIYAH 3:44.3 +0.1 +6.5 11. 6 O. TANAK 3:44.8 +0.5 +7.0 12. 37 L. BERTELLI 3:45.1 +0.3 +7.3 13. 45 J. KOPECKY 3:45.2 +0.1 +7.4 14. 21 M. PROKOP 3:46.5 +1.3 +8.7 15. 42 E. LAPPI 3:46.5 +0.0 +8.7 16. 5 E. EVANS 3:46.8 +0.3 +9.0 17. 15 S. LEFEBVRE 3:47.7 +0.9 +9.9 18. 39 Y. PROTASOV 3:48.6 +0.9 +10.8 19. 44 P. TIDEMAND 3:48.8 +0.2 +11.0 20. 34 Q. GIORDANO 3:50.8 +2.0 +13.0

Крис Мик посетил офис Hyundai Motorsport во Франкфурте. Означать это может лишь одно - пилот ведет переговоры с командой. У корейцев есть подписанное соглашение с Тьерри Нёвиллем и Хэйденом Паддоном на следующий год, но далеко не факт, что бельгиец останется в коллективе. Если серьезные предпосылки к тому, что Тьерри все же найдет способ разорвать контракт и перейти в другую команду, а значит - Hyundai нужно искать ему замену. Сам Крис Мик не захотел комментировать появившуюся информацию. Британец сказал, что ему не чем поделиться на данный момент, но при этом подтвердил то, что ищет варианты для продолжения карьеры в Чемпионате мира по ралли. Сейчас он выступает за Citroen, но последние результаты не радуют босса команды Ива Маттона. Ив пока намерен взглянуть на результаты своего подопечного на двух завершающих этапах, а уже потом принять решение. Главной проблемой Мика остается высокая нестабильность. В Citroen Racing прекрасно знают о его скоростных качествах, но надеялись на то, что Крис будет чаще радовать их высокими результатами. Может оказаться так, что даже победы на Ралли Аргентины в апреле 2015-го года может не хватить пилоту, чтобы убедить команду продлить с ним контракт. "Как и говорил прежде, я очень благодарен Citroen Racing на то, что он сделал для меня - команда буквально возродила мою карьеру гонщика. Чувствую, что мы неплохо работаем вместе. Победа в Аргентине демонстрирует, что вместе мы способны добиваться высоких целей", - сказал Крис Мик. Что же касается положения Тьерри Нёвилля, то пилот крайне не удовлетворен Hyundai. Он надеялся реально бороться за победы уже в этом году, но команда не может предоставить ему технику должного класса. В итоге бельгиец резко снизил требования к себе и начал показывать не самые хорошие результаты: его частенько опережают Дани Сордо и Хэйден Паддон. Именно два его напарника займут место в первой команде Hyundai на Ралли Великобритании, а бельгиец формально отправится "в ссылку" во второй коллектив, чтобы перезарядиться перед стартами в следующем году.

Все главные вопросы в Чемпионате мира по ралли 2015-го года уже сняты. Титул досрочно взял Себастьян Ожье, но это не означает, что он подойдет к оставшимся гонкам расслаблено. Яри-Матти Латвала в концовке сезона хочет вернуть былую форму и обязательно постарается навязать борьбу лидеру мирового первенства. Кроме того, финский пилот хочет отыграться за прошлогоднее обидное поражение в Испании. "В прошлом году у нас была интересная борьба с Себастьяном Ожье. Мы атаковали вплоть до самого финиша, выиграли Powe rStage, но в итоге уступили 11 секунд. Тогда мы неудачно начали гонку: на гравийных спецучастках потеряли много времени. Дело в том, что я настроился лишь на асфальтовые допы и словно забыл, как ездить на гравии. Но мы извлекли уроки и на этот раз начнем гонку в ином стиле". Впрочем, Ожье также не прочь победить. Его основным минусом вновь будет первая стартовая позиция на гравийных спецучастках. Француз может потерять много времени, но в этом сезоне он не раз доказывал, что способен бороться даже в таких условиях. Если ему удастся не отпустить далеко соперников, то у него будут все шансы отыграться на асфальте. "После неудачной гонки во Франции нам хочется отыграться. Будет непросто: половина спецучастков будут новые, так что мы начинаем практически с чистого листа. Также будет непросто справиться с разным покрытием в три дня гонки. Ожидаю, что нас вновь ждет плотная борьба с Яри-Матти. Несмотря на то, что мы уже чемпионы, даже не думаем рассла***ться. Все мы голодны к победам и вновь хотим стать лучшими", - сказал Себастьян Ожье.

Пилот Volkswagen Себастьен Ожье ожидает очередное плотное сражение с напарником Яри-Матти Латвалой на Ралли Испания в ближайший уик-энд. В прошлом году Ожье в Каталонии опередил Латвалу на финише всего на 11,3 секунды в борьбе за победу, оформив второй для себя титул в WRC. В нынешнем сезоне француз уже стал чемпионом после Ралли Австралия, тогда как проблемы с коробкой передач лишили его возможности показать приличный результат у себя на родине. Но Ожье настроен вернуть свою былую форму в Испании, правда, организаторы ралли в этом году серьезно изменили маршрут гонки, поэтому Себастьен понимает, что выиграть будет непросто. «Когда я думаю о Ралли Испания, то вспоминаю достигнутый нами успех на протяжении последних двух лет, - заявил Ожье. – В 2014 году я и Жюльен [Инграссия – штурман француза] одержали победу здесь, став чемпионами в личном зачете, а в сезоне-2013 мы помогли Volkswagen досрочно оформить титул в командном зачете. Невозможно быстро забыть наше ликование на подиуме и улыбки на лицах всех сотрудников команды. И в этом году мы хотим получить повод для очередного празднования, особенно после неудачной для меня и Жюльена гонки во Франции. Только добиться успеха будет непросто. Больше половина спецучастков в Испании появятся впервые, так что мы начнем работу с чистого листа. Вдобавок к этому нужно учитывать, что на протяжении трёх дней мы будем ездить на различных типах дорог. В 2014 году у меня было плотное сражение с Яри-Матти Латвалой. И я ожидаю повторения того сценария. Несмотря на то, что мы стали чемпионами, мы не намерены прекращать борьбу. Мне кажется, именно это делает нашу команду особенной. Здесь каждый выкладывается на 100%. Мы все жаждем побед». Руководитель команды Volkswagen Йост Капито согласен со своим подопечным, ожидая непростой гонки в Испании. «Ралли Испания – уникальная гонка, - добавил Капито. – Мы должны будем гарантировать выбор идеальных настроек нашего Polo как для гравия, так и для асфальта. Поэтому не только гонщик и его штурман должны чувствовать себя уверенно и быстро адаптироваться к смене условий - всю команду ждёт настоящее испытание, особенно механиков. Тем не менее мы хорошо справлялись на протяжении последних двух лет с переходом с гравия на асфальт, успешно выступая в Испании. И в этом сезоне мы хотели бы оформить хет-трик. Яри-Матти [Латвала] и Микка [Анттила] после уверенной победы на Корсике намерены сохранить свой настрой в Испании. А вот Себастьену и Жюльену не повезло на домашнем ралли, поэтому они хотят отыграться и одержать свою восьмую победу в сезоне. Что касается Андреаса Миккельсена, то он еще не потерял шанс завершить чемпионат на втором месте». =================================================================================================== Вчера вечером стало известно, что команда Hyundai Motorsport все-таки решилась сделать важный шаг - молодой пилот Хейден Паддон получил трехгодичный контракт в основном составе команды. Это отличный поворот в карьере гонщика, за которым в этом году следит весь мир. В 2016 году Паддон получит возможность стартовать во всех гонках мирового первенства по ралли вместе со своими коллегами Тьерри Нёвиллем и Дани Сордо. Первым ралли сезона для новозеландца станет Ралли Монте-Карло. В 2014 году Паддон вошел в состав команды как "запасной игрок" и проехал с ними шесть гонок, а вот в 2015 число его стартов возросло до 12 этапов WRC. Его блестящее выступление на Ралли Италии закончилось первым подиумом на этапе Чемпионата мира в его карьере, и принесло команде огромное удовлетворение и важные зачетные очки в борьбе за "серебро" в зачете производителей. Мишель Нандан, СЕО Hyundai Motorsport: Я счастлив, что у нас есть возможность продлить сотрудничество с Хейденом на три года. С того самого момента, как он присоединился к команде в прошлом году, он постоянно улучшал свои результаты, и доказал, что он быстрый, стабильный и эффективный гонщик. К тому же он постоянно совершенствует свой уровень. Наша команда ориентирована на поддержку молодых талантов, и я лично заинтересован в успешной карьере Паддона. Паддон сказал, что он в "полном восторге" от подписанного контракта и мечтает завоевать свою первую победу в WRC под цветами своей команды: "Два прошлых года стали для нас восхитительным опытом, и мы многому научились. Я считаю, что вскоре мы сможем побеждать - ведь команда столько вложила в наше развитие и прогресс. Это моя цель на сезон 2016 года". "Киви" уверен, что вместе с поддержкой команды он сможет добиться вершин своей карьеры и вывести Hyundai Motorsport в топ турнирной таблицы как в личном, так и в командном зачете.

Борьба за второе место в Зачете производителей Чемпионата мира по ралли выходит в решающую стадию. Ралли Испании станет важной главой противостояния Hyundai, Citroen и M-Sport. Перед стартом этой гонки корейская команда проигрывает Citroen лишь одно очко, но у нее есть козырь - это Дани Сордо, который у себя на родине выступает довольно успешно. Испанский пилот традиционно сильно выступает на асфальте, но гонка в Каталонии также включает в себя и гравийные этапы. Впрочем, этот факт не помешал Дани уже пять раз финишировать на домашнем подиуме. Сордо надеется улучшить статистику в этом году, чтобы обеспечить команде преимущество перед финальным этапом сезона. "У меня всегда отличное настроение на Ралли Испании, ведь это моя домашняя гонка. Мне нравится выступать при такой мощной поддержке болельщиков - я постараюсь превратить эту энергию в результат, - говорит Дани Сордо. - Несмотря на то, что я хорошо знаком с характером дорог, это будет в некотором роде новый вызов для гонщиков, ведь нам подготовили новые спецучастки. Мне нравится выступать и на гравии, и на асфальте. Впрочем, предпочтение отдаю второму типу покрытия. Это будет отличная гонка, а я постараюсь побороться за лучшие времена на спецучастках. Надеюсь заработать как можно больше очков".

Офіційний сайт Розклад змагань Список учасників Ралли Каталонии Online результаты Online результаты 2 Live splits Ралли радио