NORBY

В сезоне 2016 года Eurolamp WRT готовится написать новую и совершенно уникальную страницу в своей истории и в истории ралли Украины. Команда станет первым украинским раллийным коллективом, чей экипаж будет бороться на автомобилях собственной подготовки в высшем дивизионе Чемпионата мира — в зачете WRC. Какие задачи цели на первый WRC-сезон у команды и у экипажа Валерия Горбаня и Владимира Корси? Любой раллийный экипаж любая раллийная команда стремится на вершину дисциплины - бороться в высшей лиге Чемпионата мира с сильнейшими мировыми соперниками. Eurolamp WRT не исключение. Но это только первый WRC-сезон для коллектива. Потому задачи соответствующие: учиться выжимать из каждого члена команды максимум, финишировать во всех гонках и не допускать невынужденных ошибок. Это будет пробный сезон для Eurolamp WRT. По его итогам будет продумываться и формироваться дальнейшая программа команды. Выбор техники был сделан в пользу MINI. Почему? По совокупности факторов. Во-первых, с учетом того, что это будет только первый наш сезон в WRC-зачете, хотелось бы, чтобы в уравнении желаемого результата было как можно меньше неизвестных. Знание автомобиля, всех его слабых и сильных сторон — как в пилотировании так и в обслуживании. Наличие запасных частей, оборудования и оснастки для их подготовки. Действующий контракт с Prodrive. Полагаем это неплохой фундамент для WRC-старта. Во-вторых, нельзя забывать мировые и национальные экономические условия, в которых приходится во главу угла ставить еще и финансовую целесообразность тех или иных решений. Для экипажа вызов понятен. Более мощный автомобиль, который ведет себя иначе, требует иного управления. Другие соперники. Психологическое напряжение. Что значит WRC-сезон для остальной части команды? Со стороны может показаться что для технического персонала ничего не меняется. Для менеджмента тоже. Это верно? В работе команды фактически ничего особенно не изменится. Все наши подразделения, как и раньше, будут решать привычные для них задачи и по подготовке техники, и по логистике, и по общему менеджменту. И, как и раньше, будут делать это качественно и профессионально. Ведь совершенно не важно, в каком зачете выступает автомобиль — в WRC2 или в WRC, главное, чтобы экипаж вовремя получил в свое распоряжение полностью готовый к борьбе автомобиль. А если что и изменится, то не более чем моральный вызов со стороны того уровня, на который поднялась команда. Сезон для команды стартует со Швеции. Какие еще этапы запланированы? Всего на сезон у команды запланировано участие в девяти этапах Чемпионата мира. Кроме Ралли Швеции экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси выйдет на старт в Мексике, Аргентине, Португалии, Италии, Польше, Финляндии, Испании, Британии. Какой объем подготовительной программы был выполнен перед WRC-стартом? Команда проделала огромный объем работы. Достаточно сказать, что только на тренировочном полигоне Snow Rally Rings в Рованиеми, уже было проведено два сбора — в декабре и в январе, и еще один сбор пройдет накануне Ралли Швеции. При этом очень серьезную подготовительную работу провел технический персонал, который занимался вопросами настройки автомобиля. Со своей стороны экипаж в день проезжал по тренировочной трассе более сотни километров. Какие впечатления экипажа от WRC-техники? И Валерий Горбань и Владимир Корся исключительно положительно отзываются о своем новом автомобиле. Наряду с прибавкой мощности и скорости они особо отмечают существенно возросшую за счет ускорения динамику, которая теперь имеется в их распоряжении. Более того, экипаж настаивает, что в определенных ситуациях, особенно на больших скоростях, автомобиль более устойчив и им даже легче управлять. Одним словом, ни у пилота, ни у штурман никаких проблем с переходом на новый уровень техники не возникло. Что изменится для клиентов? Будет ли предлагаться в аренду WRC-техника? Да, теперь в спектре предлагаемых нами вариантов по аренде раллийной техники будет и WRC-опция. И уже в Швеции ею воспользуется один из наших клиентов — при полной поддержке Eurolamp WRT гонку проедет экипаж эстонца Майта Мааренда. Все остальные варианты аренды раллийных автомобилей — и RRC, и N-групповые — также доступны.

СУ 4 1. 7 K. MEEKE 13:55.9 2. 1 S. OGIER 13:56.6 +0.7 +0.7 3. 3 T. NEUVILLE 14:07.0 +10.4 +11.1 4. 9 A. MIKKELSEN 14:08.0 +1.0 +12.1 5. 6 E. CAMILLI 14:11.5 +3.5 +15.6 6. 5 M. OSTBERG 14:12.2 +0.7 +16.3 7. 2 J. LATVALA 14:12.9 +0.7 +17.0 8. 4 D. SORDO 14:18.6 +5.7 +22.7 9. 12 O. TANAK 14:19.4 +0.8 +23.5 10. 8 S. LEFEBVRE 14:28.6 +9.2 +32.7 11. 17 B. BOUFFIER 14:37.6 +9.0 +41.7 12. 35 E. EVANS 14:49.1 +11.5 +53.2 13. 33 J. MAURIN 15:10.9 +21.8 +1:15.0 14. 40 Q. GILBERT 15:14.5 +3.6 +1:18.6 15. 34 Q. GIORDANO 15:17.2 +2.7 +1:21.3 16. 41 Y. BONATO 15:22.5 +5.3 +1:26.6 17. 42 J. SUAREZ MIRANDA 15:23.2 +0.7 +1:27.3 18. 32 A. KREMER 15:25.1 +1.9 +1:29.2 19. 37 L. BERTELLI 15:25.6 +0.5 +1:29.7 20. 57 F. DELECOUR 15:38.3 +12.7 +1:42.4 21. 31 T. SUNINEN 15:49.0 +10.7 +1:53.1 22. 36 S. TEMPESTINI 15:50.1 +1.1 +1:54.2 23. 49 M. MARGAILLAN 15:57.5 +7.4 +2:01.6 24. 48 E. LAPPI 16:04.7 +7.2 +2:08.8 25. 54 D. OBERTI 16:25.8 +21.1 +2:29.9 СУ 5 1. 1 S. OGIER 9:23.6 2. 2 J. LATVALA 9:26.9 +3.3 +3.3 3. 7 K. MEEKE 9:31.8 +4.9 +8.2 4. 9 A. MIKKELSEN 9:31.8 +0.0 +8.2 5. 3 T. NEUVILLE 9:35.6 +3.8 +12.0 6. 5 M. OSTBERG 9:37.7 +2.1 +14.1 7. 6 E. CAMILLI 9:38.1 +0.4 +14.5 8. 8 S. LEFEBVRE 9:40.0 +1.9 +16.4 9. 12 O. TANAK 9:42.6 +2.6 +19.0 10. 4 D. SORDO 9:44.7 +2.1 +21.1 11. 17 B. BOUFFIER 9:51.2 +6.5 +27.6 12. 35 E. EVANS 10:02.8 +11.6 +39.2 13. 41 Y. BONATO 10:19.4 +16.6 +55.8 14. 40 Q. GILBERT 10:23.5 +4.1 +59.9 15. 32 A. KREMER 10:24.4 +0.9 +1:00.8 16. 33 J. MAURIN 10:27.2 +2.8 +1:03.6 17. 37 L. BERTELLI 10:28.4 +1.2 +1:04.8 18. 34 Q. GIORDANO 10:28.7 +0.3 +1:05.1 19. 42 J. SUAREZ MIRANDA 10:56.2 +27.5 +1:32.6 20. 61 O. VEIBY 11:16.9 +20.7 +1:53.3 21. 62 F. ANDOLFI 11:30.5 +13.6 +2:06.9 22. 64 J. BERFA 11:34.3 +3.8 +2:10.7 23. 47 L. ATHANASSOULAS 11:38.3 +4.0 +2:14.7 24. 46 H. PTASZEK 11:39.7 +1.4 +2:16.1 25. 45 J. RAOUX 11:56.4 +16.7 +2:32.8 Overall 1. 1 S. OGIER 57:06.7 2. 7 K. MEEKE 57:08.2 +1.5 +1.5 3. 9 A. MIKKELSEN 57:44.5 +36.3 +37.8 4. 2 J. LATVALA 58:00.2 +15.7 +53.5 5. 3 T. NEUVILLE 58:03.6 +3.4 +56.9 6. 5 M. OSTBERG 58:18.3 +14.7 +1:11.6 7. 4 D. SORDO 58:49.1 +30.8 +1:42.4 8. 6 E. CAMILLI 58:52.7 +3.6 +1:46.0 9. 8 S. LEFEBVRE 58:54.7 +2.0 +1:48.0 10. 12 O. TANAK 59:08.4 +13.7 +2:01.7 11. 17 B. BOUFFIER 59:54.5 +46.1 +2:47.8 12. 35 E. EVANS 1:01:59.1 +2:04.6 +4:52.4 13. 37 L. BERTELLI 1:02:30.8 +31.7 +5:24.1 14. 40 Q. GILBERT 1:02:34.6 +3.8 +5:27.9 15. 33 J. MAURIN 1:02:35.3 +0.7 +5:28.6 16. 32 A. KREMER 1:02:51.6 +16.3 +5:44.9 17. 41 Y. BONATO 1:03:18.8 +27.2 +6:12.1 18. 34 Q. GIORDANO 1:03:19.0 +0.2 +6:12.3 19. 42 J. SUAREZ MIRANDA 1:04:09.9 +50.9 +7:03.2 20. 61 O. VEIBY 1:08:38.4 +4:28.5 +11:31.7 21. 46 H. PTASZEK 1:09:12.2 +33.8 +12:05.5 22. 64 J. BERFA 1:09:22.5 +10.3 +12:15.8 23. 47 L. ATHANASSOULAS 1:09:55.8 +33.3 +12:49.1 24. 62 F. ANDOLFI 1:10:03.8 +8.0 +12:57.1 25. 63 D. DE TOMMASO 1:11:51.0 +1:47.2 +14:44.3

Кубіца і Паддон стоїть на СУ 3...

SS2 BARLES - SEYNE (20.38 km) 1. 7 K. MEEKE 13:06.1 2. 1 S. OGIER 13:17.1 +11.0 +11.0 3. 9 A. MIKKELSEN 13:20.8 +3.7 +14.7 4. 10 H. PADDON 13:23.3 +2.5 +17.2 5. 5 M. OSTBERG 13:27.4 +4.1 +21.3 6. 3 T. NEUVILLE 13:29.9 +2.5 +23.8 7. 8 S. LEFEBVRE 13:32.9 +3.0 +26.8 8. 16 R. KUBICA 13:34.0 +1.1 +27.9 9. 4 D. SORDO 13:35.6 +1.6 +29.5 10. 2 J. LATVALA 13:37.7 +2.1 +31.6 11. 17 B. BOUFFIER 13:41.9 +4.2 +35.8 12. 35 E. EVANS 13:46.1 +4.2 +40.0 13. 6 E. CAMILLI 13:49.7 +3.6 +43.6 14. 12 O. TANAK 13:52.4 +2.7 +46.3 15. 40 Q. GILBERT 14:12.8 +20.4 +1:06.7 16. 37 L. BERTELLI 14:16.0 +3.2 +1:09.9 17. 41 Y. BONATO 14:20.8 +4.8 +1:14.7 18. 57 F. DELECOUR 14:26.2 +5.4 +1:20.1 19. 33 J. MAURIN 14:32.0 +5.8 +1:25.9 20. 36 S. TEMPESTINI 14:35.4 +3.4 +1:29.3 21. 31 T. SUNINEN 14:38.9 +3.5 +1:32.8 22. 48 E. LAPPI 14:40.8 +1.9 +1:34.7 23. 32 A. KREMER 14:41.9 +1.1 +1:35.8 24. 42 J. SUAREZ MIRANDA 14:42.5 +0.6 +1:36.4 25. 34 Q. GIORDANO 14:45.1 +2.6 +1:39.0

1. 1 S. OGIER 12:21.9 2. 7 K. MEEKE 12:26.0 +4.1 +4.1 3. 9 A. MIKKELSEN 12:31.3 +5.3 +9.4 4. 2 J. LATVALA 12:33.1 +1.8 +11.2 5. 3 T. NEUVILLE 12:33.6 +0.5 +11.7 6. 5 M. OSTBERG 12:40.0 +6.4 +18.1 7. 10 H. PADDON 12:43.7 +3.7 +21.8 8. 16 R. KUBICA 12:43.9 +0.2 +22.0 9. 12 O. TANAK 12:45.5 +1.6 +23.6 10. 8 S. LEFEBVRE 12:47.8 +2.3 +25.9 11. 4 D. SORDO 12:48.3 +0.5 +26.4 12. 6 E. CAMILLI 12:49.1 +0.8 +27.2 13. 17 B. BOUFFIER 13:11.4 +22.3 +49.5 14. 37 L. BERTELLI 13:24.8 +13.4 +1:02.9 15. 33 J. MAURIN 13:27.9 +3.1 +1:06.0 16. 32 A. KREMER 13:31.5 +3.6 +1:09.6 17. 40 Q. GILBERT 13:37.3 +5.8 +1:15.4 18. 34 Q. GIORDANO 13:51.2 +13.9 +1:29.3 19. 42 J. SUAREZ MIRANDA 13:57.0 +5.8 +1:35.1 20. 41 Y. BONATO 14:19.9 +22.9 +1:58.0 21. 45 J. RAOUX 14:40.5 +20.6 +2:18.6 22. 35 E. EVANS 14:45.7 +5.2 +2:23.8 23. 62 F. ANDOLFI 15:00.2 +14.5 +2:38.3 24. 46 H. PTASZEK 15:11.3 +11.1 +2:49.4 25. 64 J. BERFA 15:18.7 +7.4 +2:56.8

http://wrc-info.ru/main/news/wrc/11649-pryamaya-onlayn-video-translyaciya-ralli-monte-karlo-2016.html

Американский автогонщик и шоумен Кен Блок, ранее подтвердивший участие в чемпионате мира по ралли-кроссу на полном расписании в сезоне-2016, объявил своего напарника по Hoonigan Racing Division. Вместе с Блоком в одной команде на хэтчбеках Ford Fiesta ST новый сезон в мировом первенстве проведёт норвежский гонщик Андреас Баккеруд - его Кен выбрал, оценив потенциал молодого пилота. «Я очень рад, что Андреас присоединился к моей команде в сезоне-2016, - заявил Блок. - Баккеруд очень хорошо проявил себя в ралли-кроссе, а его опыт выступления на машинах Ford будет очень важен для нас. Уверен, с таким пилотом Hoonigan Racing Division окажется весьма сильна в текущем чемпионате». «Выступление вместе с Кеном в одной команде при поддержке Ford Performance - это невероятная возможность, и я очень рад этому. Я убеждён, что совместная работа поможет мне стать лучше не только в гонках, но и в маркетинге, поскольку я всегда восхищался тем, как Блок умеет привлекать к себе и к своим проектам внимание всего мира», - приводит слова Баккеруда пресс-релиз Hoonigan Racing Division. В сезоне-2016 Андреас будет пилотировать Ford Fiesta ST под №13.

Программа M-Sport на Чемпионат мира по ралли 2016 года долгое время оставалась под вопросом. Несмотря на то, что команда получила статус "производителя", никто не мог гарантировать, что она выступит на всех этапах в этом сезоне. Но перед самым стартом Ралли Монте-Карло, которое на этой неделе открывает мировое первенство, Малкольм Уилсон обрадовал радостными известиями - M-Sport будет представлен на всех 14-ти этапах. "Мы заплатили взнос для старта в чемпионате в качестве производителя и будем выступать на всех этапах. Это очень хорошие новости для всех нас. M-Sport представлен в мировом первенстве с 1997 года и мне совершенно не хотелось пропускать какой-то этап в этом сезоне, - говорит Малкольм Уилсон. - Менеджер WRC Ярмо Махонен проявил гибкость и пошел нам навстречу. Мы тяжело работали над решением возникшей проблемы. Ярмо понимал нашу ситуацию и очень сильно нам помог". Перед стартом нового чемпионата M-Sport полностью обновил состав пилотов. Вместо Отта Тянака и Элвина Эванса обновленные цвета команды будут защищать Мадс Остберг и Эрик Камийи. Это очень перспективная пара, которая будет работать не только над достижением целей в этом сезоне, но и займется тестами новой машины под технический регламент 2017 года - это новый вызов для всего британского коллектива.

Себастьян Ожье в отличном настроении подходит к старту нового сезона. Трехкратный чемпион мира по ралли рад тому, что рабочий год вновь начинается с легендарного Ралли Монте-Карло. Это одна из самых любимых гонок для многих пилотов, которая заслужила такой статус по праву. Сухой асфальт, снег, лёд, дождь, грязь - это все может быть не просто по ходу одной гонки, а по ходу одного дня. В этом большой интерес для гонщиков, которые должны быть на высоком уровне во всех областях. Необходимо и простое везение, ведь условия на трассе в "Монте" могут измениться очень быстро. Себастьян прекрасно знает о характере этой гонки, но не снижает своих личных задач - в любой ситуации он должен претендовать на победу. "Даже не могу представить гонки лучше Монте-Карло, с которой мог бы начинаться сезон. Я выигрывал её в последних двух случаях и определенно хочу продлить эту серию. Для меня это самая важная гонка всего чемпионата, - говорит Себастьян Ожье. - Решающим фактором по обычаю будет выбор шин. Также все гонщики должны получать свежую информацию от экипажей-разведчиков и тут же её обрабатывать. В гонке многое зависит от способности правильно предугадать погоду, а также быть знакомым со всеми особенностями Альп".

Американский гонщик Кен Блок выступит в предстоящем сезоне чемпионата мира по ралли-кроссу, который организован Международной автомобильной федерацией (FIA), при заводской поддержке компании Ford. Он будет ездить на «Фиесте» ST, которую построят британцы из M-Sport. Автомобиль станет обслуживаться командой Hoonigan Racing Division, принадлежащей Блоку. «Большую часть моей карьеры я не занимался только одной единственной гонкой в сезоне, всегда имея весьма разносторонний календарь. Теперь я смогу полностью сосредоточиться на одном чемпионате, – заявил Блок. – Я в восторге от того, чего мне и моей команде удалось добиться на Ford Fiesta ST, поэтому я с нетерпением жду следующего сезона, чтобы увидеть, чего еще можно достичь, но уже с заводской поддержкой». В 2014 году Кен Блок едва не выиграл американский чемпионат по ралли-кроссу Global Rallycross Championship (GRC) – до первого места ему не хватило пяти очков. В 2015-м он лидировал на протяжении 10 из 12 этапов, завоевав для «Форда» пятый по счету титул. В общей сложности за пять лет Блок выиграл в GRC 29 гонок. Чемпионат мира по ралли-кроссу начнется 15 апреля в Португалии. Всего запланировано 12 этапов, последним из которых станет ноябрьская гонка в Аргентине. В прошлом году победителем чемпионата стал Петтер Сольберг, завоевав свой второй титул в этих гонках. Он выступает на Citroen DS3 в команде SDRX.

Элфин Эванс был неприятно удивлен тем, что руководство команды M-Sport понизило его в ранге в преддверии старта сезона-2016. Вместо того, чтобы соревноваться на постоянной основе в заводской команде вместе с Мадсом Остбергом, он будет выступать в основном за Cumbrian WRC2 спецификации Ford Fiesta R5. В M-Sport Элфина заменит Эрик Камилли. В конце 2015 года часто ходили слухи о том, что Эванс и Отт Тянак могут покинуть M-Sport из-за нестабильных результатов. Валлиец, в свою очередь, считает, что такая оценка его выступлений является несправедливой. «Я считаю, что сделал все, что было в моих силах, и показал весь свой талант, – заявил британец в интервью сайту Autosport.com. – Честно говоря, я был шокирован таким решением. Уверен, что я проделал хорошую работу на всех этапах, и результат Ралли Великобритании был яркой демонстрацией этого. Считаю, что люди некорректно восприняли мое выступление на этом этапе». Босс M-Sport Малькольм Уилсон заявил, что Эванс может вернуться в первую команду на протяжении нескольких этапов сезона-2016. Сам Элфин уверен, что он еще не сказал своего решающего слова в высшей категории WRC. «Это как препятствие на дороге, – продолжил валлиец. – У каждого случаются сложные периоды в карьере, если только тебя не зовут Себастьен и ты не француз. Сейчас я как раз прохожу через этот непростой период. Но я смогу его преодолеть и вернусь. Очевидно, что люди увидят изменения в этом году. Я не согласен с решением команды, и моим единственным приоритетом является возвращение в машину WRC. Я хочу сделать это как можно скорее. Я не считаю, что мои заслуги были оценены должным образом. Возможно, я сам виноват, так как был слишком скромным на публике, но я изменюсь. Поверьте мне, в глубине души я способен стать другим». Кроме того, у Эванса будет новый штурман – Крэг Пэрри, заменивший на этой роли Дэна Барритта.