NORBY

В минувшие выходные вице-чемпион Европы 2013 года Бриан Буффье занял второе место на первом этапе чемпионата мира по ралли — Ралли Монте-Карло. Уже во второй день престижной гонки стало известно о том, что француз примет участие в следующем этапе чемпионата Европы, латвийском Rally Liepāja. В конце этого месяца Буффье выведет на старт этого ралли Citroen DS3 RRC. Предлагаем вашему вниманию перевод интервью французского пилота, записанного сотрудниками официального сайта чемпионата Европы по ралли... Давайте сперва поговорим о Ралли Монте-Карло и о вашем потрясающем финише на втором месте. Что вы чувствуете прямо сейчас? Бриан Буффье: Лично мне было очень приятно выступить против сильнейшей команды мира в лице Volkswagen и сильнейшего пилота — Себастьяна Ожье. Могу сказать, что результата мы добились фантастического, потому что на старт в Монте-Карло всегда нужен приличный бюджет. Это ралли традиционно считается очень сложным этапом. На этой гонке постоянно изменяется характер покрытия, так что завершить ее на втором месте — действительно очень хороший результат. Глава команды M-Sport, подготовившей ваш Ford Fiesta RS WRC, высоко оценил ваше выступление. Что это означает для вас? Бриан Буффье: Когда я полностью доверяю своему автомобилю, я могу быть очень быстрым. На нескольких спецучастках дело обстояло именно так. Мы получили удовольствие от острой борьбы, равно как и от сотрудничества с M-Sport. Мне не так уж и часто выпадает возможность стартовать с такой крупной командой, и сложнее всего было разобрать английский акцент! Сотрудничество, впрочем, оказалось очень хорошим, и я с самого начала почувствовал себя комфортно. Сейчас у вас новые планы на чемпионат Европы. Что вы можете рассказать нам об этом? Бриан Буффье: Через две недели я стартую на втором этапе, в Латвии. Болельщики наверняка будут очень довольны. Что кроется за вашим решением стартовать в Латвии? Бриан Буффье: А почему бы и не стартовать в Латвии? Конечно, было бы лучше, если бы я стартовал в Австрии, но такой возможности у меня не было. Старт в Латвии — большой вызов для меня. Я снова получу возможность пилотировать хороший автомобиль, впервые стартовав на полноценном зимнем этапе и впервые — используя шипованную резину. Уверен, это будет очень интересно. Это разовый старт или же вы намерены проехать большее количество этапов — как в прошлом году, когда вы завершили сезон на втором месте, уступив только Яну Копецки? Бриан Буффье: Пока речь идет только об одном старте, а там посмотрим. Надеюсь, мы сможем показать хороший результат, а дальше поймем, поможет ли он мне расширить программу выступлений. На какой результат вы можете рассчитывать в вашем дебютном выступлении за рулем DS3 RRC? Бриан Буффье: Не знаю, действительно не знаю. Прежде мне доводилось пилотировать DS3 WRC, и я могу сказать, что если пилот полностью сосредоточен на гонке, то он может очень быстро адаптироваться к автомобилю. Я знаю, что DS3 RRC — это хороший автомобиль с хорошим двигателем. В Латвии вы будете считаться одним из фаворитов в борьбе за победу. Согласны ли вы с этим мнением? Бриан Буффье: Надеюсь, что это действительно так. Мне было бы очень приятно. Впрочем, это будет мой первый старт на снежном ралли, так что я не знаю, что меня ждет, и буду ли я быстр или нет. Это новый вызов.

Буфьє їхав останній СУ на стєнці Делекура... і частково взагалі без... СУ 11 1. 2 J. LATVALA M 13:55.8 2. 1 S. OGIER M 13:59.7 +3.9 +3.9 3. 3 K. MEEKE M 14:08.1 +8.4 +12.3 4. 6 E. EVANS M 14:18.4 +10.3 +22.6 5. 5 M. HIRVONEN M 14:20.1 +1.7 +24.3 6. 11 B. BOUFFIER 14:28.2 +8.1 +32.4 7. 4 M. OSTBERG M 14:29.4 +1.2 +33.6 8. 9 A. MIKKELSEN M 14:29.7 +0.3 +33.9 9. 22 J. MELICHAREK 15:29.6 +59.9 +1:33.8 Оверолл: 1. 1 S. OGIER M 3:14:51.3 2. 11 B. BOUFFIER 3:15:42.4 +51.1 +51.1 3. 3 K. MEEKE M 3:16:29.9 +47.5 +1:38.6 4. 4 M. OSTBERG M 3:17:40.2 +1:10.3 +2:48.9 5. 2 J. LATVALA M 3:20:55.7 +3:15.5 +6:04.4 6. 6 E. EVANS M 3:21:05.8 +10.1 +6:14.5 7. 5 M. HIRVONEN M 3:21:35.0 +29.2 +6:43.7 8. 9 A. MIKKELSEN M 3:25:08.2 +3:33.2 +10:16.9

Стартували СУ 11...

Відео на 7-8 СУ

Тут відео. А радіо є? Щось мені цей дизайн сайту неподобається.

Shakedown top 10 times 1 S. Ogier VW Polo R WRC 2m 15.3s =2 K. Meeke Citroen DS3 WRC 2m 16.5s =2 M. Ostberg Citroen DS3 WRC 2m 16.5s 4 J-M. Latvala VW Polo R WRC 2m 18.2s 5 R. Kubica Ford Fiesta RS WRC 2m 18.3s 6 T. Neuville Hyundai i20 WRC 2m 18.4s 7 M. Hirvonen Ford Fiesta RS WRC 2m 18.8s =8 D. Sordo Hyundai i20 WRC 2m 20.4s =8 A. Mikkelsen VW Polo R WRC 2m 20.4s 10 B. Bouffier Ford Fiesta RS WRC 2m 21.9s

Або мене глючить, або там на Німецькій... оце з офіційного сайта

Лидер команды M-Sport World Rally Team Микко Хирвонен поделился своими впечатлениями от тестов Ford Fiesta RS WRC, которые провел на прошлой неделе. Финн провел за рулем тестового автомобиля два дня, за которые проехал около шестисот километров. Прошедшие тесты ознаменовали возвращение Хирвонена за руль Fiesta RS WRC — первое с тех пор, как он покинул команду Ford в конце 2011 года. Несмотря на то, что Микко довелось опробовать автомобиль лишь на сухой и мокрой трассе (команде не удалось провести тесты в ледово-снежных условиях), своим новым «знакомством» с машиной он остался доволен полностью. «Я был удивлен тем, что поведение автомобиля с момента нашей предыдущей «встречи» полностью изменилось, — говорит Хирвонен. — Теперь он работает и управляется иначе, хотя чувствуется по-прежнему великолепно. Мне потребовалось какое-то время, чтобы привыкнуть к некоторым деталям. Посадка немного отличается от той к которой я привык, и мне не сразу удавалось найти ручной тормоз перед тем, как ввернуть автомобиль в «шпильку». Тем не менее, я очень доволен этой машиной». В настоящее время пилот M-Sport знакомится с трассой Ралли Монте-Карло и уверенно говорит о том, что способен показать на предстоящем этапе высокий результат. Микко нацелен на подиум. «В ходе тестов я понял, что с этим автомобилем я могу атаковать сильнее, — объясняет он. — Уверен, что мы сможем навязать борьбу соперникам. Мне нужно вернуться к своей прежней скорости, на которой я был очень стабилен. Если я сумею сделать это, то в Монте-Карло могу претендовать по меньшей мере на подиум. Если же у меня получится побороться за победу, то это и вовсе будет фантастика». ================================================================================================= На следующей неделе чемпионат мира по ралли выйдет, наконец, из межсезонной «спячки», открыв новый сезон традиционным Ралли Монте-Карло. В этом году легендарный этап будет проводиться на вотчине действующего чемпиона мира — Себастьяна Ожье. Первые два дня Ралли Монте-Карло пройдут в окрестностях городка под названием Гап, где и родился француз. После церемонии старта, которая пройдет во вторник 14 января в Монако, Себастьян Ожье вернется в родной город, где уже сейчас постепенно обустраивается сервис-парк ралли. Пилот Volkswagen с нетерпением ждет начала гонки. «Тот факт, что ралли проводится в окрестностях Гапа, лишь придает мне дополнительный стимул к тому, чтобы первым пересечь финишную линию», — говорит француз. Впрочем, помимо дополнительной мотивации гонка в «домашних» условиях обеспечит действующему чемпиону мира и дополнительное давление. Сам Ожье говорит, что не позволит этому обстоятельству отвлечь его от выполнения своей задачи. «Наша основная задача на следующий сезон — защита чемпионского титула, — продолжает он. — Стать чемпионом мира очень непросто, но еще сложнее защитить этот титул. Я убежден, что другие команды будут оказывать на нас серьезное давление. Тем не менее, после успешного 2013 года я с уверенностью отправляюсь в новый сезон. Мы немного усовершенствовали Polo R WRC — например, теперь наш автомобиль стал гораздо надежнее!» Между тем, конкурентов у Volkswagen в следующем году должно прибавиться — к уже имеющимся Citroen и M-Sport прибавится заводская Hyundai, которая начнет свой дебютный сезон в Монте-Карло с Тьерри Невиллем и Дани Сордо. «Возвращение Hyundai в чемпионат мира по ралли должно заметно увеличить конкуренцию, — соглашается Ожье. — И лично я жду этого с нетерпением». ================================================================================================= Как следует потянув время и дождавшись, пока все остальные команды, принимающие участие в чемпионате мира по ралли, проведут свои презентации, британская M-Sport наконец-то представила широкой публике цветовую схему Ford Fiesta RS WRC образца 2014 года. Как и в прошлом сезоне, это знаменательное событие произошло в ходе ежегодного мероприятия Autosport International — того самого, где за пару дней до того был представлен автомобиль Роберта Кубицы. Еще в конце прошлого года в прессе распространились слухи о том, что британская компания лишилась спонсорской поддержки Государства Катар. А чуть позже, в декабре, испанский источник опубликовал новость о соглашении M-Sport и телекоммуникационной компанией Vodafone, оказавшуюся уткой. В действительности все оказалось еще хуже: представленный командой M-Sport WRT окрас не несет на себе никаких свидетельств наличия титульного спонсора, ограничиваясь лишь упоминанием многолетних партнеров команды — компаний Castrol и Michelin. Интересно, что к вопросу самой презентации новой цветовой схемы в M-Sport на этот раз подошли творчески: Fiesta RS WRC оклеивалась персоналом прямо по ходу мероприятия, и за процессом мог наблюдать любой желающий. Впрочем, фотография, запечатлевшая новый черно-синий окрас автомобиля, утекла в Сеть днем ранее, несколько смазав впечатление от своеобразной презентации, проведенной M-Sport совместно с компанией 3M Peltor. Стоит также заметить, что перед зрителями снова предстал автомобиль образца прошлого года. Несмотря на то, что на тестах перед Ралли Монте-Карло пилоты M-Sport тестировали Fiesta RS WRC с обновленной носовой частью (в числе прочего испытывая и новую систему охлаждения), вплоть до португальского этапа британская команда будет использовать машину «старого образца».

Всего через дней Дани Сордо выведет на старт Ралли Монте-Карло новейший автомобиль заводской команды Hyundai — i20 WRC. Испанец, за плечами которого 110 стартов на этапах чемпионата мира, был призван в корейско-немецкий коллектив с тем, чтобы использовать весь свой опыт в деле развития новой машины. Предполагается, что в 2014 году Сордо проедет как минимум четыре асфальтовых этапа. Предлагаем вашему вниманию короткое интервью с испанцем, в котором он делится своими впечатлениями от новой команды и автомобиля, за рулем которого ему предстоит выступать в новом сезоне... Расскажите о первых днях в новой команде. Должно быть, это всегда особенный момент в карьере любого пилота... Дани Сордо: Да, это было забавно. Действительно, первые дни в новой команде — это всегда особенный момент в карьере пилота. Мне хотелось поскорее попасть за руль Hyundai i20 WRC, и эта машина произвела на меня хорошее впечатление, хотя многое еще только предстоит сделать. Новый автомобиль всего полгода как вышел на испытания. Учитывая этот факт, неудивительно, что i20 WRC пока далек от совершенства. Тем не менее, машина хорошо отзывается на изменения в настройках, и демонстрирует хороший прогресс по сравнению с первыми тестами. У вас богатый опыт выступлений за рулем других автомобилей WRC — Citroen, Ford и MINI. Насколько он помогает вам в работе с Hyundai? Дани Сордо: Думаю, ни для кого не секрет, что опыт невозможно купить за деньги — и я очень рад тому, что у меня этот опыт есть. Я многому научился у каждой из команд, с которыми работал, и каждую из них смело могу назвать высокопрофессиональной. Теперь я стараюсь передать накопленный опыт команде Hyundai. За свою карьеру мне довелось сотрудничать с разными инженерами, работая над развитием техники. Думаю, что способен помочь команде богатым опытом в части развития автомобиля и его испытаний. Предыдущий сезон обернулся для вас разочарованием. Теперь, с новой командой, вы прибавили в мотивации? Дани Сордо: Конечно же, я испытываю высокую мотивацию перед новым сезоном — пусть даже пока я могу твердо рассчитывать на четыре старта (программа Дани Сордо пока не подтверждена, но он, скорее всего, будет задействован на всех асфальтовых этапах чемпионата). Да, четыре этапа — это не так много, но гораздо лучше, чем ничего. Сейчас моя задача заключается в том, чтобы вывести i20 WRC на старт Ралли Монте-Карло. Не знаю, смогу ли я бороться за победы в следующем сезоне, но во второй его половине мне бы хотелось бороться за место на подиуме. Можете ли вы утверждать, что в новой команде ощущается та же атмосфера, что три года назад царила в MINI, только начавшей свою кампанию в чемпионате мира? Дани Сордо: Знаете, команда Prodrive была слишком мала по сравнению с командой Hyundai. Да и бюджеты несравнимы. Но когда команда начинает новую программу, члены этой команды всегда испытывают высочайшую мотивацию. Ну а пилоту в это время важно как можно лучше узнать персонал, с которым он будет работать, и как следует познакомиться со своим автомобилем.

Как известно, российский пилот Евгений Новиков не выйдет на старт первого этапа чемпионата мира по ралли - Ралли Монте-Карло. Однако Женя появится на гонке, но не в качестве боевого пилота. Россиянин проедет Ралли Монте-Карло в роли пилота экипажа-разведчика! Женя будет работать в одном экипаже с опытным эстонским штурманом Кулдаром Сикком (имеющим, кстати, русские корни - бабушка Кулдара русская), а собственно "основным" экипажем для российско-эстонских "разведчиков" станет украинский дуэт Юрий Протасов / Павел Черепин. Юрий выйдет на старт первого этапа чемпионата мира по ралли за рулем Ford Fiesta R5 при поддержке польского представительства M-Sport.

Вчера вечером заводская команда Volkswagen опубликовала фотографии обновленного Polo R WRC, с которым намерена в наступающем сезоне защитить свои чемпионские титулы. Наиболее заметные изменения (если их вообще можно назвать «заметными») коснулись окраса автомобиля. «Ливрея» Polo R WRC, на первый взгляд, осталась прежней — все те же серо-голубые полосы. Однако теперь эти полосы получили излом, придающий окраске более динамичный вид. Главная же «обновка», если верить официальному пресс-релизу команды, скрывается под капотом автомобиля. Как уверяют представители Volkswagen Motorsport, обновленный автомобиль может похвастать рядом усовершенствований, которые должны осложнить жизнь соперникам немецкой команды. «Обновленный Polo R WRC представляет собой дальнейшее развитие автомобиля 2013 года, — говорится в заявлении команды. — В прошлом году команда использовала десять «джокеров», которые позволили усовершенствовать ряд отдельных компонентов. Помимо оптимизации шасси и новых настроек трансмиссии, приоритетом для инженеров было улучшение стабильности автомобиля. Еще один «джокер» использовался Volkswagen для обновления программного обеспечения бортовой электроники». «В автоспорте обычно так: если не движешься вперед, то отстаешь, — заявил руководитель Volkswagen Motorsport Йост Капито. — Когда дело доходит до технического развития, ни в коем случае нельзя позволять себе расслабиться хоть на мгновение. Да, в 2013 году мы снискали лавры победителей, но собираемся почивать на них. Производители согласились не омологировать в 2014 году новые автомобили WRC, но мы постарались извлечь максимум из имеющихся у нас опций. Многие аспекты Polo R WRC 2014 года являются дальнейшим развитием автомобиля, с которым мы дебютировали год назад. Каждому члену нашей команды не терпится узнать, что мы сможем противопоставить сильным соперникам в лице Citroen и Ford, а также новоприбывшей Hyundai».

Едва приступив к совместной работе с командой M-Sport, Роберт Кубица уже успел произвести неизгладимое впечатление на британский коллектив. Об этом рассказал глава и основатель компании M-Sport Малкольм Уилсон. Как известно, в конце прошлого года Роберт Кубица, выигравший за рулем Citroen DS3 RRC чемпионат WRC 2, подписал контракт с M-Sport. Предстоящий сезон он проведет за рулем Ford Fiesta RS WRC, стартуя на каждом из этапов. На проходящей в этот уикенд ежегодной автоспортивной выставке Autosport International Уилсон признался, что, появившись в команде, бывший пилот Формулы-1 немедленно завоевал всеобщее признание. Причиной тому стала самоотверженность Кубицы и его подход к делу. «Я был потрясен самоотверженностью и отдачей, которые проявил Роберт, — сказал Малкольм Уилсон. — К примеру, из-за ограничений, связанных с травмой руки, ему нужно было настраивать работу ручного тормоза и коробки передач — и он просидел с инженерами до 11-ти часов вечера!» На прошлой неделе Кубица выиграл первый этап чемпионата Европы, австрийское Jänner Rallye, которое он использовал в качестве своеобразной тренировки перед стартом сезона в чемпионате мира. Благодаря грамотному выбору шин на последнем спецучастке гонки поляк, выбравший зимнюю резину, сумел отыграть у лидировавшего на тот момент Вацлава Пеха более полуминуты и одержал победу. «Посмотрите на его выступление в Австрии, — прокомментировал этот результат Уилсон. — Он был очень силен по ходу всего ралли, а лучшее приберег напоследок. Он использовал весь свой опыт, выбрав правильную резину». Уилсон также добавил, что Кубица обязательно проявит себя во второй половине сезона-2014 — как только доберется до этапов, на которых уже стартовал в прошлом году. «До Роберта никому из пилотов WRC 2 не удавалось показывать времена на спецучастках, сопоставимые с результатами экипажей WRC, — добавил он. — Во второй половине сезона и особенно на асфальтовых этапах, которые он уже проезжал, Роберт будет очень силен». В ходе Autosport International также был представлен официальный окрас «боевого» автомобиля Роберта Кубицы, с которым поляк проведет наступающий сезон в чемпионате мира по ралли.

RRC - WRC різниця в обвісі та турбіні меншій... тому простий ребілд досить.