emigrant-l

Дякую за приклад! Ти чого? Все гуд!! Хто як хоче так і пише/говорить, головне щоб зрозуміти можна було. ЗІ: якщо тел на андроїді і маєш бажання там писати укр мовою, можу підсказати як (ні в якому разі не нав'язую і не спонукаю).

Дякую! Сьогодні як їхав на роботу, по роботі, то їхав з вимкненим мафоном - прислухався. Дивина... вчорашніх звуків не було жодного... В "саме поремонтувалось" віриться слабо)))) постараюсь покататись в пенсіонер-стайл, подивлюсь як воно буде.

Ярик, Юра, дякую! Заспокоїли трохи) , а то вже почав дивитись оголошення по вартості кпп...

так це що получається, намічається ремонт КПП ??? неочікувано... Тоді таке питання - як довго так можна кататись? якщо не ремонтуватись, чим це грозить?

Так шелестить, коли авто "гаряче", не на холодну...

Хотів на цих вихідних замінити передню подушку на севі експерт, але, блін, прихворів і майже всі вихідні пробув вдома. Сьогодні мав невелику поїздку, замітив дивний шум, шелестящий такий. Нажимаю зчеплення - шум пропадає, відпускаю - звону з'являється. В мого друга було щось схоже, але повністю навпаки. Він коли вижимав сцепу був шум. В результаті в нього був полетівший підшипник вижимний. Що це може бути у мене? З: вижимний та диск сцепи мінялись 23 тис км назад, корзина лишилась заводська - в неї виробітка була мін тоді, зараз в неї накат орієнтовно 72 тис км.

Скоро (напевне) і мені треба буде змінити масло в КПП. Хочу залити масло Comma, але маю питання... На скільки зрозумів, завод рекомендує 80W-85\API GL-4\. По ряду виробника, в нього можна купити по 1 л такі : 75W-80, 75W-90, 80W-90, 80W-140 На офф сайті з підбіром по марці авто видає 80W-90 GL-4 Зараз залите Лікві моллі 75W-90 GL4+ (вибране по пропозиції підббору мастила сайту лікві). Питання таке, я так розумію можна взяти те, що рекомндує виробник мастила, тобто 80W-90 GL-4 чи краще взяти те ж таки 75W-90 ?? Просто стоїть питання що робити з тим Лікві (в мене є ще десь пів літри 75W-90 GL4+, по пам'яті, воно капець було дорогим, та і зараз 420 грн/літр, а комма дешевша десь в три рази ) Також питання хто через який пробіг його міняє, так як знайшов таку інфу "Межсервисный интервал Cмена: 75000 км Контроль: 15000 км / 12 мес" (бо якщо дійсно 75 ткм, то мені ще 15+ ткм можна кататись...)

Київ - Запоріжжя - Київ - 535+535 км * 8л/100 км = 85,6л * 10грн/літр=856 грн за якісну установку + (на моє переконання) гостинність від соклубня )))))))

Пробіг 72263 Перед заміною трошки проїхався. Щодо вібрацій, можливо я трохи невірно виразився... це більше не вібрації а шум, гул. В салоні при їзді був гул, особливо при обертах 2500-3000... Також на ямках було чути як щось треться об щось... "Розтин" показав, що це підтирало шків генератора об грязезахист. На фото 1 грязезахист з місцем де підтирало... (сильно не бийте, він в корозії, сток фарба вздулась ну і тд і тп - цеж якраз і є грязе захист ) Замінив передню подушку назад на стару сток... Отже ситуація по подушках в мене зараз така: задня була замінена лютому 2015, перпедня сток - ще з заводу, бокова новенька. Гул пропав, вібрацій на багато менше як було до заміни. Так що автопродуктовську буду продавати... Можливо все діло в тому, що якщо ставити автопродукт, то треба "по кругу" його ставити. В загальному я хз. В будь якому разі рішення знайдено. Скоро мені мають підмутити нову передню опору севі, заміню свою заводську і на цьому питання буде закрите... По задній подушці. Та в норм вона стані - фото 2 та 3... Ще заглянув сьогодні до карт ГБО. Раніше підлаштовував трошки. Зараз криві часу відкриття форсунок що по бензу що по газу фактично накладаються... в одному тільки місці газова вилізла десь на пів мм вище. трошки підкоригував, тепер все має бути ок.

Та просто замазти потрібно їх та і все... Тема десь тут на форумі вже обговорювалась... https://www.youtube.com/watch?v=qhDxsHHhuj0 я собі змащував спец змазкою VeryLube

хм... ну задня в мене є, заміню її трохи пізніше... сьогодні проведу експеримент щодо автопродукта - поставлю назад сток передню, послухаю "звучки" в салоні... Задня подушка з вигляду норм, не лежить, резинка не потріскана... сьогодні буду "знизу" зафотаю...

Пробіг 72235 Сьогодні (тобто вчора - 12.12) зайнявся тим, що давно хотів зробити... Заміна подушок двигуна + ще деякі дрібниці... Замінив передню та бокову подушки. Робив самотужки в Кума на гаражі... як виявилось все достатньо елементарно. фото 1 - стан передньої подушки перед демонтажем... далі відкрутив гайку горизонтального гвинта, піддомкратив через дерев'яшку об піддон до того стану, щоб гвинт можна було витягнути. фото 2 - порівняння сток та майже нової "автопродукт". Купував подушки тут на формумі в R-Tem99. Майже нова - зі слів накат біля 50 км. Виглядає новою, на корпусі декілька царапинок. Скажу відразу, подушки ніколи не міняв, тримав в руках вперше... сайлентблок в два рази менший, спроба на вигин - в старої можна пальцями змістити, в нової треба добре постаратись... Те що сайлент в автопродукта в два рази менший за сток для мене було сюрпризом... Ну нічого, міняємо далі... далі знову був для мене сюрприз, окрім того, що сайлент менший, втрулка для гвинта ще й коротша... прийшлось туди запихувати шайби - з одної сторони влізла 1 шт, з іншої сторони - 3 шт. (фото №3)... вже от зараз заліз на сайт автопродукта - як виявляється в сток комплектацію подушки входять ще дві шайби, так що мої переживання щодо косякової подушки були лишніми... Далі була бокова... якщо чесно згадалось прислів'я, що без якоїсь там матері нічого не получиться... так було і в мене... при піддомраченій КПП, подушка реально була внатяг... потрохи повідкручував все і почав знімати.... так от, КПП стоїть на домкраті на мінімальному пудвішуванні (фактично піднялась на до 5 мм від "висячого" стану), витягую гвинт, а подушка лізе вверх... не знаю якою "магією", але двигун в мене не висить на ній, а навпаки стримується щоб не перекосило... фото №4 - якраз підбираюсь до старої подушки... Коли відкручував - відкрутилась нижня шпильна разом з гайкою (фото №5 - вже без шпильки). Нова подушка - Севі експерт, новенька, з пильниками. Стала норм, як і попередня - стримуюча)))) Задня подушка також в наявності, але її поки не трогав, так як її заміна відбулась в лютому місяці цього року (коли Женя робив ремонт ГБЦ). Нова подушка Севі експерт також в наявності, думаю також поміняю, вкінці опишу чому.... Далі поліз до глушника і "незлим тихим словом", тобто навпаки - злим та голосним згадував чоловіка, який мені переварював стики труби резонатора та глушника. Він, зараза, відрізав труби більше як треба, і тепер в мене вихлопна десь на сентиметр сидить "глибше" як передбачено заводом... Із-за цього всі подушки наперекос. І одну із них таки порвало... купив якісь аля поліуретан... замахався я насаджувати ту, що біля бензобаку... Змінив всі три (фото №6 та №7). Далі замінив натяжний ролик ГРМ. Стояв стальний АТ. Почав жужжати... І дивно достатньо.. то жужуав то не жужжав... думаю йому змазки не вистачає... купив новий, такий же металевий АТ... зняв кришку, подивився чи мітки зпівпадають - зпівпадають, ок, відкручую старий, ставлю новий, далі на мітки - все ок. завів, ремінь нікуди не бігає, по шестернях ближче до двигуна, що весь час, що я пам'ятаю, було нормальним... Після цього зайнявся кришкою розширювального бачка... начитався я багато чого, важко все перерахувати... в загальному, щоб наша з вами охлаждайка не кипіла при температурі 100+ градусів, в системі має бути тиск орієнтовно 1,4-1,5 атмосфери, який досягаєтсья за рахунок того, що охлаждайка нагрівається і випаровуєтсья.... моя сток кришка-клапан вже була трохи дороблена по мому проханню. АЛЕ. нажимаючи на шланг я чув звук як входить та виходить повітря з під кришки... тобто по факту в мене получалась повністюю відкрита для випару води і охлаждайки... власне із-за цього я мені приходилось доливати її раз в місяць +/- 100 мг... перед зимою ареометром заміряв щільність охлаждайки - все гуд. добавив просто охлаждайки... розкурочив ту пробку- а там какашка, тобто не какашка, а просто пружинки поміняні місцями... переставив і все стало ок... ну а далі понеслась... в загальному все закінчилось тим, що всередину сток пробки я посадив клапан від кришки фебі... все точно так само як пишуть тут https://www.drive2.ru/l/6032596/ та/або https://www.drive2.ru/l/3776115 ... власне це я і зробив сьогодні.... Тепер про результат цієї всієї роботи... про подушки - вібрацій на ричагу КПП стало менше - не тарабанить, але по кузову вібрації йдуть, двигун стало бульше чутно, особливо відчутно коли їдеш для прикладу на 4-тій при 80 км/год (близько 3000 об)... думаю це із-за "спортивної" передньої подушки автопродукт.... в загальному, задумав я її поміняти на севі експерт. Разом з нею заміню і задню подушку. Думаю, що на наст вихідних цим займусь... Також я лошанувся трохи. А саме я "хотів як краще", а получив "як завжди" - пильник двигуна прикріпив максимально в найвищому стані і в результаті цього на ямках та під великим навантаденням я чую як починає підтирати щось об щось справа - як на мене, це шків/ремінь генератора об той граний грязезахист... пробний об'їзд (орієнтовно 1 км) і вернувся назад на гараж, там ломіком нажав зверху, щоб підігнутию. вродь стало краще, але все одно час від часу чути підтирання... в загальному вирішив завтра той пильник зняти/поставити нижче + поставити назад сток передню подушку. Ну а далі, через тижденб, поміняюцю сток на нову - наближену до сток + поміняю вже і задню... Якось так... Якщо когось цікавить автопродукт передня подука двигуна пишіть

Останній замір.... 20 літрів вистачило на 180 км... орієнтовно 11,2 л/ 100 км... накат по Києву робота-дім-робота... не сильно то і в пробках стояв...

Єдине що я знаю, це те що ГБО на метані набагато вибухонебезпечніше за пропан/бутан. Економія-економією, але життя дорожче. Із "-" також невелика кількість заправок. Наприклад, в Волинській області я ніразу не зустрічав заправок з метаном (можливо і є, відсутність не стверджую)...

За задній бампер не знаю, рівняли одному чоловіку передній, по ідеї там також получиться (це якщо не получається купити новий). На передньому бампері в нього були вгини під фарами та під решіткою кажись... Зняли бампер, всередину між підсилювачем та верхом пластику підібрали, підрізали та вставили дошку, бампер прогрівали промфеном. Все стало рівненько. Також чув історії, що рівняють колишками, бампер при цьому окунають в гарячу ванну . Але це в будь-якому випадку треба знайти достатньо часу на такі ігри...

В третьому пості я тобі кинув ссилочку на відео, там якраз регулюють ту заслінку. Для тесту можеш залізти тули і спостерігати в якому діапазоні ходить заслінка, коли ручку дьоргати враво-вліво, потім зкинути тросик з заслінки і руками перевірити реальний діапазон. Ще в мене було таке, що тріснув пластик в корпусі ричага керування утеплювачем (21083-8109020), об який закріплюється кожух тросика. І получалось так що що ти пересунув ричажок, що ні, тросик положення заслінки не змінював...

Можливо варто перевірити компресію?... ГБО та високі оберти погано сумісні...

Заслінки точно всі відрегулювані вірно? особливо та що переключає холодно/тепло?

Ви мене розкусили Взагалі то регулююсь кожної заміни масла, тобто раз в ~ 10 ткм - із-за ГБО. а лазив туди ~5 ткм назад із-за того, що вібрацій на ХХ збільшилось. Але походу це із-за подушок двигуна + прохолодніша погода... Заглядав до передньої подушки зварху, видно що сайлент весь в тріщинках... до бокової толком без розбору не доліз, але думаю там такий же стан... Бокова та передня подушки ще сток (10+ років та 72 ткм, з яких ~50 ткм за останні два роки), задню подушку замінили коли капіталили бошку... Кста, по резинках є питання Для підвішування глушника радять брати резинки з калини, бо типу на сьогоднішньому ринку для 2108-09-99 резинки глушника взагалі відстій. Так чи не так?

Сьогодні була гарна погода, трохи провів часу з авто... Пробіг був 72044 км... Перше що зробив - замінив масло. Поки двигун гарячий, старе злив, бистренько замінив фільтр. Новий фільтр HOLA (такий біленький) звісно попередньо залив новим маcтилом... Ну і залив нове масло. Промивку ніяку не використовував, просто замінив масло на гарячу. Двигун навіть охолонути не встиг... Злив/залив приблизно 3 літри... Щодо масла Comma, як на мене все гуд, звук двигуна не змінився, після заведення авто тиск набирає як і зазвичай, на ощуп масло як масло. якщо буду через тиждень регулювати теплові зазори, то подивлюсь який колір воно матиме після тижневого пробігу... Повітряний фільтр не поміняв... Зроблю його заміну вже в районі нового року (забувся його на Волині), цей що зараз 1 ткм проїде без питань... . Далі, раз вже заліз на естакаду пошарився знизу... 1. Підтягнув ручник 2. Замінив ущільнювальне кільце між штанами та каталізатором (попереднє чомусь сильно перекосило та зплющило, по фото видно) 3. Замітив, що наполовину порвалась одна резинка, що тримає глушник + скоро надірветься ще одна (вони ще стокові, 10 років тримались) Коли вже "зліз" з естакади, замінив кінцвик однієї дверки (тупо не спрацьовував). Поставив відрізний з пильником, получилось достатньо акуратно і спрацьовує при маленькій щілинці... Тако підключив ГБО до ноута... Якось останнім часом почала сильно відчуватись різниця між роботою на бензі та газу (особливо на температурах 50-60-70 градусів), + витрата пального не подобалась... Переключення поставив на 47 градусах... Також якимось дивом крива корекції відкриття газових форс стала нижче бензової... або газомозг назбирав більше статистичної інформації і показав більш реальну картину або я хз... Підкоригував, попіднімав трохи коефіцієнти, через тиждень-два знову загляну туди... Деякі фотки: Розплющене кільце: Кінцевик купував такий: А получилось так: Ну і скрін по бензо та газо кривих На наступні вихідні запланував замінити передню та бокову подушки ДВС, якщо все буде ок, підрегулюю клапани (5 ткм назад туди заглядав, зазори в 3 клапанів чуть чуть просіли десь на 0,01-0,02, остальні були ок ), заміню резинки глушника,

Якщо патрубки гарячі, то і радіатор має бути гарячим.... подивись відео, має допомогти. https://www.youtube.com/watch?v=5CfVik72QVg

Не правда!Перед Лікві завжди користувався вже готовою рідиною ОККО. На лікві перейшов перед початком минулої зими. Чому перейшов? А тому що готова рідина -15 замерзала на ходу при температурі +/- 0 градусів.... (за готові розчини інших виробників не знаю)

Я користуюсь Лікві -80, тільки беру тару 4 літри Зазвичай роблю розчин на -15 - -20, якщо по прогнозах холода - доливаю концентрат в бачок щоб було -30+... однієї 4 л каністри мені вистачило на більшу половину минулої зими + десь літр лишилось на цю Відповідає всім твоїм вимогам. Щодо вонючості - питання відносне, в кожного свій рівень чутливості. Мені якось навіть і подобається який у неї запах )))

В загальному, з інет магазів на щітки для двигуна намальовується цінник в 100+ грн Тепер питання резонності їх купівлі... Мене все бентежить ота дивна "корозія" контактів щитки... чи не одначає вона що одна із обмоток коротить? Повторюсь, щітки зачищав начисто до рівної чистої щітки...

О, точно... нарив в "різному"... вчора видно із-за пізнього часу не все передивився, дякую!!!!!!