Nikolja
-
Публикаций
1 404 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Nikolja
-
Мне, как-то развальщик сказал, что его учили не обращать внимание на кастор. Но найти при желании нормальных мастеров можно. В Харькове знаю таких. Самому можно только приблизительно отрегулировать.
-
+1000Включить последовательно амперметр и смотреть при включенном карлсоне, а потом уже гадать.
-
Не полностью закрываются заслонки.
-
ДПКВ GM подойдет. "Бензоклапан" это клапан принудительного холостого хода ( ЭПХХ ) - подключать, он стоит на карбюраторе.
-
На любом. На самом датчике два, а на жгуте в мозги - три. Третий это экран, который идет на корпус. Жгут ДПКВ экранированный. Сравни схемы. Везде третий провод жгута ДПКВ - экран.
-
Думаю нужно ставить вазовский ( на всякий случай сравнить сопротивление обмоток). На нем тоже три вывода. Третий идет от экрана (оплетки) провода на разъем ЭБУ.
-
Бортовик посмотри. Там есть фотки. У него на Луазе стоит восьмерочный двигатель.
-
В этой теме хорошо видно, что шкив 60-2 и сказано, что ДПКВ вазовский. Так, что все подойдет. Ставь и машину не узнаешь.
-
Точно не помню. Вроде да. Погугли поиском. Я думаю и у нас на форуме есть те, кто так делал. Тема свежая. Подожди немного, кто-то откликнется. Вот например https://www.drive2.ru/l/5485362/
-
Отличное решение. Если не ошибаюсь, все должно подойти, только перепрошить ЭБУ придется. Там вроде ДПКВ имеет такие же размеры, как и вазовский.
-
Там разница в цепи включения "карлсона".
-
Меняешь прошивку на M7V08V01 Full. Единственное, что не будет работать - 2 режим вкл. вентилятора. Убить ИММО можно выпаяв микросхему памяти и впаять на ее место чистую. Но могут быть проблемы с запуском до выключения главного реле. Тогда прейдется заливать "чистый епром". Не на всех блоках достаточно выставить все в FF. Это больше подходит к 40-вым, но там можно просто на чистую ( новую )поменять.К стати это Евро-3 и работает он хорошо только с двумя ДК. На крайняк можно отключить второй, но первый по любому должен быть. Если, что обращайся помогу с прошивкой. В свое время досконально изуча
-
Может. И движок может от этог неравномерно работать. Такая ошибка может быть еще из за отравленного ДК и подсоса воздуха. Лучше, конечно на данные диагностики посмотреть.
-
Самый надежный вариант от "вони" - катализатор и, естественно, впрыск ( инжектор ).
-
Да ели оба карбюраторные.
-
Можно.
-
Суть вопроса такова. Утерян т/п на прицеп. Прицеп безномерной. Процедура с набитием номера и последующим восстановлением документов очень геморная ( нужно ехать в другой город) и стоит в итоге дороже самого прицепа. Подскажите может у кого есть люди, которые могут сделать, что-то вроде копии старого техпаспорта не прибегая к услугам МРЭО. Желательно в Харькове. За ранее всем огромное спасибо.
-
Почти так, только распределитель немного дорабатывается.
-
Ну да, особенно если на газу ездишь. Степень сжатия больше, а в твоем случае меньше.
-
А если поставил человеку, а он вообще больше никогда не приедет - это объективно? С конца 80-ых - начала 90-ых и пробовали все подряд. Согласен, качество периодически меняется у всех производителей. Как бы по шрусам больше нравится Автоваз. Главное не брак и не паленка. У тебя, что на обслуживании 50 переднеприводных ВАЗов? Если да то спорить не беду. Тогда время у тебя летит быстрее.
-
Atom.DP, продавать и ездить не одно и тоже. Отзывы в интернете - это все очень субъективно. Отзывы клиентов - в лучшем случае 50/50. На протяжении более 20 лет я перепробовал все, что можно. Сужу только по своему опыту эксплуатации.
-
Сцепление меняется только полным комплектом. А так - как повезет. Тебе не повезло...
-
Трипоид теоретически выдерживает большие углы. Это актуально, когда увеличивают клиренс.
-
Лучше, когда наоборт.
-
Каждый свое ... хвалит. А, что сейчас не лотерея?