Nikolja

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    1 404

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    8

 Тип контента 

Весь контент Nikolja

  1. Nikolja
    Антон, а что за реостат на Калине? У меня стоит калиновский карлсон с дополнительным сопротивлением под две скорости работы вентилятора на разные температуры. Ты не это имел в виду? Или на Калине еще и плавный пуск предусмотрен?
  2. Nikolja
    Привет. А сколько отходили старые и где, и по чем брал новые?
  3. Nikolja
    На инжекторе все начинается с данных диагностики... Ну или меняй по кругу все датчики и исполнительные механизмы, потом мозги и т.д. Может повезет и угадаешь.
  4. Nikolja
    Согласен на 100%. Правильно подправить прошивку и не нужно деньги выбрасывать на январь.
  5. Nikolja
    Нет спроса на эти блоки...
  6. Nikolja
    + 1000000 Тут на форуме Evgen нормально делает. Свяжись, он все расскажет.
  7. Nikolja
    Может быть все, что угодно. Слишком мало исходных данных.
  8. Nikolja
    А сам дроссель чистил?
  9. Nikolja
    Причина - небрежное отношение к машине. Типа - а зачем менять масло? оно ж там еще есть.
  10. Nikolja
    Пробки воздушные убирал при замене? Для самоуспокоения доведи температуру до включения карлсона и посмотри, что будет.
  11. Nikolja
    Если сзади стоит телевизор то да - раза в два, как минимум. В эффективности штуковины с картинки очень сильно сомневаюсь.
  12. Nikolja
    Тогда только стаканы. Там зазоры бывают запредельные даже на новом авто, а на старой голове они есть 100%. Есть только один действенный метод - сверление масляных каналов для подачи масла в стаканы, но работа тонкая и аккуратная. Можно сдуру и голову угробить. Это в том случае, если все в порядке с направляющими. Менее эффективный, но иногда помогает - снять фаски по краям регулировочных шайб. Ну и конечно, купить новые стаканы промеряв их микрометром на максимальный имеющийся в продаже размер. Я когда-то до десятка упаковок перебрал пока нашел приемлемые размеры. Это также касается и клапанов
  13. Nikolja
    Там стук глухой и не шайбу нужно подкладывать, а заглушку фрезеровать.
  14. Nikolja
    А откуда уверенность, что в поперек не люфтит? Направляйки, какие поставил? Похоже причина где-то там. Чудес не бывает. На глаз и на слух люфт не определишь. Нужны точные замеры. Достаточно пару десяток мм люфта и стук будет ужасный.
  15. Nikolja
    Если сказать одним словом то да. На величину сопротивление или отсутствие такового.
  16. Nikolja
    Прозвони все диоды в гене. РН, если будешь менять, ставь Винницкое - отлично ходят и держат напругу.
  17. Nikolja
    Проверяй на АКБ. Должно быть max 14.4 - 14.5V. Нормальная зарядка 13.9 - 14.4 V.
  18. Nikolja
    Так выгни тупо пластину, как нужно.Где ты писал про пластину то?
  19. Nikolja
    Я б для начала зарядку устаканил, а потом все остальное. Может и КЗ пошабашила. Стабилизатор напряжения мозгов в основном рассчитан на max 16 -17в. Могут быть любые последствия. Не дай Бог. Начни с генератора. КЗ врядли - пропуски были бы и в 3 цилиндре, а свечу 1 ц. менял или местами хотя бы?
  20. Nikolja
    Он и должен заходить под углом. Это не переделка. Это у тебя щиток деформирован или переваривался. Снимаешь ВУТ и вырезаешь из картонки шаблон под накладку. Меряешь по месту, как нужно, а потом по картонке делаешь стальную из 0.8 - 1.0 мм листа. Крепить лучше болтами, а не сваркой. Остальное я думаю разберешься по месту.
  21. Nikolja
    Можно сделать заказ на парочку? Завтра еду с отдыха. Нужно заняться машиной.
  22. Nikolja
    Для газа тоже наверное многовато. Будет, как самолет.
  23. Nikolja
    Да, которая на топливозаборник в баке надета. И по порядку - каждый сантиметр магистрали. Может обойдется только чисткой или заменой шлангов. Всю магистраль ой как геморно менять.
  24. Nikolja
    А за счет чего такая огромная СС получилась? На сколько я помню макс. можно до 11. А так и до дизеля не далеко.
  25. Nikolja
    Начиная с сеточки в баке и по всей магистрали до насоса.