Nikolja

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    1 404

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    8

 Тип контента 

Весь контент Nikolja

  1. Nikolja
    На хорошем бензине детонацию трудно уловить, особенно если двигатель не сильно уставший. Были когда-то но Совдеповских СТО стенды по настройке трамблеров. Я думаю тебе надо попытаться найти такой стенд и настроить трамблер. Вся проблема там в правильном натяжении пружин, которые определяют УОЗ.
  2. Nikolja
    А с системой зажигания никакого "тюннинга" не проводилось? Так может приклинивать если сделать УОЗ при пуске градусов 20. Если зажигание сток - проблема внутри трамблера. Стартер может слабо крутить, но клинить из-за него не будет. А какие проблемы с зажиганием были раньше?
  3. Nikolja
    Delphi 28122177 или Bosch 0-258-006-537.
  4. Nikolja
    Вот какие-то и ходят как-то. Родные СААЗ довольно неплохо выхаживают.
  5. Nikolja
    Происхождение - купил на разборке. Можно ставить только те, которые устанавливались на данную модель с завода. Если ставить инжектор - немного сложнее. Нужно подтверджение с Киева о возможности установки. Сейчас очередя огромные, так как мелкие автопереходы позакрывали. Товарищ недавно 12 часов стоял в очереди.
  6. Nikolja
    Я тоже частенько мотаюсь за вражеским бензином но, честно говоря, ни разу под капот не заглядывали ни с нашей стороны, ни с ихней. Да и в ГАИ переоформить не проблема - сейчас даже справка-счет на другой движек не нужна.
  7. Nikolja
    Это ж как нужно ездить, чтоб аж гильзовать блок? Нужно было после первого вскрытия выбрасывать. Сейчас даже не знаю, что лучше - продолжать вкидывать деньги в этот движок или прикупить по свежее. Обычно движок выхаживает, при нормальной эксплуатации, 300 - 400 тис. до капиталки, а гильзовка это вообще большая редкость. Голова - отдельная тема. Наверняка постель распредвала уже никакая. От тог, что пиленная тоже компрессия повышенная. Может и кольца ест из за гильзовки. Бог его знает из чего эти гильзы. Не хочу расстраивать, но я бы на твоем месте нажрался с горя, плюнул бы на все и нашел бы
  8. Nikolja
    Я думаю насос обсуждать не будем - однозначно замена. И не забудь поставить новое уплотнительное кольцо на маслозаборник. "Приму" я б не рискнул ставить. А то что они божатся, так может они безбожники. Компрессия была потому, что кольца были постоянно в масле, так как маслосъемные его плохо убирали. Запчасти нужно брать только оригинал у проверенных продавцов, а не экономить и не слушать советы незнакомых продавцов, которым лишь бы втулить всякую хрень. А что за прокладочка такая размалеванная. Ни разу не встречал такой с завода, да и в запчастях тоже. Она должна быть из армированного паранит
  9. Nikolja
    Возможно из под патрубка течет. Попробуй для начала протянуть все зажимы. Оригинальных Boge давно нет в Украине - только Кэтай.
  10. Nikolja
    Вся проблема в том, что блок изначально подгоняется вместе с крышками. Поэтому поменять одну крышку не реально. Судя по имеющимся фото состояние еще не критичное. Даст Бог походит.
  11. Nikolja
    Это не нормально. Нормально 1.27.8 лет у меня на "Тойоте" ходил только родной "Панасоник". В любом случае АКБ уже отходил свое, причем по максимуму.
  12. Nikolja
    Правильно тут говорят - лучше телик. От твоей толк будет минимальный. Все распорки устанавливаются БЕЗ какого либо натяга.
  13. Nikolja
    Сделай фото с разных сторон и, если получится, качественней и крупнее.
  14. Nikolja
    А масляный насос не разбирали? Кольца я беру только "Автоваз". Ходят отлично. К сожалению на фото плохо видно выработку, но сварка на крышке - это жесть. Ели крышка на коренном болталась, может это и есть причина плохого давления. А масло выперало скорее всего из за плохих колец.
  15. Nikolja
    Лучше учебник купить по электрооборудованию автомобилей.
  16. Nikolja
    Во первых, у каждой железки есть свой строк службы.Во вторых, каждая железка имеет свойство выходить из строя. В третьих, не возможно увидеть всю картину на расстоянии. В четвертых, если АКБ из недорогих и ему более 3 лет, можно смело отдавать за 100 грн и покупать новый. И вообще, ход моих мыслей улавливать я ни кого не просил. АКБ твой, а не мой и мне глубоко до одного места, что ты будешь с ним делать.
  17. Nikolja
    А слолько лет АКБ? И плотность обязательно померяй, а то гадаем тут на кофейной гуще.
  18. Nikolja
    Для начала проверить плотность и емкость. Если АКБ чисто свинцовый, то ему больше 14.2 В зарядки не нужно.
  19. Nikolja
    Доброе утро (уже smile.gif) Николай. Gear Oil MР 80W-90 API GL-5 350 грн. за 3 (1+1+1) л. Также по наличию отпишусь (должно быть). Отправить смогу только в четверг (при наличии оплаты с вашей стороны до обеда). Жду уточнений и данных для оплаты.
  20. Nikolja
    Комутатори треба доро***ти. Вінницькі вроді працюють без доробки. Він, наскільки пам'ятаю, без коду. На корпусі тільки GM.
  21. Nikolja
    Добрый вечер. Нужен аналог Тад-17(GL-5) в редуктор мотоблока 3л. Если есть, сколько будет стоить и как быстро отправите?
  22. Nikolja
    Новый трамблер скорей всего от 083 двигателя, а там другие параметры углов опережения зажигания. Когда то их на СТО на стенде настраивали. Попробуй найти спеца по трамблерам.
  23. Nikolja
    Возможно есть смысл для начала пройтись по всем "массам" начиная с АКБ и заканчивая корпусом ЭБУ. Очень много от них бывает проблем.
  24. Nikolja
    На разборках можно поискать б/у GM - служат очень хорошо. Из новых - Старый Оскол не плохо делает. На коммутаторах тоже нормальный вариант. Двухконтурная система зажигания "Божья Искра"
  25. Nikolja
    Нужно залить стоковую прошивку и на ней продиагностировать. А потом уже тюннинг. Если прошивка бралась у автора - это одно, а если где-то на форуме у непроверенного источника - могут быть косяки и из-за нее. У нас много горе чиптюнеров, которые любят "подправить" параметры в прошивках хотя сами далеко не всегда понимают, что делают. Выздоравливай