Volf

Наконец-то выкинул палку с багажника,которой подпирал капот-упор 350гр.Купил стойки стаба(440гр.),но так и не решился менять-существенных стуков как-бы нет и надоело чуть что сразу менять,когда оно может еще поездить-как получилось со стойками,сайлентблоками передних рычагов и рулевыми-слишком много вытягивает денегПоцепил ветровики(350гр.)подошли от Октавии-думал при открытии задней форточки будет не так по ушам бить,результата ноль-разве что не так свозить стало при открытии нескольких. Наконец-то долезли руки(наткнулся на бортовик такого же Толика) до патрубка вентиляции картера-оказалось он лопнул,вернее переломился-масло не выкидывал,но на VW он идет дальше напрямую к дроселю,по пути примыкает патрубок с головы.Заказал-300гр. идет он металлический в пластике,крепится скобой и на выходе надевается обычный патрубок с хомутом.Как для с внутренним металлом у меня он мягкий какой-то,как-бы не посыпался он в маслоделитель.Завтра будем изучать. Это я приехал,собирался может стойки стаба купить-тут на ровном месте 1500гр.и нету.На подходе колодки и диски передние2000 гр.,покраска капота,замена масла,замена верхних петель передних дверей-надо тикать з цього такси,а то я йо.нусь нэма куды пока-может на авто с автопарка.Думал в Чехию(даже язык начал учить и пачпорт сделал) рвануть на такси работать(были лазейки),так там уже зажимают-что можно приехать и уехать.

Что классный фильм?Это наверное удивит,но я ни одной серии не смотрел

Чего серию?

Немного позитива

Я недавно видел свою бывшую четверку,так она так с наклейкой и катаетсяЕсли бы не наклейка,то не узнал бы.

Это болячка,хотя может надо посмотреть.Смазывал?

Тоді не такий він старий.У мене по паспорту 12 бензину жре. У мене "підхватує" і з 1500,далі з 2200 думає і їде уже далі з 3000-це в усіх цих моторах так,можна по другому цей момент проходить,треба вибирати правильно передачу і т.д.-я так думаю,що я на цьому моторів буду ще довго вчитись їздить-недавно тільки поняв як треба їхати(показав один компьютерщик) щоб обороти не піднімались коли скидую на нейтралку.Крутящий момент на 4200-так що на газу не сильно покрутиш,а на бензині стрілка рівня падає на очах,тай нема моменту(кнопку газ/бензин поставили наче спецом щоб меньше провоцирувала,далеко і не видно переключилась чи ні) Може твоїй треба дати просраться і в мізки лізти не прийдеться

Я в курсе что не электро Дизеля 1.9 так и жрут. Тут бы по трассе в 9 газа вложится,не то что по городу 6 даже бензина,разве что по трассе накатом с горки с выключенным зажиганием. У меня меньше 12 газа по Киеву ночью по проспектам не получалось,1.8 и 2 литра по расходу почти одно и тоже,хотя 2 л. мотор поновее технологически-может и чё намудрили в сторону экономии.

Соляры да.

Блин,фломастеры закончились.

Лучше тогда дизеля купить,надо же когда-то узнать чем "детишек" пугают

У меня на Сеате такая приблуда стоит с завода между ДМРВ и заслонкой-не вникал особо,думал типа глушит звук мотора.

У меня уже на третьем авто непонятки с охлаждением,я уже грешу в сторону газа-надо крутить до 3500 максимум,по трассе больше 110 не ехать-корочь ездить как дедушка(но это ж не наш метод).До этого было три без газа и все было отлично-даже кипел на одном в пробке(копейка),выехал с пробки-500 метров,температура упала моментом и впоследствии никаких проблем.На десятке что не мудрил(радиатор еще не успел поменять,уже был куплен) и температуру понижал,по трассе 100-110км/час нормально,130-температура вверх,останавливаешся-вентилятор маслает,так и проехал тыщ 40. Вспомнил(может что и поможет),посмотри горловину бачка-может есть неровности,я их выравнивал.

Да,не все так просто с америкосами.Я что-то заметил,Кемри вроде с желтыми задними поворотниками идут. И во что вылезла Джета под ключ,если не секрет?

Я тоже за Хепу красный. Если мне не изменяет память,то Ж11,Ж12,Ж13-это просто был хороший Ж11,потом разработали лучший Ж12 и сейчас-это Ж13. Некоторые еще до сих считают что антифриз и тосол-это совсем разные вещи.

У мене на десяткі таке саме було,нічого так і не зробив.

Насчет датчика заднего хода была зарыта собака,которую я вовремя раскопал или сама вылезла. Симптомы были таковы-включая заднюю свет не загорался,начинал резко движение-загорался,при скидывании газа тух,при продолжительном движении-то загорался,то тух. Когда же добрался до датчика,сняв всю акумуляторную шабатуру,снимая фишку она просто отпала от проводов-повезло в самый последний момент,хотя снимали ее при замене масла и вчера-хотел снять шайбу из под датчика,которой там кстати и не оказалось. Нашел в гугле как вынуть пины и вперед,получилось как-то так. Как-то уже привыкаю к ценам на запчастюльки,пошел сегодня спрашивать этот датчик,может на следующей неделе возьму-180 гр. говорит(это наверное самый дешевый из всех что стоят на авто).Все,покупаю сразу-думал сейчас опять гр 350 увалят как за ГУРовский. Но к этому я не привыкну Оритжинал шаровая по ЕТКЕ смотрел-1500 гр.

Стуки бывают по разным причинам-это надо лезть под машину и смотреть,может просто совпало с ремонтом сцепления. Так бывает-делаешь одно,вылазит следующее.

Пробег 245 000-очередное ТО. К этому времени потекла стойка-хотел жеще подвеску,получай. Итого поменяно: Стойки,опорники(Sachs),пильники и отбойники оставили старые оригинальные.Увеличили дорожний просвет проставками 2 см,был 1 см-авто стояло вроде носом вниз и частенько защитой ялозил.В общем 1.5 см было бы в самый раз. Рулевые наконечники ТРВ,шаровая и втулки стаба Лемпердер,сайлентблоки передних рычагов ТРВ и Лемфердер. В поддоне переделали пробку,старая уже даже не открутилась(поддон люминий),пришлось наваривать упор на пробку. Выровняли руля,сделали развал,отрегулировали свет. За 150 км до этого была залита мягкая промывка масляной системы Лавр.Дальше была произведена раскоксовка тем же Лавром-не знаю что даст,почти везде ушла в поддон(хорошо это или плохо не знаю тоже,может с проворачиванием поршней перестарался-на передаче толкал).Посмотрел потом что раскоксовывать было может нечего-та жидкость что смог шприцом назад отобрать черной не была,разве что в 4-м цилиндре.Короче Вова ты балбес себе говорил-в ютубе еще ролик надо было сделать: Раскоксовка-часть первая и последняяНаверное проще иногда на бензине под хвост дать,заодно и удовольствие получить,от промывки результат больше понравился. Далее замена масла и финал,всего где-то на 10 000 грн.Еще датчик заднего хода надо поменять.

Присоединяюсь.

Естественно!!!

Отудова откуда и здесь за 15 тыщ.

Вывод оказывается простойДля комфорта(тем более ультра) по идее страну надо менять а не стойки. А вот шашечки-это наша народная езда. Тогда только газ-масло.

И шо,не в прокладке было дело?

А не доливал жидкость другого производителя хоть и по цвету одинаковая.У была каша,промыл систему-все отлично сейчас.