Volf

Сеточкой пропаиваются трещины обычным паяльником с двух сторон,сеточки сейчас наверное уже во всех автокрасочных магазинах должны быть.А дальше все как в покраске:шпаклевка,грунтовка,покраска.Сетку утапливать надо хорошо,чтобы при шлифовке не перетереть.Я думаю в гугле,ютубе можно найти сам процесс. Никакая эпоксидка со стекловолокном не поможет.

Попробуй когда обороты 1200 газануть не меньше чем до 2000 тыщ.

Есть ещё кнопка на панели,которая любит ломатся.Из-за подрулевого у меня дальний на неровностях блымав.

А на бензине так само или немного лучше,если да-то проблема не в газе. Мое предположение что такое может быть при включении мощного потребителя или бедной смеси на ХХ,первое отпадает-значит больше всего бедная смесь при резком закрытии дроселя,такое бывает.При этом всем ещё и УОЗ по идее не понятно как себя ведет,потом все выравнивается. В инжекторах этот момент компенсируется по какому-то алгоритму. Но это только мои предположения.

Так на 30 оборотов у меня тоже по электротахометру плавали-я считаю это норма.

После замены датчика практически получается ничего не изменилось,разве только что раньше обороты прыгали до 1800,с отключенным датчиком до 1200 и тоже самое уже с новым подключенным датчиком-1200. Был сегодня на диагностике,прокатились-я с боку,обороты как всегда перестали зависать,потом все-таки словили момент-в общем это особенность электроники,чем я успогоился и радостный попер домой.Никаких намеков на необходимость куда-то лезть нету. Надо учится ездить,почему-то у мастера она ехала и радовала,говорю-наверное испугалась.Рассказывал за такие случаи,клиенту говорил-может вам фото свое вместо иконки сделать чтобы ехала Сегодня ехал на Авдии А4 за рулем-потом качнул передние амортизаторы,хочу себе такую же жесткость

Инжектор какой-то получается. Такое или подобное у меня было из-за проводов. Это в ходу,а на ХХ может сама себе подгазовывать-электроника.Я вот свою чтобы заглушить(закрыл по глупости)пришлось до последнего провода снимать-на одном цилиндре скотыняка продолжала работать.

А на газу так вроде и есть,обороты падают медленнее-мне даже нравится,между передачами плавней переход.В инжекторных вообще медленно падают-особенность электроники или не падают до полной остановки авто. А на ХХ стабильные обороты-это разве что в новых авто. Меня сегодня успокоили на диагностике,другими словами сказать-не мешай механизму работать. А износ заслонки 1-й камеры еще никто не отменял,даже запчасть отдельно продается.Я даже себе менял или хотел(не помню)

Почти одно и тоже.

Може і правильно.

Для чого?

Некоторый труд оценивается стоимость материала-стоимость работ.Тем более газ люди не каждый день ставят-отсюдова и ценник. А дорого-может и недорого,просто мы бедные.

Пласмасовий як у карбюраторі в подошві болт-якщо раз правильно настроїв,більше його крутити не треба.Але ж треба переконатися що він в нормі-треба крутити. Крутиться потім тільки жадність.А за бронзовий взагалі треба забуться що він там є. Можна ужать пласмасовим,добавити жадністю-але ж дінаміки не буде ніякої.

400 рейка и сцепление,газ почти 500,ГРМ-150,промывка системы ОЖ и датчик гура-40 и мелочевка всякая-коврики,лампочки и что не помню. Итого:1100 По десятке:газ-400,ходовая перед(стойки,диски,опорники,колодки и т.д.)с дисками колесными-400,стартер-50,сцепление-100,гранаты-пускай ещё 100.Тросы ручника,катушка зажигания,свечи,акумулятор-пускай 100 Итого:1150-1200. Здесь же все умножается на два,ближе не подходи и не дай Бог в мотор заглянуть-на два не отделаешься.

Не знаю,я виставляв чорним горку,все,цей гвинт уже не крутиться-потім(я вже вище описував) жадностю доводив в процесі їзди,знаходив оптимальні параметри. На газ можна переходити при 40-50. Постарайся найти в кого є газоаналізатор-раз настроять і горя знать не будеш.

А для чого,від того як перейшов на газ мотор тепліший не стає і нічого не міняється. Нічого,пройде час,покрутиш трохи і поймеш что на газу все те саме що і бензині-настройки і так далі. Тільки не слухай всяких байкарів типу які заводять на газу і зразу їдуть,а подсоса взагалі викидують і бере у них меньше чим на бензині. Я власними очима бачив Таврію без бензиного бака,а воздушна заслонка мабудь болталась як хотіла

А дозатор на кожну камеру окремий,чи один?Коли переходиш на газ,подсос убираєш чи ні? Про бензин не поняв-як до установки газу робила?Як клапана,до речі саме основне-провода,вони якщо уже дряхлі-то на бензині ще робить можуть,а на газу ні. У мене навіть на десяткі після установки газу індівідуальна катушка накрилась.

Заменил датчик давления масла ГУР(Чехия 350гр)-обороты уже до 1800 не скачут,но и местами не падают сразу.Может надо время чтобы до мозгов дошло что датчик уже есть и пора его включать в систему-одним словом адаптироватся Все равно изменения заметны сразу. В принципе если на то пошло,надо менять все основные датчики-расходомер,лямбу,ОЖ и еще может какой(их хватает)-а ето около 200 уйовкогда я уже привыкну к этим ценам .Так как могут быть подуставшими и в совокупности подгазововать.Может катализатор надо вырезать. Надо найти время и ехать к компютерних дел мастеру,сам я эту тему не осилю-не мой профиль. По климату начинаю предполагать что не работает заслонка рециркуляции воздуха(закрыта,воздух гоняет по салону)-по запотеванию книга указывает на это,по самому воздуху в салоне похоже-тяжелый уже становится,поначалу не замечал и ошибку по моторчику заслонки выдает. Ух,с потеплением будет где разгуляться.Особенно я замечаю,что люблю я салоны во всех авто разбирать,в мотор руки чешутся залезть

Не звертай уваги поки що.

На всяк випадок спитав.

А як?Якщо поїдеш в МРЕО-там можеш і остаться.Шукати когось,платити гроші.Мені рік назад за 200гр. пробивали в Білій Церкві.

+3 минимум от бензина,но впринципе должно хватать. И я о том же.А какой из них чуствительней можно спорить долго Щось ти не те накрутив.На редукторі чорним не збивать,а добавлять треба-він начне переливать,закручуєш назад- шукаєш горку як болтом на карбові в подошві,викрутивши на шлангові повністю-цей можна порівняти з чорним на карбові.Помічника навіть не треба,підбираєш вставляєш викрутку в газульку карба-так навіть краще,обороти стабільніші будуть ніж хтось ногою буде держать. А редуктор хоть на скільки коней розрахований?

Це не до мене,я взалі вперше про таке вперше чую. Відрегулюй як написано в статті і поїздь трохи поки редуктор "притреться"

Не трогай його більше.

Чорний-це настройка ХХ,а чутливість-це латунний.