Volf

Если мозгов нету денег заработать,то казино можно последние оставить и еще кое-что в придачу.

Да,только отрегулируй пока на горячую,а с утра посмотришь.У меня не было двух винтов на редукторе,тот латунный на 1.5 оборота выкручивается, посмотри-в интернете полно роликов и статтей. За винт 1 только в конце написано,надо в начале. http://gbo4.net/nastroyka-regulirovka-reduktora-2go-pokoleniya.html Вся остальная информация в гугле будет такая же.

Нормально-это когда на ХХ работает что на бензине,что на газу одинаково при переходе с одного топлива на другое.Я когда-то на первом редукторе споймал с утра-при переходе на газ потряхивало,я быстро под капот и выровнял обороты винтом на шланге. С другим редуктором еб.. месяца два-расход меньше 11 не получался,12-13 в основном.Потом по газоанализатору настроили 10л.Это у меня редуктор был Торелли,с Томасетто такого не должно быть. Вот об этом не понял,до прочтения всегда думал что так диагностируется вакуумник на предмет подсоса воздуха.

Саме краще настраювати по газоаналізатору,найди газовщиків у яких є-настроять краще нікуди. А взагалі то виставляеш гвинтом жадності на шлангу оптимальні обороти,піднімаєш обороти педалькой газу,підставляєш щось(не памятаю точно) десь 2500 і починаєш шукати гірку болтом ХХ на редукторі(мабудь той пластмасовий,у мене на всіх був один-пластмасовий),потім гвинтом жадності на шлангу регулюєш обороти,все -практично регулюється так як і карб. З першого разу не получиться,але потім докумекаєш. НА КАРБЮРАТОРІ НІЧОГО КРУТИТИ НЕ ТРЕБА. Не внимательно прочитал. А чем регулировал пока домой ехал?

Что-то уже во втором авто антэны хреновые,а так по 99.00 ФМ бывает подряд такую чудесную музыку крутят. Я тут был пацанам Цоя оригинал включил,пробило после этого

Это типа как у одного: Я масло по цвету меняю. Авто на газу,цвет масла всегда светлее.

Уже одинаково. Все зависит сколько ездить-я уже 12 тыщ. накатал.Это примерно год езды для простого гражданина.К концу года будет опять менятся ГРМ. Со сцеплением еще даже повезло-не менялся сальник коленвала,не протачивался маховик и рабочий цилиндр сцепления не менялся-это еще около 100$. При покупке было видно что сцепление на подходе и отказыватся от покупки из-за сцепления не вариант.За 4200 подходящее авто под мои критерии-из вариантов только ржавое,вые..нное Лачетти,может какой Фокус с фокусами регулировки клапанов Вообще Лачетти мне нравитсяя,там сзади для пассажиров места больше-наверное только этим. В моей в багажнике сейчас при полноценной запаске еще не было такого что чумаданы на Борисполь или ЖД не влазили-сверху на запаску ложится и большущий руба стает под крышку багажника и сбоку еще рюкзаков пару штук можно кинуть.Один раз правда фломастеры с тетрадками мешали оказалось в кармане Еще матрас 80х190 при разложенных сидушках по ширине со свистом над запаской влетает и дальше бампера не тырчит. Рулевая рейка подкачала больше всего и в не подходящий момент. Самое главное авто зарабатывает,только хозяину нифига пока не оставляет кроме как пожрать и за газ домашний немного заплатить. Автомобиль очень хороший-дня мало возле него.

Я думаю что сейчас объязательно надо отрегулировать под газ и через 5 тыщ. посмотреть что к чему для ясности регулировки-седла могут вести себя по разному.

Есть два нигрола:тот что масло в банках и какой-то как салидол,а мажеш-сразу за щеткой застывает.Так вот второй воняет так,что врагу можно только посоветовать.А первый выванивается со временем,но я нигролом в салоне уже обрабатывать не хочу-уже нанюхался,хватит.А вот пороги и т.д. самое то-есть свойство расползатся даже вверх.

Оставлять,грязь будет залетать. Его там надо(вместе с переробом) грам 100-200 наверное.Я разводил так чтоб холодное можно было мазать-типа густого повидла. Оно не застывает как мовиль.

А мне везёт с самого детства

Обсмотрел днище,пробки посгнивали-с весны придется искать пробки,вымывать все с порогов,разбирать салон-там больше всего жабы квакают уже и задувать какой-то фигнёй. А в целом ржавчина только на краю капота и на крыше возле заднего стекла начинает чуть чуть подрывать-16 лет авто.

Нишу обьязательно,я себе не сам ставил-балон тоже обмазал бы,так-на всяк случай,ржавеют они тоже-покраска балкона раз,температура разная,конденсат будет временами-тем более там закрыто будет. Я бы АвтоВаз полностью обмазал бы и морду изобретателям заодно тоже можно

Мовиль не то,а вот пушсал с отработкой то что надо-вонять не будет долго.Можно с нигролом,только не вонючим. У нигрола есть свойство разползатся.

Я пушсалом с отработкой вымазал-конденсат и все такое.Под резиной точно конденсат будет,сгниет все. Можно обезшумкой битумной выклеить.

Ну так на фульсвагенах тоже заводское ходит,а все остальное как повезет.А оригинал стоит бешенных денег.

Пробег 237 тыщ.-замена сцепления Sahcs и вовремя,корзина уже начала тереть о корпус КПП. Выжимной Итого: Комплект сцепления-3900 Солдатик вилки сцепления-212 Масло,фильтр в мотор-750 Работа-2200 Масло в моторе поменять при уже снятой защите-150,ох..ли.Знал бы,лучше кому-то и знакомых за гараж дал. Педаль мягкая как будто нету.

Обычно выдумки ничем хорошим не заканчиваются. А Вованы(сам Вова и много знакомых)-они такие,все равно по своему что-то делают.От этого уходить надо,усложняет жизнь. Не в обиду,просто жизненный опыт.

Как может быть существенно температура разная в разных точках если качается одной помпой.Тем более карб стоит за мотором,а не так как радиатор+температура от самого мотора. Я уверен что 99 процентов у всех стоит с дросселя или карба. Под нагрузками и циркуляция повышается Ещё.Если запитать с печки-не понятно где какое сопротивление получится и может быть так что печка вообще хреново греть будет-это уже целая наука.В печке сопротивление больше,в редукторе меньше-естественно редуктор будет забирать больше тепла. Я думаю я не ошибаюсь,поправьте если шо.

Видео полно в Ютубе.

Угораю.На форуме таксистов нашел.

Не дорого.

Охренеть можна с этими адаптациями.