Volf
-
Публикаций
3 108 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
22
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Volf
-
Да,только отрегулируй пока на горячую,а с утра посмотришь.У меня не было двух винтов на редукторе,тот латунный на 1.5 оборота выкручивается, посмотри-в интернете полно роликов и статтей. За винт 1 только в конце написано,надо в начале. http://gbo4.net/nastroyka-regulirovka-reduktora-2go-pokoleniya.html Вся остальная информация в гугле будет такая же.
-
Нормально-это когда на ХХ работает что на бензине,что на газу одинаково при переходе с одного топлива на другое.Я когда-то на первом редукторе споймал с утра-при переходе на газ потряхивало,я быстро под капот и выровнял обороты винтом на шланге. С другим редуктором еб.. месяца два-расход меньше 11 не получался,12-13 в основном.Потом по газоанализатору настроили 10л.Это у меня редуктор был Торелли,с Томасетто такого не должно быть. Вот об этом не понял,до прочтения всегда думал что так диагностируется вакуумник на предмет подсоса воздуха.
-
Саме краще настраювати по газоаналізатору,найди газовщиків у яких є-настроять краще нікуди. А взагалі то виставляеш гвинтом жадності на шлангу оптимальні обороти,піднімаєш обороти педалькой газу,підставляєш щось(не памятаю точно) десь 2500 і починаєш шукати гірку болтом ХХ на редукторі(мабудь той пластмасовий,у мене на всіх був один-пластмасовий),потім гвинтом жадності на шлангу регулюєш обороти,все -практично регулюється так як і карб. З першого разу не получиться,але потім докумекаєш. НА КАРБЮРАТОРІ НІЧОГО КРУТИТИ НЕ ТРЕБА. Не внимательно прочитал. А чем регулировал пок
-
Что-то уже во втором авто антэны хреновые,а так по 99.00 ФМ бывает подряд такую чудесную музыку крутят. Я тут был пацанам Цоя оригинал включил,пробило после этого
-
Это типа как у одного: Я масло по цвету меняю. Авто на газу,цвет масла всегда светлее.
-
Уже одинаково. Все зависит сколько ездить-я уже 12 тыщ. накатал.Это примерно год езды для простого гражданина.К концу года будет опять менятся ГРМ. Со сцеплением еще даже повезло-не менялся сальник коленвала,не протачивался маховик и рабочий цилиндр сцепления не менялся-это еще около 100$. При покупке было видно что сцепление на подходе и отказыватся от покупки из-за сцепления не вариант.За 4200 подходящее авто под мои критерии-из вариантов только ржавое,вые..нное Лачетти,может какой Фокус с фокусами регулировки клапанов Вообще Лачетти мне нравитсяя,там сзади для пассажиров мест
-
Я думаю что сейчас объязательно надо отрегулировать под газ и через 5 тыщ. посмотреть что к чему для ясности регулировки-седла могут вести себя по разному.
-
Есть два нигрола:тот что масло в банках и какой-то как салидол,а мажеш-сразу за щеткой застывает.Так вот второй воняет так,что врагу можно только посоветовать.А первый выванивается со временем,но я нигролом в салоне уже обрабатывать не хочу-уже нанюхался,хватит.А вот пороги и т.д. самое то-есть свойство расползатся даже вверх.
-
Оставлять,грязь будет залетать. Его там надо(вместе с переробом) грам 100-200 наверное.Я разводил так чтоб холодное можно было мазать-типа густого повидла. Оно не застывает как мовиль.
-
А мне везёт с самого детства
-
Обсмотрел днище,пробки посгнивали-с весны придется искать пробки,вымывать все с порогов,разбирать салон-там больше всего жабы квакают уже и задувать какой-то фигнёй. А в целом ржавчина только на краю капота и на крыше возле заднего стекла начинает чуть чуть подрывать-16 лет авто.
-
Нишу обьязательно,я себе не сам ставил-балон тоже обмазал бы,так-на всяк случай,ржавеют они тоже-покраска балкона раз,температура разная,конденсат будет временами-тем более там закрыто будет. Я бы АвтоВаз полностью обмазал бы и морду изобретателям заодно тоже можно
-
Мовиль не то,а вот пушсал с отработкой то что надо-вонять не будет долго.Можно с нигролом,только не вонючим. У нигрола есть свойство разползатся.
-
Я пушсалом с отработкой вымазал-конденсат и все такое.Под резиной точно конденсат будет,сгниет все. Можно обезшумкой битумной выклеить.
-
Ну так на фульсвагенах тоже заводское ходит,а все остальное как повезет.А оригинал стоит бешенных денег.
-
Пробег 237 тыщ.-замена сцепления Sahcs и вовремя,корзина уже начала тереть о корпус КПП. Выжимной Итого: Комплект сцепления-3900 Солдатик вилки сцепления-212 Масло,фильтр в мотор-750 Работа-2200 Масло в моторе поменять при уже снятой защите-150,ох..ли.Знал бы,лучше кому-то и знакомых за гараж дал. Педаль мягкая как будто нету.
-
Обычно выдумки ничем хорошим не заканчиваются. А Вованы(сам Вова и много знакомых)-они такие,все равно по своему что-то делают.От этого уходить надо,усложняет жизнь. Не в обиду,просто жизненный опыт.
-
Как может быть существенно температура разная в разных точках если качается одной помпой.Тем более карб стоит за мотором,а не так как радиатор+температура от самого мотора. Я уверен что 99 процентов у всех стоит с дросселя или карба. Под нагрузками и циркуляция повышается Ещё.Если запитать с печки-не понятно где какое сопротивление получится и может быть так что печка вообще хреново греть будет-это уже целая наука.В печке сопротивление больше,в редукторе меньше-естественно редуктор будет забирать больше тепла. Я думаю я не ошибаюсь,поправьте если шо.
-
-
Видео полно в Ютубе.
-
Угораю.На форуме таксистов нашел.
-
Не дорого.
-
Охренеть можна с этими адаптациями.
-
Колхозим дальше.После установки газа вспомнил о куске оргстекла у тетки на балконе-сразу же понятное дело что оно ей ни грамма не нужно,тем более накрыть баллон им самое то.Целый кусок ерзал,сверху лежала запаска и невозможно было залезть в корыто-листок залезал под пластик обшивки.Наконец-то появилось время и пришло что-то на ум как его по быстрому заделать. Опять обкладывал газовщиков и плевался за маленький баллон,слов просто не нахожу-газ ставился в кредит,претензии предъявлять как-то не то. Листок уперся в кузов под сидушками,с этой стороны прикручен к корыту,котор
