MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Использую "жёлтый из Тольяти". На частичных и срединх усилиях педаль на много легче стандарта - а это комфорт и удобство. После этого усилителя сразу захотелось усилитель руля. О какой "информативности" вы тут распинаетесь я не понимаю, нажал - тормозит, не нажал не тормозит. Для полноты картины нехватает усиления на максимальных усилиях, ибо это ограничено диаметром мембраны. В результате при выборе всей степени усиления шток ВУТ ударяется в шток ГТЦ что может приводить к блокировке. (это единственное что заставляет подумать о приороусилителе). Но это слабо уловимо, и если прогреты тормоза
-
С въездом на трек день опять обманули. Конфигурация со срезкой была интересна для оценки прогреса в конструировании путём сравнения нынешнего времени на этой конфигурации, с опорным показаным на трекднях в 2005 году (на этой же машине в её базовой конфигурации 1500см3 R13 итд итп). Тогда лучшее время было в районе 1:48,8. По оценкам машина сейчас едет на 10 сек быстрее. Это улучшение было показано с первой же попытки 1:37,6, а на второй попытке и того лучше 1,36,1. При этом машина по прежнему осталась гражданской. Любопытно что на обоих прогревочных кругах чуть было не развернуло машину по
-
На счёт сварки брызговика и щита погорячился, течёт через уплотинтель гидрокорректора, причём за счёт того что вода стекает по проводам продетым через отверстия уплотителя.
-
C ужасом обнаружил воду в задней двери, по постоянно мокрому порогу под ней. Сливные отверстия перекрыл стёкший туда мовиль. -
От аналогичной по размерам машины, всё должно стать номально на стандартыне салазки. Проще говоря о нормальном электроприводе сидений можно забыть.Варианты "вырезать все основные усилители пола" не рассматривается.
-
Может, и именно так и натекает.Никакие вёдра не помогут определить где протикает, нужно достаточно долго лить, и не обязательно из керхера. Нужно либо ждать дождя и после него с фонариком всё осмотреть, либо в крайнем случае проехать через тунельную мойку. Протекает именно с лобового. При установленой торпеде определить это тяжело. В местах сварки брызговика и щита. Там всё на герметике конечно, но если были "замятия" или просто ржавчина то может сочится. Ещё у меня течёт прямо из под точки сварки кронштейна рулевой колонки и щита. Что кассается печки то кожух её следует не сильно прислонять с
-
Хорошо скрипело когда зажевало пыльник штока. СТОшники подлецы - перекосили его на колоколе.
-
Ну на слух, когда они ещё сухие и не в масле, они заметно "кряхтят/трутся" если в руках котить одно колесо по другому.
-
Я так понимаю, на 63 зуба с большого колеса может подойти только 17зубовый вал. В принципе части ГП между разными комплектами не совместимы. Правда 63зубовое колесо самое маленькое, и "установить" к нему можно любой вал, но такого клинического случая медицина ещё не знала.
-
Причём для вентиляции салона, и только в машинах нового образца, где задняя форочка 4х (а не 5ти) угольная без жабрав.
-
Вот и хорошо что по плану, вроде и с погодой может получится. Конфигурация со срезкой?
-
Элементарно, завод так сделал и делает до сих пор, по этому последствия перегрева как и факт самого перегрева сильно преувеличены, ничему не противоречат т.к. явление редкое и не показательное. Поставив вентилируемые тормоза, водитель незаметит ВООБЩЕ никаких изменений в тормозах и по этому это один из послединх пунктов.
-
Вчера посмотрел, старт пару раз в повторах пересмотрел, было интересне чем в прошлые разы, пляшка пива раскумарила, но до конца не уснул. Эфектная тактика призёрв.
-
шоб за девками далеко не ходить ?
-
Первым делом надо ясно понимать что самое слабое место в силе торможения это трение колёса-дорога. Из этих соображенией вытекают 2 главные цели, в направлениии увеличения этой силы: 1. Нужно убедится что машина тормозит всеми 4мя колёсами, т.к. во всех машинах тем более в простых, тем более в отечестенных задние тормоза работают неадекватно слабо (рекомендую стенд), по причине проблем с регулятором, или задними тормозными цилиндрами, в барабаных по два поршня из-за чего они имеют малую площадь и быстро выходят из строя. 2. Второе это ширина колёс - невозможно добится сильного замедления на
-
А разницы и быть не может, т.к. всякие диски супорта это 25-й и второстепенный вопрос в деле торможения/замедления. Даже если заменить размеры, а тут даже размеры прежние.
-
Дешёвый Инжектор будет не совсем тот что хотелось бы. Не всегда его легко про инсталиовать по орг причинам. И уж совсем не возможно окажется в нём менять какие либо темболее важные праметры.
-
Так в том то и дело, всё зависит где установлен насос.
-
Ано не влезет на R13, вернее нужно будет ножки шаровой с половиной гайкой спилить. Говорю же чтозавод там по максимуму всё расчитал. Сходи померяй если что.Бывает ставят какието левые рычаги (3угольные), с неправильным конусом под шаровую, когда рычаг налазит на шаровую боьлше чем надо, что позволяет втулить тонкую проставку, но это всё равно что поставить нормаьлный рычаг. В твоём случае лучше занижение сделать меньше на эти 15 мм. Чтобы не разбирать всю стойку, для поднятия машины можно в пружины установить резиновые кольца.
-
Надо разобратся какое отношение центральный замок имеет к стартёру?Щёлкать должно рэле включения втягивающего (оно маленькое и клацает тихо). Вместе с ним должно срабатывать само втяивающее, очень громко. После чего должен запустится мотор стартёра. Что именно щёлкает?
-
Во первых незачем делать такое занижение, тогда и проставка не будет так нужна Во вторых о какой проставке при R13 можно говорить? Завод уже и так все седлал по максимуму. В третьих при тех же колёсах как у тебя, я на зиму проставку 22мм снимаю, на лето ставлю обратно (одновременно контролирую шаровые).
-
Согласен Хилл слабак, надо было валить Мишу тогда в 94, и всё былобы в Ф1 подругому. ФИА вроде в другом году его тянули зауши, на 2 этапа отстранили, хоть и не без повода.Машина у Менсела в 92 была на голову выше, а в 94 уже у всех был активный подвес. А Миша не угомонился, и в 97 так же пытался выиграть чемп у Вильнёва, так что его "пролетарское" происхождение было таким с самого начала. Только ФИА его дисквалифицировали не на весь 94 сезон, а на весь 97, причём оставив все победы в рейтингах, т.е. фактически не наказав.
-
Это не связано с количеством передач. Суть паузы в том чтобы дождатся когда сильно упадут обороты первичного вала, после чего вторая включается легче.
-
В цепи питания дворников в корусе мотор-редуктора есть бимителический прерыватель, на большой сокорости (когда ток большой) он может на нескоьлко секунд отключать питание на мотор и дворники будут останавливатся в любом положении на это же время.
-
Какие "все" какие "большинство" после того как он с самого начала задвинул в забор Хилла став после єтого чемпионом - максимум меньшая половина (таких же хапуг).А то что эти неряшливо выглядящие коротышки Алонсо с Фетелем не могут двух слов на подиуме связать, как наши депутаты, так так им и надо. Путь школу закончат. Райконен конечно всякую демогогию интерьюеров пресекает хорошо.