MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Наверно твоего електрика звать "вася"?Схема на рисунке правильная, именно по ней подключаются доводчики, более того на моторы никогда не подаётся постоянный "+"как ты говорил, что и видно на рисунке. Никаких диодов и развязок не надо - по схеме видно что реле просто функционально дублируют кнопки, но при этом реле можно управлять и другими сигналами, для этого их и ставят. В твоём совете не правильно раставлены приоритеты. Не нужно толстых проводов, пайки, и специальных кнопок. Главное это качественный монтаж проводов. Правильно советывать выполнять все соединения исключительно обжимным инстру -
Странно, что это за версия а/м?Я так понимаю что такие очистители фар с какихто пор по какимто нормам вообще применять нельзя (только высокого давления можно)...
-
По какому мануалу? При прокачке нужно регулятор разблокировать полностью, вставить мд плоской пружиной и рычагом хорошую отвёртку.
-
Это про такое я не знаю? Ты сам сначала говориш об одном Потом совершенно о другом Как будто это одно и тоже...
-
Та же песня... Реле в ЧЯ придумали те же "дураки" что и заводские кнопки.Реле хоть и называется для для ЭСП, но эсп не единственное что им в перспективных моделях ВАЗ предполагалось включать. Проблемы с питанием ЭСП те же что и с питанием радиолы: некачетсвенные монтаж соединений, т.к все они в базе (в первой самаре) не проложены и "установщики/СТОшники" недообразованые халтурят сами того не понимая (отсутствие образования и культуры работы)... Так что любые кнопки подключеные на заводе, расчитаны на весь этот ток и по этому изготовлены специальным образом. А реле для управления моторами ста
-
Без реле делали до 08. Ничего хорошего из этого выйти не может, т.к. столь узкий и точный диапозон работы невозможно сделать надёжно на грубых мощьных контактах. т.е. Без реле оно долго не проработает, а если такое и построить то точности не будет. Никак непойму что за кипятильник надо охолождать, зачем такие проблемы? Если есть 2 пропеллера, то один по штатному, другой вручгную. А потом, можно регулятор выдумывать, если захочется узнав сколько будет стоить разработка такого проекта, которого никому пока в голову не приходило. То ни тиристоры, а транзисторы- импульсный регулятор, на подобе
-
Обычные строительные кованые шурупы по металу около 5см (в зависимости от высоты карты в месте крепления), к ним на перова и декоративные пласмаски дают, разные, но некоторые их них почти не держатся.
-
Как-то вы все странно уровень регулируете, тут же кто-то давал линк на книгу "Карбюраторы "СОЛЕКС". Поиск и устранение неисправностей. Регулировка и доработка. Все модификации. изд.: "За рулем". (google:"Soleks.pdf"). Там главное правильно согнуть кроншнтейн поплавков. У знакомого карбюраторщика есть специальный шаблон (с какимто номером запчасти) по которому это делать легче.
-
Ну народ пошёл.... Фароочистители включаются совместно фароомывателями, путём включения очистителей/омывателей лобового стекла совместно с включеным ближним светом фар! Из-за этого невозможно в других целях (напр для ПТФ) использовать реле и предохранители фароочистителей находящиеся в ЧЯ, приходится такие реле ставить в моторном отсеке.
-
:lol: "слышал звон да не знаешь где он"....
-
Фирмы AUTOTECHNICS (AT), в красно синей упаковке.Ещё взял ихнее реле привода обгонной муфты/включения стартёра.
-
У нас в коперативе для всех желающих и гостей есть эстакада оборудованая ваннами для слива масла (в рядом припаркованую цистерну). Куда они масло потом девают я уж не интересовался.
-
08 стоит до 320грн.На лепсе взял какойто за 250, с турбуляторами итп. Охолождает так что теперь мотор нагрется не может (до 90 недотягивает)... Боюсь с термостатом чего приключилось..., хотя на старом радиаторе такого небыло.
-
Вообще спрашивать в любом ларьке спекулирующем на з/ч для иномарок...
-
То кулиса звенела, надо её ремкомплект ставить...
-
Лишь бы каши осенью небыло...
-
Интересно для начала намотать километраж по ровному грунту, это потом можно что-то шлифовать тренеровать. Хотя с 4х оборотной рейкой, "полусликами", без блокировки и "балансира" тормозов, наверно, будет не легко...
-
Как бы разобратся когда можно попасть на кольцо в режиме трекдня?
-
Всё правильно, я это всё принял во внимание, на перова узнавал, но 50уе (мин. и китай) это 400грн , плюс куча финтиплюшек.А так за 140грн уже всё отлично работает... Был бы аналогичный вариант с електро, тоже бы его поставил.
-
А где мощность можно намерять? А то здесь постеснялись 09 мерять...
-
Я был тоже задумался, но разработка конструкции, монтаж, поиск и дороговизна самого электро насоса оказалось тупиковой веткой. Купил перкарь за 140 грн. При монтаже выяснилось что сборщик головы понасавил лишних регулировочных прокладок под заводской насос, в частности вместо наименьшей передней прокладки стояла и маленькая и самая большая, в результате чего толкатель слабо толкал тягу насоса. Кароче штатный насос наверняка работал бы при должной регулировке...
-
Какая цельзанижения? Обычно резать желательно не стандартные а более жёсткие пружины (2112 и 2111).
-
Я уже не одну шпильку так высверлил. Наращивая диаметр сверла высверливал шпильку. По центру точно никогда не попасть но это и не нужно. Остатки легко срезать куском ножёвки. Шпильку рейки удобнее сверлить с другой стороны, но это дело не меняет. Новый болт нужно крепить холодной сваркой, она именно для этого (болтов) самое оно.
-
Да... Вот тут проводили "кузовной чемпионат" на каринг трассе ЖС, там тоже мост есть. Так было любопытно конечно, при въезде и съезде с их моста две пробуксовки, на спуске когда морда падает, крабом до асфальта достаёт, я ехал в темноте - эффектно
-
Надо будет скооперироватся, а ещё лучше узнать оффициальное название автодрома, и оффициальные положение отсечек, и тогда это можно будет презентовать на сайте рейсхроно, для того чтобы все желающие могли загрузить себе одинаковые параметры для хронометража на личных навигаторах.