MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Раз мотор наверх ушел и теперь немного под углом то ясное дело что не будеь цеплять... Это нормально, можно и без шайб "уши" затянуть покрепче.
-
Я альбом купил ещё до покупки машины...
-
Всё зависит от того как ты хочешь чтобы показывало "закрыт" - свечеием или нет. Чтобы так как у меня светится (зелёным) когда напряжения на клапане нет, то нужно применить инвертор на транзисторе, привожу схему на скорую руку из журнала ЮныйТехник за 1987год. Если подключать прозаически как ты хочешь "светится когда напряжение есть", то транзистор и нижний резистор нужно исключить, но тогда светодиод вместо сигнала "экономия" будет показывать "расход ХХ" и его цвет нужно выбрать не зелёным. Кстати первая вариация на эту тему у меня была именно по этой схеме, и светодиод был красный сверхяр
-
Как постоянный ведущий рубрики по ПТФ напомню что вопрос поднимается каждый год практически в один и тот же день вот уже 3,5 года подряд, в этом году на пол года раньше.Смотреть здесь, учить здесь Вся електрическая часть ПТФ предусмотрена 25 лет назад, по ней и нужно всё собирать. Крепление тоже предусмотрено (под болты крепления швеллера) но для убогого бампера, по этому часто надо придумывать своё крепление. ПТФ очень полезны (и вообще не заменимы) для тех кто ездит быстро.
-
Без приборов оперативного контроля очень сложно (те долго) определять некачественную работу (полный отказ обычно определить легко) части оборудования. По этому желательно иметь бортовые контрольно диагностические приборы, а для карбового двигателя их единицы. По моему случаю: ЭПХХ имеет 2 входных сигнала и один выходной. 1. Первый это концевой датчик газа, он открытого типа и находится в грязном месте по этому в замкнутом состоянии его сопротивление доходит до 100 Ом. Это значит что для его контроля нельзя применять електролампу, только спетодиод. У меня он оранжевый, сингал проинвертирован т
-
Во первых из сказаного мной очевидно что нету ни однного симптома неисправности ЭПХХ.Во вторых у меня с тех времён (когда тестировался экономайзер) все его части контролируются контрольными лампами (светодиодами) заведёнными в шестой тах. В третьих до тюнига карба такого небыло. Очевидно проблема из-за тюнинга и тюнщик этого не отрицает но как починить не знает или не хочет...
-
Это магнитная буря была на материке. 2 недели назад впервый такое началось внезапно. Почти неделю продолжалось. Также внезапно и пропало.
-
Интересно Датчик скорости какойто не простой? Проходной? Каково выбрано время интеграции (обновления)? Почему температура зашкаливает?
-
У девятки стаканы и так повязаны мд собой коробкой воздухопритока, в отличае от десятки. Лучше скажите царапается ли краска при использовании стаканной распорки, как номер на стакане поживает при этом? -
А что делать если мастер "натюнил" карбюратор, из-за чего система ХХ перестала адекватно работать? Если дать оборотов (за 2000) то на сбросе газа (отключение клапана ХХ) обороты падают ниже 500, и сразу (если не заглохнет) возвращаются в норму для ХХ. Очевидно запаздывание подачи топлива. Мастер по началу отобрал у меня клему подключения концевого датчика газа (чтобы я его не подключал, и вообще не хочет чинить проблему. (возможно после тюнинга карба её и не решить). Без концевого датчика карб работает гладко. По поводу экономии у меня експериментальные данные более оптимистичны. Ремонт бло
-
Куку
-
Сначала думал не спрашивать... Но трудно представить кто тогда я... Неправильно раставлены приоритеты. На старте и финише были не простые гоночные обстоятельства. А вот зачем на ровном месте было получать штрафов на 20сек за левые питстопы вот это вопрос наоборот к команде.
-
Сильно сомневаюсь, там на восьмёрке нельзя появится.Запрещены изменения в КПП, тормоза, сиденья (последне требует какойто сертификации)... Разрешают крутить только мотор и колёса. Остальное стандарт.
-
Последний сегмент, конечно, просто не повторимый, около 13сек разницы в его начале... Хотя в 2005м было нечто тож самое, только не в последнем, а в первом повороте 100-го круга, и за первую позицию.
-
Срвершенно верно. Проверить чёрный провод идущий от жгута фонаря к клеме под один из болтов крепления фонаря.Это первая проблема в ам с которой я разбирался, правдо дело было в блокфаре, и земля была намоната скруткой.
-
Я звонил пару лет назад.
-
Как же её взять, если сайт продавца по нескольку лет не работает, и он даже не хочет привезти курьером в приделах Питера, т.к. постоянно "пока нет в наличии" ? е
-
Так важно понимать на сколько "большой", такой как на Чайке/Донецке, или как в Терминале. Ну и технику какую обещают?
-
Я и так помню наш с тобой демо проезд в пирогово (авг2007) Передние колёса буксуют по очереди всегда, на всех передачах, постоянная тряска, машина на скорости едет только прямо, рульём её можно вращать вокруг верикальной оси, при этом эта ось всё равно едет прямо , чуть на спуске на раскачке не перекинулись, интересно конечно было. Помялся телевизор у краба и поломлась юбка. Ну, посмотрим, может штурман свою машину построит.
-
И вот ка это было: (Правда новое крепление камеры себя не сильно оправдало.) (остановка это не для пендаля велосипедисту а закрытие багажника.)
-
Эта гонка для того и была чтобы понять чего не хватает.Задний телевизор обязателен (850грн). Это и на фотах видно, спереди в машине крен есть, а сзади в этот же момент нету. Передняя опора двигателя жёсткая есть, но передачу под конец начало выбивать, надо что-то с заденей опорой сделать. Передние крабы тоже с СБ типа "ромашка" нужно ставить. Ну и самое главное широкие диски и низкий профиль, под конец не заворачивала савсем... И ещё койчего по мелочам...
-
Если например мы не доезжали? То где наши штрафы? Я ж говорю мы первые 2 заезда в "левый карман заезжали (+20сек) куда не надо было (раз его в третий раз лентой перебинтовали). Говорили же, что в гонке всё зависит от первого СУ? Кто те четверо (10%) ?Жаль что небудет асфальта. На гравии с песком и чернозёмом при торможении колёса блокируются все почереди, на разгоне передние пробуксовывыют по очереди ударяя по трансмисии и рейке, на подбросах корпус винтом идёт багажник открываеся, и это на "асфальт плюс бетон" ), на грунте мы развалимся...
-
Жесть . Действительно, в десятках завод пошел обратным путём... Там должно быть сигнал особенный, новой модедли с низким потреблением, или скользящие контакты особой конструкции. Обычный звуковой-сигнал тянет 7А, по этому под него есть отдельное реле и предохранитель.
-
Полностью солидарен. У нас всё тоже самое. Заезжали везде и всюду. В том числе и туда (длинный карман) где на третьем проезде повесили ленточку. Давление точно такое же. Кассались только 2 раза ленточки, когда наводчик перепутал с глубиной кармана (последнее это из нашей азбуки стенограммы) Забавно как можно чего то кснутся если его там нет (срезка по грунту, всеми четырьмя). Промежуточное время действительно шокировало . Вообще любопытно как после четвёртого кармана, сзади идущая машина находится уже в 50м. Пропустили их, они не стесняясь пошли дальше срезать (надёюсь это мы сняли, выложу)
-
Дебютная гонка. Сравнить пока не с чем. Очень интересно и познавательно. Почти 4 года негде было погонять машину. После половины первого сегмента передий Бриджстоун стал круглым, в конце - это колёса от самолёта. А вот задние в полном порядке. Открывающийся багажник и выключающаяся передача - детали. На сколько я теперь понимаю ралли, тут главное набрать поменьше штрафов под давлением не проинформированности. По этому просьба напомнить прейскурант.