MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Я тоже думал управлять колдуном не его родным приводом, а болтом напротив штока как в этом криотехе...
-
Да, так оно и бывает. У меня для этого тюнинговый порог стоит, с загагулинами в этом месте.
-
А коефициент "20" для машин старше 8 лет останется? -
Забыл спросить, шланги от радиатора к крану родные (от НП) доастают нормально?
-
У меня тоже Тесла силиконовые. 2 года в отличном гуморе! До этого закончились советские, взял какойто мастер. Так вот мастер постепенно сдыхал к 4му году сопротивление 1го проводо возросло до 50кОм. Недавно мерял Теслу - после 2х лет как новые: 7кОм.
-
В том то и дело, что напряжеие на тонком проводе упадёт только в случае если потребляемый ток будет очень большим. Мало того при этом этот тонкий провод будет грется. А усилитель радиолы не может затянуть большой ток на любой громкости. Радиола больше 6А незатянет (у них предохранитель 10А), а это всего одна лампа фары, можно сравнить с проводом её питания. В отличие от внешнего усилителя мощьности (УМ), где нужен провод посильнее. Но и это не главное. Основные потери в напряжении именно на старых разъёмах. По этому если с разъёмами всё впорядке то не нужно тянуть толстый провод от АКБ. Толсты
-
Стартёрный провод 16мм2.Ты, видимо, слышал звон да не знаешь где он...
-
Какие к чёрту 4 квадрата? Это самый толстый провод после стартёрного. Это же не УМ! Провод обычный до двух мм2. В ЧЯ есть специальный контакт со стороны салона, и не надо радиолу тянуть на АКБ. Предохранитель должен быть в радиоле, либо в коробочке-фильтре в цепи питания. Проверять нужно не только плюсовой провод (и его разъёмы) но и землю. Когда всё нормально (надёжно) - мигать не будет. В случае с радиолой (т.е. слабой нагрузки) конденсатор в цепи питания мог бы помочь, но ето не правильный вариант. Тут провода смотреть надо. А вот если высохли конденсаторы в УМ этой радиолы тогда уме
-
Как обычно самое главное и неговорится. Нибось резина была липкая и 205й ширины? И асфальт нормальный?
-
Непойму, если нужно убрать катализатор то почему нельзя поставить карбюраторный резонатор 2108-1202005 ?
-
Говорят его не хватает. Надо либо передние поршни больше либо задние меньше.
-
Тоже есть такое. Шкребёт но нормозит. Решил что барабаным тормозам ничем не поможешь. Колодки началовские.
-
Что это за тройник? Что за тюнинг? Куда ведёт верхний шланг?
-
Тю, так у меня такое было. Поставили мне "класный" бегунок у которого резистор сменный (или наоборот не сменный, не помню), за 50м до стоянки на ХХ всё заглохло намертво. После пары экспериментов пошёл домой за напряжёметром, и по ходу дела допетрил что недавно чинили. Поставил назад родной бегунок и норма.Снимай крышку распределителя и звони бегунок.
-
С чего ты взял что он начал помирать, и чего решил что если что-то помирает то это обязательно генадий? На каком распредвале? А вообще стандартный генадий вполне адекватный, если не включать всё одновременно что никогда не бывает. У всех их проблема не недостаток пиковой мощьности, а невозможность выработки должной ЭЭ на ХХ. На карбовой машине, где нету регуляторов ХХ, это заметная проблема. Обороты ниже 850/900 не выдерживают фары и печку на 2й скорости, а с дворниками или карлсоном или ПТФ или задний нагрев и подавно. По этому практичнее всего это вариант поликлиновым ремнём, хотя дело ко
-
Ну чтобы карб на сковородке кипятить, я такого ещё не видел Карбюраторщики моют щёткой в растворителе №685 (номер не помню, но подходит любой из автомагазина, пол литры). Но это крайний случай, последние 2 чистки у меня были "экспрес" методом (оба раза помогло). Специальный аэрозольный балончик для промывки карбюратора ЛукиМолли.
-
Какое...Какое... - Машинное! Важнее его вовремя менять, или чаще, нежли вибирать производителя.
-
Это класный номер вообще. Тоже один раз в истории было, подкатываю к светофору и всё тухнет . Ни аварийку включить, ни стопом мигнуть. На борту ноль В. И тряски никакой же небыло. Поварушил минус от АКБ, но заработало вроде не из-за этого. Минус был старый, провод сплетёный в косичку, часть ниток разорваны колючее всё. При случае, заменил на новый провод (5грн) в изоляции и с нормальной клемой. Никогда такого больше небыло, как до так и после. А на счёт приборов, и термометра в частности, то какая комбинация? В схеме с низкой, есть минусовой провод с причудливой кломой под комбинацией. Если е
-
Сильно влияет плохая дорога, которая мешает ехать. Проблема не в том машина буксует, а в том что плохо катится по снегу, слякоти, и под дождём. Зимний нормотив 10л (2х25км в день).
-
Электролит практичнее контролировать не в "процессе", а в конце заряда. "Конец" наступает когда вся ээ уходит на кипячение, в результате напряжение, ток и плотность перестают менятся со временем. Вот после этого надо проверить и отрегулировать плотность. Регулиовка всегда заключается в доливе воды до тех краёв пока плотность не станет номинальной (1.27 или сколько). При этом все пластины будут затоплены электролитом. Если в конце заряда гдето плотность не достигает нормы (будет низкой) и при этом уровень почти не закрывает пластины, то значит данный елемент АКБ (а с ним и вся АКБ) безвозв
-
Если тебе нужен спидометр, то непонятно зачем тебе все эти вопросы?Ставишь датчик скорости от 2115. Стандарт простой, один оборот датчика (троса) соответствует одному метру пути. Датчик на один оборот выдаёт 6ть импульсов. При этом никого (производителя) не волнует давление в шинах и их размер. Все расчитано на стандартные колёса и покрышки. Лучше раскажи о каком PIC речь, и есть ли у тебя отладчик и програматор к нему.
-
Дык, это не я так написал, и "ветерок" не у всех в том смысле который "зря".А не дают, потому что видимо давали не образрваным, не квалифицированым, пьяным и прочим лицам к ним приравненым...
-
Тогда поспела пара вопросов: Есть координаты GPS Боярки? (И "трасса" туда?) И из чего состоит один заезд? Он будет замеряться? Что такое "перекрытие"? PS Это для тех кто захочет прокатится "с ветерком"
-
Чего на него смотреть, черный он напрочь, грязный как чёрт знает что. За год полностью капут настаёт, несколько раз проверял.
-
Год назад, закончилась вся выхлопная (после 4х лет). Взял самое дорогое что было на базаре по 150грн глушитель и резонатор. Обычное стоило в 2 раза дешевле. Разница сразу есть, обычно после первой зимы всё это дело мутнеет и слоится.То что я купил сверкает как новое до сих пор. Единственное, ржавеют сварочные швы. (там где трубы к глушителям привариаются). Сколько это теперь стоить будет даже не знаю.