MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Очевидно термостат, застопорён в неудачном положении. Во время прогрева, шланги на передний радиатор должны грется не вместе с двигом а только после полного прогрева оного. Термостат (и датчик карлсона) Vernet чёрный - 5,5 лет (65тыс) на ходу. При -25 на ХХ, мотор остудит и радиатор отопителя при исправном термостате.
-
Замена радиатора на новый (Дмитровский), проверка крана (всегда открыт настеж), контроль заслонок (продтяжка и замена), уплотнение самого радиатора в его пройоме. Установил датчик и контрольную лампу уровня ОЖ. Ничего не меняется. Температура сильно зависит от оборотов, последне время может периодически и на оборотах не греть. Греет в основном обдув стекла. В ноги хуже всего. При нормальном морозе вообще не греет, верхняя половина радиатора холодная, хотя шланги в салоне горячие. Длительный прогрев воздуховодов. -
Я уже берепробывал всё что можно, кроме как менять на новый корпус вариантов неосталось. По прежнему "переменный успех". Новый корпус нового образца 300грн, но в этом году уже поменять не смогу, холодно. Правда беспокоит водяной насос ещё. Но не исключена что одно с другим связано.
-
К нам на второй этап я пригласил Мочанова Алексея, он пришёл. Ну и чемипионат Ф1АП закончился в субботу. Причём последний этап Формулы 1 прошедший на следующий день в воскресенье, до последних деталей повторил драмматизм чемпионата Ф1АП и его последнего этапа.
-
Простых путей не ищем. Хотелось чтобы было всё как положено. Разветвитель бегающий по салону не нужен. Пружинка оригиналный вариант но инфарктный. На базаре присмотрел похожий прикуриватель, с подсветкой от 2115. Посадочное место однотипное, прикуриватель короче. Вроде о что надо, но электро разъём подключения специфический. С трудом нашёл ответную фишку к нему. Оказалось фишкка это "ремкоплект жгута прикуривателя". Итого 40+20грн. Правда возникли проблемы. То что на базаре называют "Евро прикуиватель от 2115(10)", не имеет ничего общего с ним. По маркировке 2123, ясно что это далеко не Е
-
Универсальная водоотталкивающая смазка ШРУС4. Вообще забыл про заклиниваие/закисание личинок и всех замков. Все резьбовые соединения на неё садятся (в т.ч. горячие). Правда пришлось целую банку купить зато можно лет 50 расходовать без печали.
-
Дык имеено для габаритов эти СД и делают, причём вместе с цоколем. У меня стали как родные, в мерс Vito тоже стали нормально.Есть ещё безцокольные, но наверно они крупные и куда их кроме бокового поворотника в Ладе вставлять я не знаю. (да и там им не место т.к. скорость моргания завязана на ток в лампе).
-
Каждый год в ноябре один и тотже вопрос . И каждый год один и тот же ответ. Melkij:Если вимательно читать посты то можно перейти сюда это уже 3 года назад.
-
Картинг у него прикольный.
-
Недифицит. На кардачах врядли. Брал на Лепсе. Наверняка есть во всех авто магазинах.
-
А в дошедших до нас иномарок такого быть не может, потомучто с их нормами ЕВРО2 и выше, обязательно наличие компьютера управляющего всеми системами двигателя. По этому ХХ там поддерживается автоматом регулирования, причём во всех режимах, в т. ч. на прогреве, при любом износе качестве работы завязаных на мотор систем, путём обратной связи в регуляторе. Карбюраторный мотор (который не имеет обратной связи) так же хорошо работает только выйдя на температурный режим и имея новые (точно работающие) запчасти.
-
Думаю проблема тут не простая, и вообще к электрике отношения не имеет. Во первых на слабых оборотах генадий действительно не развивает большой ток, по этому важно чтобы обороты не опускались низко (750), для этого умышленно на зиму накурчивается ХХ. А обороты падают естественно, большая нагрузка на гену, он и притормаживает мотор (значит регулятор и щётки в норме) а с ним напряжение падает везде, и в основном бортовой напряжёметр даёт необходимое (т.е. относительное) понятие т.к. Так вот дело в том что нормальный мотор не должен от каждого "стопа/сигнала" так сильно сбрасывать обороты. Вто
-
Такие СД габариты есть готовые по 5грн. С цоколем (тем что нужно) и без него, всё уже подогнано на 12Вольт. Называются "місячне сяйво". Это просто шик. Габаритный свет белый всегда (независмо от напряжеия), с лёгким оттенком голубого. По сравнению с жёлто-оранжевым стандартом тут нечего думать - надо брать. У меня ещё и основные лампы ОСРАМ с какимто большим плюсом %. Те всегда просто белые без оттенков. ОСВАР и без плюсов светил хорошо, а сейчаслупит с запасом. Дальний засвечивает салон впереди тормозящей машины ещё более уверенно. ПТФ оставляю обычными (галоген55Вт), кроме того там стекл
-
Запросто клацают. После прошлой зимы, когда с приоткрытыми окнами стал ездить услышал звон, пару месяцев немог понято в чём дело. Ни на что не сказывается, ничего по отдельности не люфтит, не гремит. А звон какбудто вся подвеска рассыпется. Грешил на опорный подшипник. А уже когда вдвоём лазили в определйнном положении когда слышно было то нашли. Пружины фобос прогресо, в нормальном положении 3 витка сложеные, о четвёртый клацают.. К некоторым пружинам идут трубки специальные против этого дела, только непонятно какие трубки это выдержут если последний виток старой стандартной пружины на тре
-
Да, там отверстия под пластмаски для саморезов. Новый телевизор ещё имеет проштамповки и гайки крепления инжекторного воздухана. Сейчас все такие.
-
Тоже поставил кулису. Включать всё стало тяжелее, едешь если ни в танке/транспортёре то минимум в тракторе, гусеничном. Прощупываются всё елементы переключения. Недоделанная система соединения деталей, звенит постоянно, стандартый ремкомплект поставить невозможно. Уменьшился продольный ход, но поперечный же остался. Ручка выше стала. Грохоту от мотора тоже больше стало. В общем комфорту явно стало меньше. Плюсы продолжаю искать.
-
Странная какаято голосовалка, вариант непонятно про какие именно 13е тормоза? Невентилируемых нехватает, вентилируемых хватает.
-
Похоже что в том году этот эксперимент и закончился, вместе с запчастями к нему. За последние 6 лет этот дивайс всплывал всего однажды здесь, по этому купить его нельзя и выхода нет. Нужно собирать такую же систему как у всех.
-
Романтизм это хорошо, но не редко очевидна практичность готовых изделий. Мне никогда не нравились подиумы обтянутые тряпкой. А тут http://sp-art.pp.net.ua/ то что требуется. Причём модель к 15м картам несмотря на сложный профиль отлично подогнана. При этом сам подиум в этом деле меньшая часть. Основные усилия ушли на разработку оригинального крепления подиумов к карте и всего это хозяйства к двери. (неговоря про пропил одних окон в двери, и глушение других, а также ШВИ самой двери).
-
Тормоза всегда тормозят когда неверно отрегулирован зазор между ВУТ и ГТЦ. Там телескопический винт. Проверь там.
-
Это не особая проблема, самая "громкая" тяга одна, открывание двери изнутри. Она же тарабанит в единственном месте, проходя мимо стеклоподёмника, о внутреннюю стенку двери. В общем, как обычно, помогает заворачивание её (в том месте) в то что у STP называется Melsi. Интересная такань с липким слоем. После этой доработки тест "перебор частот", на настроечном диске, проходит без резонанса.
-
Ошибочка, наоборот, если что-то текло то небудет. Собственно потому и ржавать небудет.В том смысле что "маслом кашу не испортишь".
-
Перед установкой стекла лучше промазать проём мовилем. И не для того чтобы "непротикало", а чтобы проём не ржавел. Хотя, естественно, и течь будет. Кроме того установщики какойто "мазью" перед установкой сами смазывают, но то, помоему, для того чтобы стекло легче в проём проскочило.
-
Оригинально У моего бампера как раз наоборот, скобы для пятаков были, а боковых креплений небыло, привинтили к подкрыльникам и крылу. Скобы сделаные из тойже стеклоткани, но много слоёв (до 2 см). Эти скобы приклеивались эпоксидкой со стеклотканью к самому бамперу изнутри. Оставалось только сделать пропилы в скобах под болты крепления швеллера. Даже непонятно что можно сделать.
-
Ну поговорку я не сильно понял, да и что такое "энергия удара" мне не известно. Речь должна быть о перегрузках (людей), которой всё равно что сжимать пружину об стенку или сжимать о такую же пружину и масогабарит идущий на встречу. Всё остальное это частные случае не по теме.