MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
На обоих сайтах напечатали результаты. Апупеть Я и не думал что там всё так плотно Таки да, в секунду (причём в первую а не выборочную) вошло более 20 учасников. А отрывы там от 0.00с до 0.09с , т.е. в основном это сотые доли секунды. -
Вы что из машины баркас непотопляемый строите? Что такое "наружный уплотнитель"? Что куда протекает?
-
т.е ты потолок не снимал? Зачем снимать пластмаску стойки раз провод должен идти внутри короба стойки вместе с верхним задним кабелем? Провод внутри усилителя потолка и внутри стойки не проводил? Прижал провод к железу? А минус антены подключил? У меня тоже пионер, там синий провод не для питания чего либо, а для подачи сигнала на включение остальных устройств (УМ, ченджер итдтп). Похоже ты ни одной операции не выполнил как положено.
-
Как это проблем нет? Снять потолок, прселить через стойку, в результате провода хватает ели впритык и то если после стойки его тянуть напрямую к радиоле, а не вместе со встем жгутом как положено, а потом ещё питание припаивать как следует.Правда у меня антена обычная за 45грн с кнопкой усиления(бывают дешевле). Иногда помехи есть но в остальном неудобств не вызывает.
-
То что предлагают на рынке вполне подходит. Питерский адаптер купить тяжело, при этом с какимито замарочками и не сразу. Я ему дважды звонил говорю куда там в Крондштате прийти можно или есть ли доставка по городу, а он начинал сомневатся, и в конце концов сказал что сейчас адаптеров под 10й фильтр у него нету. И так 2 раза. Они работают только по спец схеме которая написана на сайте, врядли такое можно ещё где либо купить, тем более в украине. Легче самому уж сделать.
-
Я так вижу что там инжекторная машина. Там свои приблуды в зависимости от ЕВРО2 или 3. Вроде клапан в адсорбере или около него. Кароче крышка бензобака тоже глухая должна быть.
-
Да, опытный замер на этой заправке тоже дал негативный результат.А вообще, думаю, на расход больше всего влияет то сколько не доливает автомат...
-
Так все шланги высокого давления имеют оплётку типо кивларовой (как в бронежелете), А уже с наружи всё это дело для красоты обрезинивается ещё раз тонким слоем, так что то что с наружи потрескалось ни о чём плохом сразу не говорит.
-
Светодиоды это не лампочки. Так что неполучится. Во вторых яркость при выключении мотора будет сильно отличатся. Во первых не будет эффекта стабилизации из-за чего светодиоды будут либо всегда тускло светится, либо всегда очень ярко и сгорят. Т.к. практически нереально подобрать так 7 светодиодов чтобы при этом (14,4В) ток в них стал номинальным. Как ты собрался "выбрать ток" если ты уже выбрал напряжение (которое к тому же всё время меняется). Можно выбрать только одну величину, а другую доводить до кондиции с пом резистора (где она будет приблизительно постоянной всегда благодаря стабилитрон
-
Да, для всех этих стабилизаторов надо чтобы на входе было не меньше чем на 3В больше чем делжно быть стабилизированых на выходе, максимум для ен5 около 20В, для крен8 максимум побольше Сопротивление считается по закону ома (для эл цепей) R=U/I. Например, есть 5 диодов на 2 вольта. Резистор должен гасить оставшиеся около 4В. Ток во всей цепи будет номинальным для СД i=0,025А. Отсюда R=4/0,025=160 Ом, Далее собираеш схему включаеш мотор и проверяешь ток, если он не соответсвует расчётному до подбираешь резистор экспериментально Можно но не нужно, диоды могут отличатся и по этому каждая тройкамо
-
Штандарт пласт.На корпусе вентилятора и самой печки. Их можно снять только сняв всю торпеду. И то поломать их легко.С другой стороны сняв тормену незачем снимать решётки (если они не поломаны), легче "продуть" дифлекторы в сборе.
-
Дык как раз всё точно тоже самое. Светодиоды даже не могут потребялть так много как лампочки ибо сразу сгорят.А чтобы не сгорели от высокого бортового напряжения, ток и уменьшается либо твоим мифическим стабилизаторм тока, либо резистором как на фото. Диоду при этом всё равно. Трудно понять зачем покупать допустим кеды в суперпупер автоцентре, когда эти же самые покрышки на перова в 2раза дешевле.
-
-резистор и выполняет функцию стабилизатора тока (совместно со стабилитронным эффектом светодиодов). Может и не черезчур точно, но больше и не надо ибо эффекта толку от сложного стабилизатора тока никакого. Стабилизатор не нужен.- именно благодаря этой схеме и правильно подобранному светодиоду уже больше 3х лет, ни один из 15 светодиодов не перегорели. - все светодиоды (кроме может индикаторных) имеют направленный характер, по этому в фонарях они всегда применяются с разсеивателем (в том числе и на мерсах). У меня после уголкового разсеивателя ещё стоит светофильтр. Диоды по 2гр D10mm. Отдел
-
У всех кнопки в дверях, в обоих.
-
Откуда ты такую схему взял?3.Стабилитроны там не нужны. 2.КРЕН (кр142ен5*) это стабилизаторы напряжения, а не стабилитроны! пятые крен-ки стабилизируют 5 или 6 вольт. Крен8 соответсвенно 9/12/15 вольт в зависимости от группы. 1.Поступать надо следующим образом: Номинальное напряжение сверхярких светодиодов 2В. При этом и ток будет номинальным =25мА. Такие диоды ставятся подряд 5 штук что требует питать их напряжением 10вольт. Разницу 2..4 вольта добираем не диодами а резистором расчитаным по закону ома, и подобраному потом экспериментально. В моём случае это 160 Ом. На самом деле сами диоды и
-
У коллеги праворульную девятку видел переделаную на нашерульную. Так там дворники с забавным "зеркальным" креплением, трубопроводы печки слева, мешают газ давить, ну и приборка имеет основную размтку в милях...
-
По моим словам не с корзиной а с лепестками пружины.Проработает столько же сколько и тот что не находится в контакте и даже больше. Учите букварь, sir! Медицина безсильна. Мастеров нет. Вероятно нужен специальный подбор запчастей (т.к. практически все узлы КПП не регулируемые). Все "мастера" с горем пополам научились только менять запчасти одни на другие (исправные на новые), и ничего не гарантируя... Никто установить натяг подшипников полуосей (коробки диф-ла) не в состоянии. Не имеют инструментов, и берутся за такие работы...Остаётся только густое масло.
-
Начиная с 89-90го года изменена конструкция привода сцепления. При этом упразнён сервоусилитель сцепления (рычажно пружинная конструкция). Теперь привод сцепления стал беззазорным, в результате чего выжимной подшипник крутится всегда пока работает мотор. Естественно нагрузка на него при не нажатой педали минимальная.А загружать на счёт шума коробки из-за этого подшипника основная "легенда" липовых СТОшников, которые не понимают из-за чего присутствует шум при всех исправных деталях.
-
Кстати да. Если чувствуется что бендикс не может войти в зацеплеие с венцом то это он. Снять стартёр посмотреть на зубцы шестерни. Торцевая (не рабочая) часть зубцов должны быть острыми как на шестерне ЗХ (что позволяет вводить в зацепление шестерни). Обычно это заострене стачивается так что острых краёв нету вообще. Бендикс даже дешевле чем реле.
-
Да... Что-то с железом сейчас не так... Непонятно почему кастор уплыл? Что там с крабом? Я так понимаю швеллер в бампере сломан возле пятака? Лично я не вижу ничего смертельного, единственое крыша настороживает. Идея такая, если силовые элементы не сломаны (не имеют волны), то вполне можно всё вернуть назад безболезненно. Вообще говоря там основной силовой элемент один, лонжерон. Ломается он в месте поворота вниз (вокруг брызговика в сторону порога), несмотря на то что нам внутри заварен ещё один гофрированый лист, при этом может помятся и пол (усилитель поперечина). Т.е. на это всё надо с
-
Ну, это да. С сегодняшними скоростями и с позволения сказать дорогами высокая проходимость никому особо не нужна. И любое занижение должно улучшить все ездовые характеристики.Но осталось непонятным, чем эйбах лучше занижает чем не эйбах? Правильно? Между тем попутный вопрос, каково реальное занижение в отличае от декларируемого ими? Что с кренами? или поперечная штанга настолько злая что и дотого нормально было? Прогрес чувствуется? (приседание перед светофором? Падение с "трамплина"?).
-
В месте указаном стрелкой на ребре кронштейна рулевого вала есть выступ аналогичный клемме типа "вилка". В рядом пролегающем жмуте проводов есть уникальная клемма (таких в ам больше нигде нет) типа "гнездо-вилка" которой одновременно обжаты 2 чёрных провода из этого жгута (один идёт в ЧЯ, второй в сторону печки-прикуривателя). Гнездом эта клемма одевается на выступ кронштейна. А на "вилку" этой клеммы одевается разъём земли реле зажигания (тоже чёрный провод), который идёт из кабеля соединяющего замок зажигания и само реле.
-
Всё пытаюсь понять что то по теме. Интересуют пружины. Пока не понятно чего хорошего в эйбахе-30 кроме цены? (как с теоретической, так и с практической стороны, а так же в сравнении с конкурентами, в т.ч штандартом). И вообще, если забыть о прогрессе, есть ли нужный эффект от занижения? Интересуют крены и вытекающая из них управляемость.
-
Там человек по отечественным моторам вроде специализируется. Соответсвенно и датчики и схемотехника по ним же.На часть разделов доступ закрыт (незарегеным), по этому я не всё знаю. С другой стороны, ничего принципиально другого в этой идее быть не должно. В общем надо у ихнего шефа спросить (напр. на форуме). А ещё лучше спросить (позвонить) у нашего запорожского диллера. Вот человек у него брал МСПЗ для переделки инжектора на какието дикие карбы. Так этот диллер тоже "в теме", консультант так сказать, и всегда готов проконсультировать что куда и как будет лучше.