MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
В пробке у меня пропеллера хватает, хотя включается конечно относительно часто и на долго. А вот если по чайке мчать на 3ей 115км/ч когда за бортом +32, то к десятому кругу вентилятор вообще не выключается и температура посредине верикали и начала красной зоны. -
Не те акценты. Это ты хотел про ряды сказать? Потому что я то говорил про ряд, а не про коробку в целом.1. Все гражданские ряды (кроме стандарта) дают любым гражданским (моментным) моторам работать в оптимальных оборотах. (По этому незачем покупать дорогой ряд, т.к. толку от него столько же сколько от 12го).Спортивные ряды вообще в этом плане подойдут всем моторам но по городу прийдётся ездить постоянно перепрыгивая через передачу не имея макисмалки. 2. Всегда можно сделать ряд с эффектом встроеной (изменённой) ГП что не является первичным свойством ряда. Так что про все ряды можно сказать чт
-
Так это же совсем другое дело. Провал 1..2 убирают все без исключения ряды. В принципе все ряды сближают верхние передачи (гражданские меньше/ "спортивные" больше). По этому подойдёт любой ряд. Если на машина ездит по городу то на спортивные ряды можно не смотреть. Тут при выборе ряда надо смотреть чтобы ряд+ГП не изменили первую передачу (если она нравится, а с ней в стандарте действительно всё в порядке), и чтобы нужным тебе образом изменились 4 и 5я (при этом, при смене ГП, могут поменятся и 2.3 передачи чутьчуть). Таких вариантов окажется несколько, из них выбрать самый дешёвый. Вот и вся
-
Тут нечего советывать. Небывает "и то и другое". Если мотор мощьнее то какой динамики не хватает? Не тянет на низких оборотах?Ряд небывает "динамичный", он бывает или гражданский или спортивный. Как соответствующий им мотор (вернее его РВ). Динамика меняется главным образом умножителем (ГП), с потерей макс скорости. Всё это комбинированый вопрос и по такому ТЗ можно предлагать всё что угодно, и одновременно ничего.
-
http://community.livejournal.com/ru_auto/12505964.html
-
А мне ЗХ даже нравится, а вот узкий поворотник меньше, родной информативнее был. Правда он прозрачный, а передние фары у меня тоже освар и тоже прозрачные что гормонично. Самое главное что тут хоть нормы и требования к фонарям выполняются , в отличии от проспорта.
-
А где освар продают?Я вот посмотрел, там отражатели (катафоты) в фанаре есть? А рефлекторы в плафонах? Поворотник прозрачный под оранжевую лампу?
-
Как по мне, самое дорогое это АС, а именно ящик под неё. Стоимость и трудоёмкость превосходит стоимость всего оборудования. Вкратце: - ШВИ дверй, вибра+шумка (х4); - карты 2115 (х4); - подиумы 16см под карты 2115; - кабельпроводы дверей; - крепёж подиумов к железу; . - разработка решения; . - создание дистанционных колец и полуколец; . - монтаж на карту; - вырезка окон напротив подиумов в дверях; - глушение технологических окон дверей (виброй); Несчитая: - разработка схемы электрической принципиальной аудио "комплекса" и учётом фьючер контактов (и реле) ЧЯ. - Монтаж проводк
-
Так же как и в нормальном состоянии, плоскоть крепления должна быть точно вертикальна. Тогда можно по чуть чуть раскрутить бабину. Иначе срабатывает механизм блокировки при наклоне (непонятно зачем сделаный), из-за которого нельзя пристегнутся когда машина под уклоном или "перевернулась". Если не удаётся словить вертикальный момент, то можно просто катушку привинтить на место и всё заработает как обычно.
-
Это стандартая деталь "Ремкомплект заднего крыла". Представляет собой нижнюю кромку крыла со всеми проштамповками, проходящую от порога почти до заднего фонаря (обрамлеие арки, которая обычно и ржавеет), высотой сантиметров 7.
-
На сколько я помню, чем больше тем лучше, однако более 75% почти безсмысленно (безтолку). Туда же пойдёт вата третьего сорта. Зашить её в марлевый мешок размером с весь внутр объём ящика, не особо пресуя, и вложить внутрь.
-
Я когдато концепцию гостов указывал. Там всё достаточно просто и даже очевидно. Общая идея в том чтобы данные фонари были информативными и легко читаемымм. Для этого необходимо чтобы фонарь имел широкий угол равномерной и нормированой яркости (вся поверхность фонаря светится равномерно под всеми углами). Это в частности значит что через фонарь не должно быть видно главного луча лампы, не должно применятся направленный рефлектор (кроме ПТФ). Про наличие (уголкового) отражателя соответствующего (стороне автомобиля) цвета я не говорю, равно же как про запрет использования красных поворотников, по
-
В 09 это зависит от образца двери. Если старая (без кабельпроводов) то надо резать, если нет (от 2115) то отверстий для штатных динамиков вполне хватить хотя под 16 динамики окна будут не по оси динамика.
-
"Дайте две" стереокомплекта. Вишня 127. (или похожее)
-
Треть пружины, это с запасом Да и растягивать остаток пружины особого смысла нет, потому что рабочее положение троса сдавливает пружину раза в 2. Собственно проблема в том что сдавить пружину можно всего 3 раза. Я с новых тросов (дмитроградских) урезал гдето сантиметра 3...
-
Какойто злой у вас тюнинг... Заглушка мд задними фонарями 70 грн + покарска, такая же заглушка но стекляная с гравировкой sammara 180грн. Ну и бампер со сносом номера нужен ещё...
-
Мне при ремонте 2 мес назад поломали переднее стекло. В общем на базаре оно стоит 170, с полосой 190, с полосой и "апликацией" 210. Установка 50. На окружной за установку стекла с полосой отдал 250.
-
Да, дмитровградские, вполне нормально работают, в наборе с болтами и чехлами. Все 4шт стоят.
-
Здесь написано, 50Ёвро.
-
Думаю лучше им позвонить и они подскажут как ознакомится с продукцией, возможно вышлют что-то по почте...
-
Если про девятку то контакты следующие, кстати она не красная а вишнёвая (как в песне). Так вот, на Перова о пилоте надо спрашивать не у тех кто торгует насадками на глушители естественно они не знают про этот пилот ничего как и Гугль. Спрашивать надо в точке которая торгует этими бамперами. Раньше точек было 2, сейчас одна, которая работает не часто (по вс). Находится возле южного выхода большого торгового здания, в югозападном квадранте базара, там где продают покрышки. У них всегда есть каталог со всеми бамперами и пабрякушками к ним. Там же на "заборе" написан их мтф:80675937013. Вот фл
-
Подогрев крба нужен потому что при сифоне смеси через дроссельные заслонки происходит сильный перепад давлений в результате весь дроссельный узел вполне может замёрзнуть с образованием льда и заклиниванием заслонок. По этому половина карба содержащая дросельный узел всегда имела отдельный подогрев (и в то же время термо прокладку с впускным коллектором). Впускной коллектор тоже всегда отдельно подогревался но уже для улучшения испарения и соответсвенно для улучшения КПД.
-
Эконометр, это манометр. Очевидно что к его штуцеру не подключен шланг низкого давления.Подключать шланг к штуцеру на комбинации надо после подключения обойх разъёмов, до привинчивания троса спидометра, перед установкой комбинации. Возможно шланг можно подключить изловчившись снизу. Врядли электрик мог что-то сделать с суточным счётчиком.
-
Это же не просто "на горячую", а после того как постоит минут 15? Когда горячий мотор не работает бензин продолжает испарятся. Нужна продувка, пока все системы выйдут на режим. Так что это нормально.
-
Из 3х деталей меняются 2. Остаётся только тормозной цилиндр. По этому надо: ТДиск, Направляющая колодок (она же скоба), суппорт, и защитный кожух. Всё от 2110. http://moeauto.ru/tuning/tor_006.html