MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
Когда задние колёса перетормаживают, тут так просто не справится. Тем более не ожидая такой засады. Для эффективного замедления необхо чтобы задние колёа тоже тормозили, но если регулятор настраивать по книжке, то всё хорошо только на асфальте, под дождём и снегом засада. В общем еду 90км по окружной в левом (3м)ряду, в районе вишнёвого дорога становится 5ти полосной из-за 2х карманов, мой ряд начинает тормозить и я притормаживая меняю ряд на средний где машин нету. Небольшой занос, испугавшись наезда на октавию, более чем нужно резкий рывок на руле: право, лево - раскачка, торможу все колё
-
Статья - гнусный пасквиль. Как будто всегда всё не работает и выходит из строя... Историю предмета естественно все знают (кто не случайно купил этот ам), так вот 3х дверный вариант - "восьмёрка" никогда не привлекал, это какоето недоразумение типа мотора 1,3 и 4стКПП. Только девятка, в топ комплектации, и только вишнёвая как говорится в песне про которую автор пасквиля видимо и не знает. Бандиты, как раньше так и сейчас ездят на бандитовозах, чёрных машинах, бмв, обычно на черных бмв. (что подчёркнуто в известном двухсерийном фильме).
-
А где оно продаётся? Это какойто готовое изделие?Его лучше не на повороты а на сигнал включеных габаритов при открытии дврей и выкл зажигании. Реле поворотов и так громко клацает.
-
У меня в сигналке функция "учёт задержки салонного света". Не имеет к обсуждаемому эффекту никакого отношения. Используется для задержки взятия на охрану дверей, в случае если в машине стоит обсуждаемый дивайс. -
А кроме тех наглых на дорогих, чужих (мы так поняли служебных) грузовиках, там часто милицианты и посевалки ездят по трассе?
-
Если он звонко тарахтит то это значит что крыльчатка задевает за корпус (центробежного) насоса. Сама крыльчатка устроена оригинальным образом и накрывает почти весь мотор снаружи, крепясь к оси с самого края. Кароче из-за неотбалансированности или прочего, ступица крыльчатки трескается и усеивается несколькими радиальными трещинами, но не разваливается. В результате на первой скорости крыльчатка ещё держится "в куче" а на больших оборотах трещины расходятся и ось крыльчатки уже не совпадает с осью электро мотрора, в результате возникают постоянные вибрации и удары по корпусу. Медицина безси
-
гранд мерси, мне так поздно конечно не удобно но я приеду.
-
Дайте координаты GPS.
-
Чего так поздно?Работаю рядом, работа заканчивается в 17. Раскажите на сколько свободный туда въезд?
-
Дело в том что его уже придумали до нас.Называется это "бортвой/маршрутный компьютер для карбюраторных машин", и выглядет вот так У меня вот такой.
-
А чем вас стандартная смущает? Она же такая же как "усиленная" передняя, а спереди на большей массе и меньшем рычаге всё нормально работает. Зачем усиливать боковую?
-
Смазка тросика особенностий не имееет. Нужно залить пару капель масла под оплётку прутка привода спидометра со стороны спидометра. Подождать пока всё стечёт вниз. Но сразу под оплётку залить нелегко. По этому удобно накидную (чашкоподобную) гайку придвинуть до сомого края и уже в неё налить масло, подождать пока просочится под оплётку. После небольшого пробега скрип должен пропасть. Хотя скрип появляется редко, можно ещё трос более плавным изгибом проложить, по месту.
-
Можно попробывать изменить регулировочную прокладку мд БН и его крепёжным местом чтобы шток от РВ сильнее толкал подкачку. Все механические при большой жаре на малом ходу нишиша не качают пока не остынут. Термо прокладка мд БН и мотором непомогает, корпус насоса нагревается 70+ бензин испаряется и насос качает вхолостую.
-
Ну чего тут особенного? Ясное дело навернулся привод спидометра. Заменой только одной шестерни из 2х ничего не получится. Ответная шестерня помята тоже, и никогда работать не будет. Обычно бывает при перегреве КПП, когда эти пластмассовые шестерни плавятся. Нужно полностью разбирать КПП менять привод в сборе (деталь №40), напресовывать большую шестерню на корпус дифференциала. Чтобы тросик не свистел, его можно смазать маслом из коробки (пару кубиков залить сверху в накидную гайку).
-
Как на нейтралке это как? Люфт в каком направлении и на передаче или нет.Или люфт на нетралке, больше чем подпружиненых поперечный ход мд 12 и 34? Обычно возникает продольный люфт (в кардане), его можно убрать новым карданом, или уменьшить вместе с продольным ходом с пом. короткой кулисы. Поперечный люфт и ход изменить нельзя. По виду разницы мд обычным и калиновсим невидно. Т.к. до этого уездилось 2 таких кардана то остаётся брать тот что на металических подшипниках, тем более он дорожё всего на 5грн.
-
Ну вы даёте... Без автомата невозможно использовать все возможности замедления с одними настройками зимой и летом из-за разного коэфициента трения зимой и летом и в следствие чего разной перебалансировки силы тяжести мд осями. Если зимой заносит, нужно отпускать регулятор. Но тогда по суху задние будут слабо тормозить, и машина будет клевать носом. Именно к этому со временем и приходит ситуация с регулятором (отсекются задние колёса). В общем переходить на "зимний" режим регулятора или подождать пока дорога подсохнет.
-
А у меня к нокии вопросов нет, огорчил Гудир (в 13м радиусе и без шипов). Хотя я и раньше знал что на "зиме" тормозной путь на сухом асфальте независимо от температуры и производителя почти в 2 раза длинее чем на летней резине.Просто неожиданно как-то это всё.
-
т.к. летняя фулда заканчивалась, пришлось зимнюю GY Extrem одеть заранее (задние HKPLT1). На первом же притормаживании хватил кандратий. Вообще не тормозит. Колёса останавливаются машина едет дальше. С утра снега насыпало, но как провериш резину, если лохи тормозят все полосы и больше 40 никто не едет!? Радиус стал меньше 14->13 профиль выше 60->70 намного приятнее/комфортнее ездить, не трясёт. На месте руль "одим пальцем" крутить можно.
-
Не понятно как выявлять качесто "у вас бензин свежий?" (С), и непонятно как точно контролировать налив, учитывая что показания бензинометра сильно зависят от наклона и динамики движения, отягощённые инерцией стрелки. По этому на практике приходится абстрагироватся от этого всего и контролировать только расход (естественно не по датчикам расхода а по пробегу и опорному положению стрелки например "1/2"). Там где машина проедет дальше там и есть хорошая заправка. т.е. либо бенз хороший, либо его заливают сколько надо, либо и то и другое. Учитывая что я езжу по стандартной "трассе" то режим оди
-
Есть нечто среднее мд 06тахом и "человеческим". Это БК для карб машин со светодиодной шкалой за 150грн. Потому что за 500 лучше купить комбинацию VDO со ВСЕМИ приборами. 06 на самом деле имеет ряд значительных недостатков: - никуда негодная приборная точность +-250 об/мин (на малых оборотах 500 об/мин); - значительная болтанка стрелки что воообще не позволяет получить показания (точность +-1500 об мин); - все имеющиеся образцы требуют калибровки (пружины и подстроечного резистора); Т.е. что показывает прибор вообще не понятно. Чтобы стрелка не болталась я её смазал эпоксидной смолой, и т
-
С Сайлентами всё нормально, ведь болт сжмает не их а втулку на которую наварена резина. А греметь может как раз глушитель но не о балку а загибоном о пол машины. Чтобы этого избежать приходилось затягивать глушитель провернув на небольшой угол. Ещё большой грохот будет если криво висит подкрыльник и цепляет за виток пружины. Резать ножём.
-
Ещё забыл спросить, зачем проклеивать пазы двух половинок, в старой печке там прокладка резиновая проложена, и вроде её хватает.Снаружной стороны практичнее печку не утеплять а вибро изолятором обклеить, я так сделал (включая кожух мотора). А в "наборе" разве кронштейнов небыло? Для торпеды 2115 например?
-
В том то и дело, что напражение на фарах мерялось без нагрузки. И просадка гдето на дистанции.
-
Ну вот, я так и думал. А то понасоветуюут "забился радиатор..." (непонятно кстати чем). Старая, в общем то тоже кое как греет, а лучше всего греет когда прогреются все воздуховоды. По этому по идее лучше утеплять её изнутри (чтобы не грела что не надо, и не гнала холодный воздуздух поначалу). Но воздуховоды и так не большие. Была ли зависимисто температуры от оборотов мотора, и пропала ли зависимость после установки нового корпуса?
-
На моём пионере включить голый экран со временем можно только выключив саму радиолу (т.е. радио, СД, AUX итд) перевести с стендбац и нажав кнопку отображение времени.Естьественно это возможно только при включеном зажигани. При выключении зажигания, всё останавливатеся и тухнет. И ни на что не реагирует. А впосле включеиня зажигания радиола опять переходит в режим отображения времени. В этот же режим она может перейти из режима воспроизведеия, после включеия(регулирования) оного. В инструкции про наличие "демо" режим ничего не говорится.