MotorManiac
-
Публикаций
3 003 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент MotorManiac
-
В том то и дело что датчик вместе с крышкой стоит 25грн...
-
Работа геркона основана на притяжении (или отталкивании) разных (одинаковых) полюсов намагниченых предметов, в качестве которых используется првоводники электрического тока и магнитного потока одновременно.При создании вокруг проводников магнито движущей силы (МДС) весь магнитный поток будет протекать по контактам геркона т.к. они имеют наименьшее магнитное сопротивление (по ср с воздухом). Это приведёт к намагничиванию этих контактов (появлению у проводников магнитных полюсов). В зависимости от расположения в пространстве контактной групы будет зависить взаимное расположение полюсов, и соотве
-
Поехали. (если никто не против). Надо взять реванш.
-
Конечно отличаются! Гдето такНа передних пружинах от 2112 без 1,5 витка, уже есть небольшое занижение (до 2 см), а больше и не надо. Это задние от 2111 с -1,5 витками почти занижения не дают, зато под нагрузкой не проседают как штатные...
-
У меня вчера тоже самое, смотрю снизу что-то сырое место радиусом 1 см - краска вспучилась. Протёр - сразу промокло в радиусе 5см и начало понемногу капать. Пришлось проявить смекалку что было не трудно ибо под рукой был автопластилин. Некоторая проблема в том что после протирки тряпкой, голый метал смачивается за доли секунды. Но в целом удачно всё заклеилось. Незнаю зачем глыбу сварки клеить, наверно обойдусь пластилином, сделаю поаккуратней и загрунтую всё вместе...
-
Подключать естественно по инструкции, какие ещё могут быть вопросы? Провод от АКБ тянуть не надо. В ЧЯ со стороны салона есть не используемый контакт центральной магистрали питания. Шпилька земли тоже рядом в салоне: с её помощью крепится корпус печки. Так же подключен минус вентилятора отопителя.
-
На картточке "пшик"? как и последние 5ть лет?
-
Может потому что после 5000 в стандарте оно всё давится впуском?
-
Металические крабы техномастер стоят 300грн. При их установке увеличивается кастор на градус-полтора (достигая 2 с половиной град). Из-за чего очень приятно переезжать полицейских. Ромашки спереди приводят к тому что передние колёса больше не дрожат от удара по ним на стоящей машине, и не откатываются назад при любом торможении затирая о арку (подкрыльник), в резултате тормозить приятнее. Из минусов: на таком касторе задние ромашки выглядят явно перекошеными: расплющеными с одной стороны, и распущеными с другой. Непонятно какие изламывающие перегрузки действуют на одни и другие ромашки, в
-
Обычный мотор на 5й уже не тянет, по этому там обычно обратная задача. Если ты хорошо знаеш что тебе надо то есть такой вариант. Замена 2х шесетрен (по 50$) 5й передачи с 0,74(стандарт) на 0.69 (со 103го ряда). будет 2300 Об/мин. Но с прицепом врядли так можно будет ехать даже с мотором 1,6.
-
Я то и сам до скобы додумался, но пока не придумал где в хозяестве взять заготовку из нормальной стали для этой скобы чтобы её тут же не раздовило. Прикидочно скобу удобнее прицепить с обратной стороны распорной планки между ей и второй колодкой, там лучше держатся будет.
-
Неисправность типичная, по этому доком быть не надо. 1. Со всеми шумами тактика одна и таже, если шум не уеличивается со временем, то протянет оно очень долго. Т.е в данном случае можно ездить дальше и потом так и продать. У меня тож такое было, свист надоел, заменил всё в сборе. 2. Случается из-за перегрева шестерен а с ними и подшипника, которое возникает на дальнем маршброске в условиях низкого уровня масла. -
Поиск не пробывал ? Например здесь...
-
Они не гнутся а мнутся, в районе распорной планки и оси. Счёт идёт на доли миллиметра, как и на барабане. Там износ 1,5мм в диаметре (0,75 в радиусе) является 100%м и означает замену. Всё это связано с тем что при таких малых износах нехватает хода рычага ручника (упирается в сжатую пружину или ступицу) и ручник не может работать. Новые пружинки были жёще, кроме того они были покрашены и не ржавеют. Со старыми, на заднем ходе, колодка погла заклинить колесо.
-
Метелли По стоимости как родной - работает отлично. 120грн (старыми) в отличие от 420грн Лукас.
-
По крайней мере 140 на 5й должна раскочегарить.
-
У меня скрипел пыльник амортизатора о стакан, когда сполз с колокола.
-
У меня телевизор сломался (там спереди какойто умник проштамповку предусмотрел), подошва этой опоры лишь слегка прогнулась (потом отрехтовалась обратно).
-
Расплавленному сепаратору игольчатого подшипника никакие примочки и припарки не помогут
-
Я те больше скажу - третий потребитель в той цепи это лампы ЗХ. Все перечиленные нагрузки потребляют значительный ток через тучу разъёмов (и предохранитель) на которых напряжение немного садится, в резуьтате эта просадка фиксируется напряжёметром, и сказывается на лампе АКБ, которая вторым концом по другой цепи где нагрузка стабильная (почти нету после пуска генератора) подключа к генадию, разницу и показывает лампа.
-
Все они бестолочи недообразованые. Каждый раз на прокачке учишь их как регулятор разблокировать.Кстати неважно что где поднято, и на подъёмнике можно прокачивать, только отвертку хорошую под пружину привода регулятора запихнуть надо...
-
Обычно наоборот, под нагрузкой воет. В общем замена пятой всборе.
-
Ну.. и причём тут генератор? Очевидно что слабый ток возбуждения при питании возбудителя от АКБ. И на ХХ гена не может выработать ЭЭ чтобы запитывать возбудитель от своего источника (на своих доп диодах). При подгазовке доже со слабым возбуждением становится возможна выработка ЭЭ и всё входит в режим. По этому нужно проверять цепь питания возбудителя от АКБ. Цепь проходит через лампу АКБ, и 2 резистора в ЧЯ. Если "тусклость" яркости лампы АКБ зависит от оборотов и от электро нагрузки, значит перегорел один из силовых диодов в подкове.
-
Какой ГОСТ ? Не там ищите... Нужно смотреть ПДД - доп светооборудование. По памяти: ПТФ должны быть гдето под фарами но не очень низко от земли и не очень близко к середине. ПТФ со стороны мотора подключаются через единственный могучий разъём, т.е. через который в ЧЯ заходит магистраль ЭП от генадия. Это самый маленький разъём, с малым количеством контактов, но все контакты самые большие (могучие). ЭП заходит сразу по 3м контактам. Остальные контакты для реле ПТФ(сила) и для самих ПТФ. Согласно приведённой схеме.
-
Так даже по шкале видно что верикаль это 90гр, вся красная зона это и есть около 130.Соответсвенно температура должна незначительно колебатся справа от вертикальной метки. А для информативности у меня на запасную лампу подключен карлсон. А что сейчас на маленьких скоростях может ошибатся, дискретизация увеличивается??