NORBY

НУ судя по відео він попутав ліво і право... лібо не то прочитали, лібо прослухав...

Юхо каже що пофіксити нічого не вийде... до завтра прощаємось...

Еванс попирхнувся і пропустив Паддона...

Юхо розвалив заднє ліве колесо з підвіскою... СУ 9 1. 4 M. ÖSTBERG 6:49.1 0.0 0.0 2. 2 M. HIRVONEN 6:49.5 +0.4 +0.4 3. 7 J. LATVALA 6:49.8 +0.3 +0.7 4. 8 S. OGIER 6:51.7 +1.9 +2.6 5. 22 J. NIKARA 6:53.3 +1.6 +4.2 6. 10 K. MEEKE 6:54.2 +0.9 +5.1 7. 11 T. NEUVILLE 6:55.2 +1.0 +6.1 8. 3 D. SORDO 6:57.2 +2.0 +8.1 9. 9 A. MIKKELSEN 6:58.4 +1.2 +9.3 10. 21 M. PROKOP 7:03.4 +5.0 +14.3 Overall 1. 4 M. ÖSTBERG M 50:07.5 0.0 0.0 2. 8 S. OGIER M 50:09.9 +2.4 +2.4 3. 2 M. HIRVONEN M 50:12.8 +2.9 +5.3 4. 11 T. NEUVILLE M 50:16.7 +3.9 +9.2 5. 10 K. MEEKE M 50:52.0 +35.3 +44.5 6. 24 J. HÄNNINEN 50:55.4 +3.4 +47.9 7. 9 A. MIKKELSEN 50:55.7 +0.3 +48.2 8. 22 J. NIKARA 51:17.0 +21.3 +1:09.5 9. 3 D. SORDO M 51:21.2 +4.2 +1:13.7 10. 21 M. PROKOP M 51:51.0 +29.8 +1:43.5

Новіков неспортивно тормозить Кріса... розвалив йому лобовуху камнями...

Час знову не працює... це вже ні в які ворота. Кріс догнав Новікова... A. FISHER убрався на СУ 8...

СУ 8 1. 8 S. OGIER 7:08.6 0.0 0.0 2. 7 J. LATVALA 7:08.6 0.0 0.0 3. 4 M. ÖSTBERG 7:09.6 +1.0 +1.0 4. 2 M. HIRVONEN 7:10.0 +0.4 +1.4 5. 11 T. NEUVILLE 7:10.8 +0.8 +2.2 6. 24 J. HÄNNINEN 7:13.8 +3.0 +5.2 7. 22 J. NIKARA 7:13.8 0.0 +5.2 8. 9 A. MIKKELSEN 7:19.5 +5.7 +10.9 9. 3 D. SORDO 7:21.3 +1.8 +12.7 10. 21 M. PROKOP 7:24.3 +3.0 +15.7 11. 10 K. MEEKE 7:33.3 +9.0 +24.7 Overall 1. 8 S. OGIER M 43:18.2 0.0 0.0 2. 4 M. ÖSTBERG M 43:18.4 +0.2 +0.2 3. 11 T. NEUVILLE M 43:21.5 +3.1 +3.3 4. 2 M. HIRVONEN M 43:23.3 +1.8 +5.1 5. 24 J. HÄNNINEN 43:37.5 +14.2 +19.3 6. 9 A. MIKKELSEN 43:57.3 +19.8 +39.1 7. 10 K. MEEKE M 43:57.8 +0.5 +39.6 8. 22 J. NIKARA 44:23.7 +25.9 +1:05.5 9. 3 D. SORDO M 44:24.0 +0.3 +1:05.8 10. 21 M. PROKOP M 44:47.6 +23.6 +1:29.4 НОВІКОВ )))

Пігі попирхнувся і слив 1 хв ... Новіков підвилетів і слив 2 хв... СУ 7 1. 2 M. HIRVONEN 10:26.2 0.0 0.0 2. 4 M. ÖSTBERG 10:26.6 +0.4 +0.4 3. 7 J. LATVALA 10:28.6 +2.0 +2.4 4. 8 S. OGIER 10:31.1 +2.5 +4.9 5. 24 J. HÄNNINEN 10:33.4 +2.3 +7.2 6. 10 K. MEEKE 10:33.7 +0.3 +7.5 7. 11 T. NEUVILLE 10:37.4 +3.7 +11.2 8. 9 A. MIKKELSEN 10:41.1 +3.7 +14.9 9. 5 E. NOVIKOV 10:44.9 +3.8 +18.7 10. 22 J. NIKARA 10:48.9 +4.0 +22.7 11. 21 M. PROKOP 10:51.5 +2.6 +25.3 12. 3 D. SORDO 10:52.3 +0.8 +26.1 13. 25 R. TAHKO 11:01.5 +9.2 +35.3 14. 88 J. KETOMAA 11:02.7 +1.2 +36.5 OverallPos No Driver Time Diff Prev Diff 1st 1. 4 M. ÖSTBERG M 36:08.8 0.0 0.0 2. 8 S. OGIER M 36:09.6 +0.8 +0.8 3. 11 T. NEUVILLE M 36:10.7 +1.1 +1.9 4. 2 M. HIRVONEN M 36:13.3 +2.6 +4.5 5. 24 J. HÄNNINEN 36:23.7 +10.4 +14.9 6. 10 K. MEEKE M 36:24.5 +0.8 +15.7 7. 9 A. MIKKELSEN 36:37.8 +13.3 +29.0 8. 5 E. NOVIKOV M 36:39.1 +1.3 +30.3 9. 3 D. SORDO M 37:02.7 +23.6 +53.9 10. 22 J. NIKARA 37:09.9 +7.2 +1:01.1

Евгений Новиков: "Честно сказать, я не очень доволен сегодняшним днем, он прошел для нас не самым лучшим образом. На втором проходе длинного спецучастка была довольно большая колея. В одном из поворотов я не ожидал, что она окажется настолько глубокой. В итоге, на торможении машина у меня просто проскользила по колее днищем, выставить ее боком не представлялось возможным, так как колеса не имели сцепления с дорогой. В итоге, у нас было два варианта: или удариться в дерево боком, либо проскочить поворот по прямой. Мы проехали прямо, заглохли на второй передаче, долго не включалась первая, затем сдавали назад. В итоге потеряли много времени. А на втором прохождении спецучастка "Himos" в нашу минуту старта пошел очень сильный дождь стеной и мы вновь потеряли время. С другой стороны, сегодня мы прошли всего 46 боевых километров боевых, а впереди у нас почти 300 километров! Завтра у нас длинный день, да и суббота не менее сложная, так что я думаю еще будут изменения. Сегодня мы ехали на 95 процентов и завтра, по возможности, будем атаковать".

Микко Хирвонен разъярен решением организаторов ралли Финляндии, из-за которого финн выехал на повторное прохождение СУ Himos значительно позже своих основных соперников и потерял очень много времени. Микко Хирвонен вел очень напряженную борьбу за лидерство в гонке, но после неудачного прохождения СУ5 Himos откатился назад и теперь проигрывает лидеру гонки Тьерри Невиллю 12,9 секунды. Напомним, что на СУ5 организаторы гонки решили разделить стартующих гонщиков на группы по 4 человека. Внутри каждой группы интервал между спортсменами составлял 30 секунд, а интервал между самими группами стартующих был 4 мин. 30 секунд. Такой порядок старта не сыграл бы никакой роли если бы во время прохождения спецучастка была сухая погода, но во время постоянно усиливающегося дождя с каждой минутой положение на трассе становилось все хуже и хуже. Получилось, что основные его соперники: Невиль, Остберг и Ожье, которые после СУ5 возглавили гонку, ушли в бой в составе 3-ей группы, а Микко Хирвонен на 4 мин 30 секунд позже их, когда на трассе начался твориться кромешный ад. Огромные колеи, которые были проделаны гонщиками во время первого прохода, окончательно заполнились водой, что во многом и стало причиной плохого результата финна. "Если бы я был в 3-ей группе, то мы бы были в равных условиях. Здесь было так много воды в колеях, что я потерял из-за этого около 20 секунд. Очень умное решение организаторов, просто потрясающее" - сказал с сарказмом расстроенный Хирвонен.

Хірвонен слив 16с... вот тобі і вибір стартової позиції... СУ 5 1. 4 M. ÖSTBERG 5:24.9 0.0 0.0 2. 22 J. NIKARA 5:26.2 +1.3 +1.3 3. 10 K. MEEKE 5:27.1 +0.9 +2.2 4. 24 J. HÄNNINEN 5:27.2 +0.1 +2.3 5. 11 T. NEUVILLE 5:28.0 +0.8 +3.1 6. 8 S. OGIER 5:28.9 +0.9 +4.0 7. 5 E. NOVIKOV 5:29.1 +0.2 +4.2 8. 21 M. PROKOP 5:29.9 +0.8 +5.0 9. 3 D. SORDO 5:29.9 0.0 +5.0 10. 9 A. MIKKELSEN 5:30.7 +0.8 +5.8 11. 23 P. ANDERSSON 5:31.4 +0.7 +6.5 12. 2 M. HIRVONEN 5:40.9 +9.5 +16.0 Overall 1. 11 T. NEUVILLE M 24:04.5 0.0 0.0 2. 4 M. ÖSTBERG M 24:06.5 +2.0 +2.0 3. 8 S. OGIER M 24:07.0 +0.5 +2.5 4. 24 J. HÄNNINEN 24:16.1 +9.1 +11.6 5. 2 M. HIRVONEN M 24:17.4 +1.3 +12.9 6. 10 K. MEEKE M 24:17.6 +0.2 +13.1 7. 5 E. NOVIKOV M 24:24.8 +7.2 +20.3 8. 9 A. MIKKELSEN 24:26.3 +1.5 +21.8 9. 3 D. SORDO M 24:37.8 +11.5 +33.3 10. 22 J. NIKARA 24:48.1 +10.3 +43.6

Итальянская шинная компания Pirelli, которая в данный момент является монополистом в формуле 1, присоединиться к Мишлен, DMACK и Hankook в следующем сезоне WRC. Pirelli имеет большую историю сотрудничества с WRC, но в 2010 году они ушли из чемпионата и сконцентрировались на формуле 1. "Естественно мы очень рады иметь конкуренцию между сразу четыремя шинными производителями в следующем году. Три из них уже сотрудничают с чемпионатом, - сказал директор ФИА по ралли Ярмо Махонен. - Возвращение Pirelli в серию очень позитивный признак, а 4 производителя вместе смогут обеспечить хорошую базу для свободной конкуренции, а также широкий выбор для всех участников ралли". Напомним, что ранее в ФИА приняли решение о том, что гонщики могут свободно менять поставщика шин в течении всего сезона, что может значительно обострить борьбу шинных производителей за право предоставлять свою продукцию.

Знову час не працює... це брєд... Дощ валить )

Кетома навіз Сордо пів секунди... це вже цікаво як ці нові машинки валять. Overall 1. 11 T. NEUVILLE M 14:07.7 0.0 0.0 2. 8 S. OGIER M 14:07.7 0.0 0.0 3. 2 M. HIRVONEN M 14:08.8 +1.1 +1.1 4. 4 M. ÖSTBERG M 14:10.6 +1.8 +2.9 5. 5 E. NOVIKOV M 14:16.0 +5.4 +8.3 6. 9 A. MIKKELSEN 14:18.1 +2.1 +10.4 7. 10 K. MEEKE M 14:19.6 +1.5 +11.9 8. 24 J. HÄNNINEN 14:20.6 +1.0 +12.9 9. 3 D. SORDO M 14:34.3 +13.7 +26.6 10. 88 J. KETOMAA WRC2 14:43.5 +9.2 +35.8

Часу не показує... я б вже послав цю фірму... тим паче що стара пропонує компромісні рішення... ( CY 3 1. 8 S. OGIER 6:59.4 0.0 0.0 2. 11 T. NEUVILLE 7:00.3 +0.9 +0.9 3. 10 K. MEEKE 7:01.1 +0.8 +1.7 4. 2 M. HIRVONEN 7:01.4 +0.3 +2.0 5. 4 M. ЦSTBERG 7:03.1 +1.7 +3.7 6. 24 J. HДNNINEN 7:05.2 +2.1 +5.8 7. 9 A. MIKKELSEN 7:06.1 +0.9 +6.7 8. 5 E. NOVIKOV 7:07.0 +0.9 +7.6 9. 23 P. ANDERSSON 7:10.7 +3.7 +11.3 10. 22 J. NIKARA 7:13.1 +2.4 +13.7 11. 3 D. SORDO 7:17.2 +4.1 +17.8 12. 21 M. PROKOP 7:19.9 +2.7 +20.5 13. 25 R. TAHKO 7:22.9 +3.0 +23.5 Overall 1. 11 T. NEUVILLE M 14:07.7 0.0 0.0 2. 8 S. OGIER M 14:07.7 0.0 0.0 3. 2 M. HIRVONEN M 14:08.8 +1.1 +1.1 4. 4 M. ЦSTBERG M 14:10.6 +1.8 +2.9 5. 5 E. NOVIKOV M 14:16.0 +5.4 +8.3 6. 9 A. MIKKELSEN 14:18.1 +2.1 +10.4 7. 10 K. MEEKE M 14:19.6 +1.5 +11.9 8. 24 J. HДNNINEN 14:20.6 +1.0 +12.9 9. 3 D. SORDO M 14:34.3 +13.7 +26.6 10. 21 M. PROKOP M 14:43.9 +9.6 +36.2

СУ 2 1. 11 T. NEUVILLE 4:26.1 0.0 0.0 2. 4 M. ЦSTBERG 4:26.6 +0.5 +0.5 3. 2 M. HIRVONEN 4:26.9 +0.3 +0.8 4. 5 E. NOVIKOV 4:27.8 +0.9 +1.7 5. 8 S. OGIER 4:29.2 +1.4 +3.1 6. 9 A. MIKKELSEN 4:30.5 +1.3 +4.4 7. 24 J. HДNNINEN 4:30.8 +0.3 +4.7 8. 22 J. NIKARA 4:33.2 +2.4 +7.1 9. 3 D. SORDO 4:33.7 +0.5 +7.6 10. 10 K. MEEKE 4:35.2 +1.5 +9.1 11. 21 M. PROKOP 4:36.1 +0.9 +10.0 12. 25 R. TAHKO 4:37.9 +1.8 +11.8 13. 23 P. ANDERSSON 4:43.1 +5.2 +17.0 14. 74 R. KUBICA 4:43.9 +0.8 +17.8 Overall 1. 11 T. NEUVILLE M 7:07.4 0.0 0.0 2. 2 M. HIRVONEN M 7:07.4 0.0 0.0 3. 4 M. ЦSTBERG M 7:07.5 +0.1 +0.1 4. 8 S. OGIER M 7:08.3 +0.8 +0.9 5. 5 E. NOVIKOV M 7:09.0 +0.7 +1.6 6. 9 A. MIKKELSEN 7:12.0 +3.0 +4.6 7. 24 J. HДNNINEN 7:15.4 +3.4 +8.0 8. 3 D. SORDO M 7:17.1 +1.7 +9.7 9. 10 K. MEEKE M 7:18.5 +1.4 +11.1 10. 21 M. PROKOP M 7:24.0 +5.5 +16.6

Wednesday July 31 1900 QS Qualifying Stage 4.62km 2100 Start Order Selection at Jyväskylä Paviljonki Thursday August 1 1215 SS1 Himos 1 5.50km 1300 SS2 Torittu 1 8.40km 1518 SS3 Koukunmaa 13.68km 1734 SS4 Torittu 2 8.40km 1900 SS5 Himos 2 10.20km 2030 SS6 Killeri 1 2.06km 2103 Service A (45 mins) Thursday total 48.24km Friday August 2 0830 Service B (15 mins) 0948 SS7 Jukojärvi 1 22.50km 1056 SS8 Palsankylä 1 13.92km 1141 SS9 Mökkiperä 1 13.65km 1244 SS10 Lankamaa 1 25.70km 1403 Service C (30 mins) 1536 SS11 Jukojärvi 2 22.50km 1644 SS12 Palsankylä 2 13.92km 1729 SS13 Mökkiperä 2 13.65km 1832 SS14 Lankamaa 1 25.70km 2030 SS15 Killeri 2 2.06km 2103 Service D (45 mins) Friday Total 153.60km Saturday August 3 0730 Service E (15 mins) 0826 SS16 Surkee 1 14.95km 0924 SS17 Leustu 1 9.90km 1032 SS18 Ouninpohja 1 33.01km 1150 SS19 Painaa 1 7.30km 1253 Service F (30 mins) 1404 SS20 Surkee 2 14.95km 1502 SS21 Leustu 2 9.90km 1610 SS22 Ouninpohja 2 33.01km 1811 SS23 Painaa 2 (Power Stage) 7.30km 1904 Service G (10 mins) Saturday Total 130.32km Total Rally 332.16km

В эти выходные пилот команды Qatar M-Sport WRT Евгений Новиков выйдет на старт своего четвертого в карьере Ралли Финляндии. До сих пор финский этап чемпионата мира по ралли не отличался особой благосклонностью к россиянину, однако на этот раз Женя намерен исправить это положение. Перед тем, как отправиться в Финляндию, он рассказал о летнем перерыве в чемпионате мира и о том, чего ждать от предстоящей гонки. Евгений Новиков: «Мы неплохо провели летний перерыв: я стартовал на этапе Кубка России, где читал стенограмму моему менеджеру Михаилу Лепехову. Было очень здорово, но теперь я полностью готов к тому, чтобы самому вернуться за руль. Я всегда получал огромное удовольствие от Ралли Финляндии. На этом этапе всегда собирается множество болельщиков, и участники встречают здесь большую поддержку. Кроме того, это очень сложный этап, но это лишь делает его еще приятнее. Очень большое значение имеет знание местных спецучастков. Они невероятно быстрые, и пилоту необходимо знать, как подходить к поворотам и как выходить из них. Важно с самого старта подобрать правильные настройки - если потеряешь время в начале, отыграть его потом будет весьма проблематично. Еще один важный момент - хорошая стенограмма и полное доверие к штурману. И хотя это будет мой первый старт на Ралли Финляндии с Илкой (Майнор), я по этому поводу не беспокоюсь. Мы отлично сработались вместе и доверяем друг другу». ================================================================================================= Экипаж Себастьяна Ожье и Жюльена Инграссии выйдет на старт Neste Oil Rally Finland, восьмого этапа WRC. в неизменном составе - врачи разрешили штурману вернуться на раллийные трассы! Как известно, месяц назад Жюльен Инграссиа упал во время тренировки на горном велосипеде и получил сложный перелом ключицы. До последнего момента сохранялись серьезные сомнения в том, что штурман Себастьяна Ожье успеет восстановиться к финскому этапу чемпионата мира. На последних тестах (в Германии и Финляндии) с Себастьяном Ожье работал его соотечественник Николя Клинже - опытный штурман, обладатель высших титулов в IRC (2008 год, с Николя Вуйозом), FIA African Rally Championship и чемпионате Южной Африки (оба завоеваны в 2011 году с Конрадом Раутенбахом). В крайнем случае, ему же и предстояло исполнять обязанности штурмана Ожье на Neste Oil Rally Finland. Однако за последнюю неделю ситуация значительно изменилась к лучшему. Сначала Жюльен Инграссиа прошел тщательное обследование в спортивной клинике в Бад-Наухайме (Bad Nauheim Sports Injury Clinic). В субботу, 27 июля, Жюльен принял участие в небольших тестах VW Motorsport - правда, в качестве штурмана Андреаса Миккельсена. В итоге, доктор Йоханнес Пайль дал разрешение на выступление в Финляндии. Жюльен Инграссиа: «Прежде всего, хочу поблагодарить врачей, проделавших огромную работу, чтобы поставить меня на ноги, и нашу команду Volkswagen Motorsport, которая поддерживала меня все это время. Теперь с нетерпением жду возвращения на трассу с Себастьяном!» ================================================================================================= Пилот Qatar WRT Тьерри Невилль начинает вторую половину сезона с намерением продолжить серию удачных выступлений, которыми отличился в первом полугодии. На следующей неделе молодому бельгийцу предстоит выйти на старт Ралли Финляндии. Несмотря на то, что для Тьерри это всего лишь второй старт в легендарной гонке, он чувствует себя уверенно и не исключает возможности снова взойти на подиум. Тьерри Невилль: «На этой неделе мы провели хорошие тесты, на протяжении двух дней работая вместе с Мадсом (Остбергом). Автомобиль ведет себя великолепно. Мы действительно работали как команда, делясь своими идеями и опытом, так что с нетерпением жду старта. Ралли Финляндии всегда было особенным этапом. На нем всегда собирается огромное количество болельщиков и участников. Благодаря последнему фактору финский этап всегда отличает высокая конкуренция. Это очень быстрое ралли, трасса которого предлагает лучшие трамплины в календаре чемпионата мира. В зависимости от погоды очень большую роль будет играть вопрос выбора стартовой позиции. Возможно, что сцепление с трассой будет наилучшим для первого экипажа, так что важно показать хорошее время на квалификации. Важнейшее значение имеет и стенограмма. В этом году мы используем новую систему, так что нам понадобится какое-то время на то, чтобы проверить стенограмму на первом прохождении - неизбежно потеряв на этом время - но я убежден, что уже на повторном проходе мы сможем показать нашу реальную скорость». После семи прошедших этапов чемпионата мира Тьерри Невилль является лучшим представителем M-Sport, занимая третью строчку личного зачета и уступая идущему перед ним Яри-Матти Латвале 20 очков. ================================================================================================= Пилот Qatar M-Sport WRT Мадс Остберг рассчитывает на то, что сумеет показать достойный результат на предстоящем в следующие выходные Ралли Финляндии. Культовый этап, в свое время получивший прозвище «Гран-при Финляндии», традиционно благосклонен к выходцам из скандинавских стран. Норвежец, выступающий за рулем Ford Fiesta RS WRC, уповает на то, что этот любопытный факт даст ему некоторое преимущество над соперниками. Остберг стартовал в Финляндии уже семь раз, постепенно улучшая свои результаты. В 2010-м году он завершил эту гонку на седьмом месте, год спустя был шестым, а в прошлом сезоне показал пятый результат. Мадс Остберг: «Ралли Финляндии - особенный этап. Ничего похожего на него в календаре чемпионата мира просто нет. Эта гонка предлагает пилоту высокие скорости и обилие трамплинов. В то время как для остальных гравийных ралли характерны извилистые и узкие спецучастки, Финляндия может похвастать широкими и открытыми трассами, где можно ехать на полной скорости. Несколько подобных ралли со схожим характером есть и у нас в Норвегии, так что я надеюсь, что у меня на следующей неделе будет некоторое преимущество. На этой неделе мы провели тесты, результатами которых остались довольны. И я, и Йонас (Андерссон, штурман) считаем, что хорошо подготовились к старту. Полагаю, что мы сделали большой шаг вперед в части настроек - автомобиль ведет себя великолепно. В Финляндии важнее всего будет показывать высокую скорость с самого старта, так что тестовая сессия определенно пойдет нам на пользу. Разумеется, одних настроек для этого будет маловато. Пилоту необходимо с первых метров привыкнуть к скоростям, к трамплинам и к тому, как располагать автомобиль на трассе». В настоящее время Мадс располагается на седьмой строчке личного зачета чемпионата мира. ================================================================================================= До старта Ралли Финляндии остается всего ничего, и пресс-служба заводской команды Citroen обратилась с традиционными тремя вопросами к Микко Хирвонену, для которого предстоящий этап является домашним... Микко, допускаете ли вы какой-то иной результат по итогам Ралли Финляндии, кроме победы? Микко Хирвонен: Нет - но при этом в прошлом году я не был недоволен тем, что финишировал вторым. Мы с Себом (Лебом) боролись на протяжении всей гонки, с самого старта, - и никто не ограничивал нас в этой борьбе. Мы обошлись без командных приказов. Я тогда потерял немного времени в начале гонки, и в итоге не сумел наверстать упущенное - даже несмотря на два идеальных прохода по СУ Ouninpohja. Это лишний раз доказывает, что для победы в Финляндии нужно быть сосредоточенным на все сто от начала и до конца. В этом году я сделаю все для того, чтобы выиграть. Победа стала бы хорошим подспорьем в борьбе за чемпионат... Микко Хирвонен: В настоящее время я думаю преимущественно о зачете производителей, так что в первую очередь нам следует сосредоточиться на нем. Да, команда отстает от соперников на 46 очков, однако до конца сезона можно заработать еще 258 очков. И если мы собираемся сократить отставание, то мы не можем финишировать вторыми или третьими. Нам нужно выигрывать ралли. В этом году некоторые из спецучастков будут проходить в обратном направлении. Станет ли этот фактор дополнительным преимуществом для вас? Микко Хирвонен: Нет, не думаю, что от этого что-либо изменится. Восемь-девять ведущих пилотов достаточно хорошо подготовлены, и двух прохождений на ознакомлении и изучения трассы по видеозаписи для них будет достаточно, чтобы в гонке атаковать на пределе. В любом случае, на этом этапе времени на колебания не будет - здесь надо мчать сломя голову от начала и до конца. Я считаю, что обычная подготовительная работа даст мне больше, чем просто хорошее знание местных спецучастков. ================================================================================ На этой неделе стало известно, что моноприводной чемпионат поддержки WRC3 перед этапом в Финляндии по разным причинам лишился сразу двух участников - французов Бриана Буффье и Стефана Консани... Как уже неоднократно отмечалось, WRC3 (участники на технике классов R1, R2 и R3) в этом году существует в основном благодаря монокубку Citroen Top Driver. Именно на этапах этой серии гарантировано появление какого-то достойного количества зачетных экипажей - не менее полудюжины. Два дня назад Бриан Буффье (готовившийся к выступлению на Sibiu Rally, румынском этапе чемпионата ERC) сообщил, что вынужден пропустить два ближайших этапа Citroen Top Driver - в Финляндии и Германии. Таким образом, француз, выигравший в Португалии и занимающий сейчас третье место в зачетах WRC3 и Citroen Top Driver, выбыл из борьбы за титулы в обеих сериях. Причина подобного шага банальная - отсутствие необходимого для выступлений бюджета. Как известно. в этом году Бриан вынужден постоянно искать средства от гонки к гонке (как в WRC3, так и в ERC), не имея какой-либо гарантированной программы стартов до конца сезона. Однако не стоит забывать, что недавно француз стал официальным тест-пилотом Hyundai Motorsport - возможно, перерыв в выступлениях вызван также новыми служебными обязанностями (Бриану гарантированы минимум 15 тест-дней на Hyundai i20 WRC). Еще одним «беглецом» из WRC3 стал 22-летний Стефан Консани, младший брат Робера, прошлогоднего чемпиона IRC Production Cup. Однако у Консани-младшего немного другие обстоятельства. Во-первых. Молодой француз намерен сосредоточиться на выступлениях во французском монокубке 208 Rally Cup. Во-вторых, в настоящий момент он ведет переговоры с катарскими спонсорами о возможности выступления за рулем Ford Fiesta R5 на французском этапе чемпионата мира в Эльзасе.