NORBY

СУ 15 1. 8 S. OGIER 13:03.6 0.0 0.0 2. 11 T. NEUVILLE 13:04.6 +1.0 +1.0 3. 7 J. LATVALA 13:08.1 +3.5 +4.5 4. 4 M. OSTBERG 13:34.4 +26.3 +30.8 5. 22 P. ANDERSSON 13:39.2 +4.8 +35.6 6. 3 D. SORDO 13:40.5 +1.3 +36.9 7. 21 M. PROKOP 13:43.2 +2.7 +39.6 8. 12 M. KOSCIUSZKO 13:49.0 +5.8 +45.4 9. 6 E. EVANS 13:52.1 +3.1 +48.5 10. 74 R. KUBICA 14:11.8 +19.7 +1:08.2 СУ 16 1. 7 J. LATVALA 13:26.1 0.0 0.0 2. 11 T. NEUVILLE 13:32.2 +6.1 +6.1 3. 8 S. OGIER 13:32.5 +0.3 +6.4 4. 4 M. OSTBERG 13:46.4 +13.9 +20.3 5. 3 D. SORDO 13:50.9 +4.5 +24.8 6. 22 P. ANDERSSON 13:56.4 +5.5 +30.3 7. 21 M. PROKOP 13:57.2 +0.8 +31.1 8. 12 M. KOSCIUSZKO 14:05.6 +8.4 +39.5 9. 6 E. EVANS 14:06.9 +1.3 +40.8 10. 74 R. KUBICA 14:23.9 +17.0 +57.8 Overall 1. 8 S. OGIER 3:22:57.9 0.0 0.0 2. 11 T. NEUVILLE 3:24:14.7 +1:16.8 +1:16.8 3. 7 J. LATVALA 3:24:45.9 +31.2 +1:48.0 4. 3 D. SORDO 3:26:17.1 +1:31.2 +3:19.2 5. 21 M. PROKOP 3:31:32.0 +5:14.9 +8:34.1 6. 6 E. EVANS 3:34:49.7 +3:17.7 +11:51.8 7. 12 M. KOSCIUSZKO 3:34:50.6 +0.9 +11:52.7 8. 4 M. OSTBERG 3:36:19.4 +1:28.8 +13:21.5 9. 74 R. KUBICA WRC2 3:39:45.5 +3:26.1 +16:47.6 10. 10 K. AL QASSIMI 3:40:17.8 +32.3 +17:19.9

СУ 13 1. 7 J. LATVALA 13:19.3 0.0 0.0 2. 9 A. MIKKELSEN 13:19.5 +0.2 +0.2 3. 11 T. NEUVILLE 13:21.4 +1.9 +2.1 4. 8 S. OGIER 13:22.2 +0.8 +2.9 5. 4 M. OSTBERG 13:26.5 +4.3 +7.2 6. 3 D. SORDO 13:27.9 +1.4 +8.6 7. 21 M. PROKOP 13:40.2 +12.3 +20.9 8. 22 P. ANDERSSON 13:51.7 +11.5 +32.4 9. 6 E. EVANS 13:56.5 +4.8 +37.2 10. 12 M. KOSCIUSZKO 14:05.3 +8.8 +46.0 Мікельсен пошкодив задню підвіску в повільному повороті коли зайшов широко... -1... СУ 14 1. 8 S. OGIER 10:18.3 0.0 0.0 2. 11 T. NEUVILLE 10:19.3 +1.0 +1.0 3. 7 J. LATVALA 10:19.7 +0.4 +1.4 4. 3 D. SORDO 10:24.3 +4.6 +6.0 5. 4 M. OSTBERG 10:33.7 +9.4 +15.4 6. 21 M. PROKOP 10:34.1 +0.4 +15.8 7. 22 P. ANDERSSON 10:38.0 +3.9 +19.7 8. 6 E. EVANS 10:42.2 +4.2 +23.9 9. 12 M. KOSCIUSZKO 10:45.0 +2.8 +26.7 10. 74 R. KUBICA 10:58.9 +13.9 +40.6 Overall 1. 8 S. OGIER 2:56:21.8 0.0 0.0 2. 11 T. NEUVILLE 2:57:37.9 +1:16.1 +1:16.1 3. 7 J. LATVALA 2:58:11.7 +33.8 +1:49.9 4. 3 D. SORDO 2:58:45.7 +34.0 +2:23.9 5. 21 M. PROKOP 3:03:51.6 +5:05.9 +7:29.8 6. 6 E. EVANS 3:06:50.7 +2:59.1 +10:28.9 7. 12 M. KOSCIUSZKO 3:06:56.0 +5.3 +10:34.2 8. 4 M. OSTBERG 3:08:58.6 +2:02.6 +12:36.8 9. 74 R. KUBICA WRC2 3:11:09.8 +2:11.2 +14:48.0 10. 10 K. AL QASSIMI 3:11:21.7 +11.9 +14:59.9 Павер Стейдж їдем кстаті... щось всі пасивні ... що за день ? Мадз каже що на дорогу вибігли спіктейтори... і він мусив зупинитися ненадовго... Спіктейтори у вигляді домашніх тварин...

Overall 1. 8 S. OGIER 2:32:41.3 0.0 0.0 2. 11 T. NEUVILLE 2:33:57.2 +1:15.9 +1:15.9 3. 7 J. LATVALA 2:34:32.7 +35.5 +1:51.4 4. 3 D. SORDO 2:34:53.5 +20.8 +2:12.2 5. 9 A. MIKKELSEN 2:35:13.4 +19.9 +2:32.1 6. 21 M. PROKOP 2:39:37.3 +4:23.9 +6:56.0 7. 12 M. KOSCIUSZKO 2:42:05.7 +2:28.4 +9:24.4 8. 6 E. EVANS 2:42:12.0 +6.3 +9:30.7 9. 4 M. OSTBERG 2:44:58.4 +2:46.4 +12:17.1 10. 10 K. AL QASSIMI 2:45:53.1 +54.7 +13:11.8 Бертелі не витримав і зробив собі 2 хв запас, але йому це не помогло... нуб нубом ))) Кікірєшко валить нормально і з 1 хв різниці... Шардоне попирхнувся на старті десь... злив хвилину десь... Продовження битви за 2-5 та 7 місця почнеться о 15-25... Кікірєшко +6,2с від Кубіци... знову другий час в другій категорії... Шардоне вже злив 4хв... 5хв...

Нойвіль трохи підвилетів, але злив тільки 17с Латвалі... Загалом його це не хвилює. СУ 12 1. 7 J. LATVALA 13:47.0 0.0 0.0 2. 8 S. OGIER 13:49.1 +2.1 +2.1 3. 9 A. MIKKELSEN 13:52.7 +3.6 +5.7 4. 3 D. SORDO 13:54.6 +1.9 +7.6 5. 11 T. NEUVILLE 14:04.6 +10.0 +17.6 6. 21 M. PROKOP 14:16.3 +11.7 +29.3 7. 4 M. OSTBERG 14:17.3 +1.0 +30.3 8. 22 P. ANDERSSON 14:27.0 +9.7 +40.0 9. 12 M. KOSCIUSZKO 14:31.1 +4.1 +44.1 10. 6 E. EVANS 14:42.6 +11.5 +55.6

Мадз трохи підзлетів... каже що через зміну покриття. Але приїхав і вроді нема сильного пошкодження. Тим часом Буфьє на СУ 11 показує 14 час... на моноприводі дрючить всіх крім Кубіци і Кікі. Ось це показує, що всі мега нуби. Еванс трошки вилетів через піднє гальмування... нічого серйозного... втратив 20с. Втратив позицію Кощуско він, але тепер +6,3с всього.... думаю відіграє.

Ось на прикладі Кікірєшко і треба показувати, які нуби остальні нитіки. Шардонет кудась слив 3хв...

Остберг проходить Аль Касімі. СУ 11 1. 8 S. OGIER 13:38.9 0.0 0.0 2. 7 J. LATVALA 13:45.4 +6.5 +6.5 3. 11 T. NEUVILLE 13:47.2 +1.8 +8.3 4. 9 A. MIKKELSEN 13:52.6 +5.4 +13.7 5. 4 M. OSTBERG 14:00.2 +7.6 +21.3 6. 3 D. SORDO 14:06.6 +6.4 +27.7 7. 6 E. EVANS 14:24.5 +17.9 +45.6 8. 22 P. ANDERSSON 14:26.3 +1.8 +47.4 9. 21 M. PROKOP 14:29.5 +3.2 +50.6 10. 12 M. KOSCIUSZKO 14:37.7 +8.2 +58.8 Overall 1. 8 S. OGIER 2:18:52.2 0.0 0.0 2. 11 T. NEUVILLE 2:19:52.6 +1:00.4 +1:00.4 3. 7 J. LATVALA 2:20:45.7 +53.1 +1:53.5 4. 3 D. SORDO 2:20:58.9 +13.2 +2:06.7 5. 9 A. MIKKELSEN 2:21:20.7 +21.8 +2:28.5 6. 21 M. PROKOP 2:25:21.0 +4:00.3 +6:28.8 7. 6 E. EVANS 2:27:29.4 +2:08.4 +8:37.2 8. 12 M. KOSCIUSZKO 2:27:34.6 +5.2 +8:42.4 9. 4 M. OSTBERG 2:30:41.1 +3:06.5 +11:48.9 10. 10 K. AL QASSIMI 2:30:56.3 +15.2 +12:04.1 Хм... в другій категорії трабли. В Кубіци 2хв різниця стартів і в нього майже нема пилі... а всі далі через 1хв стартують і жаліються що через це неможуть нічого зробити... але Кікірєшці побарабану пиль... цікаво... Видав пєрли... Каже перші 2 СУ так собі, а цей нормально... його питають як йому пиль. Каже що для нього нормально ))) +4,8с від Кубіци.

Був баг на СУ 9 на третьому чекпойнті... тому так. Еванс пройшов Кощуско... різниця +5,2с. Прокоп зловив здоровенний камінь на швидкій секції... щось шумить спереду... поїхав перевіряти. Сордо слив 3 місце Латвалі... мав розворот на СУ 11. +13,2с.

Кого хвилює чуже горе? Я з оф сайта брав.

Overall після СУ 10 1. 8 S. OGIER 2:05:13.3 0.0 0.0 2. 11 T. NEUVILLE 2:06:05.4 +52.1 +52.1 3. 3 D. SORDO 2:06:52.3 +46.9 +1:39.0 4. 7 J. LATVALA 2:07:00.3 +8.0 +1:47.0 5. 9 A. MIKKELSEN 2:07:28.1 +27.8 +2:14.8 6. 21 M. PROKOP 2:10:51.5 +3:23.4 +5:38.2 7. 12 M. KOSCIUSZKO 2:12:56.9 +2:05.4 +7:43.6 8. 6 E. EVANS 2:13:04.9 +8.0 +7:51.6 9. 10 K. AL QASSIMI 2:16:00.4 +2:55.5 +10:47.1 10. 74 R. KUBICA WRC2 2:16:00.7 +0.3 +10:47.4 11. 4 M. OSTBERG 2:16:40.9 +40.2 +11:27.6

СУ 10 1. S. OGIER 10:36.9 2. T. NEUVILLE 10:40.0 3. J. LATVALA 10:40.2 4. D. SORDO 10:42.9 5. A. MIKKELSEN 10:44.1 6. M. PROKOP 10:57.7 7. M. OSTBERG 10:58.1 8. E. EVANS 11:04.2 9. M. KOSCIUSZKO 11:08.0 10. P. ANDERSSON 11:10.6 11. K. AL QASSIMI 11:28.6 Загальний час влом рахувати ))) Ждем офіційного.

Хірвонен стоїть. Нойвіль сліває час... на СУ 9 він відіграв 0,4с в Латвали. СУ 9 1. M. HIRVONEN 13:43.0 2. T. NEUVILLE 13:48.4 3. J. LATVALA 13:48.8 4. S. OGIER 13:49.1 5. A. MIKKELSEN 14:01.3 6. D. SORDO 14:02.7 7. M. OSTBERG 14:04.9 8. M. PROKOP 14:16.1 9. M. KOSCIUSZKO 14:36.0 10. P. ANDERSSON 14:37.9 11. E. EVANS 14:38.9 12. K. AL QASSIMI 15:04.3

Нойвіль пропав кудась невідомо куди. Час глючить...

Осберг стоїть на СУ... Перевернувся... анлак триває... від Пєтькі забрав... СУ 8 1. 7 J. LATVALA 10:39.6 0.0 0.0 2. 11 T. NEUVILLE 10:44.9 +5.3 +5.3 3. 8 S. OGIER 10:45.5 +0.6 +5.9 4. 2 M. HIRVONEN 10:48.0 +2.5 +8.4 5. 3 D. SORDO 10:58.6 +10.6 +19.0 6. 9 A. MIKKELSEN 11:05.2 +6.6 +25.6 7. 21 M. PROKOP 11:16.0 +10.8 +36.4 8. 6 E. EVANS 11:24.4 +8.4 +44.8 9. 12 M. KOSCIUSZKO 11:31.2 +6.8 +51.6 10. 10 K. AL QASSIMI 11:38.3 +7.1 +58.7 Overall 1. 8 S. OGIER 1:40:47.3 0.0 0.0 2. 2 M. HIRVONEN 1:41:33.9 +46.6 +46.6 3. 11 T. NEUVILLE 1:41:37.0 +3.1 +49.7 4. 3 D. SORDO 1:42:06.7 +29.7 +1:19.4 5. 7 J. LATVALA 1:42:31.3 +24.6 +1:44.0 6. 9 A. MIKKELSEN 1:42:42.7 +11.4 +1:55.4 7. 21 M. PROKOP 1:45:37.7 +2:55.0 +4:50.4 8. 12 M. KOSCIUSZKO 1:47:12.9 +1:35.2 +6:25.6 9. 6 E. EVANS 1:47:21.8 +8.9 +6:34.5 10. 74 R. KUBICA WRC2 1:49:22.6 +2:00.8 +8:35.3 11. 10 K. AL QASSIMI 1:49:27.5 +4.9 +8:40.2 Віганд став... Рашид сліває 3 хв...

Протасов фінішував СУ 7 з затримкою десь 45 хв )... Кікірешко що моно привід час має...

СУ 7 1. 7 J. LATVALA 10:45.3 0.0 0.0 2. 8 S. OGIER 10:56.2 +10.9 +10.9 3. 2 M. HIRVONEN 10:57.9 +1.7 +12.6 4. 4 M. OSTBERG 10:58.4 +0.5 +13.1 5. 11 T. NEUVILLE 10:59.4 +1.0 +14.1 6. 3 D. SORDO 11:02.1 +2.7 +16.8 7. 21 M. PROKOP 11:22.0 +19.9 +36.7 8. 12 M. KOSCIUSZKO 11:28.8 +6.8 +43.5 9. 6 E. EVANS 11:37.5 +8.7 +52.2 10. 10 K. AL QASSIMI 11:39.9 +2.4 +54.6 Overall 1. 8 S. OGIER 1:30:01.8 0.0 0.0 2. 2 M. HIRVONEN 1:30:45.9 +44.1 +44.1 3. 11 T. NEUVILLE 1:30:52.1 +6.2 +50.3 4. 4 M. OSTBERG 1:30:58.3 +6.2 +56.5 5. 3 D. SORDO 1:31:08.1 +9.8 +1:06.3 6. 7 J. LATVALA 1:31:51.7 +43.6 +1:49.9 7. 21 M. PROKOP 1:34:21.7 +2:30.0 +4:19.9 8. 12 M. KOSCIUSZKO 1:35:41.7 +1:20.0 +5:39.9 9. 6 E. EVANS 1:35:57.4 +15.7 +5:55.6 10. 10 K. AL QASSIMI 1:37:49.2 +1:51.8 +7:47.4 Протасов попирхнувся... сліває час... зараз взагалі стоїть. Протасов намутив пилі Віганду, а той Кубіці... слили багато часу обоє.

Евгений Новиков (комментарий после аварии): «Все произошло сразу после старта допа, в первом правом повороте. Там было очень скользко, а мы шли на полной скорости. Поворот оказался достаточно сложным, но в стенограмме было записано, что его можно проехать «ходом». Мы ударились о каменную стену левым боком и очень сильно повредили авомобиль, особенно левую заднюю часть. Пока я не могу сказать, продолжим ли мы гонку завтра по Rally 2. Узнаем об этом только после того, когда машину обследуют делегаты FIA, и когда наши механики смогут приступить к ремонту. Конечно, это все очень расстроило нас, но важнее всего, что мы с Илкой остались целы и невредимы» К большому сожалению, обследование Ford Fiesta RS WRC лишь подтвердило неутешительный предварительный диагноз. Команда Qatar M-Sport WRT объявила, что автомобиль получил слишком серьезные поврежденияи не сможет быть восстановлен к завтрашнему дню. Таким образом, итальянская гонка для Евгений Новикова и Илки Майнор завершена...

Мені було б цікаво глянути на час Ожьєра на такій машинці...

Та він просто вміє кататися )))

Пігі стоїть.

TC2 12M LATE

@paddocknews сообщает в своем твиттере со ссылкой на журнал Autosport, что Hyundai якобы собирается в июле официально утвердить Юхо Ханнинена своим первым гонщиком. Место за рулем второго автомобиля займет Крис Мик или Пи-Джи Андерссон. ================================================================================================= После долгих переговоров и голосования по факсу в FIA было принято решение о «замораживании» омологации нынешних автомобилей категории WRC минимум еще на год - то есть до конца 2014 года... Напомним предысторию нынешних событий. С 2011 года в чемпионате мира состоялось радикальное обновление раллийной техники высшего класса - WRC получили 1,6-литровые турбомоторы, конструкция была немного упрощена (два дифференциала вместо трех, переход на обычную секвентальную КПП). При этом предполагалось утвердить омологационный цикл, согласно которому с момента утверждения новой категории WRC (то есть с 2011 года) эволюции гоночной техники должны были появляться каждые три года. То есть первым «окном» для появления очередного поколения нынешних WRC должен был стать 2014 год. И вот тут-то возникла серьезная нестыковка. Если в Volkswagen Motorsport уже вовсю работали над проектом Polo R WRC с условным обозначением Evo II, то Citroen Racing и M-Sport оказались в «подвешенном» состоянии. Французы до сих пор не могут определиться со своими планами на будущее - то ли продолжать свою раллийную программу, то ли переключиться на WTCC. А у британцев, лишившихся официальной заводской поддержки Ford, может попросту не хватить сил на разработку нового поколения Fiesta RS WRC. Начала вырисовываться весьма удручающая картина - в 2014 году остаются только VW (с новым поколением Polo R WRC) и новичок Hyundai, а Citroen и M-Sport сворачивают свои заводские программы. О Mini даже говорить нечего - концерну BMW это не интересно, а Prodrive в одиночку такое обновление не потянет. В подобных условиях VW Motorsport выдвинул предложение «заморозить» нынешнюю технику WRC еще на сезон и отложить появление новой эволюции минимум до начала 2015 года. То есть немцы готовы отказаться от возможности уже через год после дебюта радикально обновить свой нынешний Polo R WRC и сохранить какой-то уровень конкуренции в чемпионате мира, а не играть в нем в гордом победном одиночестве... Йост Капито, шеф VW Motorsport: «Долго обсуждали, что станет наилучшим решением на будущее и как сохранить достойный уровень конкуренции. По нашему мнению, самый лучший вариант - сохранить без изменений те автомобили, на которых выступаем в настоящее время. Должен признать, наша команда пожертвовала своим потенциальным преимуществом - но сделано это было ради блага спорта». Малкольм Уилсон. шеф M-Sport: «Мы очень благодарны Volkswagen Motorsport. Легко представить, для нас с Ивом Маттоном (Citroen Racing) это очень позитивный шаг. Теперь мы знаем, что можем быть конкурентоспособными и в следующем году, без многомиллионных расходов на работы по развитию. Честно говоря, мы бы не смогли омологировать новый автомобиль без возвращения Ford в чемпионат мира. У нас нет возможности потратить более трех миллионов фунтов на подобную цель. Конечно, Volkswagen сейчас располагает двумя, если не тремя, лучшими пилотами в современном ралли. Но благодаря предложению Капито знаем, что в следующем году у нас по-прежнему будет конкурентоспособный автомобиль».

Лидер чемпионата мира по ралли Себастьян Ожье заявил, что на предстоящем этапе намерен вернуться в группу лидеров, компенсировав свою неудачу на прошедшем две недели назад Ралли Акрополис. В Греции надежды Ожье на очередной впечатляющий результат пошли прахом после того, как на СУ1 на его Polo R WRC отказал топливный насос. Француз был вынужден сойти с дистанции, заработав 10-минутный штраф. Несмотря на это, во второй день Себ вернулся в гонку, сумев подняться на десятое место и заработав три дополнительных очка за победу на финальном PowerStage-спецучастке. На старт Ралли Сардинии пилот Volkswagen выходит только с одной целью - финишировать на подиуме. Себастьян Ожье: «По сравнению с греческим этапом чемпионата мира, Ралли Сардинии должно быть более щадящим к автомобилю. Большая часть секций покрыта слоем песка, так то покрытие трассы очень мягкое. Важную роль сыграет высокая температура - в конце июня на Сардинии очень жарко. Учитывая это, мы, вероятно, предпочтем шины с жестким составом. Кроме того, нам известно, что мягкий вариант лучше подходит для песчаных трасс, так что будет важно найти подходящий таким условиям компромисс. Совершенно ясно только одно: после Ралли Акрополис, которое сложилось для нас не самым лучшим образом, на Сардинии мы хотим вернуться в группу лидеров».