NORBY

На кінець дня: 1. 5 E. NOVIKOV 50:59.3 0.0 0.0 2. 3 D. SORDO 51:29.6 +30.3 +30.3 3. 7 J. LATVALA 51:38.4 +8.8 +39.1 4. 11 T. NEUVILLE 51:50.4 +12.0 +51.1 5. 9 A. MIKKELSEN 52:13.9 +23.5 +1:14.6 6. 6 N. AL ATTIYAH 52:32.2 +18.3 +1:32.9 7. 21 M. PROKOP 53:33.6 +1:01.4 +2:34.3 8. 10 K. AL QASSIMI 54:21.7 +48.1 +3:22.4 9. 4 M. OSTBERG 54:29.4 +7.7 +3:30.1 10. 74 R. KUBICA WRC2 55:16.6 +47.2 +4:17.3

1. Khalid Al Qassimi 2. Martin Prokop 3. Andreas Mikkelsen 4. Jari-Matti Latvala 5. Mikko Hirvonen 6. Nasser Al-Attiyah 7. Mads Ostberg 8. Thierry Neuville 9. Evgeny Novikov 10. Dani Sordo 11 Sebastien Ogier

Два дня назад, во вторник, в Греции состоялись тесты, в которых приняли участие одиннадцать экипажей, выступающих в зачете WRC2 - почти две трети из 17 экипажей, заявившихся на Acropolis Rally. Заезды состоялись на коротком, 3,7-километровом спецучастке Examilia - по словам гонщиков, условия на трассе достаточно близки к тем, с которыми предстоит столкнуться во время гонки. Разумеется, в первую очередь - это жесткое покрытие и немалое количество пыли... Рашид Аль-Кетби (Skoda Fabia S2000): «Раньше никогда не стартовали на Acropolis Rally. Поэтому эти тесты для нас были очень важны - могли поработать с настройками автомобиля и получили представление, что ждет нас во время гонки. В Португалии мы попали в серьезную аварию, но стараемся забыть о ней и побороться в Греции. Наша задача - проехать максимально аккуратно и финишировать в Топ-5 в WRC2». Арман Смаилов (Subaru Impreza WRX STI): «Для нас это первый старт в Греции и вообще первый сезон в чемпионате мира. В автомобиле жарко, местные трассы очень закрученные. Наша цель - финишировать в этой гонке». Николас Фукс (Mitsubishi Lancer Evo X): «В этом году мы выиграли в Мексике, Португалии и Аргентине, а сейчас настроены на итоговую. победу в зачете Production. В прошлом году в Греции мы лидировали в зачете P-WRC до последнего допа, но сошли из-за повреждения подвески. Сейчас же хотим взять реванш!» Абдулазиз Аль-Кувари (Ford Fiesta RRC): «Acropolis Rally всегда было известно своими спецучастками, поэтому условия на трассе во время тестов не стали для нас сюрпризом. Прежде всего, нам необходимо финишировать. Постараемся пробиться в тройку лучших, чтобы сохранить лидерство в WRC2». Алексей Кикирешко (Mini JCW RRC): «У нас есть немало хороших воспоминаний об Acropolis Rally. Хотелось бы показать высокую скорость и побороться за место на подиуме. Сделаем все возможное, чтобы выступить наилучшим образом. Нам очень нравится эта гонка - здесь великолепные допы и местные зрители». Валерий Горбань (Mini JCW RRC): «Это наша вторая гонка в WRC2. Сейчас мы тестируем машину и изучаем ее возможности. Прежде всего, мы хотим финишировать в гонке, просто финишировать». Ала'А Рашид (Ford Fiesta RRC): «Для нас это всего лишь второе выступление в чемпионате мира - и нам предстоит еще многому научиться. Надеемся, что сумеем завершить гонку и получить как можно больше удовольствия. Трасса в Греции очень жесткая, впервые сталкиваемся с таким покрытием». Хуан-Карлос Алонсо (Mitsubishi Lancer Evo X): «Для нас это первые выступление на Acropolis Rally - мы очень рады, что стартуем здесь. Автомобиль в полном порядке, на тестах работали с шинами и настройками подвески. Постараемся в гонке взять как можно больше очков». Роберт Кубица (Citroen DS3 RRC): «Acropolis Rally - это очень сложная и требовательная гонка. Нам здесь будет нелегко, но мы знаем, чего следует ожидать. Дороги здесь убойные, с крупными камнями - так что наш автомобиль ждет серьезное испытание. Совершили несколько проездов, чтобы убедиться, что наша техника полностью готова к такой гонке. Наша основная задача остается неизменной - получить как можно больше опыта». Юрий Протасов (Ford Fiesta RRC): «Впервые я стартовал в Греции в 2010 году - на ELPA Rally, этапе чемпионата Европы. Нынешнее Acropolis Rally станет для меня вторым, однако год назад я пилотировал совсем другой автомобиль - Subaru Impreza WRX STI. Сейчас у нас Ford Fiesta RRC - кажется, этот автомобиль больше подходит для этой гонки. Для меня важно финишировать и получить максимум опыта».

Може кому цікаво Соперник Льоба

Не исключено, что через месяц на бельгийском GEKO Ypres Rally зрители смогут увидеть на трассе сразу два новых автомобиля класса R5, хоть и в качестве «нулей» - Ford Fiesta R5 и Peugeot 208 T16... В M-Sport первоначально рассчитывали провести в Бельгии официальную премьеру Ford Fiesta R5 (с Тьерри Невиллем за рулем), однако в FIA категорически отказались ускорять процедуру омологации - автомобиль будет омологирован 1 июля, и ни днем ранее! Таким образом, единственным реальным вариантом на GEKO Ypres Rally остается лишь использование нового Ford Fiesta R5 в качестве «нулевого» экипажа. И, по всей видимости, примеру M-Sport готовы последовать в Peugeot Sport - по сообщениям различных СМИ, французская команда вроде бы готова выставить в Бельгии Peugeot 208 T16 с Крисом Миком - опять-таки в качестве «нуля»... Как известно, уроженец Северной Ирландии и чемпион IRC 2009 года сейчас исполняет обязанности тест-пилота сразу в двух раллийных проектах концерна PSA - Peugeot 208 T16 и Citroen DS3 R5. Так что его появление в Бельгии за рулем новой «двести восьмой» выглядит весьма вероятным - тем более, на недавнем этапе на Корсике Крис уже выступал «нулем», только на переднеприводном Peugeot 208 R2.

В следующем месяце на суд общественности с большой вероятностью будет представлен календарь чемпионата мира по ралли на 2014 год. Это должно произойти после очередного заседания Всемирного совета FIA по автоспорту. Предполагалось, что это произойдет на прошлой неделе - 24 мая в Женеве, где проходило заседание Комиссии WRC. Однако обсудить этот вопрос на Комиссии не представилось возможным ввиду того, что некоторые из организаторов этапов до сих пор не подписали соглашение с промоутером чемпионата мира. Теперь судьба календаря будет решаться 28 июня. Именно в этот день в английском Гудвуде соберется Всемирный совет FIA по автоспорту, в ходе которого итоговый вариант расписания чемпионата мира должен быть одобрен путем традиционного голосования членов Совета по факсу. Стоит подчеркнуть, что календарь-2014 должен стать единственным важным решением Совета за ближайшие месяцы. Стратегия развития чемпионата мира на ближайшие десять лет, над которой совместно трудятся FIA и промоутер серии, будет утверждаться уже во второй половине сезона. «У нас есть много радикальных идей, каждая из которых требует обсуждения, - заявил британскому изданию Autosport источник, знакомый с ситуацией. - К сожалению, прийти к соглашению по всем пунктам было невозможно. Разумеется, в первую очередь нас интересует стратегия развития чемпионата, но нам сообщили, что на июньском заседании Совета этот вопрос решаться не будет. В то же время, мы ждем, что на встрече Комиссии WRC в августе получим ответы на свои вопросы». Ожидается, что в этом году оба претендента на включение в календарь чемпионата мира - Бразилия и Китай - проведут кандидатские гонки, после чего одна из стран в следующем сезоне получит свое место в расписании серии.

После небольшого перерыва катарско-итальянский экипаж Нассера Аль-Аттии и Джованни Берначчини (Qatar World Rally Team) на грядущем Acropolis Rally вновь возвращается на трассы чемпионата мира... Предстоящая гонка носит особое значение для Джованни Берначчини - итальянского штурмана ждет сотый в карьере старт на этапах WRC. Разумеется, подобное событие не оставило равнодушным Нассера Аль-Аттию, уже четыре года выступающего в ралли с Джованни. Нассер Аль-Аттия: «У меня с греческим ралли связано много хороших воспоминаний. Конечно, это очень непростая гонка, но если сумеешь показать там хороший результат - то полностью уверен, что действительно хорошо ехал. Для меня самый большой вызов здесь - это предельно аккуратное пилотирование, без каких-либо проблем, и сознание того, что можно в любой момент поймать прокол. Недавно мы одержали третью победу подряд в чемпионате Ближнего Востока и чувствуем себя уверенно. Как обычно, наша задача - получить максимум удовольствия и показать высокий результат. Хотелось бы выступить лучше, чем в Мексике и Португалии [в обеих гонках экипаж финишировал пятым]. В Греции у Джованни будет сотый старт в WRC - надеюсь, удастся сделать ему подарок в виде успешного финиша. Он фантастический штурман, очень профессионален - мы с ним многого добились за последние четыре года». Интересно, что 3 июня, на следующий день после Acropolis Rally, Берначчини исполнится 40 лет. Итальянец дебютировал в ралли почти двадцать лет назад, выступал с Лукой Педерсоли, Паоло Андреуччи, Андреа Даллавиллой, Джанлуиджи Галли, Мирко Бальдаччи... С 2009 года стартует с Нассером Аль-Аттией, выиграл с ним 19 этапов чемпионата Ближнего Востока и помог катарцу завоевать три чемпионских титула (2009, 2011, 2012). К этому списку можно также добавить по две победы на этапах P-WRC и IRC.

В предстоящий уикенд Яри-Матти Латвала намерен бороться за самый высокий результат. Финский пилот Volkswagen собирается поспорить за победу с Себастьяном Ожье. На прошедшем в начале месяца Ралли Аргентины молодой финн второй раз подряд финишировал на подиуме. Шестой этап чемпионата мира - Ралли Акрополис - должен стать для Латвалы еще одним шагом вперед. «Я очень хорошо подготовился к этому ралли, сразу после аргентинского этапа проведя два дня на тестах в Греции, - говорит Яри-Матти. - Главной моей задачей была работа с подвеской и сцеплением с трассой. Последнее особенно важно для греческого этапа, спецучастки которого изобилуют гребнями и трамплинами. В прошлом году, выступая на Акрополисе, я продолжительное время боролся за лидерство, пока не допустил ошибку и не пробил колесо, что вынудило меня финишировать на третьей позиции. В этот раз я хочу обойтись без ошибок и - в идеале, конечно же, - побороться за победу. Ралли Акрополис - сложнейший этап сезона. Местные спецучастки входят в число тяжелейших испытаний, которые может предложить чемпионат мира. Очень быстрые секции с разбитым, жестким покрытием зачастую сменяются медленными гладкими дорогами. Это означает, что пилоту приходится каждую минуту сталкиваться с разными условиями. Учитывая, что в этом году общий километраж спецучастков составляет 300 км, участникам придется ехать быстро с самого старта, постаравшись как можно скорее найти нужный ритм». ================================================================================================== Лидер заводской команды Citroen Микко Хирвонен заявил о том, что надеется прервать свою серию неудачных выступлений в Греции, на предстоящем в эти выходные Ралли Акрополис. В этом сезоне Микко, считающийся одним из самых надежных и «доезжающих» пилотов чемпионата, пока остается лишь бледной тенью самого себя. Финишировав на второй позиции в Мексике и Португалии, финн пока бессилен противопоставить что-либо действующему лидеру серии - Себастьяну Ожье. После пяти этапов, прошедших с начала сезона, Хирвонен уступает Ожье уже 65 очков. Тем не менее, пилот Citroen не унывает: его надежды связаны, в основном, с обновленным DS3 WRC и... удачей. «Вместе с командой мы все время работаем над тем, чтобы усовершенствовать наш автомобиль, - говорит Микко. - Перед стартом мы провели короткие тесты в Греции. Надеюсь, что в эти выходные удача будет на нашей стороне, и мы сможем обеспечить Citroen очередную победу». Финн традиционно сильно выступает на греческом этапе чемпионата мира. В 2009 году он выиграл эту гонку и четырежды финишировал на подиуме - вторым в прошлом году и третьим в 2011-м, 2008-м и 2006-м. Этот старт станет для Микко десятым. «Поверхность трассы может серьезно меняться от одного допа к другому, - продолжает он. - Иногда дороги в Греции очень гладкие, а иногда буквально усеяны камнями и рытвинами. Надежность техники и прочность покрышек позволит нам ехать в Греции на пределе все время, но одним из ключевых факторов здесь будет и выносливость».

Не прошло и половины сезона, как приказал долго жить проект частной команды, заявленной в Кубке производителей на автомобиле марки Mini - польская Lotos WRC Team объявила о смене техники... Первоначально программа польской команды выглядела весьма амбициозно. Как-никак, был предусмотрен полный сезон для Михала Косьцюшко в чемпионате мира, в сотрудничестве с конюшней Motorsport Italia Team (в прошлом году носившей статус заводской команды Mini), которой предстояло заниматься обслуживанием Mini John Cooper Works WRC. Этап в Монте-Карло сложился для польско-итальянского альянса успешно (десятое место в абсолюте), но дальнейшие выступления только разочаровали. И если в Швеции Косьцюшко сумел финишировать на 14-й позиции, то три следующие старта (Мексика, Португалия, Аргентина) завершились полным провалом - постоянные технические проблемы, возвращения в гонку по Rally 2 и три безоговорочных схода подряд. В последнее время отношения между Михалом Косьцюшко и Motorsport Italia Team заметно обострились - польский пилот не скрывал, что надежность автомобиля и качество обслуживания категорически его не устраивают. Сейчас было объявлено о том, что Lotos WRC Team с согласия FIA меняет программу стартов и технику - отныне поляки будут сотрудничать с M-Sport и получат в свое распоряжение Ford Fiesta RS WRC. Малкольм Уилсон, шеф M-Sport: «Мы рады приветствовать Михала в M-Sport. В 2010 году Косьцюшко неплохо выступал за рулем Ford Fiesta S2000 и завоевал в Мексике подиум в зачете S-WRC. Учитывая его прогресс на уровне WRC, надеемся, что с нашей помощью он сможет бороться за хорошие результаты как в этом году, так и в будущем». Михал Косьцюшко, пилот Lotos WRC Team: «Я стремлюсь ставить перед собой самые высокие цели - и намерен бороться за них до последнего. Начало сезона для нас получилось непростым, пришлось постоянно бороться с различными техническими проблемами. К счастью, мой стратегический партнер, Grupa LOTOS, с пониманием отнесся к этим неурядицам. Мы вместе приняли решение о смене автомобиля и сотрудничестве с такой известной командой, как M-Sport. Не могу дождаться первого старта на Fiesta RS WRC!» В скором времени будет обнародована измененная программа стартов Михала Косьцюшко и Lotos WRC Team, которую предстоит утвердить в FIA. Пока известно только, что поляки пропустят греческий этап чемпионата мира, а премьера на новом автомобиле состоится во второй половине июня, на Сардинии. Остается открытым вопрос с Mini - ведь один из автомобилей Motorsport Italia Team уже находится на пути из Аргентины в Австралию. Может, итальянцы попробуют на месте предложить его в аренду кому-то из желающих?

Кощуско пропускає Акрополіс і міняє машину на Фієсту від М-спорт. Каже надоїли технічні трабли з Мініком. Так що до кінця сезону ждати його будемо на Форді.

Уже на ближайшем этапе чемпионата Европы, бельгийском GEKO Ypres Rally, вступит в силу новое правило, ограничивающее количество шин, которые можно использовать в течение гонки. До последнего времени в европейском первенстве не существовало каких-либо шинных ограничений - экипажи могли «обувать» новый комплект покрышек после каждой секции. Недавно Eurosport Events Ltd. (промоутер чемпионата Европы) выдвинул предложение об ограничении количества шин на гонку. Инициатива промоутера сразу получила поддержку в международной федерации - на недавнем заседании раллийного комитета FIA в Париже было принято без лишних проволочек. Таким образом, начиная с бельгийского этапа, каждый экипаж может использовать в гонке не более 20 покрышек. Кроме того, дополнительно полагаются еще 4 шины для шейкдауна (асфальт) или тренировок с квалификацией (гравий). Кроме того, были приняты еще два дополнения к шинным правилам. Во-первых, запрещено производить нарезку покрышек на 18-дюймовые диски - исключение допускается только в случае экстремальных погодных условий. Во-вторых, запрещено нарезать шины на автомобилях с приводом на одну ось. Франсуа Рибейро, директор Eurosport Events Ltd.: «Мы хотим сохранить всю шинную тактику и интригу в гонках, но необходимо значительно сократить расходы участников. Когда было разрешено использовать по шесть новых покрышек после каждого сервиса, мы часто получали следующую ситуацию - экипажи расходовали от 36 до 42 шин на гонку с 250 км спецучастков. С экономической точки зрения - это нонсенс, учитывая выносливость современных покрышек! Мы консультировались с командами, организаторами гонок и шинными компаниями, после чего предложили лимит в 20 шин - который был утвержден раллийным комитетом FIA».

На предстоящем в эти выходные Ралли Акрополис лидер команды Qatar M-Sport WRT Мадс Остберг рассчитывает завершить серию неудач, преследовавших его последние несколько этапов, и финишировать на подиуме. В прошлом сезоне, выступая в составе «семейной» команды Adapta WRT, норвежский экипаж завершил греческий этап чемпионата мира на четвертой позиции. С учетом той скорости, которую Мадс демонстрировал в начале сезона-2013, норвежец рассчитывает, что сможет улучшить свой результат в этом году. Мадс Остберг: «На этом этапе нам, в первую очередь, следует добраться до финиша, не прибегая к системе Rally 2. Это, вне всякого сомнения, одно из сложнейших ралли сезона, но мы сделаем все возможное, чтобы добиться поставленной цели. Акрополис - действительно очень жесткий этап. Всегда есть немалый риск того, что на траектории окажется камень, а в маршруте обязательно будет несколько очень сложных секций. Очень важно будет беречь автомобиль. Износ шин также станет ключевым фактором, о котором нужно будет помнить на протяжении всего уикенда. Кроме того, нас ждут ночные спецучастки. Организаторы, конечно, сделают все, что в их силах, но если установится безветренная погода, пыль может стать для участников серьезной проблемой. Привести машину на финиш в целости и сохранности само по себе будет непростым испытанием. Тем не менее, мы будем атаковать с самого старта, и, надеюсь, продемонстрируем хорошую скорость. На последних этапах нас преследовали неудачи, так что теперь нужно переломить ситуацию. Мы хотим финишировать на подиуме, и будем бороться за это».

Новый автомобиль Hyundai Motorsport, с которым корейская компания намерена со следующего года выступать в чемпионате мира по ралли, прошел первые серьезные испытания. На прошлой неделе i20 WRC побывал во Франции, где состоялись первые асфальтовые тесты команды. Тестовая сессия продлилась три дня, за которые автомобиль проехал 550 км - в дополнение к нескольким десяткам километров, что были покрыты в ходе предварительных испытаний на базе команды в Альценау. «Последние несколько месяцев в Hyundai Motorsport выдались очень занятыми, - заявил руководитель команды Мишель Нандан. - Мы готовились к запуску тестовой программы с тем, чтобы как следует подготовиться к чемпионату мира 2014 года. Создав с нуля базу в Альценау в начале января, мы занялись разработкой автомобиля и теперь получили возможность проверить теорию на практике. Должен признать, что первые тесты крайней спецификации i20 WRC стали для меня по-настоящему эмоциональным моментом». Тесты во Франции - лишь начало масштабной программы, запланированной на оставшуюся часть сезона. В последующие семь месяцев Hyundai намерена активно работать над развитием нового автомобиля. «В планах на 2013 год - обширная тестовая программа, - продолжил Нандан. - В рамках этой программы мы будем проводить тесты по всей Европе для того, чтобы оценить i20 WRC на самых разнообразных покрытиях, что отражает многообразие условий, с которыми придется столкнуться в чемпионате мира. Мы не намерены раскрывать места, в которых будут проводиться тесты, или имена пилотов, которые будут работать с автомобилем. Тем не менее, мы можем гарантировать, что в ходе испытаний будут изучены все аспекты i20 WRC». Команда предпочла не раскрывать имя пилота, работавшего на тестах i20 WRC во Франции, заверив лишь, что он не является одним из корейских тест-пилотов, демонстрировавших ранние версии автомобиля.

Великобритания, Эстония и Украина – три страны, претендующие на попадание в календарь Чемпионата Европы по ралли 2014 года. Такая информация прозвучала на днях в Париже, в ходе первого этапа переговоров представителей Автомобильной Федерации Украины с руководством телеканала Eurosport и компании Eurosport Events, которая является промоутером Чемпионата Европы по ралли. Украину на данной встрече представлял председатель комитета ралли ФАУ Валерий Горбань, компанию Eurosport Events – ее глава Франсуа Рибейро, канал Eurosport – руководитель восточноевропейского и центральноазиатского направлений Тома Биоре. По словам господина Рибейро, именно Великобритания, Эстония и Украина на данный момент имеют наибольшие шансы на попадание в календарь Чемпионата Европы уже в следующем году. При этом подчеркивалось, что данный «пропуск в высший свет» в 2014 году получит только одна из этих стран, и уже в течение ближайшего месяца станет ясно, какая именно. Естественно, в нашем случае речь идет об «Александров Ралли Карпаты» – одной из лучших украинских раллийных гонок, которая на данный момент входит в зачет Кубка Европы с коэффициентом 5. Именно в развитии карпатского региона, его туристической привлекательности, позитивного международного имиджа и заключается главная цель Автомобильной Федерации Украины, инициировавшей данный проект. В рамках встречи, среди прочего, обсуждались требования, предъявляемые промоутером серии к организаторам этапов, претендующих на попадание в нее. Прежде всего, это касается инфраструктуры региона проведения ралли – аэропортов, гостиниц, дорог. Кроме того, одним из важнейших приоритетов Eurosport Events является освещение одного или нескольких спецучастков ралли в прямом эфире, а это, в свою очередь, выдвигает определенные требования к расписанию гонки. Процесс интеграции Украины в европейское сообщество путем проведения в нашей стране международных автомобильных соревнований – одно из главных стратегических направлений работы Автомобильной Федерации Украины. В свете этого достижение договоренностей о включении украинского этапа в календарь Чемпионата Европы станет важнейшим шагом на пути укрепления международного имиджа Украины как современного, привлекательного и прогрессивного государства.

СИЛОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЛЛИЙНЫХ АВТО Показатели WRC RRC R5 S2000 Крутящий момент, Нм 400-450 350-360 400 245-271 Мощность, л.с. 300-315 275-290 280 265-280 Объем цилиндров двигателя, см3 1598 1598 1598 1998 Размер рестриктора, мм 33 30 32 30 Турбина есть есть есть нет Минимальный вес авто, кг 1200 1200 1200 1200 Удельная мощность, л.с./кг 0,25-0,26 0,23-0,24 0,23 0,22-0,23 ================================================================================================== Пилот команды Qatar WRT Тьерри Невилль заявил о том, что на стартующем в эти выходные Ралли Акрополис рассчитывает на очередное результативное выступление. Предстоящее ралли станет для бельгийца лишь вторым стартом на греческом этапе чемпионата мира. В прошлом году, выступая за рулем Citroen DS3 WRC, Тьерри завершил гонку на шестом месте. На этот раз он намерен как минимум повторить результат, которого добился на Ралли Аргентины - финиш в первой пятерке. Помочь в этом молодому пилоту M-Sport должен более взвешенный подход, которого он придерживался на предыдущем этапе. Тьерри Невилль: «Мне очень понравилось это ралли. Судя по тому, что в этом сезоне в его маршрут были включены лучшие отрезки прошлогоднего Ралли Акрополис, оно станет еще лучше. Разве что в субботу нас ждет парочка особенно жестких допов, но в остальном спецучастки должны быть более гладкими, чем в прошлом году. Конечно же, Ралли Акрополис остается сложнейшим этапом, предъявляющим высокие требования как к экипажам, так и к технике, а это значит, что в Греции мы будем придерживаться того же подхода, с которым стартовали в Аргентине. Мы будем действовать разумно, беречь автомобиль и постараемся добраться до финиша гонки. Я знаю, что в Аргентине мы продемонстрировали неплохой прогресс. Даже несмотря на то, что на следующей неделе мы не собираемся атаковать изо всех сил, мы должны показать хороший результат».

СИЛОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЛЛИЙНЫХ АВТОПоказатели WRC RRC R5 S2000 Крутящий момент, Нм 400-450 350-360 400 245-271 Мощность, л.с. 300-315 275-290 280 265-280 Объем цилиндров двигателя, см3 1598 1598 1598 1998 Размер рестриктора, мм 33 30 32 30 Турбина есть есть есть нет Минимальный вес авто, кг 1200 1200 1200 1200 Удельная мощность, л.с./кг 0,25-0,26 0,23-0,24 0,23 0,22-0,23

Volkswagen опробует новую систему тормозов для Polo R WRC на Ралли Греции, в надежде на устранения проблемы, которая, по мнению Себатьяна Ожье, стоила ему победы на Ралли Аргентины. В Аргентине Polo R Себастьяна Ожье и Яри-Матти Латвалы были оснащены обычным ручным пневнотормозом, который медленно отпускает передние колеса, когда ручник опущен. Ожье вылетел с трассы в одном из поворотов, когда провалилась его попытка компенсировать недостаточную поворачиваемость работой ручного тормоза.. «У нас была проблема с ручником, уже долгое время» - объяснил он впоследствии. Новая гидравлическая система ручного тормоза была готова уже в Аргентине, но по иронии судьбы не была установлена на автомобиль француз из-за опасений в её надежности. Однако, она была опробована на третьем автоомбиле немецкой команды, которым управлял Андреас Миккельсен. Сегодня технический менеджер VW Франсуа-Ксавье Демайсон подтвердил, что в Греции все три машины будут снабжены гидравлическим ручным тормозом. «Система ручного тормоза недавно стала важной проблемой, поэтому мы потратили много времени чтобы в Греции подобного не повторилось. При использовании тормоза, он не отпускает переднюю ось так быстро, как хотелось бы таким пилотам, как Себастьян Ожье». «Мы представим новую гидравлическую систему в Греции, так как она прошла всестороннюю серия испытаний, чтобы мы были уверены, что она не подведет в гонке. Новая система больше заточена под скорость, но и более надежная. В целом, у наших конкурентов в этом плане имеется легкое преимущество».

Перед стартом Ралли Акрополис пресс-служба Citroen Racing снова обратилась к одному из членов заводской команды традиционными тремя вопросами. На этот раз отвечать пришлось техническому директору и заместителю руководителя французского коллектива - Ксавье Местелан-Пинону. Какие технические новшества были привнесены в конструкцию автомобиля за последние несколько этапов? Ксавье Местелан-Пинон: Несмотря на то, что мы выступаем с DS3 WRC уже третий год, фактически автомобиль меняется перед каждым ралли. С конца прошлого сезона мы омологировали в FIA новые узлы и агрегаты. Эти нововведения касаются как двигателя - головка блока цилиндров, впускной коллектор, регулятор давления наддува - так и шасси. Самые же радикальные изменения касаются настроек автомобиля. Мы начали работать над ними по просьбе наших пилотов, в особенности, Микко Хирвонена. Ему еще только предстоит пожинать плоды этой работы, но принятое нами направление уже получило высокую оценку Дани Сордо и Себастьяна Лёба. Будете продолжать работать над этим в последующие месяцы? Ксавье Местелан-Пинон: В первую очередь, мы сосредоточены на Ралли Акрополис. Мы ожидаем, что условия там будут схожими с теми же, что и в Португалии. Непосредственно перед гонкой у нас запланированы два тестовых дня - просто чтобы понять, что мы все сделали правильно. Кроме того, у нас есть несколько козырей для асфальтовых ралли. Citroen Racing продолжает придерживаться своего прежнего подхода, который заключается в постоянном изучении и анализе собственных действий. Например, прокол Микко на Ралли Аргентины. В результате прокола частично было повреждено заднее крыло, из-за чего при пересечении брода какое-то количество воды попало внутрь автомобиля. Это стало причиной проблем с электрикой, которые и вынудили Микко остановиться на несколько минут. И хотя все это произошло в результате нестандартной ситуации, нам следует работать над тем, чтобы впредь подобная ситуация просто не повторилась. Если мы намереваемся выиграть чемпионат мира, наши автомобили должны быть надежными в любых обстоятельствах. На Ралли Португалии команда представила макет Citroen DS3 R5. Можете рассказать об этом проекте поподробнее? Ксавье Местелан-Пинон: Citroen Racing продолжает расширять линейку раллийных автомобилей DS3. У нас уже есть автомобили, соответствующие категориям R1, R3, RRC и WRC, но требования класса R5 позволяют нам предложить клиентам более доступный автомобиль, нежели RRC. Победитель серии Citroen Top Driver, которая проводится в рамках чемпионата WRC3, получит полноценную программу выступлений в WRC2 на сезон-2014 за рулем DS3 R5. Мы продолжаем работать над автомобилем, и планируем провести первые тесты в начале лета.

Команда Qatar M-Sport WRT завершила тесты, приуроченные к старту шестого этапа чемпионата мира - Ралли Акрополис. Два дня назад на страницах нашего сайта уже публиковался фотоотчет о первом тестовом дне, в ходе которого Ford Fiesta RS WRC пилотировал Евгений Новиков. Теперь мы предлагаем вашему вниманию фотографии второго и третьего тестового дня. Напомним, что тесты M-Sport, участие в которых приняли все три молодых пилота британской команды, проводились на этой неделе в Португалии. Во вторник на тестах работал Евгений Новиков, а в последующие дни место за рулем автомобиля занимали, соответственно, Тьерри Невилль и Мадс Остберг. На протяжении трех дней - со вторника по четверг - над местом проведения тестов стояла жаркая солнечная погода, а условия трассы были подобраны таким образом, чтобы соответствовать условиям, с которыми участникам придется столкнуться в ходе Ралли Акрополис.

Лидер заводской команды Volkswagen Себастьян Ожье рассчитывает продемонстрировать «очередной хороший результат» на предстоящем Ралли Акрополис. Француз традиционно неплохо выступает на греческом этапе - еще в 2009 году он занял второе место по итогам ралли, после чего его карьера резко пошла вверх. В 2011-м, уже будучи пилотом основного состава Citroen, Себ одержал на Акрополисе победу - ту самую, что положила начало междоусобице внутри команды. В прошлом сезоне Ожье в составе команды Volkswagen выступал за рулем скромной Skoda Fabia S2000. Тот этап нынешний лидер сезона завершил очередной победой в классе и финишировал на седьмом месте общего зачета, намного опередив отдельных пилотов, выступавших за рулем техники WRC. Себастьян Ожье: «Мне очень нравится Ралли Акрополис, потому что с этой гонкой у меня связано много теплых воспоминаний - и не только благодаря победе в 2011 году. Я всегда буду помнить, как завоевал второе место в 2009-м, потому что это стало переломным моментом в моей карьере: после этого я стал выступать все лучше и лучше. Греческий этап - одно из сложнейших ралли сезона. Мы провели тесты после Ралли Аргентины, в ходе которых попытались воспроизвести типичные условия Акрополиса, чтобы понять, как мы можем улучшить наш Polo R WRC. Это очень помогло нам. На тестах мы показали определенный прогресс, и теперь я уверен, что мы сможем добиться еще одного хорошего результата. Разумеется, я бы хотел выигрывать на каждом этапе, но нам нужно думать и о чемпионате. Учитывая наше комфортное лидерство в обоих зачетах, бороться за победу не обязательно. Достаточно будет регулярно набирать очки». ================================================================================================= Для Андреаса Миккельсена сезон 2013 года начался в апреле в Португалии, где он провел дебютную гонку за рулем Volkswagen Polo R WRC. Конечно же, пока он не достиг высоких результатов, но его прогресс был заметен как в Португалии, так и на следующем этапе в Аргентине. В первую очередь это видно по чистой езде, ведь молодому гонщику не удалось избежать ошибок и проблем с техникой, которые повлияли на количество заработанных очков. За неделю до старта Ралли Акрополис Миккельсен вместе с командой Volkswagen провел очередные тесты, на которых он попытался улучшить свою езду. Результаты этой работы будут видны на греческой гонке, на которой норвежец намерен приблизиться к своим именитым соперникам. "После первых гонок за рулем Polo R WRC мне остается с нетерпением ждать следующих стартов. Тесты перед Ралли Акрополис также прошли отменно: я проехал порядка 160 километров, поработал над стилем вождения и настройками автомобиля. Все это придало еще большую уверенность в собственных силах, - говорит Андреас Миккельсен. - По завершению моей тренировочной программы я остался еще на пару дней в Греции, чтобы понаблюдать за работой Себастьяна Ожье и Яри-Матти Латвалы. Было интересно посмотреть на их езду. Я понял, как они выбирают точки торможения, траектории прохождения поворотов, стиль на прыжковых секциях. Это полезно для развития как гонщика. В Португалии я проигрывал напарникам секунду с километра, в Аргентине сократил это отставание вдвое - теперь же нужно работать, чтобы сравняться с ними".

Ford Fiesta R5 дебютирует в Мировом Чемпионате на Ралли Финляндии, которое состоится в конце июля. Сообщается, что за рулем автомобиля будет находиться действующий чемпион Академии WRC Элфин Эванс. «Это очень здорово - отправляться в Финляндию за рулем этой машины» - сказал Эванс, уже подаривший R5 её «боевой» дебют на национальном ралли в Британии. «Я выступал в Финляндии уже дважды. В первый раз все получилось не очень хорошо, но в прошлом году я победил здесь в зачете Академии WRC. Так как в прошлом году я не выступал на Ралли Великобритании, то ралли Финляндии, пожалуй, мой любимый этап». – продолжил британец «Выступать в Финляндии на полноприводной машине вроде Fiesta R5– это просто мечта». - заключил он. Незадолго до ралли Финляндии Тьерри Невилль выступит за рулем Fiesta R5 на ралли Ипра, которое пройдет в его родной Бельгии в рамках Европейского чемпионата по ралли. Однако, бельгиец будет выступать вне зачета. Ожидается, что на последующих этапах WRC количество Ford Fiesta R5 должно увеличиться, так как в британской компании накопилось уже 20 заказов на этот автомобиль.