NORBY

Босс Ралли Польши Ярослав Новорол вынужден был защищаться от критики в адрес измененного маршрута гонки, которая прошла на прошлой неделе. Руководители команд и пилоты остались недовольны тем обстоятельством, что организаторы седьмого этапа чемпионата мира по ралли сначала разработали расписание, в котором гоночные дни продолжались по 18 часов, а затем отменили прохождение части дистанции. Новорол объяснил это спортивными и коммерческими ограничениями самой WRC. Уже в первый день гонки был серьезно сокращен пятый спецучасток из-за скверного покрытия трассы. Еще два допа были вычеркнуты из программы после первого прохождения, поскольку на песчаной дороге образовались глубокие колеи. В итоге на литовской части маршрута участники этапа преодолели только 59 из 89 запланированных километров дистанции. Пилот Citroen Крис Мик был крайне раздражен таким подходом: «О чем думали люди, которые проверяли готовность спецучастков в Литве? Чем они там занимались? Приехали на весёлую вечеринку? Всё, что они должны были сделать, вставить металлический прут в землю и понять, что этот грунт ни на что не годен. Но они все испортили: и нам, и зрителям в Литве». Новорол объяснил: «В нашем соглашении с FIA и промоутерами чемпионата указано, что гонка должна проходить в двух странах – в Литве и Польше. И мы просто соблюдали этот контракт. Литовская сторона отвечала за ту часть гонки, маршрут которой проходил у них в стране. Они предложили свои варианты допов, но расстояния были слишком большими». По регламенту чемпионата, протяженность спецучастков должна составлять минимум 25% общей дистанции соревнований. Но из-за длинных перегонов между допами в Польше эта величина составила лишь 21%. Эти обстоятельства заставили организаторов ралли определить спецучастки в Литве так близко к границе, чтобы снизить "холостые" пробеги. Новорол отметил, что использование СУ в Литве станет предметом обсуждения с представителями FIA и промоутерами WRC, но сам он ожидает отмену этой части гонки в следующем году. Промоутер WRC Оливер Цисла объяснил: «Когда мы идем на такой шаг, то стремимся сделать доступным ралли для максимального количества поклонников. Если в этом есть смысл, то мы учитываем дополнительные расходы и увеличение затрат. Это всё предстоит еще раз обсудить». Кроме того, руководитель команды Volkswagen Йост Капито назвал "загаженной" трассу гонки, но Новорол опять-таки полагает, что это критика направлена на литовскую часть этапа. «Я знаю, что чувствовали команды, ведь мы работали вместе с ними эти часы, - добавил Новорол. – Если Ралли Польша пройдет только в одной стране, то ситуация изменится».

Польский этап раллийного чемпионата мира (седьмой по счету из тринадцати в первенстве 2014 года) стал своеобразным «водоразделом» - середина сезона уже достигнута, можно уже сделать какие-то выводы… Фольксвагеновцы сейчас штампуют рекорды один за другим – и до конца сезона наверняка не раз улучшат многие свои показатели. Наверняка у многих после наблюдения за победным шествием немецкой «танковой дивизии» не раз возникал вопрос – а не получится ли так, что в этом году VW Motorsport выиграет все без исключения этапы? Подобного успеха прежде еще никто не добивался! Сейчас в общем зачете чемпионата наблюдается совершенно убийственная картинка – три первые строчки заняты экипажами Volkswagen Motorsport. Причем все трио подопечных Йоста Капито весьма решительно настроено сохранить подобное положение вещей до самого финиша сезона. Себастьян Ожье продолжает громить всех своих соперников, включая и собственных одноклубников Яри-Матти Латвалу и Андреаса Миккельсена – француз уже на полсотни очков оторвался от ближайшего преследователя! По большому счету, из остальных экипажей более-менее реальные шансы на подиум по итогам сезона сохраняют лишь Мадс Остберг (Citroen Racing) и Микко Хирвонен (M-Sport WRT). Но для этого им необходимо в оставшихся гонках, как минимум, регулярно опережать Миккельсена – с чем в последнее время наблюдаются довольно заметные проблемы… Тем более, Мадсу с Микко придется почаще оглядываться назад, где постепенно набирает ход Тьерри Невилль, уже полностью оправдавший доверие Hyundai! Впечатляет то превосходство, которое фольксвагеновцы демонстрируют на Power Stage – в этом году они лишь однажды проиграли битву на «бонусном» допе, а на двух последних этапах (на Сардинии и в Польше) полностью забирали все призовые очки. В настоящий момент, после семи этапов, Ожье с Латвалой и Миккельсеном забрали 33 бонусных очка из максимально возможных 42 – на долю Citroen Racing и M-Sport WRT пришлись лишь пять и четыре очков соответственно… За последние полтора сезона (то есть с момента премьеры VW Polo R WRC на трассах чемпионата мира) немецкая команда продемонстрировала убийственную результативность – в 20 стартах одержаны 17 побед и завоеваны 13 подиумов. Впечатляет и темп Себастьяна Ожье, выигравшего за рулет Polo R WRC 14 гонок из 20 - результативность 70%! Попутно только сейчас обнаружилось, что VW Motorsport уже давным-давно побил рекорд по количеству побед подряд (уже 11), превзойдя Citroen Racing c его серией из 8 выигрышей! В Кубке производителей тоже все давным-давно ясно – Citroen Racing сможет отыграть 147 очков отставания за шесть гонок только в том случае, если вернет в состав обоих Себастьянов (Лёба и Ожье), а Volkswagen будет исправно проваливаться на всех оставшихся этапах. Гораздо интереснее будет битва за третье место, где M-Sport начали постепенно загонять в угол вторая команда VW Motorsport (представленная одним лишь Андреасом Миккельсеном) и Hyundai Motorsport, чья техника постепенно обретает скорость и надежность - все три «игрока» толкутся на «пятачке» в 10 очков! Чемпионат мира (после семи этапов) 1. Ожье (F) - 166 2. Латвала (FIN) - 116 3. Миккельсен (N) - 83 4. Остберг (N) - 66 5. Хирвонен (FIN) - 52 6. Невилль ( - 46 Кубок производителей (после семи этапов) 1. Volkswagen Motorsport - 262 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT - 115 3. M-Sport WRT - 90 4. Volkswagen Motorsport II - 82 5. Hyundai Motorsport - 80

Кстаті він виграв в цьому році ... якщо б мав ще 1 передачу в коробці, то міг би побити рекорд чи там довшу 6 зробили б... а так багато проїхався на обмежувачі... жаль.

Ну вчора я сам сидів майже весь день... було скучненько. А так після 30км СУ було після перших 2 місць цікаво )

СУ 24 1. 1 S. OGIER 7:22.3 2. 9 A. MIKKELSEN 7:23.8 +1.5 +1.5 3. 2 J. LATVALA 7:24.6 +0.8 +2.3 4. 7 T. NEUVILLE 7:26.2 +1.6 +3.9 5. 3 K. MEEKE 7:27.0 +0.8 +4.7 6. 10 R. KUBICA 7:30.5 +3.5 +8.2 7. 8 J. HANNINEN 7:30.9 +0.4 +8.6 8. 20 H. PADDON 7:31.1 +0.2 +8.8 9. 5 M. HIRVONEN 7:31.9 +0.8 +9.6 10. 6 E. EVANS 7:35.0 +3.1 +12.7 11. 21 M. PROKOP 7:38.1 +3.1 +15.8 12. 16 H. SOLBERG 7:38.7 +0.6 +16.4 13. 36 O. TANAK 7:51.9 +13.2 +29.6 Overall 1. 1 S. OGIER 2:34:02.0 2. 9 A. MIKKELSEN 2:35:09.7 +1:07.7 +1:07.7 3. 7 T. NEUVILLE 2:36:15.5 +1:05.8 +2:13.5 4. 5 M. HIRVONEN 2:36:34.4 +18.9 +2:32.4 5. 2 J. LATVALA 2:36:35.1 +0.7 +2:33.1 6. 8 J. HANNINEN 2:36:51.9 +16.8 +2:49.9 7. 3 K. MEEKE 2:38:29.9 +1:38.0 +4:27.9 8. 20 H. PADDON 2:38:34.1 +4.2 +4:32.1 9. 16 H. SOLBERG 2:39:01.0 +26.9 +4:59.0 10. 21 M. PROKOP 2:40:13.3 +1:12.3 +6:11.3 11. 36 O. TANAK 2:42:12.3 +1:59.0 +8:10.3 12. 10 R. KUBICA 2:59:04.3 +16:52.0 +25:02.3 13. 6 E. EVANS 3:11:11.2 +12:06.9 +37:09.2 Нічого нового... 0.7с Латвалі не вистачило... а так все прогнозовано. Ще 1 скучненький етап. Побачим що буде в Фінляндії коли Нюндай обновить машину. Ах да... забув.

СУ 23 1. 2 J. LATVALA 1:47.2 2. 8 J. HANNINEN 1:47.3 +0.1 +0.1 3. 10 R. KUBICA 1:47.5 +0.2 +0.3 4. 7 T. NEUVILLE 1:47.7 +0.2 +0.5 5. 5 M. HIRVONEN 1:47.7 +0.0 +0.5 6. 6 E. EVANS 1:48.6 +0.9 +1.4 7. 3 K. MEEKE 1:48.7 +0.1 +1.5 8. 9 A. MIKKELSEN 1:48.7 +0.0 +1.5 9. 20 H. PADDON 1:48.9 +0.2 +1.7 10. 16 H. SOLBERG 1:48.9 +0.0 +1.7 11. 21 M. PROKOP 1:50.4 +1.5 +3.2 12. 1 S. OGIER 1:50.5 +0.1 +3.3 Overall 1. 1 S. OGIER 2:26:39.7 2. 9 A. MIKKELSEN 2:27:45.9 +1:06.2 +1:06.2 3. 7 T. NEUVILLE 2:28:49.3 +1:03.4 +2:09.6 4. 5 M. HIRVONEN 2:29:02.5 +13.2 +2:22.8 5. 2 J. LATVALA 2:29:10.5 +8.0 +2:30.8 6. 8 J. HANNINEN 2:29:21.0 +10.5 +2:41.3 7. 3 K. MEEKE 2:31:02.9 +1:41.9 +4:23.2 8. 20 H. PADDON 2:31:03.0 +0.1 +4:23.3 9. 16 H. SOLBERG 2:31:22.3 +19.3 +4:42.6 10. 21 M. PROKOP 2:32:35.2 +1:12.9 +5:55.5 11. 10 R. KUBICA 2:51:33.8 +18:58.6 +24:54.1 12. 6 E. EVANS 3:03:36.2 +12:02.4 +36:56.5 Пилот команды Volkswagen Андреас Миккельсен получил штраф в размере пяти тысяч евро и условную дисквалификацию за срезку одного из поворотов трассы на втором допе проходящего в эти дни Ралли Польша. Сам норвежец сказал, что полностью согласен с судейским решением. В четверг днем Андреас вместе со штурманом и представителями команды были вызваны к судьям для разбора инцидента (на фото, сделанном 'Easyleft'). «Судейское решение объясняется заботой о безопасности, - признал норвежец, - и сейчас я это понимаю. Речь идет о слепом повороте на гребне холма, и во время ознакомления я отметил для себя, где находятся ограждения, за которыми должны располагаться зрители - тогда мне показалось, что все в порядке. Судьи приняли верное решение». По имеющимся данным, к этому эпизоду внимание организаторов привлекла одна из команд-соперниц, но руководитель коллектива Йост Капито рассказал, что никто в VW даже не пытался спорить с судьями. «Это справедливый штраф, - прокомментировал он. - Такого быть не должно. Вне зависимости от того, кто сообщает о подобных срезках, их надо исключить из спорта». Помимо денежного штрафа судьи постановили, что норвежец получит дисквалификацию в случае повторения подобного инцидента в оставшейся части сезона.

Латвала сказав, що валив на 110%. В Мікельсена пропали гальма і він слив 50с. Ханінен досі не може зрозуміти куди руль повертає... невже так важко було скотч наклеїти де середина поки не налаштують нормально!? Загалом завтра буде битва за 3 місце )

СУ 19 1. 2 J. LATVALA 17:21.7 2. 1 S. OGIER 17:29.8 +8.1 +8.1 3. 7 T. NEUVILLE 17:34.3 +4.5 +12.6 4. 5 M. HIRVONEN 17:36.7 +2.4 +15.0 5. 16 H. SOLBERG 17:47.6 +10.9 +25.9 6. 3 K. MEEKE 17:48.6 +1.0 +26.9 7. 8 J. HANNINEN 17:54.3 +5.7 +32.6 8. 20 H. PADDON 18:01.6 +7.3 +39.9 9. 9 A. MIKKELSEN 18:03.5 +1.9 +41.8 10. 21 M. PROKOP 18:12.9 +9.4 +51.2 Overall 1. 1 S. OGIER 2:06:58.5 2. 9 A. MIKKELSEN 2:07:58.2 +59.7 +59.7 3. 7 T. NEUVILLE 2:09:17.3 +1:19.1 +2:18.8 4. 5 M. HIRVONEN 2:09:27.4 +10.1 +2:28.9 5. 8 J. HANNINEN 2:09:41.0 +13.6 +2:42.5 6. 2 J. LATVALA 2:09:42.5 +1.5 +2:44.0 7. 20 H. PADDON 2:11:05.4 +1:22.9 +4:06.9 8. 16 H. SOLBERG 2:11:24.2 +18.8 +4:25.7 9. 3 K. MEEKE 2:11:27.9 +3.7 +4:29.4 10. 21 M. PROKOP 2:12:13.5 +45.6 +5:15.0

СУ 18 1. 2 J. LATVALA 7:40.1 2. 1 S. OGIER 7:42.8 +2.7 +2.7 3. 9 A. MIKKELSEN 7:46.0 +3.2 +5.9 4. 7 T. NEUVILLE 7:46.9 +0.9 +6.8 5. 5 M. HIRVONEN 7:48.9 +2.0 +8.8 6. 3 K. MEEKE 7:50.2 +1.3 +10.1 7. 20 H. PADDON 7:54.3 +4.1 +14.2 8. 8 J. HÄNNINEN 7:55.2 +0.9 +15.1 9. 16 H. SOLBERG 7:56.4 +1.2 +16.3 10. 21 M. PROKOP 8:02.6 +6.2 +22.5 Overall 1. 1 S. OGIER 1:49:28.7 2. 9 A. MIKKELSEN 1:49:54.7 +26.0 +26.0 3. 7 T. NEUVILLE 1:51:43.0 +1:48.3 +2:14.3 4. 8 J. HÄNNINEN 1:51:46.7 +3.7 +2:18.0 5. 5 M. HIRVONEN 1:51:50.7 +4.0 +2:22.0 6. 2 J. LATVALA 1:52:20.8 +30.1 +2:52.1 7. 20 H. PADDON 1:53:03.8 +43.0 +3:35.1 8. 16 H. SOLBERG 1:53:36.6 +32.8 +4:07.9 9. 3 K. MEEKE 1:53:39.3 +2.7 +4:10.6 10. 21 M. PROKOP 1:54:00.6 +21.3 +4:31.9

Кубіца відірвав заднє колесо на СУ 17 на 3.6км... до завтра він відкатався. СУ 17 1. 7 T. NEUVILLE 7:24.8 2. 1 S. OGIER 7:25.5 +0.7 +0.7 3. 2 J. LATVALA 7:25.5 +0.0 +0.7 4. 3 K. MEEKE 7:28.9 +3.4 +4.1 5. 9 A. MIKKELSEN 7:29.0 +0.1 +4.2 6. 5 M. HIRVONEN 7:29.5 +0.5 +4.7 7. 8 J. HДNNINEN 7:33.6 +4.1 +8.8 8. 20 H. PADDON 7:37.1 +3.5 +12.3 9. 16 H. SOLBERG 7:40.3 +3.2 +15.5 10. 21 M. PROKOP 7:44.6 +4.3 +19.8 Overall 1. 1 S. OGIER 1:41:45.9 2. 9 A. MIKKELSEN 1:42:08.7 +22.8 +22.8 3. 8 J. HДNNINEN 1:43:51.5 +1:42.8 +2:05.6 4. 7 T. NEUVILLE 1:43:56.1 +4.6 +2:10.2 5. 5 M. HIRVONEN 1:44:01.8 +5.7 +2:15.9 6. 2 J. LATVALA 1:44:40.7 +38.9 +2:54.8 7. 20 H. PADDON 1:45:09.5 +28.8 +3:23.6 8. 16 H. SOLBERG 1:45:40.2 +30.7 +3:54.3 9. 3 K. MEEKE 1:45:49.1 +8.9 +4:03.2 10. 21 M. PROKOP 1:45:58.0 +8.9 +4:12.1

СУ 16 1. 1 S. OGIER 3:20.2 2. 9 A. MIKKELSEN 3:20.5 +0.3 +0.3 3. 2 J. LATVALA 3:21.4 +0.9 +1.2 4. 5 M. HIRVONEN 3:22.4 +1.0 +2.2 5. 10 R. KUBICA 3:23.0 +0.6 +2.8 6. 7 T. NEUVILLE 3:23.1 +0.1 +2.9 7. 8 J. HÄNNINEN 3:25.4 +2.3 +5.2 8. 3 K. MEEKE 3:25.5 +0.1 +5.3 9. 16 H. SOLBERG 3:27.3 +1.8 +7.1 10. 20 H. PADDON 3:28.0 +0.7 +7.8 11. 21 M. PROKOP 3:29.8 +1.8 +9.6 Overall 1. 1 S. OGIER 1:34:20.4 2. 9 A. MIKKELSEN 1:34:39.7 +19.3 +19.3 3. 8 J. HÄNNINEN 1:36:17.9 +1:38.2 +1:57.5 4. 7 T. NEUVILLE 1:36:31.3 +13.4 +2:10.9 5. 5 M. HIRVONEN 1:36:32.3 +1.0 +2:11.9 6. 10 R. KUBICA 1:37:03.0 +30.7 +2:42.6 7. 2 J. LATVALA 1:37:15.2 +12.2 +2:54.8 8. 20 H. PADDON 1:37:32.4 +17.2 +3:12.0 9. 16 H. SOLBERG 1:37:59.9 +27.5 +3:39.5 10. 21 M. PROKOP 1:38:13.4 +13.5 +3:53.0 11. 3 K. MEEKE 1:38:20.2 +6.8 +3:59.8 Вроді все спокійно... хмарки гуляють... може буде дощ. Тоді це буде суперовий день. Далі буде...

СУ 15 1. 1 S. OGIER 7:35.9 2. 9 A. MIKKELSEN 7:38.2 +2.3 +2.3 3. 7 T. NEUVILLE 7:39.3 +1.1 +3.4 4. 3 K. MEEKE 7:40.7 +1.4 +4.8 5. 8 J. HÄNNINEN 7:42.2 +1.5 +6.3 6. 5 M. HIRVONEN 7:46.3 +4.1 +10.4 7. 20 H. PADDON 7:48.2 +1.9 +12.3 8. 21 M. PROKOP 7:50.6 +2.4 +14.7 9. 16 H. SOLBERG 7:52.2 +1.6 +16.3 10. 10 R. KUBICA 8:00.7 +8.5 +24.8 11. 35 J. KETOMAA 8:00.9 +0.2 +25.0 12. 36 O. TANAK 8:02.7 +1.8 +26.8 13. 31 Y. AL RAJHI 8:08.8 +6.1 +32.9 14. 42 M. KANGUR 8:15.3 +6.5 +39.4 15. 2 J. LATVALA 9:13.0 +57.7 +1:37.1 Overall 1. 1 S. OGIER 1:31:00.2 2. 9 A. MIKKELSEN 1:31:19.2 +19.0 +19.0 3. 8 J. HÄNNINEN 1:32:52.5 +1:33.3 +1:52.3 4. 7 T. NEUVILLE 1:33:08.2 +15.7 +2:08.0 5. 5 M. HIRVONEN 1:33:09.9 +1.7 +2:09.7 6. 10 R. KUBICA 1:33:40.0 +30.1 +2:39.8 7. 2 J. LATVALA 1:33:53.8 +13.8 +2:53.6 8. 20 H. PADDON 1:34:04.4 +10.6 +3:04.2 9. 16 H. SOLBERG 1:34:32.6 +28.2 +3:32.4 10. 21 M. PROKOP 1:34:43.6 +11.0 +3:43.4 11. 3 K. MEEKE 1:34:54.7 +11.1 +3:54.5 12. 36 O. TANAK 1:35:42.0 +47.3 +4:41.8 13. 35 J. KETOMAA 1:36:45.0 +1:03.0 +5:44.8 Ожьєру компенсували зупинку через Мадза і тепер він 19с навозить Мікельсену... буде боротьба тільки за 3 місце... Латвала з вирваною підвіскою злив багато часу. Кубіца обережно їхав бо не мав запасок. Хоч якась інтрига з'явилась хоча б на 3 місці ) Перші 2 і так ясно.

Ну що сказати... перший нормальний СУ і почалась рокіровка... до цього були дитячі ігри. СУ 14 1. 9 A. MIKKELSEN 17:24.2 2. 1 S. OGIER 17:42.7 +18.5 +18.5 3. 8 J. HÄNNINEN 17:47.6 +4.9 +23.4 4. 7 T. NEUVILLE 17:49.2 +1.6 +25.0 5. 5 M. HIRVONEN 17:51.5 +2.3 +27.3 6. 10 R. KUBICA 17:54.9 +3.4 +30.7 7. 2 J. LATVALA 17:56.2 +1.3 +32.0 8. 20 H. PADDON 18:02.0 +5.8 +37.8 9. 21 M. PROKOP 18:11.2 +9.2 +47.0 10. 16 H. SOLBERG 18:12.7 +1.5 +48.5 11. 36 O. TANAK 18:17.7 +5.0 +53.5 Overall 1. 9 A. MIKKELSEN 1:23:41.0 2. 1 S. OGIER 1:23:45.3 +4.3 +4.3 3. 2 J. LATVALA 1:24:40.8 +55.5 +59.8 4. 8 J. HÄNNINEN 1:25:10.3 +29.5 +1:29.3 5. 5 M. HIRVONEN 1:25:24.6 +14.3 +1:43.6 6. 7 T. NEUVILLE 1:25:32.9 +8.3 +1:51.9 7. 10 R. KUBICA 1:25:42.3 +9.4 +2:01.3 8. 20 H. PADDON 1:26:16.2 +33.9 +2:35.2 9. 16 H. SOLBERG 1:26:40.4 +24.2 +2:59.4 10. 21 M. PROKOP 1:26:53.0 +12.6 +3:12.0 11. 3 K. MEEKE 1:27:14.0 +21.0 +3:33.0 12. 36 O. TANAK 1:27:39.3 +25.3 +3:58.3 Ще Кетома мав розворот і втратив 30с... поки до 15.05 перерва.

Солберг прокол за 3км до фінішу... Еванс злетів за 1.4км до фінішу. Мік злив 2,30хв через прокол + пошкодив підвіску. Нойвіля і Кубіцу сповільнили маршали незрозуміло чому... Ханінен їхав з відкритою дверькою і мучився в пилюці. Латвала розвалив підвіску коли обїхав Міка. Ожьєр всіх натягував, але в кінці певно Мадз йому помішав і він програв 18с Мікельсену. Мадз вилетів. Еванс пробує поремонтувати передню підвіску. Ах да... ще Кубіца через втрату концентрації через маршалів прокол отримав... Ну і Мадз убився об той самий камінь що Еванс )

ПОїхали СУ 14 який 35км... аж не віриться, що є хоч один який на щось нормальне подібний ) Хоча можуть відмінити 2 проїзд, щоб не мучитися.

СУ 13 1. 1 S. OGIER 7:43.8 2. 2 J. LATVALA 7:47.4 +3.6 +3.6 3. 4 M. OSTBERG 7:47.8 +0.4 +4.0 4. 9 A. MIKKELSEN 7:47.9 +0.1 +4.1 5. 7 T. NEUVILLE 7:52.8 +4.9 +9.0 6. 3 K. MEEKE 7:53.7 +0.9 +9.9 7. 6 E. EVANS 7:56.1 +2.4 +12.3 8. 10 R. KUBICA 7:57.1 +1.0 +13.3 9. 5 M. HIRVONEN 7:58.9 +1.8 +15.1 10. 8 J. HÄNNINEN 8:00.1 +1.2 +16.3 11. 16 H. SOLBERG 8:05.3 +5.2 +21.5 12. 20 H. PADDON 8:06.6 +1.3 +22.8 13. 36 O. TANAK 8:13.0 +6.4 +29.2 14. 21 M. PROKOP 8:14.8 +1.8 +31.0 15. 35 J. KETOMAA 8:18.8 +4.0 +35.0 16. 31 Y. AL RAJHI 8:19.6 +0.8 +35.8 Шардоне вилетів на СУ 12. Holowczyc Вилетів на СУ 13. Кетома має невеличкі проблеми після удару в камінь на СУ 12, але їде. Загалом Ожьєр прогнозовано всіх натягує, що вбиває весь інтерес до гонки. В ВРЦ2 теж все прогнозовано: Танак всім навозить Кетома доганяє, решту просто катаються як нуби. Overall 1. 1 S. OGIER 1:06:02.6 2. 9 A. MIKKELSEN 1:06:16.8 +14.2 +14.2 3. 4 M. OSTBERG 1:06:26.4 +9.6 +23.8 4. 2 J. LATVALA 1:06:44.6 +18.2 +42.0 5. 3 K. MEEKE 1:07:02.7 +18.1 +1:00.1 6. 8 J. HÄNNINEN 1:07:22.7 +20.0 +1:20.1 7. 5 M. HIRVONEN 1:07:33.1 +10.4 +1:30.5 8. 7 T. NEUVILLE 1:07:43.7 +10.6 +1:41.1 9. 10 R. KUBICA 1:07:47.4 +3.7 +1:44.8 10. 6 E. EVANS 1:08:00.8 +13.4 +1:58.2 11. 20 H. PADDON 1:08:14.2 +13.4 +2:11.6 12. 16 H. SOLBERG 1:08:27.7 +13.5 +2:25.1 13. 21 M. PROKOP 1:08:41.8 +14.1 +2:39.2 14. 36 O. TANAK 1:09:21.6 +39.8 +3:19.0 15. 35 J. KETOMAA 1:09:49.7 +28.1 +3:47.1

Тим часом на Гудвуді: Завтра кстаті ЛЬоб там має на ПайсПік монстрі побити рекорд траси. СУ 10 1. 1 S. OGIER 1:46.9 2. 9 A. MIKKELSEN 1:48.8 +1.9 +1.9 3. 10 R. KUBICA 1:49.1 +0.3 +2.2 4. 3 K. MEEKE 1:49.5 +0.4 +2.6 5. 2 J. LATVALA 1:49.8 +0.3 +2.9 6. 4 M. OSTBERG 1:49.8 +0.0 +2.9 7. 5 M. HIRVONEN 1:50.0 +0.2 +3.1 8. 6 E. EVANS 1:50.0 +0.0 +3.1 9. 8 J. HÄNNINEN 1:50.2 +0.2 +3.3 10. 16 H. SOLBERG 1:50.8 +0.6 +3.9 11. 7 T. NEUVILLE 1:51.5 +0.7 +4.6 12. 22 K. HOŁOWCZYC 1:51.5 +0.0 +4.6 13. 21 M. PROKOP 1:51.6 +0.1 +4.7 14. 20 H. PADDON 1:51.9 +0.3 +5.0 Overall 1. 1 S. OGIER 47:22.4 2. 9 A. MIKKELSEN 47:23.3 +0.9 +0.9 3. 4 M. OSTBERG 47:41.9 +18.6 +19.5 4. 2 J. LATVALA 47:54.4 +12.5 +32.0 5. 3 K. MEEKE 48:02.4 +8.0 +40.0 6. 8 J. HÄNNINEN 48:09.2 +6.8 +46.8 7. 5 M. HIRVONEN 48:29.2 +20.0 +1:06.8 8. 10 R. KUBICA 48:38.5 +9.3 +1:16.1 9. 6 E. EVANS 48:43.8 +5.3 +1:21.4 10. 7 T. NEUVILLE 48:45.2 +1.4 +1:22.8 11. 20 H. PADDON 48:46.6 +1.4 +1:24.2 12. 16 H. SOLBERG 48:50.2 +3.6 +1:27.8 13. 21 M. PROKOP 49:03.3 +13.1 +1:40.9

Круда кувиркнувся, але здається до завтра. СУ 9 1. 9 A. MIKKELSEN 5:39.0 2. 2 J. LATVALA 5:41.2 +2.2 +2.2 3. 1 S. OGIER 5:41.5 +0.3 +2.5 4. 4 M. OSTBERG 5:42.9 +1.4 +3.9 5. 3 K. MEEKE 5:42.9 +0.0 +3.9 6. 20 H. PADDON 5:43.2 +0.3 +4.2 7. 10 R. KUBICA 5:43.4 +0.2 +4.4 8. 5 M. HIRVONEN 5:45.5 +2.1 +6.5 9. 6 E. EVANS 5:46.0 +0.5 +7.0 10. 8 J. HÄNNINEN 5:46.6 +0.6 +7.6 11. 16 H. SOLBERG 5:46.8 +0.2 +7.8 12. 21 M. PROKOP 5:49.4 +2.6 +10.4 13. 35 J. KETOMAA 5:55.2 +5.8 +16.2 14. 36 O. TANAK 5:55.6 +0.4 +16.6 15. 7 T. NEUVILLE 5:57.9 +2.3 +18.9 Overall 1. 9 A. MIKKELSEN 45:34.5 2. 1 S. OGIER 45:35.5 +1.0 +1.0 3. 4 M. OSTBERG 45:52.1 +16.6 +17.6 4. 2 J. LATVALA 46:04.6 +12.5 +30.1 5. 3 K. MEEKE 46:12.9 +8.3 +38.4 6. 8 J. HÄNNINEN 46:19.0 +6.1 +44.5 7. 5 M. HIRVONEN 46:39.2 +20.2 +1:04.7 8. 10 R. KUBICA 46:49.4 +10.2 +1:14.9 9. 7 T. NEUVILLE 46:53.7 +4.3 +1:19.2 10. 6 E. EVANS 46:53.8 +0.1 +1:19.3 11. 20 H. PADDON 46:54.7 +0.9 +1:20.2 12. 16 H. SOLBERG 46:59.4 +4.7 +1:24.9 13. 21 M. PROKOP 47:11.7 +12.3 +1:37.2 14. 36 O. TANAK 47:40.7 +29.0 +2:06.2 15. 35 J. KETOMAA 47:54.5 +13.8 +2:20.0