NORBY

Следующий месяц ознаменует новую веху в программе развития и испытаний прототипа Toyota Yaris WRC. Детище Toyota Motorsport GmbH проведет свои первые полноценные тесты на асфальтовом покрытии. Произойти это долгожданное событие должно в Италии. С момента своего выхода на тесты в марте, Yaris WRC испытывался исключительно на гравийных трассах — во Франции и на Сардинии. Вопрос организации испытаний полностью лежит на плечах компании Motorsport Italia. Примечательно, что при достаточно интенсивной (для производителя, который пока только оценивает возможность возвращения в чемпионат мира) тестовой программе, уже известно, что ключевое решение по программе WRC в этом году принято так и не будет. «Пока что из Японии нет никаких известий об этом, — заявил источник британского еженедельника Autosport. — Маловероятно, что до конца сезона это положение хоть как-то изменится». «Тесты в Италии — все лишь следующий шаг в программе развития нашего автомобиля, — в свою очередь, прокомментировал известие о грядущих испытаниях представитель Toyota Motorsport GmbH. — Мы хотим убедиться в том, что будем максимально готовы к потенциальному возвращению в чемпионат мира. Это означает, что мы стараемся подобрать как можно большее количество настроек и тщательно изучить поведение нашего автомобиля на всех типах покрытия. В следующем месяце мы примемся за асфальт». Стоит также отметить, что предстоящее в эти выходные Ралли Финляндии почтит своим присутствием президент Toyota Motor Company Акио Тойода, который проведет встречу с представителями FIA и промоутером серии.

Пилот M-Sport World Rally Team Микко Хирвонен считает, что, скорее всего, не сумеет побороться за вторую в карьере победу на домашнем для него Ралли Финляндии. Причиной тому, по мнению финна, является доминирование пилотов заводской команды Volkswagen — Себастьена Ожье, Яри-Матти Латвалы и Андреаса Миккельсена — демонстрируемое этой троицей на каждом из этапов 2014 года. Победитель Ралли Финляндии 2009 года откровенно провалил начало сезона и теперь занимает пятую строчку личного зачета чемпионата мира, уступая как пилота Volkswagen, так и Мадсу Остбергу, представляющему Citroen. В этом году свой домашний этап Микко планирует завершить хотя бы на подиуме. «Я надеюсь, что нам удастся финишировать на подиуме, — заявил Микко Хирвонен. — Это определенно именно тот результат, который я бы хотел продемонстрировать на своем домашнем этапе, однако добиться его будет очень и очень непросто. Есть одна команда, которая доминировала в чемпионате мира уже в прошлом сезоне. Полагаю, для того, чтобы получить хотя бы возможность побороться за победу на Ралли Финляндии, мне придется бороться со всеми тремя пилотами Volkswagen — а это очень сложно». Финн также добавил, что намерение добраться до финиша в первой тройке не оставляет ему права на ошибку, как и не позволит ему расслабиться на спецучастках. «Придется сразу же взять высокий темп, — объяснил Хирвонен. — Я много раз стартовал на этом ралли, но однажды решил, что было бы неплохо немного подстраховаться на старте. К концу первого дня я проигрывал семь секунд, но сказал себе, что легко смогу наверстать упущенное. После этого я потерял еще восемь».

Яри-Матти Латвала уже много проигрывает Себастьяну Ожье в Чемпионате мира по ралли 2014 года. И Ралли Финляндии - возможность для него преломить ситуацию в зачете. В случае победы у финского пилота вновь появятся определенные шансы на титул, так что ему нужна домашняя победа. "Я очень жду старта домашнего этапа Чемпионата мира по ралли. В Финляндии очень быстрые спецучастки, что мне нравится. Конечно же, особенным вызовом будут трамплины: нужно выбирать правильную траекторию, знать, где оттолкнуться, чтобы приземлиться в нужном месте, - говорит Яри-Матти Латвала. - В текущей программе мой самый любимый спецучасток - Mökkiperä, который мы проедем в воскресенье. Его не было в программе четыре года, но он очень интересный: он весь построен на прыжках, которые надо преодолевать на полном газу. Скорость может доходить до 195 км/час! Поверьте, тут недалеко и до "морской болезни". У меня была серия неудач на прошлых гонках, но на этот раз я вновь хочу побороться за победу. Надеюсь, обыграю Себастьяна Ожье. Но обращать внимание нужно не только на него - рядом будут еще несколько сильных пилотов. В том числе и Андреас Миккельсен". Neste Oil Rally Finland, которое много лет носит титул быстрейшего ралли в мире, стартует в четверг, 31 июля. Четыре дня Валерий Горбань и Владимир Корся будут сражаться на самых скоростных трассах WRC, преодолевать самые головокружительные трамплины и соревноваться в бескомпромиссной конкурентной среде. Лето у команды Eurolamp WRT выдалось очень активным: Ралли Финляндии пройдет сразу после Ралли Польши, так что в графике у украинской команды оказались две быстрые гонки подряд. Впрочем, такое положение вещей Eurolamp WRT вполне устраивает. Чемпионский экипаж не только сохранил «скоростную» форму, но и укрепил ее: практически все время между двумя этапами наши посвятили активной тестовой программе – часть тренировок прошла в Карпатах, а прошлую неделю Горбань и Корся провели в Эстонии. Эстонские дороги настолько разнообразны и имеют такую насыщенную конфигурацию, что позволяют эффективно подготовиться практически к любой гонке Чемпионата мира. В программе, кроме экипажа, были задействованы также тренер Андрус Лаур и инженер компании Prodrive, Ален Руссел. В общей сложности экипаж проехал около 500 километров и смог нащупать оптимальные настройки для предстоящей гонки. «Дороги выбрали совершенно отличные от тех, которые были задействованы в тестах перед Польшей, — рассказал Владимир Корся. – В этот раз в первой части наших тестов была очень быстрая, широкая, жесткая дорога, очень похожая на Финляндию — с таким же лесом и большими деревьями. А после мы сменили трассу на менее быструю, но более «прыгучую» – все это позволяет привыкнуть к автомобилю и провести его настройки в разных условиях. Для подготовки к Ралли Финляндии мы используем довольно длинные дороги, около 5–6 км, поскольку они очень быстрые. Для сравнения скажу, что обычно мы проводим тесты на отрезках около 2–3 км, если они более «покрученные», — добавил Корся. По мнению инженера Proodrive Аллена Руссела у Mini в Финляндии есть большие шансы проявить себя: «Мы знаем, что наша машина обладает хорошей стабильностью на высоких скоростях, и у нее надежный мощный мотор, - считает инженер команды, Аллен Руссел. - Так что финское ралли хорошо подходит для MINI. Особого внимания потребует поиск оптимальной мягкости подвески, она должна быть сбалансированной, чтобы сохранить необходимую точность в управлении и в реакциях автомобиля: на финских скоростях управление должно быть ювелирным». Организаторы Ралли Финляндии сделали все, чтобы их гонка оправдала свой слоган - «Больше, чем ралли». Фанатов ожидают традиционные прыжковые допы, укороченный вариант знаменитого спецучастка Оунинпохья, короткие допы, длинные боевые отрезки, лесные дороги. Ралли Финляндии потребует от экипажей максимальной отдачи с первого же боевого километра: каждый из соперников будет использовать малейшую возможность, чтобы оторваться от преследователей. Для украинского экипажа, который в Польше показал отличный 4-й результат, финская гонка важна и с точки зрения приобретения опыта, и для турнирных задач. В промежуточной классификации WRC 2 перед стартом Ралли Финляндии лидирует Лоренцо Бертелли, но сам он выступит в Финляндии вне зачета. В списке главных претендентов на тройку лидеров Ралли Финляндии в классе WRC 2 значатся эстонец Отт Тянак и финн Яри Кетомаа.

Для Микко Хирвонена предстоящее Ралли Финляндии - главное событие в этом году. У него не самым лучшим образом складывается сезон, но на родной земле он хочет взять реванш. Ранее в Финляндии балом правили скандинавы, но в последнее время у них нет такого явного преимущества. И Микко - одна из надежд страны вернуть победу домашним гонщикам. "Я действительно очень жду Ралли Финляндии. Для меня это главное событие в году. К тому же, команда подготовила машину с новым кузовом. Мне он очень нравится. Думаю, с этим согласятся и болельщики, которые на следующей неделе увидят обновленный вариант в бою, - говорит Микко Хирвонен. - Финляндия когда-то была особенным этапом для всех финнов. Но сейчас конкуренция сильно возросла. Современные технологии, которые включают в себя и онбоарды, уравняли положение между гонщиками - у местных пилотов уже нет такого преимущества, как это было раньше. Но все мы гордимся своим этапом - каждый из нас хочет увидеть финского пилота на высшей ступеньке подиума. Конечно, я хотел бы оказаться таким финном, но все прекрасно понимают, что нас ждет непростая гонка. Попытаюсь побороться за победу, но даже подиуму в определенной степени буду рад. Если у нас не возникнет проблем, то не вижу причин, почему мне не по силам будет бороться за первое место. Но победный темп нужно задать с первого же поворота. Ключ к этому - уверенность в себе".

Триумфом Мадса Остберга завершилась гонка под названием Neste Oil Rally Helsinki Battle, приуроченная к двадцатилетию сотрудничества нефтяной компании Neste Oil и организаторов Ралли Финляндии. По замыслу устроителей мероприятия, прошедшего за неделю до старта финского этапа чемпионата мира по ралли, на трассе, проложенной в центре Хельсинки должны были сойтись две команды. Первую из них составили звезды современного мирового первенства, а о вторую вошли легендарные раллисты прошлого. Непосредственно соревнование проводилось по незамысловатой схеме. Сперва лучшего в своих рядах выявляли «легенды» в лице Маркку Алена, Юхи Канккунена, Томми Мякинена и Маркуса Гронхольма. Следом за ними своими заездами потешили публику «звезды»: Себастьян Ожье, Яри-Матти Латвала, Мадс Остберг, Тьерри Невилль, Юхо Хяннинен и Микко Хирвонен. Несмотря на развлекательный характер состязания, каждый из участников подошел к гонке в высшей степени серьезно. Чего стоит боевитое заявление Маркку Алена, никогда прежде не пилотировавшего современный автомобиль WRC, но, тем не менее, нацелившегося на победу! «В команде «легенд» я самый молодой, так что со стариками разобраться должен, — заявил перед стартом еще один ветеран, Маркус Гронхольм. — А вот с молодежью придется повозиться...» Двукратный чемпион мира как в воду глядел: «старикам» оказалось нечего противопоставить двукратному чемпиону мира. Именно Гронхольм, стартовавший в Хельсинки за рулем Hyundai i20 WRC, стал победителем в зачете «легенд», опередив Томми Мякинена (Ford Fiesta RS WRC) на 0.8 секунды. Юха Канккунен был третьим, а Маркку Ален — четвертым, проиграв 6.4 секунды. А вот лучшее время в зачете «звезд», вопреки ожиданиям многих, показал Мадс Остберг. Второй пилот заводской команды Citroen на 0.3 секунды обошел Себастьяна Ожье и «привез» по полсекунды Микко Хирвонену и Тьерри Невиллю. «Понимаете, нам через неделю на Ралли Финляндии стартовать, — отшутился на финише норвежец. — Так что мне просто захотелось показать Ожье, что его там ожидает!» После незатейливой процедуры в виде подбрасывания монетки Мадс Остберг первым отправился на старт, со второй попытки продемонстрировав впечатляющий результат в одну минуту и 27.4 секунды. «Удачи тебе, старикан», — со смехом пожелал он своему оппоненту после того, как завершил выступление. Но удача в этот день все же оказалась на стороне молодого пилота. Стартовав вслед за Остбергом, Маркус Гронхольм проиграл ему 2.7 секунды в первой попытке. Вторая попытка вышла у финна даже более нервной: допустив буквально пару помарок, ветеран отстал от победителя на 2.2 секунды. «Это великолепное мероприятие, — заявил после финиша Мадс Остберг. — Я рад одержать здесь победу, обыграв не только звезд современного ралли, но и такого пилота как Маркус. Надеюсь, что эта победа придаст мне уверенности перед Ралли Финляндии». Меньше чем через неделю Остбергу предстоит выйти на старт финского этапа чемпионата мира по ралли. Ралли Финляндии пройдет с 31 июля по 3 августа.

Для Роберта Кубица тестовая сессия перед стартом Ралли Финляндии прошла не очень удачно. В четверг он попал в неприятную аварию и разбил машину - механикам потребовалось несколько часов, чтобы восстановить автомобиль. Роберт провел два тренировочных дня: вчера, 24 июля, и сегодня. Но первый день был прерван из-за аварии. Поляк сначала в нормальном режиме преодолел 40 километров, но затем допустил промах в правом повороте и угодил в пень, о который разбил подвеску. Так, ему пришлось ждать, пока механики не приведут его машину в порядок. Кубица прекрасно чувствует себя на скоростных трассах, но Малкольм Уилсон, босс M-Sport, предостерегает поляка от самонадеянной езды. "У меня нет сомнений в том, что Роберт поедет быстро на Ралли Финляндии. В прошлом году он был также быстр на технике класса RRC, но подобный успех может вскружить голову - это очень коварная гонка. Надеюсь на то, что он разумно выступит на этом этапе", - сказал Малкольм.

Отправляясь на старт Ралли Финляндии, пилот заводской команды Volkswagen Себастьян Ожье будет преследовать только одну цель — вторую победу на культовом этапе чемпионата мира. В прошлом году француз пополнил собой небольшой список победителей Ралли Финляндии, не являющихся уроженцами скандинавских стран. Выиграв финский этап в 2013 году, Себастьян стал пятым таким пилотом — после Карлоса Сайнса, Дидье Ориоля, Маркко Мяртина и Себастьяна Лёба. На следующей неделе лидер чемпионата мира попытается повторить свое достижение. Главным соперником Ожье станет его партнер по команде — Яри-Матти Латвала, удерживающий второе место в личном зачете серии. «Выиграть Ралли Финляндии, если ты не являешься выходцем из Северной Европы, — всегда очень сложная задача, — говорит Себастьян Ожье. — И список победителей финского этапа является лишним тому подтверждением. Именно поэтому я в особенности горжусь тем, что выиграл эту гонку в прошлом сезоне. Это был один из самых прекрасных моментов моей карьеры. Мне очень нравится выступать на Ралли Финляндии — в особенности, за рулем Polo R WRC. Между прочим, я никак не мог удовлетвориться всего лишь одной победой на финской земле, и теперь хочу выиграть снова! В то же время, я хорошо понимаю, что одержать здесь победу будет очень сложно, тем более что на своем домашнем ралли «летающие финны» постараются подтвердить свое прозвище. Ну а болельщики, собравшиеся вдоль спецучастков, вновь создадут великолепную атмосферу и поддержат своих пилотов. Ралли Финляндии — это очень скоростная гонка, широко известная своими огромными трамплинами. Для того чтобы ехать по этим спецучасткам по-настоящему быстро и одновременно рассчитывать на успех, необходимо полностью быть уверенным как в себе, так и в своем автомобиле. Если такая уверенность у пилота есть, то стартовать в Финляндии одно удовольствие». Ралли Финляндии пройдет с 31 июля по 3 августа. Вгадай хто ??? !!!

Президент комиссии WRC Карлуш Барбоза заявил, что FIA полна решимости сделать чемпионат мира по ралли более зрелищным с 2017 года. Именно тогда вступит в силу новый Технический регламент, но Барбоза уверяет, что свод правил будет готов уже до конца нынешнего года. Причем он надеется, что это позволит разнообразить ситуацию в сервисном парке. «Если вы нарисуете [все раллийные] машины в белых тонах, - начал Барбоза, - то вы не сможете разобраться, где какой автомобиль изображен. Мы должны это изменить, вернув чемпионату зрелищность, - автомобили должны стать более привлекательными». По информации AUTOSPORT, существенные изменения правил в 2017 году коснутся как размеров самих автомобилей, так и мощности двигателей, которым будут предъявлены лишь рамки по расходу топлива. «Мы только начали дискуссии по автомобилям 2017 года, - продолжил Барбоза. – Мы сохраним прежний принцип [контроля за расходом топлива], но могут быть другие изменения. Мы уже провели встречу с технической рабочей группой [FIA] и автопроизводителями, а теперь идеи должны пройти Комиссию. Скоро я прилечу в Женеву, чтобы обсудить все с Ярмо [Махоненом, раллийным директором FIA], Мишель [Мутон, менеджером FIA WRC] и Жаном [Тодтом, президентом FIA], после чего мы скажем: «Это нас устраивает, это не годится, замените эти пункты». Но мы не будем рассматривать эту встречу, как заседание последней инстанции, хотя я бы сказал, что мы движемся в правильном направлении. Мы должны изменить многое, чтобы сделать гонки WRC ведущими мировыми событиями: чемпионат мира по ралли должен поднять свой статус». Барбоза подтвердил, что правила для 2017 года должны быть готовы и представлены на заседании Всемирного совета по автоспорту в декабре. «Я уверен, что свод правил будет готов к концу года, - подытожил Карлуш. – Именно это мы обещали автопроизводителям, поэтому всё будет готово».

На следующей неделе пилот Citroen Крис Мик выйдет на старт этапа, который год назад стал для него дебютом за рулем DS3 WRC и позволил заполучить место в команде — Ралли Финляндии. Прошлогодний старт Мика на финском этапе многим запомнился великолепной скоростью в исполнении выходца из Северной Ирландии — и его же зрелищной аварией незадолго до финиша гонки. Судьба была к Крису благосклонна, и через какое-то время он получил второй шанс (старт на Ралли Австралии, столь же неудачный), а вслед за этим — и место в команде. Перед тем, как отправиться в Финляндию на предстартовые тесты, Крис коротко побеседовал с сотрудниками официального сайта чемпионата мира по ралли, рассказав о своем прошлогоднем опыте и о том, как подойдет к финскому этапу в этот раз... Как вы сейчас оцениваете Ралли Финляндии 2013 года? Крис Мик: Мне бы хотелось думать, что я ухватился за эту возможность обеими руками. Я знал, что это разовый старт, да к тому же на сложнейшем и самом скоростном этапе чемпионата мира. Кроме того, я два года не выступал в Финляндии, так что для меня это стало настоящим вызовом. Но если бы я провел осторожную гонку, финишировав где-то в первой десятке, то далеко не факт, что за таким результатом последовали бы другие возможности. Я помню, как Крис Аткинсон получил точно такое же предложение перед Ралли Мексики и финишировал шестым — и этого оказалось недостаточно для того, чтобы снова обратиться к нему. Поэтому я постарался забыть об осторожности вообще. К сожалению, наша гонка завершилась на последних километрах второго прохождения СУ Ouninpohja, но я был готов бросить жребий. К счастью, того, что я сделал в тот раз, оказалось достаточно. Ралли Финляндии станет для вас первым этапом, на котором вы во второй раз стартуете за рулем DS3 WRC. Будете атаковать? Крис Мик: Я, скажем так, надеюсь, что знакомство с автомобилем и спецучастками позволит мне почувствовать себя более комфортно и поехать со скоростью, близкой к скорости лидеров чемпионата. Становление стабильно высокой скорости на этом уровне — процесс естественный. Я только лишь надеюсь, что опыт прошлогоднего выступления здесь за рулем DS3 WRC немного поднимет мой уровень. Мы не раз видели, как пилоты в свой второй сезон в чемпионате мира демонстрируют хорошие результаты. Надеюсь, то же самое произойдет и со мной. Какую цель ставите перед собой на Ралли Финляндии в этом году? Крис Мик: Буду ехать соответственно своим ощущениям. Конечно, я не буду отрицать, что хотел бы завершить гонку на подиуме, но буду ли я в действительности претендовать на такой результат? Нет. Я поеду в своем собственном темпе, и буду надеяться, что это позволит мне показать хороший результат. В оставшейся части сезона вас ждут этапы, на которых вам уже доводилось стартовать в прошлом. Будете ли бороться за победу? Крис Мик: Победа на этапе чемпионата мира в первый же полный сезон стала бы для меня невероятным достижением. На моем счету несколько финишей на подиуме, так что следующая реалистичная цель — второе место. Хотя я просто хочу продолжать прогрессировать дальше. Я не считаю, что уже продемонстрировал весь свой потенциал. Надеюсь, что с увеличением количества пройденных километров будут улучшаться и результаты. Я хочу выигрывать ралли и хочу стать чемпионом мира, так что и дальше буду изучать границы — до тех пор, пока не достигну своей цели.

Отт Тянак, в минувшие выходные выигравший свой домашний этап чемпионата Европы — auto24 Rally Estonia — заявил о том, что этап победа прибавит ему уверенности перед стартом на следующем этапе серии WRC 2, который пройдет в Финляндии. Ралли Эстонии традиционно славится тем, что характер его спецучастков во многом схож с характером допов Ралли Финляндии. Эту особенность нередко используют участники чемпионата мира по ралли, стартующие на этапе в Эстонии для того, чтобы потренироваться перед гонкой в окрестностях Ювяскюля. По мнению Тянака, победа в auto24 Rally Estonia может придать ему уверенности и мотивации перед стартом на Ралли Финляндии. В настоящее время эстонец занимает шестое место в зачете WRC 2, уступая 35 очков лидеру серии — Лоренцо Бертелли. «Победа на auto24 Rally Estonia крайне важна для меня, — заявил вскоре после финиша своего домашнего этапа Отт Тянак. — Ведь я никогда прежде не стартовал на Ралли Эстонии и Ралли Финляндии в рамках одного сезона. Поскольку спецучастки Ралли Эстонии очень похожи на допы Ралли Финляндии, можно сказать, что у нас теперь есть неплохие шансы на то, чтобы быстро освоиться на финских спецучастках и быстро подыскать хороший ритм. Победа на домашнем этапе чемпионата Европы подарила мне потрясающие ощущения и стала идеальным стимулом перед Ралли Финляндии. Я очень этим доволен». Ралли Финляндии пройдет на следующей неделе, с 31 июля по 3 августа

Прошедшее в минувшие выходные auto24 Rally Estonia отметилось триумфальным выступлением Алексея Лукьянюка и Алексея Арнаутова. В упорной борьбе с соперниками, выступающими на более мощной технике, российский экипаж сумел завершить гонку на втором месте и выиграть в зачете Production. Предлагаем вашему вниманию фрагмент итоговой пресс-конференции auto24 Rally Estonia, участие в которой приняли Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов. Алексей, поздравляем вас со вторым местом после захватывающей борьбы с Тимму (Кырге) и с победой в ERC Production Car Cup. Стандартные автомобили не предполагают таких скоростей, но вы заставили ваш Mitsubishi лететь по спецучасткам. Было ли это рискованной атакой на пределе возможностей? Алексей Лукьянюк: Вы начали расспрашивать меня о моем секрете еще в пятницу, но я по-прежнему не знаю, что вам ответить. Похоже, что здесь хорошо сработала моя техника пилотирования, предполагающая максимальное использование всей ширины дороги. На втором спецучастке у нас был неприятный момент, потому что в одном из поворотов я попытался проехать слишком широко. Снаружи была кочка, я пропустил точку входа в поворот и на высокой скорости развернул автомобиль. После этого я решил больше не испытывать судьбу и сбавить темп. Благодаря этому мы проехали все ралли, избежав ошибок, вроде этой. Полагаю, на последних двух спецучастках мы были близки к пределу, но я каким-то образом чувствую дорогу — словно в очках, можно видеть трассу за кустами, травой и прочим. Может быть, все дело в хорошей стенограмме, может быть, так работает моя память. В любом случае я получаю от этого огромное удовольствие. Вы дважды отметились впечатляющим выступлением на этапах чемпионата Европы. Есть ли шансы увидеть вас в этом сезоне на других этапах серии? Алексей Лукьянюк: Это напрямую зависит от средств. Поскольку лишних денег у нас нет, мы не можем стартовать на других этапах в этом году, но я надеюсь, что хорошие результаты помогут нам найти поддержку и проехать больше этапов в следующем сезоне. Заключительные спецучастки, должно быть, вышли особенно напряженными. Как это ощущалось в кокпите автомобиля? Алексей Арнаутов: Не поверите — как обычно. Конечно же, спецучастки вышли очень напряженными, я зачитывал стенограмму слишком быстро, и пару раз он сказал, что я читаю недостаточно быстро. Но я старался, и у нас все получилось. На протяжении всей недели погода была просто великолепной, но в субботу днем над трассой прошел дождь. Насколько сложно преодолевались последние километры СУ10? Алексей Арнаутов: На первых километрах трасса была сухой, а потом зарядил сильный дождь. Мы не верили своим глазам: это было похоже на поток водопада. Трасса сразу же стала очень скользкой, но ближе к финишу спецучастка покрытие снова было сухим.

На Ралли Финляндии готов отправиться внушительный украинский десант. Это одна из самых любимых гонок у гонщиков - и наши пилоты также разделяют это мнение. Самые быстрые дорожки собирают гонщиков со всего мира, так что скучать болельщикам не придется. Алексей Кикирешко - один из украинских представителей. К сожалению, он пока приостановил выступления на регулярной основе, но в Финляндии фаны Кики вновь увидят его в бою. Почему? "Во-первых, мне очень нравится эта гонка. Во-вторых - просто получается туда поехать, чему я очень рад. На этой гонке я выступлю на Ford Fiesta R5. Эта модель набирает популярности - мне тоже захотелось попробовать ее в действии. Оригинальной будет и раскраска - моя машина разрисована в стиле футбольного мяча", - рассказывает Алексей. Как известно, Алексей Кикирешко несколько месяцев назад приобрел ФК "Арсенал" (Киев). Мягко говоря, шаг кардинальный. Что же сподвигло Алексея на него? "Я с детства мечтал о футболе. Хотел быть футболистом, но не получилось. Приобретение футбольного клуба - это воплощение моей мечты. Пока мне все нравится. Сейчас мы стремимся выиграть чемпионат Киева", - говорит Алексей. Перед стартом Ралли Финляндии Кикирешко проведет совместные тесты с Валерием Горбанем, пилотом команды Eurolamp WRT. Два украинских пилота в начале августа будут штурмовать Ралли Финляндии.

Eurolamp WRT отправилась в Эстонию - в ближайшие дни экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси проведет активную тестовую сессию в рамках подготовки к Ралли Финляндии. Локацией тестов уже традиционно выбраны дороги возле города Отепя - многие спортсмены считают Эстонию максимально приближенной к Финляндии "в раллийном смысле". Местные трассы обладают разнообразными характеристиками, которые позволяют провести и настройки автомобиля, и усовершенствовать работу со стенограммой, и дать экипажу возможность "пристреляться" к быстрому темпу езды. Напомним, что украинский экипаж в этом сезоне максимально сосредоточен на тестах. По словам Валерия Горбаня, он радикально пересмотрел тактику своих выступлений в Чемпионате мира: "Мы много времени будем посвящать именно тестам и тренировкам - эта практика уже принесла свой результат в Польше, и перед Финляндией у нас будет аналогичная программа". Ралли Финляндии стартует в последний уик-енд июля - в первых числах августа, и у экипажей, возможно, еще будет шанс воспользоваться официальными тестами организаторов.

В ближайшую субботу в Хельсинки пройдет мероприятие, приуроченное к двадцатилетию сотрудничества организаторов Ралли Финляндии с нефтяной компанией Neste и призванное привлечь дополнительное внимание к стартующей через неделю гонке. Звезды мирового ралли сойдутся в открытом противостоянии с легендами прошлого на спецучастке, маршрут которого проложен по улицам финской столицы. Участники померятся силами на асфальтовой трассе протяженностью 1650 метров. Примечательно, что пилоты будут выступать без штурманов. Техника — автомобили WRC, те же, что выйдут на старт Ралли Финляндии. Несмотря на асфальтовое покрытие спецучастка, участники будут использовать гравийную резину. Стартует Neste Oil Rally Helsinki Battle в 12.45 по местному времени с прогревочных кругов. Квалификационные заезды начнутся в 15.00. Состязание будет транслироваться в прямом эфире через официальный сайт чемпионата мира по ралли. Участникам будет предложено дважды проехать по трассе спецучастка. В зачет будет идти лучший из двух продемонстрированных результатов. В 17.00 по местному времени состоится финал, в котором сойдутся быстрейший из ветеранов и лучший представитель современного поколения раллистов. Победитель получит титул чемпиона Neste Oil Rally Helsinki Battle. Уже известно, что компанию молодым пилотам в лице Себастьяна Ожье, Яри-Матти Латвалы, Мадса Остберга, Микко Хирвонена, Тьерри Невилля и Юхо Хяннинена составят четыре легендарных финских раллиста. Это Маркку Ален, Юха Канккунен, Томми Мякинен и Маркус Гронхольм. Каждый из нынешних представителей мирового ралли будет выступать за рулем своих автомобилей. Что же до ветеранов, то каждому из них также достанется один конкретный автомобиль. Так, Маркку Ален стартует за рулем Volkswagen Polo R WRC, Юха Канккунен выступит на Citroen DS3 WRC, Томми Мякинен будет пилотировать Ford Fiesta RS WRC, а Маркусу Гронхольму достанется Hyundai i20 WRC. Кроме того, перед стартом мероприятия Канккунен «прохватит» по спецучастку за рулем Audi Quattro S1 образца 1985 года.

Как и ожидалось, основной интригой заключительной секции ралли Эстонии стало противостояние Тимму Кырге (FORD FIESTA R5) и Алексея Лукьянюка (MITSUBISHI LANCER EVO X). На самом деле серьезной борьбы не очень-то получилось, так как россиянин уже на 14-ом спецучастке смог показать лучшее время допа и отобрать у эстонца 2-ое место абсолюта, попутно оторвавшись от него почти на 5 секунд. На заключительном допе Алексей повторил свой победный успех и оформил свой лучший результат в карьере! До этого его лучшим результатом на ралли Эстонии было прошлогоднее 3-е место, а в рамках ERC ему еще ни разу не удавалось финишировать на подиуме абсолюта. Лукьянюк: "Вся гонка прошла очень хорошо. Эта одна из самых важных и удивительных гонок в моей карьере" В свою очередь Тимму Кырге, хоть и уступил 2-ое место, но также остался очень доволен своим выступлением в этом ралли. Кырге:"До гонки мы и мечтать не могли, что попадем на подиум, поэтому я думаю, что для нас все прошло хорошо" Отт Танак без особых проблем добрался до финиша и записал на свой счет первую победу на ралли Эстонии. Собственно для него это дебютная победа и в рамках ERC. До этого он никогда не выступал в этой серии. Райнер Аус финишировал на 4-ой позиции в абсолюте и стал 2-ым в своем классе «Продакшн». Эсапекка Лаппи сегодня весь день пытался настичь Райнера Ауса, но так и не смог его догнать, финишировав на 5-ой позиции. Лаппи:"Для нас это был очень разочаровывающий уик-энд. Вчера утром у меня были плохие настройки, и ехал я довольно паршиво. Возможно мы могли бы побороться за 4-ое место, если бы вчера утром я проехал лучше" В свою очередь Райнер должен быть доволен своим 4-ым результатом. Тем более что попутно он увозит с собой 2-ое место в зачете «Продакшн». Одним из самых главных неудачников ралли Эстонии можно назвать Карлу Крууду, который надеялся, как минимум, побороться за подиум на своем домашнем этапе ERC, но весь уик-энд болтался за пределами первой пятерки и смог финишировать лишь 6-ым. Крууда:"Это был очень сложный уик-энд, и я надеялся на совсем другой результат. Но эта гонка оказалась очень полезной для последующего ралли Финляндии" Еще больше не повезло другому представителю техники Peugeot - Сииму Планги, который вылетел с трассы на самом последнем спецучастке. Завоевавший второе место по итогам auto24 Rally Estonia Алексей Лукьянюк второй раз в своей карьере удостоился престижной награды — Colin McRae ERC Flat Out Trophy. Очередное выдающееся выступление пилота из России, с самого старта не покидавшего группу лидеров, и его отчаянный проход на второе место перед самым финишем гонки просто не оставили сомнений в том, кто именно должен получить премию имени Колина МакРея. По ходу auto24 Rally Estonia Лукьянюк, стартовавший за рулем «скромного» Mitsubishi Lancer Evo X, выиграл четыре спецучастка и финишировал вторым, в упорной борьбе отвоевав позицию у Тиму Кырге, выступавшего за рулем куда более мощного Ford Fiesta R5. Вскоре после финиша эстонского этапа чемпионата Европы авторитетное жюри в составе координатора чемпионата Европы Жана-Пьера Николя, руководителя отдела подготовки телепередач Eurosport Events Жильбера Руа и отца Колина МакРея Джимми вручило заветный трофей русскому пилоту. «Я полагал, что не могу получить этот трофей снова, потому что один на моем счету уже есть, — сказал во время церемонии награждения Алексей Лукьянюк. — Это просто невероятно, и я очень удивлен. Мы старались изо всех сил, в духе МакРея, так что это действительно здорово». Как упоминалось выше, на auto24 Rally Estonia Алексей пополнил список раллистов, получивших трофей МакРея дважды. Впервые россиянин удостоился этой награды полтора года назад, продемонстрировав зрелищное выступление на Rally Liepāja.