NORBY

І це через таку фігню вони відмінили 2 СУ ...

До зустрічі о 20-15 на СУ 9... якщо не відмінять.

Дорогу розривають з кожним проїздом... думаю відмінять 2 проїзд... і буде не гонка, а просто підгон Ожьєру... ((( СУ 6 1. 1 S. OGIER 9:51.3 2. 9 A. MIKKELSEN 9:52.9 +1.6 +1.6 3. 2 J. LATVALA 9:55.6 +2.7 +4.3 4. 4 M. OSTBERG 9:57.9 +2.3 +6.6 5. 5 M. HIRVONEN 10:09.7 +11.8 +18.4 6. 6 E. EVANS 10:13.4 +3.7 +22.1 7. 8 J. HÄNNINEN 10:14.1 +0.7 +22.8 8. 3 K. MEEKE 10:15.8 +1.7 +24.5 9. 10 R. KUBICA 10:17.0 +1.2 +25.7 10. 16 H. SOLBERG 10:20.6 +3.6 +29.3 11. 7 T. NEUVILLE 10:23.6 +3.0 +32.3 12. 21 M. PROKOP 10:26.0 +2.4 +34.7 13. 20 H. PADDON 10:33.0 +7.0 +41.7 Overall 1. 1 S. OGIER 39:54.0 2. 9 A. MIKKELSEN 39:55.5 +1.5 +1.5 3. 4 M. OSTBERG 40:09.2 +13.7 +15.2 4. 2 J. LATVALA 40:23.4 +14.2 +29.4 5. 3 K. MEEKE 40:30.0 +6.6 +36.0 6. 8 J. HÄNNINEN 40:32.4 +2.4 +38.4 7. 5 M. HIRVONEN 40:53.7 +21.3 +59.7 8. 7 T. NEUVILLE 40:55.8 +2.1 +1:01.8 9. 10 R. KUBICA 41:06.0 +10.2 +1:12.0 10. 6 E. EVANS 41:07.8 +1.8 +1:13.8 11. 20 H. PADDON 41:11.5 +3.7 +1:17.5 12. 16 H. SOLBERG 41:12.6 +1.1 +1:18.6 13. 21 M. PROKOP 41:22.3 +9.7 +1:28.3

СУ 5 1. 4 M. OSTBERG 6:21.5 2. 1 S. OGIER 6:22.0 +0.5 +0.5 3. 9 A. MIKKELSEN 6:22.3 +0.3 +0.8 4. 2 J. LATVALA 6:23.7 +1.4 +2.2 5. 3 K. MEEKE 6:28.2 +4.5 +6.7 6. 7 T. NEUVILLE 6:28.7 +0.5 +7.2 7. 16 H. SOLBERG 6:28.7 +0.0 +7.2 8. 6 E. EVANS 6:31.2 +2.5 +9.7 9. 8 J. HДNNINEN 6:31.3 +0.1 +9.8 10. 5 M. HIRVONEN 6:32.9 +1.6 +11.4 11. 10 R. KUBICA 6:33.1 +0.2 +11.6 12. 20 H. PADDON 6:37.1 +4.0 +15.6 13. 21 M. PROKOP 6:37.7 +0.6 +16.2 Горбаня поперла турбо розрита дорога.

СУ 4 1. 9 A. MIKKELSEN 5:48.3 2. 20 H. PADDON 5:49.0 +0.7 +0.7 3. 10 R. KUBICA 5:49.4 +0.4 +1.1 4. 3 K. MEEKE 5:49.8 +0.4 +1.5 5. 8 J. HÄNNINEN 5:50.0 +0.2 +1.7 6. 2 J. LATVALA 5:51.4 +1.4 +3.1 7. 1 S. OGIER 5:51.5 +0.1 +3.2 8. 4 M. OSTBERG 5:51.7 +0.2 +3.4 9. 5 M. HIRVONEN 5:52.5 +0.8 +4.2 10. 7 T. NEUVILLE 5:53.2 +0.7 +4.9 11. 6 E. EVANS 5:55.7 +2.5 +7.4 12. 16 H. SOLBERG 5:57.0 +1.3 +8.7 13. 21 M. PROKOP 5:58.4 +1.4 +10.1 14. 35 J. KETOMAA 6:00.4 +2.0 +12.1 15. 11 M. SOŁOWOW 6:08.5 +8.1 +20.2 16. 22 K. HOŁOWCZYC 6:14.5 +6.0 +26.2 17. 32 K. KRUUDA 6:14.9 +0.4 +26.6

CY 3 1. 1 S. OGIER 1:48.4 2. 2 J. LATVALA 1:51.1 +2.7 +2.7 3. 8 J. HДNNINEN 1:51.3 +0.2 +2.9 4. 4 M. OSTBERG 1:51.4 +0.1 +3.0 5. 3 K. MEEKE 1:51.4 +0.0 +3.0 6. 9 A. MIKKELSEN 1:51.6 +0.2 +3.2 7. 5 M. HIRVONEN 1:52.0 +0.4 +3.6 8. 6 E. EVANS 1:52.5 +0.5 +4.1 9. 20 H. PADDON 1:53.3 +0.8 +4.9 10. 7 T. NEUVILLE 1:53.5 +0.2 +5.1 11. 16 H. SOLBERG 1:53.7 +0.2 +5.3 12. 21 M. PROKOP 1:53.9 +0.2 +5.5 13. 10 R. KUBICA 1:54.0 +0.1 +5.6 14. 22 K. HOŁOWCZYC 1:54.1 +0.1 +5.7 15. 35 J. KETOMAA 1:54.8 +0.7 +6.4 16. 11 M. SOŁOWOW 1:55.2 +0.4 +6.8 Overall 1. 1 S. OGIER 17:49.2 2. 9 A. MIKKELSEN 17:52.0 +2.8 +2.8 3. 3 K. MEEKE 17:56.2 +4.2 +7.0 4. 8 J. HДNNINEN 17:57.0 +0.8 +7.8 5. 4 M. OSTBERG 17:58.1 +1.1 +8.9 6. 7 T. NEUVILLE 18:10.3 +12.2 +21.1 7. 20 H. PADDON 18:12.4 +2.1 +23.2 8. 2 J. LATVALA 18:12.7 +0.3 +23.5 9. 5 M. HIRVONEN 18:18.6 +5.9 +29.4 10. 21 M. PROKOP 18:20.2 +1.6 +31.0 11. 16 H. SOLBERG 18:26.3 +6.1 +37.1 12. 10 R. KUBICA 18:26.5 +0.2 +37.3 13. 6 E. EVANS 18:27.5 +1.0 +38.3 14. 36 O. TANAK 18:31.4 +3.9 +42.2 15. 35 J. KETOMAA 18:35.3 +3.9 +46.1 16. 22 K. HOŁOWCZYC 18:47.1 +11.8 +57.9 17. 11 M. SOŁOWOW 18:51.1 +4.0 +1:01.9 Мені сподобався дерибан карбона )))

CY 2 1. 8 J. HÄNNINEN 9:05.1 2. 9 A. MIKKELSEN 9:05.9 +0.8 +0.8 3. 1 S. OGIER 9:06.8 +0.9 +1.7 4. 3 K. MEEKE 9:07.1 +0.3 +2.0 5. 4 M. OSTBERG 9:07.2 +0.1 +2.1 6. 7 T. NEUVILLE 9:11.5 +4.3 +6.4 7. 20 H. PADDON 9:13.2 +1.7 +8.1 8. 2 J. LATVALA 9:16.0 +2.8 +10.9 9. 5 M. HIRVONEN 9:19.6 +3.6 +14.5 10. 21 M. PROKOP 9:20.9 +1.3 +15.8 11. 16 H. SOLBERG 9:22.1 +1.2 +17.0 12. 6 E. EVANS 9:29.4 +7.3 +24.3 13. 10 R. KUBICA 9:33.4 +4.0 +28.3 Overall 1. 9 A. MIKKELSEN 16:00.4 2. 1 S. OGIER 16:00.8 +0.4 +0.4 3. 3 K. MEEKE 16:04.8 +4.0 +4.4 4. 8 J. HÄNNINEN 16:05.7 +0.9 +5.3 5. 4 M. OSTBERG 16:06.7 +1.0 +6.3 6. 7 T. NEUVILLE 16:16.8 +10.1 +16.4 7. 20 H. PADDON 16:19.1 +2.3 +18.7 8. 2 J. LATVALA 16:21.6 +2.5 +21.2 9. 21 M. PROKOP 16:26.3 +4.7 +25.9 10. 5 M. HIRVONEN 16:26.6 +0.3 +26.2 11. 10 R. KUBICA 16:32.5 +5.9 +32.1 12. 16 H. SOLBERG 16:32.6 +0.1 +32.2 13. 6 E. EVANS 16:35.0 +2.4 +34.6 Кетома жаліється, що всякі лабухі тащать камні на дорогу... він щось побив ззаду в себе. Стверджує, що там точно не могло взятися таких булижників.

CY 1 1. 1 S. OGIER 6:54.0 2. 9 A. MIKKELSEN 6:54.5 +0.5 +0.5 3. 3 K. MEEKE 6:57.7 +3.2 +3.7 4. 10 R. KUBICA 6:59.1 +1.4 +5.1 5. 4 M. OSTBERG 6:59.5 +0.4 +5.5 6. 8 J. HÄNNINEN 7:00.6 +1.1 +6.6 7. 7 T. NEUVILLE 7:05.3 +4.7 +11.3 8. 21 M. PROKOP 7:05.4 +0.1 +11.4 9. 6 E. EVANS 7:05.6 +0.2 +11.6 10. 2 J. LATVALA 7:05.6 +0.0 +11.6 11. 20 H. PADDON 7:05.9 +0.3 +11.9 12. 5 M. HIRVONEN 7:07.0 +1.1 +13.0 13. 16 H. SOLBERG 7:10.5 +3.5 +16.5

Цілий рік цей таке там є )))

SS2 Kruklanki - 1 17.24 17:30 TO RUN SS3 Super Special Stage Mikolajki Arena - 1 2.50 20:05 TO RUN Не пропустіть... Онлайн трансляція

Директор «СМП Рейсинг» Дмитрий Саморуков не исключил варианта, при котором программа может поддержать российского раллиста Евгения Новикова, у которого сейчас нет финансовой поддержки для выступления в чемпионате мира по ралли. В то же время Саморуков отметил, что пока данный вопрос только рассматривается. «Я хотел бы сакцентировать внимание на том, что мы не спонсоры. Мы никогда не были спонсорами, мы всегда были программой. Этот шаг (спонсорская поддержка. — Прим. „Чемпионата“) должен иметь под собой понимание, что это даст российскому автоспорту, молодым ребятам. Вряд ли наши „формулисты“ пойдут по стопам Новикова, хотя это великолепная история. Мы с Лепеховым (менеджер Новикова. — Прим. „Чемпионат“) рассматриваем возможность совместного сотрудничества, чтобы наши профессиональные пилоты всё-таки могли ездить. И всё-таки это немного другая история, спонсорская. Пока ничего не могу вам сказать, но мы этот вопрос рассматриваем», — заявил Саморуков для справки:Программа SMP Racing взяла старт в начале 2013 года по инициативе члена совета директоров российского СМП Банка Бориса Ротенберга. Её цель была определена просто – дать возможность талантливым гонщикам выступать в соревнованиях и расти в профессиональном мастерстве. Главными участниками проекта стали молодые спортсмены. В числе участников программы SMP Racing – сразу четырнадцать талантливых юниоров, которым не исполнилось еще и 18 лет. А самый младший – картингист Дмитрий Агапов – только недавно отметил свой девятый день рождения. Структура программы выстроена максимально логично: базовой ступенью является российский картинг, следующим шагом служат международные соревнования маленьких машин. За ними идут Формула 4, Формула Abarth и Формула Renault 2.0. Венчают эту пирамиду мощные и быстрые машины Формулы Renault 3.5. При этом сотрудничество ведется с сильными и доказавшими свой профессионализм командами: итальянской Euronova, финской Koiranen, британской Comtec, французской Tech 1. Кроме того, весьма обширен и список чемпионатов, где участие в цветах SMP Racing принимают быстрые «кузовные» пилоты: это европейский Туринг, первенства ELMS и GT Open, а в серии Blancpain Endurance и вовсе стартуют 12 гонщиков на четырех машинах. Масштаб программы не имеет аналогов в истории не только отечественного, но и международного автомобильного спорта.

"«Задействованные нами «джокеры» в первую очередь относятся к кузову автомобиля и повышают его надежность, — подтвердил Нандан. — Мы серьезно изменили переднюю часть нашей машины, вплоть до колесных арок. Все элементы передней части, окружающие радиатор, были модифицированы и усилены."

Руководитель заводской команды Volkswagen Йост Капито признался, что был удивлен оказанному участниками чемпионата мира сопротивлению его предложениям по реформированию серии. Еще в прошлом году немец совместно с промоутером чемпионата мира — компанией WRC Promoter GmbH — внес известное предложение, которое, по замыслу авторов, должно привлечь интерес к заключительному дню любого из этапов чемпионата мира. Смысл идеи Капито заключается в том, чтобы определять итоговую классификацию гонки по результатам своеобразного «финала», в котором первый и второй пилот борются за победу, третий и четвертый — за третье место, и так далее. Предложение встретило справедливое сопротивление со стороны участников чемпионата мира, однако в этом году тон противников идеи изменился, и «план Капито» с внесенными в него поправками должен быть принят этой осенью. Сам Капито, в то же время, уверен в своей правоте. По мнению главы Volkswagen Motorsport, предложенный план является для чемпионата мира по ралли шагом вперед. Впрочем, уверяет немец, если его позиция на деле докажет свою несостоятельность, предложенную систему можно будет легко привести в прежнее состояние — ведь по сути формат этапов остался прежним. «Я уверен в этом плане, — говорит Капито. — Так, как обстоит дело в чемпионате мира сегодня, дальше продолжаться просто не может. Я удивлен тому, что люди не могут этого понять. Нам необходима какая-то наглядность. В любом случае, если предложенный план в следующем году не сработает, можно будет с легкость вернуть все обратно. Организаторам этапов чемпионата мира вообще не понадобится что-то менять. Им не нужно будет что-либо делать с расписанием. Речь идет о документальном оформлении правил, не более того. В этом деле нужно действовать более открыто. Нужно пробовать новые вещи. Разумеется, это не означает, что мы намерены в конце года все поменять обратно — подобные действия явно не пойдут на пользу в плане перспективы. Но если нам действительно понадобится сделать это, я не думаю, что мы столкнемся с какими-либо проблемами». Ожидается, что предложенные нововведения будут обсуждаться на комиссии WRC в августе, после чего с высокой долей вероятности получат одобрение на Всемирном совете FIA по автоспорту, который состоится в сентябре.

Уже в конце следующего месяца — на Ралли Финляндии — команда Hyundai Motorsport представит обновленный i20 WRC, который к этому моменту обзаведется рядом улучшений, в том числе и видимых глазу. Выступая в роли нового производителя, дебютировавшего в чемпионате мира по ралли, Hyundai имеет право на использование восьми омологационных «джокеров», благодаря которым может совершенствовать свой автомобиль. Три «джокера» затрагивают двигатель. Оставшиеся пять относятся к шасси. Как заявил руководитель корейско-немецкой команды Мишель Нандан, отдельные улучшения уже были предъявлены FIA, и ожидается, что они будут одобрены к первому июлю. Это означает, что на старт Ралли Финляндии (гонка пройдет с 31 июля по 3 августа) выйдут уже усовершенствованные i20 WRC. «Задействованные нами «джокеры» в первую очередь относятся к кузову автомобиля и повышают его надежность, — подтвердил Нандан. — Мы серьезно изменили переднюю часть нашей машины, вплоть до колесных арок. Все элементы передней части, окружающие радиатор, были модифицированы и усилены. Что касается двигателя, то здесь мы представим следующую эволюцию блока цилиндров. Это также сделано для большей надежности, хотя мы, в том числе, рассчитываем получить прирост скорости за счет измененной программы управления двигателем». Прямо сейчас в Hyundai Motorsport работают над вторым блоком улучшений: они будут представлены FIA в октябре. В следующем сезоне команда намерена представить полностью новый i20 WRC. «Мы все еще работаем над следующим блоком омологации, — сказал Мишель Нандан. — Мы продолжаем работать над двигателем, но прежде, чем что-то внедрять, нам следует завершить тесты. Вся наша команда очень рада тому, чего нам удалось достичь за первый сезон. Мы приложили невероятные усилия и теперь очень довольны проделанной работой. Однако мы продолжаем совершенствоваться».