rem8v
-
Публикаций
585 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент rem8v
-
есть такое слово детонация,трамблер полностью при разгоне уводит в +38 градусов,если поставить 11 градусов как по видео то сумарная цифра вырастет-но главное это детонация,на больших оборотах ты ее не услышиш,и получиш ремонт,тяга может слабовата-состояние двигателя(компрессия,жор масла ит,д,),позднее зажигание,неисправен кабюратор(ускорительный насос,эмр,низкий уровень топлива(бедная смесь-подсос воздуха),возможно неправильно подобран,жиклер хх ,эмр и главный топливный жиклер(суммарно они влияют на разгон),неисправен трамблер-вакумное опережение,заклинили грузики)ну и мелочи багажник,барахло
-
всегда заводится с первого раза с 3-4 оборотов стартера,летом завожу с педалькой -без проблем,причин масса бензонасос,карбюратор,свечи и т,д надо смотреть все,зимой с подсосом без педальки(без проблем)когда не все инжектора заводятся(там обязателен хорошо заряжена батарея-грубо говоря много потребителей) стробоскоп тебе в помощь-можеш движку убить
-
датчик включения огней заднего хода,+ приходит на одну клему при включении задней,вал давит на пиптык этой лягушки и замыкает контакт и + идет на огни задего хода,смотри провод этот и если будеш выкручивать "лягушку"хотя бы поддомкрать масло немного вытечет и сразу вкручивай другую(или замкни между собой эти два провода-глохнет значит дело в проводке,не глохнет значит в лягушке
-
при закручивании винта качества должно минимум двигатель колбасить (вплоть до остановки)у тебя льет топливо мимо системы хх-она автономна на солексе ,если я прав сними клему с ЭМК движок не заглохнет ,последствия расход,черные свечи на хх,возможно на хх ходу капает бензин из малого диффузора,причины -недокручен ЭМК,высокий уровень топлива,негерметична запорная игла, дырявая мембрвна ЭМР,бери мурзилку-проверяй герметичность топливной иглы(рекомендую поменять на юникар) и выставляй уровень топлива замена жиклера ХХ хода не выход,если это родной жиклер и работал до этого нормально,жиклер хх реко
-
1-регулировка карданчика переключения скоростей,2-убитые подушки двигателя и кпп(если кпп собрали правильно и качественные запчасти)
-
расход великоват у меня зимой 10 по городу,обороты не должны просаживаться(влияет на НУОЗ),заслонка первичной камеры сильно приоткрыта и канал отбора разряжения к трамблеру вступет в работу,смотри хх(950об)+угол зажигания у тебя убегает,в лучшем случае не набирает 38 градусов в худшем детонация на высоких оборотах которую ты не слышиш,может быть малый жиклер хх(если все отстроено правильно)не будет переообогащения при выкручивании винта качества у меня жиклер хх 39 родной и хх работает правильно
-
тоесть мало того что ты увеличил топливный жиклер хх ты еще и обогатил хх выкручиванием винта качества?На холостом если снять трубочку с ваккумника трамблера обороты не просаживаются? уровень топлива скока?(от топлива до вверха нижней половинке карбюратора)
-
бедная смесь-подсос воздуха,забит жиклер эмр,кривая подошва ,дырявый вут и т,д и это все потвердится если с двумя носиками ты меньше на вонючку давил? на бедной смеси машина не едет и надо постоянно давить на педальку.
-
масло GL-4 для переднего привода,минералка или синтетика-смотри по баблу,выше максимума примерно на 5 мм-для 5 передачи
-
если при холодном пуске дымит после стоянки,после торможения двигателем а потом разгоне,резьба свечи в масле значит сальники но могут быть и разбитые направляющие
-
это как повезет,строгого прескуранта нету,у меня трамблер на МПСЗ жаба давит-хотя штука хорошая,может смотри в сторону инжектора,можна найти не намного дороже МПСЗ -
У меня когда холодно было отбойник стучал на стойке,его подклинивало на штоке аморта и на мелких кочках об гайку сапожка стучал
-
не все прочитал, но за инжектор накрайняк МПСЗ
-
это кпп, моя после переборки пока не прогреется скрежет идет,сейчас тепло не слышал,я гдето смотрел видео на грантах с новья уже шумит-я забил,посмотри щуп не погрызеный или разверни на 180 градусов
-
ну если втроем затягивать 2 метровым воротком-то тогда и клапана встретятся с поршнем на невтыке
-
пускай выедет на трассу и даст 4000 об на третей км так 10 -если машина доедет то должно расскоксовться и восстановить подвижность колец+клапана повращаются а потом химию
-
120 м в секунду минимум как ты думаеш будеть пыль оставаться внутри нулевика и на дросельной заслонке?,скажу проще дрыгатель пылесос а поршневая мешок для пыли ,чтобы в патрубке была пыль тебе надо поля в совхозе обьежать -когда за машиной нечего не видно
-
чисть вентиляцию картера,маслоуловительные пластины под клапаной крышкой это минимум а там все зависит от степени изношенности твоего двигателя,если у тебя сток да и не сток тоже нахрена тебе нулевик? верни все в сток дрыгатель дольше проживет
-
однозначно в кастрюлю,когда выводят наружу за избыточное давление не скажу но когда на улице минус-там конденсат,пробка ледяная и не надо избыточного давления хотя при снятии оно там есть,есть шланг малой вентиляции он выводится в подошву и работает в основном на малых нагрузках сечением где то 5 мм и шланг который выведен в кастрюлю
-
головка обжимается большим усилием так как в процессе работы выдерживает нагрузку в 6-7 тонн,как ты думаеш есть смысл ставить старую прокладку,которую затянули с таким усилием?стоит копейки ,болты гбц на старой не дотянеш-вымакивай масло из колодцев болтов гбц,выдержи болты на час перед этим обмакнув их маслом-пускай стечет,замерь их длину и сравни и тяни динаммометрическим ключом в 4 захода в книге все есть
-
педаль сцепления вровень с педалью тормоза?Синхронизаторов на задней нет-включать нельзя сразу,промежуток времени небольшой выдержать
-
метка есть на маховике еще(есть правда устанавливают на 180 градусов ошибаются),кроме метки на крышке маслонасоса,клапана я имел ввиду закрыты-когда он он будет крутить коленвал
-
а ты думаеш они все закрыты ?(если распредвал стоит)метка есть на маховике если не развернули при установке на 180 но без снятия шкива не поменяеш
-
скажи как владелец сего чуда,сколько делал карбов и мне тут говорят о расходе 4,5 литра на сотню? я теперь сомневаюсь дрочить на него или нет?
-
многовато 23,5,подгибай,качай ,меряй пока не будет приблизительно 25,5,в очень древних мурзилках было даже 27,но как опыт показывает 25,5 самое то