Mustang-1991
-
Публикаций
3 053 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
84
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Mustang-1991
-
Басня о датчике аварийного давления масла и кривых руках)
Mustang-1991 прокомментировал Mustang-1991 запись блога в Моих 99 проблем.
Перед началом работ напихал пропитанной карбклиннером ватой вглубь маслоканала. Уже после нарезания резьбы вынул ватку со стружкой, а потом еще целую пачку ваты использовал очищая канал. Ну и на посдедок покрутил чуток стартером вхолостую с открытым маслоканалом, чтобы с маслом уже наверняка вытекли все остатки стружки. -
Был Mann Вазовский, стал knecht mahle Фольцвагеновский
-
Басня о датчике аварийного давления масла и кривых руках)
Mustang-1991 опубликовал запись в блоге в Моих 99 проблем.
На хорошо прогретом моторе мигала лампочка давления масла при просадке оборотов до 900 (ох как же я испугался). На обкатку подняли холостые к 1000 стоя на месте и до 1100 на ходу и больше не мигала, но это же не выход. Задался целью посмотреть что там с реальным давлением и купил тройничек от жигуля, чтобы подключить так же манометр с водопроводной станции. В общем раз закрутил манометр - течет из под него, подтянул - все равно течет, подтянул - сорвал медную резьбу на манометре. Выхода не было - нужно было возвращать все в сток пока не куплю новый манометр. И тут, за -
На хорошо прогретом моторе мигала лампочка давления масла при просадке оборотов до 900 (ох как же я испугался). На обкатку подняли холостые к 1000 стоя на месте и до 1100 на ходу и больше не мигала, но это же не выход. Задался целью посмотреть что там с реальным давлением и купил тройничек от жигуля, чтобы подключить так же манометр с водопроводной станции. В общем раз закрутил манометр - течет из под него, подтянул - все равно течет, подтянул - сорвал медную резьбу на манометре. Выхода не было - нужно было возвращать все в сток пока не куплю новый манометр. И тут, за
-
В модельном ряду этот пикап займёт положение ниже Амарока. Притом что новичок не такой уж миниатюрный: его длина составляет около пяти метров (у Амарока — 5,25). Обещанный недавно пикап рассекречен на автошоу в Сан-Паулу. Автомобиль под названием Volkswagen Tarok Concept разработан практически с нуля, хотя и на вездесущей всефольксвагеновской «поперечной матрице» MQB. Компания обещает, что вскоре серийная версия машины поступит на бразильский рынок почти без изменений. Правда, есть уточнение насчёт мотора. Шеф-дизайнер марки Volkswagen Клаус Бишофф считает: «ДНК Тарока добавляет
-
-
-
Ну вот мы и выехали! Не прошло и 11ти мучительных месяцев как меня отпустили с сто))) Наверное было бы не так мучительно если бы еще форум работал, а так грустно вообще, рад очень что востоновили! Мотор собран, установлен на машину и запущен… Проехал уже 700 км., полет нормальный. Тяга однозначно получше стала, но пока обкатка, нажимать боюсь. И того что мы имеем по мотору… Надеюсь ничего не забыл: Блок теперь у нас высокий 197,1 от 2110, а голова от 21083. Вообще была головка 11183, в ней сделали каналы, портинг и т.п., а потом хотели сделать принудительную смазку толк
-
Не прошло и 11ти мучительных месяцев как меня отпустили с сто))) Наверное было бы не так мучительно если бы еще форум работал, а так грустно вообще, рад очень что востоновили! Мотор собран, установлен на машину и запущен… Проехал уже 700 км., полет нормальный. Тяга однозначно получше стала, но пока обкатка, нажимать боюсь. И того что мы имеем по мотору… Надеюсь ничего не забыл: Блок теперь у нас высокий 197,1 от 2110, а голова от 21083. Вообще была головка 11183, в ней сделали каналы, портинг и т.п., а потом хотели сделать принудительную смазку толкателей клапанов, но просверлили
-
+1 Катаюсь на Демфи Стандарт уже более 100 тыс, ямы обминать не особо люблю. Все ок!
-
Красота! Значит как на драйве, то и текст скинул, а тут только фото... Будешь наказан за неуважение к любимому клубу!
-
Опять же не обязательно нужно будет вносить правки в программу управления двигателем. Полагаю что все зависит от того меняются ли какие то параметры работы мотора от факта открытия/закрытия клапана ЕГР. На пример если мозг открывает и закрывает клапан, но при этом никакие параметры для лучшей работы мотора в условиях частичного перепускания отработанных газов обратно во впуск мозгами не меняются (допустим правка зажигания или извенение времени впрыска форсунок), то можно и не отшивать, пусть мозг и дальше открывает и закрывать физически заглушенный клапан, но если при открывании клапана егр та
-
Якщо я не помиляюсь, то тут все просто залежить від того чим управляється той ЕГР, в більш сучасних авто це робиться від ЕБУ авто, а в більш старих - скоріше всього механічно (можливо вакуумом).
-
Наш человек)
-
А ты разве не знал что тут клуб любителей автогемороя?)))
-
На счет ЕГР, у тебя скорее всего мотор такой же как у ланосе 1.6. Так там обычно его глушат и отключают програмно.
-
Нет ничего невозможного, но очень мутно. Тут не просто консультация нужна, а серьезный юр анализ имеющихся документов. Если хочешь, можешь ко мне обратится или к другим юристам, но возможностей остаться без денег и с кучей кирпича много, слишком рисково.
-
скоріше всього просто продавець не розуміє що це не звичайні литі диски
-
Слухай, хочу собі ці. Якщо автор знахідки не проти, то я готовий купити.
-
Думаю що можна, але ти впевнений що він витриває якщо виткі будуть складатись?
-
+1
-
Ох ці ціни...
-
Но есть проблемма с повышенной температурой в камере сгорания по причине того, что бензин при сжатии в камере сгорания испаряется и при этом понижает температуру, но газ, если он подается уже в газообразном состоянии, хоть и имеет высокую детонационную стойкость по своим свойствам, но все же не понижает температуру к камере сгорания. В итоге слишком высокая температура как в камере, так и на выпуске может привести к некоторым последствиям. Больше всего это влияет на катализатор, который раньше времени выходит из строя и сопутствует более скорому уходу тепловых зазоров клапанов (но там еще прич
-
понижение температуры в камере сгорания, повышение детонационной стойкости.
-
я і після мийки бачив. підтверджую, що авто наче перекрасили. Видно до того його з рік не мили.
