NORBY

Польский экс-пилот Формулы-1 Роберт Кубица, свежеиспеченный чемпион WRC2, готовится к своему дебюту за рулем Citroen DS3 WRC в Уэльсе – и уже преподнес очередную неожиданность, сменив штурмана… В этом году во всех предыдущих тринадцати гонках (семь этапов WRC2, четыре раунда ERC плюс старты на португальском WRC Fafe Rally Sprint и французском Rallye National Vosgien) обязанности штурмана Кубицы исполнял Мацей Баран, хорошо известный по выступлениям с Михалом Солововым в 2003-2013 годах. Казалось очевидным, что на финальном этапе в Уэльсе Мацей будет ассистировать Роберту в его дебютном выступлении за рулем заводского Citroen DS3 WRC. Однако вскоре начала твориться настоящая чехарда – после очередного долгого перерыва Михал Соловов вновь вернулся на трассу и выступит в Уэльсе на Ford Fiesta RS WRC в цветах Qatar M-Sport WRT! Первоначально его штурманом был заявлен британец Крис Паттерсон, но недавно его место занял как раз… Мацей Баран! Сложно сказать, что именно привело к таким перестановкам, но факт остается фактом – Роберт Кубица занялся поисками штурмана в Италии. В Уэльсе новым напарником поляка станет 35-летний Микеле Феррара, который в последние пару лет выступал с Андреа Круньолой (чемпионом Италии 2013 года среди юниоров). Интересно, что для Роберта это будет уже третий итальянский штурман, с которым он стартует – прежде ему на гонках в Италии и Франции сопутствовали Джулиано Манфреди и Эмануэле Инглези.

Судя по всему, результаты прошедшего в минувший четверг заседания Комиссии чемпионата мира по ралли станут известны не ранее декабря. Такое условие, по сообщению ряда изданий, было поставлено директором FIA по ралли Ярмо Махоненом. Во время Ралли Испании, незадолго до заседания Комиссии, руководители команд, принимающих участие в чемпионате мира, неоднократно заявляли о важности предстоящей встречи, в ходе которой должна была проясниться дальнейшая судьба серии. На заседании должны были обсуждаться предложения промоутера, касающиеся нового формата организации чемпионата мира, а также ряд коммерческих вопросов. Предполагалось, что об итогах этой встречи практически сразу станет известно публике — однако этого не произошло. Члены Комиссии были предупреждены о том, что все вопросы, обсуждавшиеся в ходе заседания, являются строго конфиденциальными. Таким образом, о конкретных предложениях промоутера и рекомендациях членов Комиссии станет известно в лучшем случае 4 декабря — в день, на который запланировано заседание Совета FIA по мировому автоспорту. Доступная информация о том, что происходило на встрече Комиссии WRC, касается только состава участников. Так, сообщается о том, что на заседании отсутствовали руководители компании-промоутера, а один из членов Комиссии предпочел покинуть заседание. Пожалуй, единственную утечку организовали устроители Circuit of Ireland Rally, объявившие о том, что в следующем году их этап вернется в календарь чемпионата Европы. Последние месяцы участники чемпионата мира по ралли и организаторы этапов все громче выражают недовольство бездействием промоутера, отсутствием очевидного прогресса и недостатком информации от FIA. Прошедшее заседание Комиссии стало очередным свидетельством закрытости той политики, которую ведет Международная автомобильная федерация. Остается надеяться, что прошедшая встреча все-таки сдвинет дело с мертвой точки...

Сегодня компания Hyundai Motorsport назвала имя своего первого пилота. Как и ожидалось, им стал 25-летний Тьерри Невилль. Молодой бельгиец, ставший открытием сезона, подписал долгосрочный контракт с корейским производителем. На старт Ралли Монте-Карло 2014 года Тьерри выведет новейший Hyundai i20 WRC. «Я с радостью объявляю о том, что первым пилотом нашей новой команды станет Тьерри Невилль, — говорит руководитель Hyundai Motorsport Мишель Нандан. — Тьерри фантастически провел сезон-2013, доказав, что является одним из самых интересных молодых пилотов в чемпионате мира. Его чистая скорость, умение пилотировать и активный подход к ралли сделали его идеальным выбором в качестве первого пилота Hyundai. Заключая контракт со столь талантливым пилотом как Тьерри, компания Hyundai подтверждает свое намерение сосредоточиться на долгосрочной перспективе. Соглашение с Невиллем — это, помимо прочего, признание той работы, что была проделана нашей командой в столь короткие сроки. Разделяя общие ценности с Тьерри, мы, так же, как и он, нацелены на победу в чемпионате мира. Мы рады видеть Тьерри в нашей команде и рады тому, что он будет представителем Hyundai Motorsport». «Я рад тому, что в 2014 году буду выступать за Hyundai Motorsport, — приводит официальный пресс-релиз слова Тьерри Невилля. — Hyundai Motorsport подходит мне идеально, поскольку является молодой, амбициозной командой, нацеленной на успех, а я хочу выступать за заводскую команду на долгосрочной основе. Я был впечатлен тем, что увидел на базе команды в Альценау, впечатлен их подходом к раллийной программе и их очевидным потенциалом. Надеюсь, что мой двухлетний опыт выступлений в чемпионате мира по ралли окажется полезным, и мы сможем наладить гармоничное взаимодействие. Мы осознаем, что в первый сезон нам предстоит научиться многому, но я убежден, что вместе нас ждет успешное будущее». За два сезона, проведенных в чемпионате мира по ралли, Тьерри Невилль успел стартовать в 32 ралли. Сезон-2012 он завершил на седьмой позиции в личном зачете, а в этом году удерживает второе место и с большой вероятностью завершит сезон в ранге вице-чемпиона. ================================================================================================= Почти сразу же после официального подтверждения перехода Тьерри Невилля в Hyundai стало известно о реакции руководителя команды M-Sport Малкольма Уилсона. В конце прошлого года британец, славящийся своим отношением к молодым пилотам, оказался единственным человеком, который предложил Невиллю полноценную программу выступлений. Как оказалось, не зря — по крайней мере, для карьеры бельгийца. Уже после первой половины сезона-2013 услугами Тьерри заинтересовались как в Citroen, так и в Hyundai — и молодой пилот предпочел новый вызов и новую команду. Несмотря на это, Малкольм Уилсон говорит о том, что постарается помочь пока еще своему пилоту оформить титул вице-чемпиона мира по итогам года. «Разумеется, мы очень расстроены тем, что Тьерри, проведя сильный сезон в нашей команде, предпочел перейти в Hyundai, — заявил Уилсон. — Тем не менее, решение принято, и теперь мы сосредоточимся на Ралли Великобритании и на второй позиции Тьерри в личном зачете. Как только эта задача будет выполнена, мы сосредоточимся на следующем сезоне. Мы ведем переговоры со многими пилотами, обсуждая возможные варианты. У M-Sport богатый опыт работы с молодыми пилотами, и в ближайшее время мы объявим о своей программе на 2014 год». Тьерри Невилль, в свою очередь, ответил британцу словами благодарности и подчеркнул, что намерен достойно попрощаться с командой, продемонстрировав хороший результат в Великобритании. «Сезон-2013 сложился для нас просто невероятно, потому что мы достигли куда большего, чем рассчитывали в начале года, — признался 25-летний пилот. — Мне бы хотелось поблагодарить всю команду, которая проделала отличную работу — на протяжении двенадцати этапов автомобиль был великолепен — но эта история еще не закончена. У нас есть шанс завершить этот сезон на втором месте в личном зачете чемпионата, и именно эту цель мы будем преследовать на предстоящем Ралли Великобритании. Я бы хотел использовать эту возможность для того, чтобы отблагодарить Малкольма и M-Sport за их помощь, и с нетерпением жду старта».

Neuville joins Hyundai for 2014 M-Sport "disappointed" and talking to other drivers

Бельгийские СМИ с радостью сообщают о том, что их земляк Тьерри Невилль подписал трехлетний контракт с заводской командой Hyundai Motorsport. И якобы о контракте будет официально объявлено завтра… По информации бельгийских журналистов, новоявленный монегаск Невилль будет выступать за корейскую команду в 2014, 2015 и 2016 году, при этом ежегодная зарплата Тьерри составит 1 миллион евро. Нельзя сказать, что эта новость является сенсацией, но официальное объявление о контракте Невилля должно повлечь за собой и другие переходы пилотов. Ждем вторника…

Чешская команда Skoda Motorsport продолжает работу по созданию автомобиля нового класса R5. В четверг появился очередной ролик команд, на котором запечатлены тестовые испытания автомобиля Skoda Fabia с 1,6-литровым турбо двигателем. Вряд ли этот автомобиль можно назвать прототипом Skoda Fabia R5. Скорее всего это снова адаптированная версия автомобиля Skoda Fabia S2000, на котором чехи отрабатывают свой турбомотор, чтобы использовать его в будущем прототипе R5. Сами Тесты прошли в районе чешского города Злин. Для тестов была использована часть спецучастка «Трояк», который входит в маршрут Ралли Барум. Пока чехи не особо торопится с созданием нового автомобиля, в то время как компания M-Sport уже омологировала свою машину, а специалисты Peugeot приступили к заключительной фазе испытаний. Впрочем, в прошлый раз специалисты Шкоды также достаточно поздно выпустили свое прошлое творение – Skoda Fabia S2000, что с лихвой окупилось в последующие годы, когда чешский автомобиль буквально громил всех своих конкурентов на гоночных трассах. Возможно руководство IШкоды и в этот раз рассчитывает сначала присмотреться к автомобилям конкурентов, а потом выпустить свое творение. Ожидается, что Skoda Fabia R5 будет омологирован в 2015 году.

Несмотря на провальную гонку на домашнем этапе в Испании, Дани Сордо по-прежнему остается одним из основных претендентов на место в заводской команде Ситроен 2014 года. Сейчас команда «двойного шеврона» окончательно проиграла титул в обоих зачетах, поэтому очки в Великобритании будут для неё не особо важны. Исходя из этого были некоторые ожидания, что Ситроен попробует выставить вместо Дани Сордо Криса Мика или другого гонщика, чтобы попробовать его в деле. Но, видимо, две аварии Криса Мика на прошлых этапах все-таки сделали свое черное дело и поставили крест на его возможности выступить в домашней гонке чемпионата мира. В опубликованном на днях списке участников ралли Уэльса в составе Ситроен оказался Дани Сордо. Кампанию ему составит Микко Хирвонен и дебютант WRC Роберт Кубица.

Полтора месяца назад наш сайт сообщал о тестах обновленного Ford Fiesta RS WRC, которые проводил Тьерри Невилль. Тогда в сеть попало несколько фотографий и короткий видеоролик, дающие некоторое представление о происходящем. С того момента обновленная Fiesta RS WRC начала «светиться» на этапах чемпионата мира по ралли: команда демонстрировала машину ограниченному кругу лиц. Так, автомобиль уже побывал на Ралли Франции и Ралли Испании. Вкратце ознакомиться с новинкой как в пером, так и во втором случае, смогли представители одного из спонсоров M-Sport — компании Castrol. Ну а вчера компания M-Sport опубликовала видеоролик, повествующий о тех самых тестах Fiesta RS WRC, что проводились в сентябре в Грейсток Форест. Каких-либо комментариев относительно испытаний обновленного автомобиля по-прежнему нет, так что предлагаем вам насладиться представленным видео...

Уже наступил последний день октября – месяца, до конца которого Тьерри Невилль должен был объявить о своем выборе команды на следующий сезон (M-Sport или Hyundai Motorsport). Пока он хранит молчание… Многие автомобильные и автоспортивные издания в последнее время успели неоднократно объявить о том, что молодой бельгиец уже подписал контракт с Hyundai Motorsport, который предложил Тьерри трехлетний контракт первого номера команды. Но официальных подтверждений по-прежнему нет. Несколько дней назад Ален Пенасс, менеджер корейско-немецкой команды, дал интервью изданию L'Avenir, в котором постарался немного обрисовать ситуацию с Тьерри Невиллем (не подтверждая при этом факт подписание контракта) и поведал об основных задачах Hyundai Motorsport в ближайшее время. Ален, давайте сразу начнем с главного – Тьерри Невилль является вашим основным выбором? Ален Пенасс: Все видели, как Невилль прогрессировал в этом году. Уже перед Финляндией он стал для нас одним из претендентов на место в команде. Очередные подиумы только подтвердили его талант. Сейчас он является нашей главной целью на рынке пилотов. Он обещал сделать свой выбор на этой неделе [интервью опубликовано во вторник, 29 октября]. Это был ваш ультиматум? Ален Пенасс: Мы уже довольно давно отправили ему в красивом конверте приглашение присоединиться к нашей команде. Он побывал на базе Hyundai Motorsport в Альценаю, которая находится гораздо ближе к его дому, чем M-Sport в Англии. Мы напомнили ему об этом! (смеется) Теперь ждем его ответа – да и не только мы… Он стал ключевой фигурой и сейчас попросту блокирует трансферный рынок. А если Тьерри не придет? Ален Пенасс: Это будет его выбор – и мы отнесемся к нему с уважением. Мы уже успели побеседовать с разными пилотами и в случае неудачи с Невиллем начнем реализовывать план В. Если Тьерри подпишет контракт с кем-то другим только на один сезон, то перед сезоном 2015 года мы вновь обратимся к нему с предложением. Мы предлагаем ему несколько лет сотрудничества, поскольку нам гораздо интереснее сразу, с самого начала включить его в структуру всей команды. Не слишком ли рискованно для него сразу присоединиться к совершенно новой команде? Ален Пенасс: Почему? Я не могу разгласить подробности нашего предложения, но мы располагаем средствами, которые достойны наших амбиций. Не спрашивайте, каким бюджетом мы располагаем. Делаем все, что хотим и считаем нужным, поэтому не мелочимся. Речь идет о привлечении персонала, проведении работ по развитию и т.д. Однажды моя тетушка сообщила мне цену своего нового автомобиля – когда я ее услышал, чуть не упал… Но выяснилось, что в цену входила стоимость самого автомобиля и… постройки гаража у дома! А если говорить серьезно, то мы располагаем достаточно комфортным бюджетом. (От редакции L'Avenir: Предположительно, речь идет о бюджете гораздо большем, чем у Citroen - ведь концерн Hyundai-KIA сейчас занимает пятое место в списке крупнейших автопроизводителей). Какова цель команды на 2014 год? Намерены повторить успехи Volkswagen Motorsport, выигравшего в дебютном сезоне оба титула? Ален Пенасс: О подобном мы даже не мечтаем. Volkswagen Motorsport начал колоссальную работу еще в 2012 году – Ожье стартовал в чемпионате мира на Skoda Fabia S2000, а команда активно осваивала почти все этапы. Мы же сразу начинаем нашу программу с постройки WRC. По нашему мнению, тесты проходят успешно – мы на этой неделе проводим сравнительные тесты в Каталонии на одном из допов недавнего этапа WRC. Мы начали с нуля и сейчас строим команду. Сейчас у нас более сотни специалистов из 17 стран – им всем предстоит научиться работать вместе. Это очень интересная и непростая работа… По большему счету, наши истинные возможности станут известны не столько в 2014 году, сколько на Монте-Карло 2015 года, когда на трассе появится наш новый автомобиль. Но его еще предстоит построить и довести до ума. Всем этим и продиктовано наше предложение многолетнего контракта для Тьерри Невилля.

Глава компании M-Sport Малкольм Уилсон заявил о том, что готов вернуть Микко Хирвонена в число претендентов на титул чемпиона мира, если финн примет его предложение и в следующем сезоне вернется в команду. На протяжении шести лет Микко выступал в составе заводской команды Ford, раллийную программу которой вела компания Уилсона. За это время финн выиграл 14 этапов чемпионата мира и трижды становился вице-чемпионом — причем в 2009 году упустил титул, проиграв Себастьяну Лёбу всего одно очко. В конце 2011 года Хирвонен покинул команду, подписав контракт с Citroen. За прошедшие два года ему удалось выиграть лишь единожды — на Ралли Сардинии-2012. «Наша команда была для него вторым домом, — говорит Уилсон. — И было бы здорово вернуть его обратно. Выступая за наш коллектив, Микко проделал отличную работу, помогая нам выигрывать титулы в зачете производителей. Ему нравилось работать с командой, а мы получали удовольствие от работы с ним». Известно, что Хирвонен уже получил предложение Уилсона, включающее в себя контракт сроком на три года. Между тем, источники, близкие к финну, утверждают, что сам он предпочел бы остаться в Citroen — но лишь на один сезон, поскольку в дальнейшем французский производитель намерен полностью сосредоточиться на серии WTCC. «В следующем году приоритетной для Citroen программой будет кольцевой чемпионат WTCC, — говорит Хирвонен. — Учитывая это, мне нужно как следует подумать над тем, какая программа меня ожидает. Я, в первую очередь, хочу в следующем году и далее бороться за титул чемпиона мира — это для меня самое важное. Мне не хочется транжирить свое время, я хочу быть конкурентоспособным и бороться за победы». Ожидается, что рынок пилотов выйдет из оцепенения после того, как станет известно о решении Тьерри Невилля. По слухам, в ближайшую пятницу будет объявлено о трехлетнем контракте бельгийца с Hyundai.

Ндя... пічальна скучна гонка... нічого навіть писати не хотілось. Висновок для себе зробив такий... Є Кубіца який надіюсь в наступному році покаже щось. Є ще Латвала Ожьєр, які поза зоною досяжності. Далі Нойвіль, Сордо, Мадз, які мають швидкість, але не мають адаптивної стабільності... За Новікова, який за 12 раундів набрав стільки ж скільки Льоб за 3... без коментарів. Ну і все... Ситуація на цей рік скучна і паршива... Хірвонен має піти на пенсію. Потух він після ухода в Сітроєн. На наступний рік якщо не прийде хтось з Мік, Аткінсон, Кубіца, Сало, Понтус, Лаппі чи Ханінен, то буде ЕПІК скучно. Жду Уельс і тільки те що покаже там Кубіца на ВРЦ машині... більш нічого цікавого як на мене там не буде. Ож всерівно виграє.

Несмотря на вероятный уход Тьерри Невилля в Hyundai, Нассер Аль-Аттия не собирается прекращать сотрудничества с M-Sport и намерен сохранить Qatar в качестве титульного спонсора британской команды… До последнего времени весьма вероятным казался следующий ход событий – какое решение бы ни принял Тьерри Невилль, он в любом случае сохранит поддержку Нассера Аль-Аттии. При этом даже рассматривался вариант, что Qatar может стать одним из главных партнеров Hyundai Motorsport в 2014 году. Нассер Аль-Аттия: «Да, я слышал, что Тьерри собирается подписать контракт с Hyundai Motorsport. Было бы очень жаль, поскольку в этом году добились больших успехов вместе с M-Sport и надеемся, что Тьерри сможет отпраздновать свою первую победу здесь, в Испании». Предварительные планы на 2014 год предусматривают некоторое сокращение пилотского состава M-Sport –команда будет представлена максимум тремя экипажами. Сам Нассер Аль-Аттия планирует стартовать только на пяти-шести этапах WRC, а в остальных гонках его место займет кто-либо из молодых пилотов. Лидером обновленного Qatar M-Sport WRT может стать Мадс Остберг или даже Микко Хирвонен (если финн пожелает вернуться в команду, где провел большую часть своей карьеры и добился наивысших успехов). Нассер Аль-Аттия: «M-Sport – великолепная команда и располагает конкурентоспособным автомобилем. Поэтому хочу в следующем году продолжить наше сотрудничество с Малкольмом Уилсоном. Наши планы предусматривают сокращение состава команды. И мы готовы предложить серьезный шанс молодому пилоту. По примеру Невилля, нашу поддержку в будущем могут получить Элфин Эванс или Хайден Пэддон». Решение Нассера Аль-Аттии вполне объяснимо. Во-первых, не факт, что Hyundai Motorsport в случае успеха переговоров с Тьерри Невиллем сможет обеспечить катарцу программу из 5-6 стартов в чемпионате мира, да и конкурентоспособность техники тоже вызывает сомнения. Во-вторых, Нассер Аль-Аттия регулярно борется за высший титул в чемпионате Ближнего Востока, где требуется техника S2000/RRC или R5 – в этом отношении M-Sport дает гораздо больше возможностей, чем Hyundai с его единственным проектом WRC. Тьерри Невилль пока не торопится объявлять о своем решении, хотя уже успел определить основные цели: «Вопрос с Citroen уже закрыт. Я получил интересные предложения как от M-Sport, так и от Hyundai, но пока ничего не подписывал. Приму окончательное решение после испанского ралли, еще в октябре».

1. Дани Сордо 1:22.7 2. Яри-Матти Латвала +0.2 3. Себастьян Ожье +0.3 4. Андреас Миккельсен +0.6 5. Евгений Новиков +1.5 6. Тьерри Невилль +1.6 7. Калид Аль-Кассими +1.9 8. Нассер Аль-Аттия +2.3 9. Микко Хирвонен +2.8 10. Хайден Пэддон +2.9 11. Мартин Прокоп +3.2 12. Мадс Остберг +3.7 13. Абдулазиз Аль-Кувари +5.2

3 Daniel SORDO 1:24.3 1:23.0 1:26.4 1:22.7 8 Sébastien OGIER 1:25.1 1:23.4 1:23.0 1:25.6 9 Andreas MIKKELSEN 1:26.4 1:25.5 1:23.8 7 Jari-Matti LATVALA 1:26.2 1:25.5 1:24.8 1:23.9 5 Evgeny NOVIKOV 1:27.4 1:25.4 1:25.5 1:24.2 1:24.3 11 Thierry NEUVILLE 1:27.1 1:25.6 1:24.7 1:24.3 10 Khalid AL QASSIMI 1:27.6 1:25.4 1:26.3 1:24.6 6 Nasser AL-ATTIYAH 1:28.4 1:26.3 1:25.9 1:25.0 2 Mikko HIRVONEN 1:28.2 1:26.6 1:25.5 1:31.9 22 Hayden PADDON 1:28.1 1:26.6 1:26.3 1:33.4 1:25.6 21 Martin PROKOP 1:29.1 1:26.5 1:26.3 1:25.9 4 Mads OSTBERG 1:29.0 1:27.2 1:26.7 1:26.4 23 Abdulaziz AL-KUWARI 1:29.7 1:27.9 1:32.9 1:29.1

В последние дни усилились слухи, что Hyundai Motorsport уже «подписал» Тьерри Невилля на ближайшие три года. Но руководство корейско-немецкой команды пока предпочитает не распространяться на эту тему… В британском издании Autosport утверждают, что Hyundai Motorsport и Тьерри Невилль уже договорились обо всем - и в скором времени объявят о начале трехлетнего сотрудничества. Однако Малкольм Уилсон, шеф M-Sport, категорически опровергает подобные утверждения, и уже заявил о своей готовности предложить молодому бельгийцу подобный контракт на три года! Сложно сказать, способен ли Малкольм потянуть подобное предложение или просто отчаянно блефует в попытках удержать Тьерри. Понятно только одно – пока не появится официальное заявление, почти весь раллийный мир будет теряться в догадках и предположениях. В Hyundai Motorsport же предпочитают не комментировать всю эту суматоху, сосредоточившись на подготовке к следующему сезону. Мишель Нандан, шеф Hyundai Motorsport [фрагменты из интервью Мартину Холмсу]: «Мы сделали все возможное, чтобы подготовить Hyundai i20 WRC к сезону 2014 года – в самом скором времени начнется процедура омологации. Пока продолжаем вести обширную программу тестов – до последнего времени мы еще не проводили всесторонних испытаний на выносливость. Возможно, в декабре удастся провести зимние тесты в Швеции – если повезет с погодой. Сейчас все силы брошены на работу с нынешним Hyundai i20 WRC, поэтому проект нового автомобиля на 2015 год пока еще в начальной стадии. Ясно только, что новый автомобиль будем разрабатывать с нуля – скорее всего, от прежней версии останется только двигатель. И не думаю, что нам потребуется строить новый WRC на базе какой-то другой модели – нынешний i20 по своим параметрам подходит для ралли. У нас отличная команда тест-пилотов – Бриан Буффье, Юхо Хяннинен, Крис Аткинсон. Но я пока не могу сказать, кто будет выступать в нашей команде в следующем сезоне. Оптимально было бы иметь в составе одного опытного, конкурентоспособного пилота, а в пару к нему поставить кого-то из молодых гонщиков. Не исключен вариант, что на месте второго номера используем разных пилотов. А в 2015 году хотелось бы располагать сразу двумя пилотами, способными бороться за победы. Возможно, в 2014 году мы попробуем на отдельных этапах в Европе выставить по три экипажа. Но это только предварительные планы, которые могут измениться по ходу сезона. В настоящий момент в наших планах – постройка восьми автомобилей в версии 2014 года, которые будут активно использоваться как во время гонок. так и на тестах. Сейчас же мы пока располагаем двумя тестовыми машинами». Если принять слова Нандана о пилотском тандеме из опытного ветерана и молодого перспективного гонщика за ориентир, то в этом случае наиболее оптимальным кажется следующий вариант состава – финн Микко Хирвонен и бельгиец Тьерри Невилль. Удастся ли подобный ход Hyundai Motorsport?